Принсипи кор ва дастгоҳи танзимгари фишори сӯзишворӣ

Дастгоҳи агрегатҳои муосири дизелӣ ва бензинӣ метавонанд вобаста аз системаи сӯзишворӣ, ки истеҳсолкунанда дар мошинҳои худ истифода мебарад, фарқ кунанд. Яке аз пешрафтҳои пешрафтаи ин система роҳи оҳани сӯзишвории Common Rail мебошад.

Хулоса, принсипи кори он чунин аст: насоси сӯзишвории фишори баланд (дар бораи дастгоҳи он хонед.) дар ин ҷо) ба хатти роҳи оҳан сӯзишвории дизелӣ медиҳад. Дар ин элемент, миқдор дар байни сопло тақсим карда мешавад. Тафсилоти система аллакай тавсиф шудааст. дар баррасии алоҳида, аммо раванд аз ҷониби ECU ва танзимгари фишори сӯзишворӣ танзим карда мешавад.

Имрӯз мо дар бораи ин қисм, инчунин дар бораи ташхис ва принсипи кор муфассалтар сӯҳбат хоҳем кард.

Вазифаҳои танзимкунандаи фишори сӯзишворӣ

Вазифаи RTD аз нигоҳ доштани фишори оптималии сӯзишворӣ дар форсункаи муҳаррик иборат аст. Ин элемент, новобаста аз шиддатнокии бори агрегат, фишори заруриро нигоҳ медорад.

Ҳангоми зиёд ё кам шудани суръати муҳаррик миқдори сӯзишвории истеъмолшаванда метавонад зиёд ё кам шавад. Барои пешгирӣ кардани пайдоиши омехтаи лоғар бо суръати баланд ва дар суръати паст хеле бой, система бо танзимгари вакуумӣ муҷаҳҳаз аст.

Бартарии дигари танзимгар ҷуброни фишорбаландӣ дар роҳи оҳан мебошад. Агар мошин бо ин қисм муҷаҳҳаз набуд, чунин мешуд. Вақте ки ҳаво аз коллекторҳои обгиранда камтар ҷараён мегирад, аммо фишор бетағйир боқӣ мемонад, воҳиди идоракунӣ вақти тозакунии сӯзишвориро (ё VTS-и тайёрро) тағир медиҳад.

Аммо, дар ин ҳолат, ҷуброни сари зиёдатӣ ғайриимкон аст. Сӯзишвории зиёдатӣ бояд то ҳол ба ҷое биравад. Дар муҳаррики бензин, бензини барзиёд шамъро зер мекунад. Дар ҳолатҳои дигар, омехта пурра намесӯзад, ки ин боиси ба системаи ихроҷ хориҷ шудани зарраҳои сӯзишвории несӯхта мегардад. Ин "пурхӯрӣ" -и дастгоҳро ба таври назаррас афзоиш медиҳад ва тозагии экологии ихроҷи мошинҳоро коҳиш медиҳад. Оқибатҳои ин метавонанд хеле гуногун бошанд - аз дуди қавӣ ҳангоми ҳаракат ба катализатори шикаста ё филтрҳои ҳиссача.

Принсипи фаъолияти танзимгари фишори сӯзишворӣ

Танзимгари фишори сӯзишворӣ аз рӯи принсипи зерин кор мекунад. Насоси фишори баланд фишорро ба вуҷуд меорад, сӯзишворӣ аз тариқи хат ба пандусе, ки танзимгар дар он ҷойгир аст (вобаста ба намуди мошин) ҷараён мегирад.

Вақте ки ҳаҷми сӯзишвории насосшуда аз истеъмоли он зиёд мешавад, фишор дар система меафзояд. Агар он партофта нашавад, дер ё зуд занҷир дар пайванди заифтарин мешиканад. Барои роҳ надодан ба чунин вайроншавӣ, дар роҳи оҳан танзимкунанда насб карда шудааст (дар зарфи газ ҷойгоҳе мавҷуд аст), ки ба фишори аз ҳад зиёд вокуниш нишон дода, ба занҷири бозгашт шоха мекушояд.

Сӯзишворӣ ба шланги системаи сӯзишворӣ ворид шуда, дубора ба зарф ҷорӣ мешавад. Ғайр аз сабук кардани фишори барзиёд, RTD ба вакуум, ки дар коллекторҳои обкашӣ ба вуҷуд омадааст, вокуниш нишон медиҳад. Ин нишондиҳанда баландтар бошад, танзимгар ба фишор камтар тоб меорад.

Ин вазифа барои он зарур аст, ки муҳаррик ҳангоми сарбории ҳадди аққал камтар сӯзишворӣ сарф кунад. Аммо ҳамин ки клапани дроссел бештар кушода шавад, вакуум коҳиш меёбад, ки ин баҳорро сахттар мекунад ва фишор меафзояд.

Дастгоҳ

Тарроҳии танзимгарони классикӣ аз қисмҳои зерин иборат аст:

• Ҷисми металлии қавӣ (бояд герметикии комил дошта бошад, зеро он бо тағирёбии фишори сӯзишворӣ дучор меояд);
• Қисми ботинии бадан тавассути дуҷоба ба ду шикоф тақсим мешавад;
• Барои он ки сӯзишворӣ дар дохили роҳи оҳан насб карда шавад, дар бадан як клапани назоратӣ насб карда шудааст;
• Дар зери диафрагма чашмаи сахт насб карда шудааст (дар қисмате, ки сӯзишворӣ нест). Ин унсурро истеҳсолкунанда мутобиқи тағирёбии системаи сӯзишворӣ интихоб мекунад;
• Дар бадан се арматура мавҷуд аст: дуто барои пайваст кардани таъминот (воридшавӣ ба танзимкунанда ва баромад ба сопло) ва дигаре барои бозгашт;
• Элементҳои мӯҳр барои бастани системаи сӯзишвории фишори баланд.

Принсипи умумии амалиёти RTD каме дар боло тавсиф карда шуд. Ба таври муфассал, он чунин амал мекунад:

• Насоси сӯзишвории фишори баланд сӯзишвориро ба роҳи оҳан мекашад;
• Сӯзандоруҳо мутобиқи сигнали воҳиди идоракунӣ кушода мешаванд;
• Дар суръати паст, баллонҳо ба сӯзишвории зиёд ниёз надоранд, аз ин рӯ ECU кушодани сӯзандорҳои форсункиро оғоз намекунад;
• Насоси сӯзишворӣ режими худро тағир намедиҳад, аз ин рӯ, дар система фишори аз ҳад зиёд ба вуҷуд меояд;
• Фишор диафрагмаи пурборро ба ҳаракат медарорад;
• Схема барои партофтани сӯзишворӣ ба зарф боз мешавад;
• Ронанда педали газро пахш мекунад;
• Газгузар сахттар кушода мешавад;
• Вакуум дар коллекторҳои истеъмолӣ кам мешавад;
• Ба чашма муқовимати иловагӣ эҷод карда мешавад;
• Нигоҳ доштани ин муқовимат барои диафрагма мушкилтар аст, бинобар ин контур то андозае бо ҳам мепайвандад (вобаста аз он, ки педал то чӣ андоза фишор дорад).

Дар баъзе модификатсияҳои системаҳои сӯзишворӣ бо таъмин намудани омехтаи сӯзишворӣ дар зери фишор, ба ҷои ин танзимкунанда як клапани электронӣ истифода мешавад, ки кори онро ECU назорат мекунад. Намунаи чунин система роҳи оҳани сӯзишвории Common Rail мебошад.

Ин аст видеои кӯтоҳ дар бораи он, ки ин элемент чӣ гуна кор мекунад:

Мо танзимгари фишори сӯзишвории BOSCHро ҷудо мекунем. Принсипи фаъолият.

Ҷойгиршавӣ дар сохтори автомобил

Мошини замонавӣ, ки дар он чунин дастгоҳ насб карда мешавад, метавонад яке аз ду тарҳбандии танзимкунандаро истифода барад:

• Хатти таъминоти сӯзишворӣ бо хати бозгашт муҷаҳҳаз аст. Дар ин ҳолат, танзимкунанда ё клапан дар роҳи оҳани сӯзишворӣ насб карда мешавад. Дар вуруди клапан як шланг таъмин карда мешавад (дар як канор вуруди он аз насос ва дар нӯги дигар - баромад ба сопло) ва дар баромади он шлангҳои ҳалқаи бозгашт пайваст карда мешаванд;
• Хат бидуни даврзанӣ. Дар ин ҳолат, танзимкунанда дар назди насоси сӯзишворӣ дар зарфи газ насб карда мешавад (аксар вақт ба тарҳи он дохил карда мешавад). Амалиёти он тавассути ECU ё тавассути механизми худи насос танзим карда мешавад. Сӯзишворӣ дар худи зарф холӣ мешавад.

Нақшаи аввал якчанд камбудиҳо дорад. Аввалан, вақте ки фишор фишурда мешавад, бензин ё сӯзишвории дизелӣ ба қисмати муҳаррик рехта мешавад. Сониян, сӯзишвории истифоданашуда бесабаб гарм карда мешавад ва ба зарфи бензин бармегардад.

Барои ҳар як модели муҳаррик модификатсияи танзимкунандаи худ сохта шудааст. Дар баъзе мошинҳо, шумо метавонед як универсалии RTD -ро истифода баред. Чунин моделҳоро дастӣ танзим ва бо нишондиҳандаи фишор муҷаҳҳаз кардан мумкин аст. Онҳо метавонанд ҳамчун алтернатива ба танзимгари стандартӣ, ки дар пандус насб карда шудааст, истифода шаванд.

Ташхис ва носозии танзимгари сӯзишворӣ

Ҳама тағиротҳои танзимкунанда ҷудошавандаанд, бинобар ин онҳоро наметавон таъмир кард. Дар баъзе ҳолатҳо, қисмро тоза кардан мумкин аст, аммо манбаи он аз ин зиёд намешавад. Вақте ки як қисм вайрон мешавад, онро танҳо бо қисми нав иваз мекунанд.

Сабабҳои асосии нокомӣ инҳоянд:

• Чашма шикаст;
• Ташаккули фистула дар бадан (аксар вақт аз сабаби зиёд будани ҳадди фишор ё зарари механикӣ);
• Пӯшидани табиии унсурҳои ҳаракаткунанда;
• Пайдоиши зангзанӣ;
• Каналҳои баста.

Ҳангоми ташхиси дастгоҳ бояд дар хотир дошт, ки баъзе аломатҳо ба вайроншавии насоси тазриқӣ монанданд. Инчунин ғайриоддӣ нест, ки системаи сӯзишворӣ кор намекунад, ки нишонаҳои он ба вайроншавии танзимкунанда хеле монанд аст. Намунаи ин унсурҳои филтрии басташуда мебошад.

Барои он, ки ин унсур захираи таъиншударо кор кунад, диққат додан ба сифати сӯзишвории истифодашуда хеле муҳим аст.

Танзими фишори сӯзишвориро чӣ гуна тафтиш кардан мумкин аст?

Якчанд усулҳои осон барои санҷиши танзимгари сӯзишворӣ мавҷуданд. Аммо пеш аз баррасии онҳо, биёед ба аломатҳое диққат диҳем, ки мустақиман ё ғайримустақим метавонанд корношоямии RTD-ро нишон диҳанд.

Танзими фишорро кай тафтиш кардан лозим аст?

Мушкилии ба кор даровардани муҳаррик метавонад танзимгари нодурустро нишон диҳад. Гузашта аз ин, барои баъзе моделҳои мошин ин пас аз бекор истодани мотор рух медиҳад (оғози хунук), дар ҳолати дигар, баръакс, барои мошини гарм.

Баъзан ҳолатҳое рух медиҳанд, ки дар сурати вайрон шудани як қисм, дар панели асбобҳо хабар дар бораи ҳолати фавқулоддаи муҳаррик нишон дода мешавад. Аммо, ин танҳо вайроншавӣ нест, ки ин режимро фаъол мекунад.

Дар баъзе мошинҳо, ҳангоми саёҳат давра ба давра дар панел сигнал бо печи гармидиҳӣ пайдо мешавад. Аммо дар ин ҳолат, пеш аз иваз кардани қисм, ташхис кардани он лозим меояд.

Аломатҳои ғайримустақим инҳоянд:

1. Нобаробар кор кардани агрегат;
2. Мошин бекор истодааст;
3. Суръати кран якбора меафзояд ё кам мешавад;
4. Камшавии назаррас дар хусусиятҳои қувваи барқ;
5. Ба педали газ вокунише вуҷуд надорад ё ба таври назаррас бад шудааст;
6. Ҳангоми гузаштан ба фишанги баландтар мошин динамикаи худро гум мекунад;
7. Баъзан кори муҳаррики дарунсӯз бо ҷарроҳӣ ҳамроҳ мешавад;
8. "Пурхӯрӣ" -и мошин ба таври назаррас афзудааст.

Санҷиши танзимгари фишор дар курсӣ

Усули осонтарини ташхис интиқол додани мошин ба хидматест, ки аз стендҳои ташхисӣ истифода мекунад. Барои санҷиш ба шумо лозим меояд:

• Роҳи оҳанро бо RTD хориҷ кунед;
• Ҳама контактҳо ва шлангҳо ба модул дар стенд пайваст карда шудаанд;
• Дастгоҳ кори муҳаррикро дар ҳолатҳои гуногун, ҳангоми чен кардани ҳамаи параметрҳо симулятсия мекунад.

Дар барномаи стенд алгоритмҳои гуногун ҷойгир карда шудаанд, ки мувофиқи он қобилияти коршоямии танзимгар муайян карда мешавад. Чунин барномаҳо танҳо аз ҷониби марказҳои хидматрасонӣ истифода мешаванд, аз ин рӯ бидуни ташриф ба истгоҳи хидматрасонӣ гузаронидани ин тартиби ташхис ғайриимкон аст.

Тафтиши танзимгарро аз мошин набароварда

Бояд дар хотир дошт, ки на дар ҳама ҳолатҳо чунин имкон вуҷуд дорад. Аммо агар дастгоҳи мошин ба шумо имкон диҳад, ки ба танзимгар бидуни корҳои ҷудокунӣ бирасед, пас ин тартиб метавонад ба таври зерин иҷро карда шавад:

• Аввалан, санҷиши визуалӣ гузаронида мешавад. Нобоварӣ аз депресуризатсияи парванда душвор хоҳад буд. Ҳамин тартиб ба муайян кардани ҳама гуна зарари механикӣ ва инчунин пайдоиши занг кӯмак мекунад;
• Шланги вакуумро ҷудо кунед ва дар байни пайвастшавӣ ва шланги сӯзишворӣ нишондиҳандаи фишор насб кунед. Мо муҳаррикро оғоз мекунем. Агар дастгоҳ фишори мӯътадил нишон диҳад, пас танзимкунанда хато аст. Нишондиҳандаи тир бояд аз 0,3 то 0,7 атм фарқ кунад;
• Усули дигар ин фишурдани шланги бозгашт аст. Нишондиҳандаи фишор аз рӯи нақшаи қаблӣ насб карда шудааст. Нишондиҳандаи дастгоҳ бояд фавран ҷаҳад. Худи ҳамин расмиётро бе нишондиҳандаи фишор анҷом додан мумкин аст. Мо танҳо муҳаррикро ба кор дароварда, хати бозгаштаро фишурда, гӯш мекунем, ки чӣ гуна кор мекунад. Агар кори он ба эътидол омада бошад, пас танзимгар бояд иваз карда шавад.

Санҷиши танзимгар бо усули ивазкунӣ

Ин роҳи боэътимоди боварӣ ҳосил кардани як қисми он аст. Дар ин ҳолат, мо унсури ташхисшударо хориҷ мекунем ва ба ҷои он як аналоги хуби хубро насб мекунем.

Саривақт нагузаронидани ташхис метавонад ба мотор зарари ҷиддӣ расонад. Агар воҳид набошад, пас баъзе унсурҳои муҳими системаи таъминоти сӯзишворӣ бешубҳа аз кор мемонанд. Ва ин исрофкории беасос аст.

Сабабҳои эҳтимолии нокомӣ

Сабабҳои эҳтимолии вайрон шудани танзимгари фишори сӯзишворӣ инҳоянд:

• Мошин муддати дароз бекор меистод ва системаи сӯзишворӣ истифода намешуд;
• Об ба сӯзишворӣ ворид шудааст (конденсатсия дар баъзе шароити кор табиӣ аст);
• Чашма фуҷур аст;
• Мембрана осеб дидааст;
• Клапани дармонда ё фарсудашударо тафтиш кунед;
• Соҳиби мошин филтрҳои сӯзишвориро сари вақт иваз намекунад;
• Ронанда аз сӯзишвории пастсифат пур мекунад (клапан баста шудааст).

Агар ягон шубҳа дар вайроншавии танзимгари сӯзишворӣ вуҷуд дошта бошад, он бояд тафтиш карда шавад. Тавре ки мо аллакай гуфта будем, барои ин шумо метавонед як дастгоҳи оддии фишорро истифода баред (ҳатто оне, ки фишорро дар чархҳои чарх чен мекунад) мувофиқ аст).

Танзимгарро чӣ тавр бояд иваз кард?

Тартиби иваз кардани танзимгари фишори сӯзишворӣ оддӣ аст. Хӯроки асосии риояи схемаи зерин аст:

• Дар қисми ниҳоӣ сими иттифоқ винт карда мешавад. Дар он як ҳалқаи O насб карда шудааст. Дар танзимгари корӣ, ин унсур чандир ва бидуни осеб аст. Агар ҳангоми санҷиш номувофиқӣ ошкор карда шавад, он гоҳ қисм ё тамоми корк тағир меёбад;
• Чатр аз қулф бароварда мешавад. Барои ин ба шумо сарпӯши шина лозим аст (дар версияи металлӣ клипҳое мавҷуданд, ки ба ин кумак мекунанд);
• Сипас, танзимкунанда ҳангоми кор тафтиш карда мешавад. Шланг бо ченкунандаи фишор дар канори дигар ба танзимгар пайваст карда шудааст. Он бо тасма мустаҳкам карда шудааст. Муҳаррики сӯзиши дохилӣ ба кор дароварда шуда, фишор дар система тафтиш карда мешавад. Дар айни замон, нишондиҳанда бояд дар ҳудуди аз 284 то 325 кПа бошад. Сипас, шланг аз дастгоҳ ҷудо карда мешавад ва нишондиҳандаҳо дар дастгоҳи фишор тафтиш карда мешаванд. Дар ин ҳолат сар бояд тақрибан 20-70 кПа зиёд шавад. Агар ин параметр тағир наёфта бошад, пас танзимгар ноқис аст ва сипас иваз карда мешавад;
• Барои иваз кардани танзимгар, шумо аввал бояд фишори сӯзишвориро дар система кам кунед. Ин тавассути кушодани чормағз, ки қубури сӯзишвориро таъмин мекунад, анҷом дода мешавад. Инчунин ду болтро, ки худи танзимкунандаро ба пандус мепайвандад, ҷудо кардан лозим аст;
• Пайвастаи танзимкунанда бодиққат аз роҳи оҳан сӯзишворӣ хориҷ карда мешавад;
• Қубури сӯзишворӣ ҷудо карда шудааст (агар система то ҳол фишорро бароварда накарда бошад, шумо бояд зарфи холӣ омода кунед, ки дар он канори рехтаи қубур зуд ҷойгир карда шавад);
• Ҳоло танзимгар метавонад хориҷ карда шавад.

Ҳангоми насб кардани танзимгари нави фишори сӯзишворӣ арматураҳои қубурҳо ва унсурҳои мӯҳр бояд бо бензин пешакӣ тар карда шаванд, то қисмҳои эластикӣ осеби механикӣ нагиранд.

Саволу ҷавобҳо:

Танзими фишори сӯзишворӣ чӣ гуна тафтиш карда мешавад. Роҳи аввал ин ҷудо кардани роҳи оҳан аст. Он ба шумо имкон медиҳад, ки на танҳо боварӣ ҳосил кунед, ки танзимгар дар ҳолати хуб кор мекунад, балки дар дигар унсурҳои системаи сӯзишворӣ. Барои иҷрои ин санҷиш ба шумо таҷҳизоти махсус лозим аст. Танзимгари тарҳи кӯҳна тавассути кӯтоҳмуддат қатъ шудани хатти бозгашти сӯзишворӣ тафтиш карда мешавад. Ин усул барои муҳаррикҳои бензин дастрас аст. Беҳтар аст, ки кор дар муҳаррики хунук анҷом дода шавад. Агар хати бозгашти чанд сония фишурдашуда ба рафъи сегонаи мотор кумак кунад ва кори онро мӯътадил созад, пас танзимгари фишор бояд иваз карда шавад. Муддати тӯлонӣ нигоҳ доштани хат ба маблағи он нест, зеро ин ба коршоямии насоси сӯзишворӣ таъсир мерасонад. Ин усул барои моделҳои мошин, ки хати металлиро истифода мебаранд, мавҷуд нест. Роҳи дигари истифодаи танзимгари электронии фишори сӯзишворӣ ин мултиметр ба ҳолати вольтметр мебошад. Чипи танзимкунанда ҷудо карда шудааст. Мо санҷиши сиёҳро зер мекунем ва сурхро ба пои чип пайваст мекунем. Бо танзимгари корӣ, шиддат бояд тақрибан 5 вольт бошад. Сипас, мо зондаки сурхи мултиметрро ба терминали мусбати батарея пайваст мекунем ва сиёҳи онро ба пои манфии чип пайваст мекунем. Дар ҳолати хуб, нишондиҳанда бояд дар ҳудуди 12В бошад. Роҳи дигар ин ченаки фишор аст. Дар ин ҳолат, шланг вакуум ҷудо карда мешавад ва худи дастгоҳ байни арматура ва шланг сӯзишворӣ пайваст карда мешавад. Барои агрегати бензин фишори 2.5-3 атмосфера меъёр ҳисобида мешавад, аммо ин параметр бояд дар адабиёти техникии мошин равшан карда шавад.

Чӣ тавр фиреб додани сенсори фишори сӯзишворӣ. Барои ин шумо бояд аз хидматрасонии марказҳои хидматрасонӣ, ки танзими чипи мошинҳоро иҷро мекунанд, истифода баред. Онҳо метавонанд харидани қуттии танзимкунандаро, ки ба воҳиди идоракунии мошин пайваст мешавад, пешниҳод кунанд. Аммо дар ин ҳолат, бояд равшанӣ андохт, ки оё "паланг" аз ҷониби воҳиди назоратӣ ҳамчун кори нодурусти системаи сӯзишворӣ эътироф карда мешавад ё не. Агар ECU дастгоҳи ғайристандартиро қабул накунад, дар он алгоритмҳо фаъол карда мешаванд, ки равандҳоеро, ки аз қуттии танзимкунӣ мегузаранд, эҷод мекунанд.

Чӣ мешавад, агар шумо санҷандаи фишори сӯзишворӣро хомӯш кунед. Агар шумо ин корро бо муҳаррик иҷро кунед, он ба кори он таъсир намерасонад. Аммо агар сенсори фишори сӯзишворӣ хомӯш бошад, муҳаррик ба кор намедарояд.