Вақти клапан чӣ гуна аст ва чӣ гуна онҳо кор мекунанд

Тарроҳии муҳаррики чархдор, ки аз рӯи принсипи сарфи энергия ҳангоми сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ кор мекунад, як механизми муҳимро дар бар мегирад, ки бе он агрегат кор карда наметавонад. Ин як механизми вақт ё тақсимоти газ мебошад.

Дар аксари муҳаррикҳои стандартӣ, он дар сари силиндр насб карда шудааст. Тафсилоти бештар дар бораи сохтори механизм дар мақолаи алоҳида... Ҳоло биёед ба он диққат диҳем, ки вақти кран чӣ гуна аст ва инчунин чӣ гуна кори он ба нишондиҳандаҳои қувваи муҳаррик ва самаранокии он таъсир мерасонад.

Вақти халќи муҳаррик чист?

Мухтасар дар бораи худи механизми вақт. Шакли кран тавассути гардонандаи камарбандӣ (дар бисёр муҳаррикҳои муосири дарунсӯз ба ҷои камарбанди резинӣ занҷир насб карда мешавад) ба camshaft. Вақте ки ронанда муҳаррикро ба кор медарорад, стартер маховикро мекушояд. Ҳарду чаҳорчӯб ба даврзании синхронӣ шурӯъ мекунанд, аммо бо суръати гуногун (асосан, дар як гардиши camshaft, кран ду гардиш мекунад).

Дар camshaft камераҳои махсуси шакли дамрагӣ мавҷуданд. Ҳангоми чарх задани структура, камера ба муқобили пояи вентилии пурбор баҳраро тела медиҳад. Вентил кушода мешавад, ки омехтаи сӯзишвории ҳаво ба баллон ё ихроҷ ба коллекторҳои ихроҷ ворид мешавад.

Марҳилаи тақсимоти газ маҳз ҳамон лаҳзаест, ки клапан вуруд / баромадро пеш аз лаҳзаи пурра баста шуданаш оғоз мекунад. Ҳар як муҳандисе, ки дар таҳияи воҳиди барқ ​​кор мекунад, ҳисоб мекунад, ки баландии кушодани клапан бояд чӣ қадар бошад ва инчунин то чӣ андоза кушода хоҳад монд.

Таъсири мӯҳлати клапан ба кори муҳаррик

Вобаста аз режиме, ки муҳаррик кор мекунад, тақсимоти газ бояд пештар ё дертар оғоз шавад. Ин ба самаранокии дастгоҳ, сарфаи он ва моменти максималӣ таъсир мерасонад. Зеро саривақтӣ кушодан / бастани коллекторҳои обкашӣ ва ихроҷӣ калиди истифодаи бештари нерӯи ҳангоми сӯхтани БШ мебошад.

Агар халќи обкашї дар лањзаи дигар, ки поршен зарбаи ќабулкуниро иљро мекунад, кушода шавад, он гоњ пур шудани нобаробарии пуфаки силиндр бо ќисми тозаи њаво ба амал меояд ва сўзишворї бадтар омехта мешавад, ки ин ба сўхтани нопурраи омехта оварда мерасонад.

Дар мавриди халќи ихрољшаванда, он низ бояд на дертар аз оне, ки поршен маркази мурдаро ишѓол мекунад, кушода шавад, вале на дертар аз пас аз он, ки зарбаи боло ба кор шурўъ кунад. Дар ҳолати аввал, фишурдаҳо коҳиш меёбанд ва бо ин муҳаррик қудратро аз даст медиҳад. Дар сонияи дуюм, маҳсулоти сӯзишӣ бо халфаи пӯшида барои поршен муқовимат эҷод мекунанд, ки ба баланд шудан сар кардааст. Ин бори иловагӣ ба механизми кран мебошад, ки метавонад ба баъзе қисмҳои он осеб расонад.

Барои кори мувофиқи қувваи барқ, вақти мухталифи клапан лозим аст. Барои як режим, зарур аст, ки клапанҳо пештар кушода шаванд ва баъдтар пӯшанд ва барои дигарон, баръакс. Параметри такрори низ аҳамияти калон дорад - оё ҳарду клапан ҳамзамон кушода мешаванд.

Аксари муҳаррикҳои стандартӣ вақти муайян доранд. Чунин муҳаррик, вобаста аз навъи camshaft, самаранокии максималӣ ё дар режими варзишӣ ё ҳангоми рондани ченкардашуда дар гардишҳои паст хоҳад дошт.

Имрӯзҳо, бисёр мошинҳои сегменти миёна ва премиум бо муҳаррикҳо муҷаҳҳаз мебошанд, ки системаи тақсимоти гази он метавонад баъзе параметрҳои кушодани клапанро тағир диҳад, бинобар ин пуршиддат ва шамолдиҳии босифати баллонҳо бо суръати гуногуни кран ба амал меояд.

Ин аст вақт, ки чӣ гуна вақт бояд бо суръати гуногуни муҳаррик иҷро карда шавад:

1. Бекористӣ ба истилоҳ марҳилаҳои тангро талаб мекунад. Ин маънои онро дорад, ки клапанҳо баъдтар ба кушодан шурӯъ мекунанд ва вақти бастан, баръакс, барвақт аст. Дар ин режим ҳолати кушоди ҳамзамон вуҷуд надорад (ҳарду клапан ҳамзамон боз нахоҳанд шуд). Вақте ки гардиши кран аҳамияти кам дорад, вақте ки фазаҳоро ба ҳам мепайванданд, газҳои ихроҷшаванда метавонанд ба коллекторҳои дохилшаванда ворид шаванд ва баъзе ҳаҷми ВТС ба ихроҷ ворид шавад.
2. Режими пуриқтидортарин - он марҳилаҳои васеъро талаб мекунад. Ин режимест, ки дар он аз сабаби суръати баланд, клапанҳо мавқеи кӯтоҳтари кушода доранд. Ин ба он оварда мерасонад, ки ҳангоми рондани варзиш пур ва вентилятсияи баллонҳо бад иҷро карда мешаванд. Барои ислоҳи вазъ бояд мӯҳлати клапан иваз карда шавад, яъне клапанҳо пештар кушода шаванд ва мӯҳлати онҳо дар ин ҳолат афзоиш ёбад.

Ҳангоми таҳияи тарроҳии муҳаррикҳо бо мӯҳлати тағирёбандаи вентилятор, муҳандисон вобастагии лаҳзаи кушодани клапанро ба суръати чархи кран ба назар мегиранд. Ин системаҳои мураккаб имкон медиҳанд, ки муҳаррик барои сабкҳои мухталифи савор имконпазир бошад. Бо шарофати ин рушд, дастгоҳ имкониятҳои васеъ фароҳам меорад:

• Дар даврҳои паст, муҳаррик бояд қатор бошад;
• Вақте ки гардиш зиёд мешавад, он набояд қудратро аз даст диҳад;
• Сарфи назар аз режиме, ки муҳаррики дарунсӯз кор мекунад, сарфаи сӯзишворӣ ва ҳамзамон тозагии экологии нақлиёт бояд барои воҳиди мушаххас сатҳи баландтарин дошта бошад.

Ҳама ин параметрҳоро бо роҳи тағир додани тарроҳии camshaftҳо тағир додан мумкин аст. Аммо, дар ин ҳолат, самаранокии муҳаррик танҳо дар як режим маҳдудияти худро хоҳад дошт. Чӣ гуна мотор метавонад профилро вобаста ба шумораи гардишҳои кран мустақилона тағир диҳад?

Вақти тағирёбанда

Худи идеяи тағир додани вақти кушодани клапан дар вақти кор кардани агрегати барқӣ нав нест. Ин идея давра ба давра дар зеҳни муҳандисоне пайдо шуд, ки ҳанӯз ҳам муҳаррикҳои буғиро таҳия мекарданд.

Ҳамин тавр, яке аз ин таҳияҳо фишанги Стивенсон ном дошт. Механизм вақти воридшавии буғ ба силиндраи кориро тағир дод. Режимро "буридани буғ" меномиданд. Ҳангоми ба кор андохтани механизм, фишор вобаста ба тарҳрезии автомобил тағир дода шуд. Аз ин сабаб, тепловозҳои кӯҳна ба ҷуз сигоркашӣ, ҳангоми истодани қатора низ буги ҳаво меоварданд.

Кор бо тағир додани вақти клапан низ бо қисмҳои ҳавопаймо анҷом дода шуд. Ҳамин тавр, як модели таҷрибавии муҳаррики V-8 аз ширкати Clerget-Blin бо иқтидори 200 қувваи асп метавонад ин параметрро аз сабаби он, ки дар тарҳрезии механизм camshaft чархдор дохил карда шудааст, тағир диҳад.

Ва дар муҳаррики Lycoming XR-7755 camshaftҳо насб карда шуданд, ки дар онҳо барои ҳар як клапан ду камераи гуногун мавҷуд буданд. Дастгоҳ диски механикӣ дошт ва онро худи лётчик фаъол кардааст. Вай метавонист яке аз ду имконотро вобаста аз он интихоб кунад, ки оё ба ӯ ҳавопайморо ба осмон баровардан, аз таъқиб дур шудан ё танҳо аз ҷиҳати иқтисодӣ парвоз кардан лозим аст.

Дар мавриди саноати мошинсозӣ муҳандисон дар бораи татбиқи ин идея ҳанӯз дар солҳои 20-уми асри гузашта фикр мекарданд. Сабаб пайдоиши моторҳои баландсуръат буд, ки дар мошинҳои варзишӣ насб карда шуданд. Афзоиши қудрат дар чунин қисмҳо ҳадди муайян дошт, гарчанде ки ин воҳид метавонад аз ин ҳам зиёдтар ҷудо карда шавад. Барои он, ки мошин қудрати бештар дошта бошад, дар аввал ҳаҷми муҳаррик танҳо зиёд карда шуд.

Аввалин муаррифии вақти крани тағйирёбанда Лоуренс Померой буд, ки ба ҳайси сармутахассиси ширкати автомобилгарди Vauxhall кор кардааст. Вай муҳаррикеро офарид, ки дар он camshaft махсус дар механизми тақсимоти газ насб карда шуд. Як қатор камераҳои ӯ якчанд маҷмӯи профилҳо доштанд.

4.4-литр H-Type, вобаста ба суръати чархи кран ва сарбории он, метавонад camshaft-ро дар тири меҳвари тӯлонӣ ҳаракат диҳад. Бо ин сабаб, вақт ва баландии клапанҳо иваз карда шуданд. Азбаски ин қисм дар ҳаракат маҳдудиятҳо дошт, назорати марҳила низ ҳудуди худро дошт.

Порше низ ба чунин ақида шомил буд. Дар соли 1959, патент барои "камераҳои ларзон" -и гардонандаи камон пайдо шуд. Ин рушд мебоист баландии клапанҳоро ва дар айни замон вақти кушодани онҳоро тағир медод. Рушд дар марҳилаи лоиҳа боқӣ монд.

Аввалин механизми идоракунии вақти клапанҳои коршоям аз ҷониби Fiat таҳия шудааст. Ихтироъро Ҷованни Тораца дар охири солҳои 60 -ум таҳия кардааст. Механизм фишангҳои гидравликиро истифода мебурд, ки нуқтаи гардиши лӯлаи клапанро тағир медод. Дастгоҳ вобаста ба суръати муҳаррик ва фишор дар коллектори обкаш кор мекард.

Аммо, аввалин мошини истеҳсолӣ бо марҳилаҳои тағирёбандаи GR аз Alfa Romeo буд. Модели Spider 1980 як механизми электрониро гирифт, ки вобаста ба режимҳои кори муҳаррики сӯзиши дохилӣ марҳилаҳоро иваз мекунад.

Роҳҳои тағир додани мӯҳлат ва паҳнои вақти хала

Имрӯзҳо якчанд намуди механизмҳо мавҷуданд, ки лаҳза, вақт ва баландии кушодани клапанро тағир медиҳанд:

1. Дар шакли соддатаринаш, ин як узбаки махсусест, ки дар гардонандаи механизми вақт (ивазкунандаи фаза) насб карда шудааст. Назорат ба туфайли таъсири гидравликӣ ба механизми иҷрокунанда амалӣ карда мешавад ва назорат аз ҷониби электроника амалӣ карда мешавад. Ҳангоми бекористии муҳаррик, camshaft дар ҳолати аввалааш қарор мегирад. Ҳамин ки гардишҳо зиёд мешаванд, электроника ба ин параметр вокуниш нишон медиҳад ва гидравликаро фаъол мекунад, ки camshaft-ро нисбат ба ҳолати аввал каме чарх мезанад. Ба шарофати ин, клапанҳо каме барвақттар кушода мешаванд, ки ин имкон медиҳад, ки баллонҳо бо як қисми тозаи BTC зуд пур карда шаванд.
2. Тағири профили камера. Ин як таҳаввулест, ки ронандагон муддати тӯлонӣ аз он истифода мекарданд. Бо гузоштани camshaft бо камераҳои ғайристандартӣ, шумо метавонед агрегатро дар чархзании баландтар самараноктар кор кунед. Аммо, ин гуна такмилҳоро бояд як механизатори донишманд анҷом диҳад, ки ин ба исрофкории зиёд оварда мерасонад. Дар муҳаррикҳои дорои системаи VVTL-i, camshaftҳо якчанд маҷмӯи камераҳои дорои профилҳои гуногун доранд. Ҳангоми бекористии муҳаррики дарунсӯз, унсурҳои стандартӣ вазифаи худро иҷро мекунанд. Ҳамин ки чархзании чархи гардиш аз нуқтаи 6 ҳазор мегузарад, camshaft каме ҳаракат мекунад, бинобар ин маҷмӯи дигари камераҳо ба кор медароянд. Раванди монанд вақте рух медиҳад, ки муҳаррик то 8.5 ҳазор чарх мезанад ва маҷмӯи сеюми камераҳо ба кор шурӯъ мекунанд, ки фазаҳоро боз ҳам васеътар мекунад.
3. Тағир дар баландии кушодани клапан. Ин рушд ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамзамон режими кории вақтро тағир диҳед, инчунин халқи дросселро истисно кунед. Дар чунин механизмҳо пахш кардани педали газсурх як дастгоҳи механикиеро фаъол мекунад, ки ба қувваи кушодани клапанҳои обгир таъсир мерасонад. Ин система сарфи сӯзишвориро тақрибан 15 фоиз кам мекунад ва қудрати дастгоҳро ба ҳамон миқдор зиёд мекунад. Дар муҳаррикҳои муосир на аналогӣ механикӣ, балки аналоги электромагнитӣ истифода мешавад. Афзалияти варианти дуюм дар он аст, ки электроника қодир аст, ки режими кушодани клапанро самараноктар ва ҳамвортар тағйир диҳад. Баландӣ бардоштан метавонад ба идеал наздик бошад ва вақти кушод назар ба версияҳои қаблӣ васеътар бошад. Чунин рушд, ба хотири сарфаи сӯзишворӣ, ҳатто метавонад баъзе баллонҳоро хомӯш кунад (баъзе клапанҳоро накушоед). Ин муҳаррикҳо ҳангоми истодани мошин системаро фаъол мекунанд, аммо муҳаррики дарунсӯзро хомӯш кардан лозим нест (масалан, дар назди чароғаки роҳ) ё вақте ки ронанда мошинро бо муҳаррики дарунсӯз суст мекунад.

Чаро вақти клапанро тағир диҳед

Истифодаи механизмҳое, ки вақти клапанро тағир медиҳанд, имкон медиҳанд:

• Истифодаи манбаъҳои энергоблок дар намудҳои гуногуни кораш самараноктар аст;
• Баланд бардоштани қудрат бидуни ниёз ба насби camshaft фармоишӣ;
• Нақлиётро сарфакортар намоед;
• Пур кардани самаранок ва шамолдиҳии баллонҳоро бо суръати баланд таъмин кунед;
• Аз ҳисоби сӯзондани омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ тозагии экологии нақлиётро баланд бардоред.

Азбаски режимҳои гуногуни коркарди муҳаррики дохилӣ параметрҳои худро барои вақти клапан талаб мекунанд, бо истифода аз механизмҳои тағирёбии FGR, мошин метавонад ба параметрҳои идеалии қудрат, моменти, экологӣ ва сарфакорӣ мувофиқат кунад. Ягона мушкиле, ки то ҳол ягон истеҳсолкунанда онро ҳал карда наметавонад, ин арзиши баланди дастгоҳ мебошад. Дар муқоиса бо муҳаррики стандартӣ, аналоги бо механизми шабеҳ муҷаҳҳазшуда тақрибан ду баробар арзонтар хоҳад буд.

Баъзе ронандагон барои зиёд кардани қудрати мошин системаҳои муқаррарнамудаи вентилятсияро истифода мебаранд. Аммо, бо ёрии камарбанди тағирёфтаи замонавӣ, ҳадди аксарро аз дастгоҳ фишурдан ғайриимкон аст. Дар бораи имкониятҳои дигар хонед дар ин ҷо.

Хулоса, мо як василаи хурди аёниро оид ба фаъолияти системаи тағирёбандаи вентилятсия пешниҳод менамоем:

Системаи тағирёбандаи вақти кран бо истифода аз мисоли CVVT

Саволу ҷавобҳо:

Вақти клапан чӣ гуна аст? Ин лаҳзаест, ки клапан (даромад ё баромад) мекушояд / пӯшида мешавад. Ин истилоҳ бо дараҷаҳои гардиши мили муҳаррик ифода карда мешавад.

ЧБа вақти клапан чӣ таъсир мерасонад? Вақти клапан аз режими кори муҳаррик таъсир мерасонад. Агар дар вақт ивазкунандаи фаза вуҷуд надошта бошад, он гоҳ таъсири максималӣ танҳо дар доираи муайяни гардиши мотор ба даст меояд.

Диаграммаи вақти клапан барои чӣ кор мекунад? Ин диаграмма нишон медиҳад, ки пур, сӯзиш ва тозакунӣ дар силиндрҳо дар доираи муайяни RPM то чӣ андоза самаранок сурат мегирад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки вақти клапанро дуруст интихоб кунед.