Ҳама чиз дар бораи camshaft муҳаррик

Camshaft муҳаррик

Барои кори мӯътадили муҳаррики дарунсӯз ҳар як қисми он вазифаи муҳимро иҷро мекунад. Дар байни онҳо camshaft низ ҳаст. Биёед бубинем, ки он чӣ вазифа дорад, кадом камбудиҳо рух медиҳанд ва дар кадом ҳолатҳо онро иваз кардан лозим аст.

Камшакл чист

Дар муҳаррикҳои дарунсӯзи дорои навъи чортати кор, вали интиқолдиҳанда унсури ҷудонашаванда аст, ки бидуни он ҳавои тоза ё омехтаи сӯзишвории ҳаво ба силиндрҳо намедарояд. Ин чоҳест, ки дар сари силиндр насб карда шудааст. Зарур аст, ки клапанхои обгиранда ва хоричкунанда дар сари вакт кушода шаванд.

Ҳар як вал камераҳо (экцентрикҳои ашкшакл) дорад, ки ба теладиҳандаи поршен тела дода, сӯрохи мувофиқро дар камераи силиндр мекушоянд. Дар муҳаррикҳои классикии чор-зарба ҳамеша размҳоро истифода мебаранд (метавонад ду, чор ё як бошад).

Чӣ тавр он кор мекунад

Дар охири мил шкив (ё ситорача, вобаста ба намуди гардонандаи вақт) насб карда шудааст. Ба он камар (ё занҷир, агар ситорача гузошта шуда бошад) гузошта мешавад, ки ба шкив ё риштачаҳои кранковар пайваст карда мешавад. Дар ваќти гардиши мил ба воситаи ќитъа ё занљир моменти момент ба њаракатдињандаи вал дода мешавад, ки ба шарофати он ин вал синхронї бо вали кранкронї давр мезанад.

Дар қисмати буриши экспресс, шумо мебинед, ки камераҳои болои он дар шакли қатра мебошанд. Ҳангоми гардиши милти интиқолдиҳанда, камера бо қисми дарози худ ба болои бардорандаи клапан тела дода, бандари қабулкунанда ё хориҷкуниро мекушояд. Ҳангоми кушодани клапанҳои қабулкунанда ба баллон ҳавои тоза ё омехтаи сӯзишвории ҳаво ворид мешавад. Вақте ки клапанҳои ихроҷӣ кушода мешаванд, газҳои ихроҷшуда аз силиндр хориҷ карда мешаванд.

Хусусияти конструксияи экспресс ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамеша клапанҳоро дар вақти зарурӣ кушоед / пӯшед ва тақсимоти самараноки газро дар муҳаррик таъмин кунед. Аз ин рӯ, ин қисмро милтиқӣ меноманд. Ҳангоми иваз кардани моменти гардиши чоҳ (масалан, бо тасма ё занҷири дарозшуда) клапанҳо мувофиқи зарбаи дар силиндр иҷрошуда кушода намешаванд, ки ин боиси ноустувори кори муҳаррики дарунсӯзиш мегардад ё имкон намедиҳад умуман кор.

Камшакл дар куҷо ҷойгир аст?

Ҷойгиршавии camshaft аз хусусиятҳои тарроҳии муҳаррик вобаста аст. Дар баъзе тағиротҳо, он дар зер, дар зери блоки силиндр ҷойгир аст. Аксар вақт, тағиротҳои муҳаррикҳо мавҷуданд, ки камии онҳо дар сари силиндр ҷойгир аст (дар болои муҳаррики дарунсӯз). Дар ҳолати дуюм, таъмир ва ба танзим даровардани механизми тақсимоти газ нисбат ба механизми аввал хеле осонтар аст.

Дигаргуниҳои муҳаррикҳои шаклдори V бо тасмаи замонавӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки он дар фурӯпошии блоки силиндр ҷойгир аст ва баъзан як блоки алоҳида бо механизми тақсимоти гази худ муҷаҳҳаз аст. Худи camshaft дар корпус бо подшипникҳо мустаҳкам карда шудааст, ки имкон медиҳад, ки он доимо ва ҳамвор давр занад. Дар муҳаррикҳои боксер (ё боксер) тарҳи муҳаррики дарунсӯз насби як camshaft-ро иҷозат намедиҳад. Дар ин ҳолат, аз ҳар тараф механизми алоҳидаи тақсимоти газ насб карда мешавад, аммо кори онҳо ҳамоҳанг карда мешавад.

Функсияҳои camshaft

Камшакл унсури вақт аст (механизми тақсимоти газ). Он тартиби зарба задани муҳаррикро муайян мекунад ва кушодан / бастани клапанҳоеро, ки омехтаи сӯзишвории ҳавоиро ба баллонҳо медиҳанд ва газҳои ихроҷшударо хориҷ мекунанд, ҳамоҳанг мекунад.

Механизми тақсимоти газ аз рӯи принсипи зерин кор мекунад. Дар айни замон, муҳаррик ба кор медарояд, стартер сарукор мекунад кранҳова чоҳи... Камшаклро занҷир, тасма дар болои шкиви кран ё фишангҳо (дар бисёр мошинҳои кӯҳнаи амрикоӣ) идора мекунанд. Вентилятсияи обкашӣ дар силиндр кушода мешавад ва ба камераи сӯзиш омехтаи бензин ва ҳаво ворид мешавад. Худи ҳамон лаҳза, сенсори чоҳи кран ба ғалтаки оташгирифта импулс мефиристад. Он разрядро ба вуҷуд меорад, ки ба он меравад шамъ.

То замони пайдо шудани шарора, ҳарду клапан дар силиндр баста мешаванд ва омехтаи сӯзишворӣ фишурда мешавад. Ҳангоми сӯхтор энергия ҳосил мешавад ва поршен ба поён ҳаракат мекунад. Чунин аст гардиши чархдор ва гардиши camshaftро ба ҳаракат дарорад. Дар ин лаҳза, ӯ клапанҳои ихроҷро мекушояд, ки тавассути он газҳои ҳангоми раванди сӯхташуда хориҷ мешаванд.

Камшакл ҳамеша клапани дурустро барои як давраи муайян ва ба баландии стандартӣ мекушояд. Бо шарофати шакли худ, ин элемент даври устувори даврони давраро дар муҳаррик таъмин мекунад.

Тафсилот дар бораи марҳилаҳои кушодан ва бастани клапанҳо ва инчунин танзимоти онҳо дар ин видео нишон дода шудааст:

Марҳилаҳо дар camshafts, ки бояд ба якдигар бояд гузошт? "Фазаи camshaft" чист?

Вобаста аз тағирёбии муҳаррик, он метавонад як ё якчанд camshafts бошад. Дар аксари мошинҳо, ин қисм дар сари силиндр ҷойгир аст. Онро чархзании чоҳи гардиш медиҳад. Ин ду унсур бо истифода аз камарбанд, занҷири вақт ва ё қатораи фишангдор пайваст карда мешаванд.

Аксар вақт, як camshaft бо муҳаррики дарунсӯзи дорои ҷойгиркунии силиндрӣ муҷаҳҳаз аст. Аксари ин муҳаррикҳо дар як силиндр ду клапан доранд (як вуруд ва як баромад). Инчунин тағиротҳо мавҷуданд, ки дар як силиндр се клапан доранд (дуто барои даромад, яке барои баромад). Муҳаррикҳои дорои 4 клапан дар як силиндр бештар бо ду вал муҷаҳҳаз мебошанд. Дар муҳаррикҳои зидди сӯхтани дохилӣ ва бо шакли V, ду camshafts низ насб карда шудаанд.

Двигателҳо бо як вали вақтсанҷ тарҳи оддӣ доранд, ки ин боиси коҳиш ёфтани арзиши дастгоҳ дар ҷараёни истеҳсолот мегардад. Нигоҳдории ин тағиротҳо осонтар аст. Онҳо ҳамеша дар мошинҳои буҷавӣ насб карда мешаванд.

Дар бораи тағирёбии гаронарзиши муҳаррикҳо, баъзе истеҳсолкунандагон camshaft дуюмро барои кам кардани сарборӣ насб мекунанд (дар муқоиса бо вариантҳои вақт бо чоҳи ягона) ва дар баъзе моделҳои ICE гузариш дар марҳилаҳои тақсимоти газро таъмин мекунанд. Аксар вақт, чунин система дар мошинҳое ёфт мешавад, ки бояд варзишӣ бошанд.

Камшакл ҳамеша клапанро барои як давраи муайян мекушояд. Барои баланд бардоштани самаранокии муҳаррик дар чархзании баландтар, ин фосила бояд иваз карда шавад (муҳаррик ба ҳаво бештар ниёз дорад). Аммо бо танзими стандартии механизми тақсимоти газ, дар суръатҳои афзояндаи кран, клапани обгиранда пеш аз ворид шудани миқдори зарурии ҳаво ба камера баста мешавад.

Ҳамзамон, агар шумо як camshaft варзишӣ насб кунед (камераҳо клапанҳои обгириро барои дарозтар ва дар баландии дигар мекушоянд), дар суръати паси муҳаррик эҳтимолияти кушодани клапани обкашӣ ҳатто пеш аз баста шудани клапани ихроҷӣ вуҷуд дорад. Аз ин сабаб, як қисми омехта ба системаи ихроҷ ворид мешавад. Натиҷа аз даст додани қувваи барқ ​​дар суръати паст ва зиёд шудани партовҳо мебошад.

Схемаи соддатарини ба даст овардани ин таъсир насби camshaft чархзананда дар кунҷи муайян нисбат ба кран мебошад. Ин механизм барои барвақт ва дер пӯшидан / кушодани клапанҳои обкашӣ ва ихроҷ имкон медиҳад. Дар даврзании то 3500, он дар як ҳолат хоҳад буд ва вақте ки ин ҳадди аққал бартараф карда мешавад, тир каме чарх мезанад.

Ҳар як истеҳсолкунанда, ки мошинҳои худро бо чунин система муҷаҳҳаз мекунад, дар ҳуҷҷатҳои техникӣ тамғаи худро нишон медиҳад. Масалан, Honda VTEC ё i -VTEC, Hyundai CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S -VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT ва ғайраҳоро муайян мекунад.

То имрӯз, бо мақсади баланд бардоштани самаранокии блокҳои энергетикӣ, системаҳои тақсимоти гази электромагнитӣ ва пневматикӣ таҳия карда мешаванд. Дар ҳоле, ки чунин тағиротҳо барои истеҳсол ва нигоҳдорӣ хеле гарон ҳастанд, бинобар ин онҳо то ҳол дар мошинҳои истеҳсолӣ насб карда нашудаанд.

Илова бар тақсимоти зарбаҳои муҳаррик, ин қисм таҷҳизоти иловагиро (вобаста аз тағирёбии муҳаррик), масалан, насосҳои равғанӣ ва сӯзишворӣ, инчунин чоҳи дистрибюторро меронад.

Тарроҳии camshaft

Камшаклҳо бо роҳи оҳангарӣ, рехтагарии сахт, рехтагарӣ дарунӣ истеҳсол карда мешаванд ва чанде пеш тағиротҳои қубурӣ пайдо шуданд. Ҳадафи тағир додани технологияи офариниш сабук кардани структура барои ба даст овардани самаранокии ҳадди аксар муҳаррик мебошад.

Камшакл дар шакли асо сохта шудааст, ки дар он элементҳои зерин мавҷуданд:

• Ҷуроб. Ин қисми пеши меҳвар аст, ки дар он ҷо калид сохта мешавад. Дар ин ҷо шкив муқаррар карда шудааст. Дар ҳолати гардонандаи занҷир, ба ҷои он ситорача гузошта мешавад. Ин қисмат аз охири он бо болт собит карда мешавад.
• Гардани Omentum. Ба он мӯҳри равған часпониданд, то ки равған аз механизм берун наравад.
• Гардани дастгирӣ. Шумораи чунин элементҳо аз дарозии асо вобаста аст. Дар болои онҳо подшипникҳои дастгирӣ гузошта шудаанд, ки қувваи соишро ҳангоми гардиши асо кам мекунанд. Ин элементҳо дар чуқуриҳои мувофиқ дар сари силиндр насб карда шудаанд.
• Камсҳо. Ин баромадҳо дар шакли қатраи яхкардашуда мебошанд. Ҳангоми гардиш, онҳо асои ба бозуи рокер пайвастшударо тела медиҳанд (ё худи таппети клапан). Шумораи камераҳо аз шумораи клапанҳо вобаста аст. Андоза ва шакли онҳо ба баландӣ ва давомнокии кушодани клапан таъсир мерасонад. Нӯги он ҳарчи тезтар бошад, клапан ҳамон қадар тезтар баста мешавад. Ва баръакс, канори набуда клапанро каме кушода нигоҳ медорад. Мехвари камера ҳар қадаре тунуктар бошад, вентил ба ҳамон андоза поён мефарояд, ки ин ҳаҷми сӯзишвориро зиёд мекунад ва тоза кардани газҳои ихроҷшударо метезонад. Намуди вақти вентилятсия бо шакли камераҳо муайян карда мешавад (танг - бо суръати паст, васеъ - бо суръати баланд). 
• Каналҳои нафт. Дар дохили чоҳ сӯрохи гузаранда сохта мешавад, ки тавассути он ба камераҳо равған дода мешавад (ҳар кадоме баромади хурд дорад). Ин ба нобудшавии бармаҳали чубҳои такони пешгирӣ ва фарсудашавии ҳавопаймоҳои камера монеъ мешавад.

Агар дар тарроҳии муҳаррик як camshaft ягона истифода шавад, пас камераҳои он дар он ҷой гирифтаанд, ки як маҷмӯа клапанҳои обхезиро ҳаракат диҳад ва маҷмӯи каме ҷуброншаванда клапанҳои ихроҷро ҳаракат диҳад. Муҳаррикҳои дорои силиндрҳо, ки бо ду вентилятсия ва ду вентиляти баромад муҷаҳҳаз шудаанд, ду сӯрохӣ доранд. Дар ин ҳолат, яке клапанҳои обкашӣ ва дигаре баромади гази ихроҷро мекушоянд.

Намудҳо

Асосан, camshafts аз ҳамдигар фарқияти куллӣ надоранд. Механизмҳои тақсимоти газ дар муҳаррикҳои гуногун ба таври куллӣ фарқ мекунанд. Масалан, дар системаҳои ONS, ченаки экспресс дар сари силиндр (болотар аз блок) насб карда шудааст ва бевосита клапанҳоро (ё тавассути теладиҳандаҳо, гидравликӣ) ба ҳаракат медарорад.

Дар механизмхои газ таксимкунан-даи типи OHV порча дар пахлуи вали кранка дар поёни блоки силиндр чойгир шуда, клапанхо ба воситаи штангахои телакунанда харакат мекунанд. Вобаста аз намуди вақт, дар сари силиндр як ё ду ченак дар як қатори силиндрҳо насб кардан мумкин аст.

Шафтҳо аз ҳамдигар аз рӯи намуди камераҳо фарқ мекунанд. Баъзеҳо "қатраҳои дарозтар" доранд, дар ҳоле ки дигарон, баръакс, шакли камтар дароз доранд. Ин тарҳ амплитудаи гуногуни ҳаракати клапанҳоро таъмин мекунад (баъзеҳо фосилаи кушодани дарозтар доранд, дар ҳоле ки дигарон барои дарозтар боз мекунанд). Чунин хусусиятхои пахнкунандахо барои танзими двигательхо бо рохи тагйир додани момент ва микдори таъминоти ВТС имкониятхои васеъ фарохам меоваранд.

Дар байни camshafts барои танзим, инҳоянд:

1. Решаи алаф. Онҳо моторро бо моменти максималӣ дар гардиши камтар таъмин мекунанд, ки барои рондани шаҳр хеле хуб аст.
2. Поён-миёна. Ин миёнаи тиллоии байни инқилобҳои поёнӣ ва миёна аст. Чунин ченак аксар вақт дар мошинҳои рейс истифода мешавад.
3. Савор. Дар муҳаррикҳое, ки ин гуна порчаҳо доранд, моменти максималӣ дар суръати максималӣ мавҷуд аст, ки ба суръати максималии мошин (барои рондан дар шоҳроҳ) таъсири мусбат мерасонад.

Илова ба экспрессҳои варзишӣ, инчунин тағиротҳо мавҷуданд, ки ҳарду гурӯҳи клапанҳоро мекушоянд (ҳам қабул ва ҳам дар вақти мувофиқ). Барои ин ду гурўњи камерањо дар вал истифода бурда мешавад. Дар системаҳои вақтбандии DOHC, барои клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ камераҳои инфиродӣ насб карда мешаванд.

Санҷандаи camshaft барои чӣ масъул аст?

Дар муҳаррикҳои дорои карбюратор, дистрибютор ба camshaft васл карда мешавад, ки муайян мекунад, ки кадом фаза дар силиндраи аввал иҷро мешавад - ворид ё ихроҷ.

Дар муҳаррикҳои дарунсӯзи сӯзандору дистрибютор нест, аз ин рӯ, санҷандаи мавқеи camshaft масъули муайян кардани фазаҳои силиндраи аввал мебошад. Функсияи он ба вазифаи сенсори кран шабеҳ нест. Дар як гардиши комили чоҳи вақт, тири кран дар атрофи меҳвар ду маротиба гардиш мекунад.

DPKV TDC поршении силиндраи аввалро ислоҳ мекунад ва барои ташаккули разряд импулс медиҳад. DPRV ба ECU сигнал мефиристад, ки дар кадом лаҳза сӯзишворӣ додан ва ба балони аввал шарора додан лозим аст. Давраҳо дар баллонҳои боқимонда вобаста ба тарҳрезии муҳаррик бо навбат иваз мешаванд.

Санҷандаи camshaft аз магнит ва нимноқил иборат аст. Дар меҳвари вақт дар минтақаи насби сенсор меъёр мавҷуд аст (дандони хурди металлӣ). Ҳангоми гардиш ин элемент аз назди сенсор мегузарад, ки ба туфайли он майдони магнитӣ дар он пӯшида мешавад ва набзе ба вуҷуд меояд, ки ба ECU меравад.

Бахши назорати электронӣ сатҳи набзро сабт мекунад. Ҳангоми ғизохӯрӣ ва афрӯхтани омехтаи сӯзишворӣ дар балони аввал вай онҳоро роҳбарӣ мекунад. Дар сурати насб кардани ду чоҳ (яке барои зарбаи обхезӣ ва дигаре барои ихроҷ), ба ҳар кадоми онҳо як сенсор насб карда мешавад.

Агар сенсор аз кор монад, чӣ мешавад? Ин видео ба ин масъала бахшида шудааст:

СЕНЗАТОРИ ФАЗА ЧАРО НИШОНАҲОИ НОКОРИИ ДРПРО ДАРКОР АСТ

Агар муҳаррик бо системаи тағирёбандаи вентилятсия муҷаҳҳаз бошад, пас ECU аз басомади набз муайян мекунад, ки кадом лаҳза кушодан / бастани клапанҳоро ба таъхир андохтан лозим аст. Дар ин ҳолат, муҳаррик бо дастгоҳи иловагӣ муҷаҳҳаз карда мешавад - ивазкунандаи фаза (ё муфтаи гидравликии идорашаванда), ки camshaft-ро барои тағир додани вақти кушодан мегардонад. Агар сенсори Хол (ё camshaft) хато бошад, вақти клапан тағир нахоҳад ёфт.

Принсипи кори DPRV дар муҳаррикҳои дизелӣ аз истифодаи аналогҳои бензин фарқ мекунад. Дар ин ҳолат, он мавқеи ҳамаи поршенҳоро дар маркази мурда боло дар лаҳзаи фишурдани омехтаи сӯзишворӣ муқаррар мекунад. Ин имкон медиҳад, ки мавқеи сӯрохии сӯрохӣ нисбат ба кран, дақиқтар муайян карда шавад, ки кори муҳаррики дизелиро мӯътадил ва ба кор даровардани онро осон мекунад.

Ба тарҳрезии чунин сенсорҳо нишонаҳои иловагии иловагӣ илова карда шуданд, ки мавқеи онҳо дар диски асосӣ ба майлдории як клапани алоҳида ба силиндраи алоҳида мувофиқат мекунад. Дастгоҳи чунин унсурҳо вобаста аз рушди хусусии истеҳсолкунандагони гуногун метавонад фарқ кунад.

Намудҳои ҷойгиркунии camshaft дар муҳаррик

Вобаста аз намуди муҳаррик, он метавонад як, ду ва ҳатто чор вали тақсимкунандаи газро дар бар гирад. Барои осон кардани муайян кардани намуди вақт, ба сарпӯши сари силиндр чунин аломатҳо гузошта мешаванд:

• SOHC. Ин як муҳаррики хаттӣ ё шакли V хоҳад буд, ки дар як силиндр ду ё се клапан дорад. Дар он camshaft як сатр хоҳад буд. Дар асои он камераҳое мавҷуданд, ки марҳилаи қабули обро назорат мекунанд ва камераҳои каме ҷуброншуда барои марҳилаи ихроҷ масъуланд. Дар ҳолати муҳаррикҳое, ки дар шакли V сохта шудаанд, ду чунин вал (яке дар ҳар як қатори баллонҳо) ё якто (дар камера дар байни қаторҳо ҷойгир карда мешавад) хоҳад буд.

• DOHC. Ин система аз системаи пештара бо мавҷудияти ду camshafts дар як бонки силиндрӣ фарқ мекунад. Дар ин ҳолат, ҳар яки онҳо барои марҳилаи алоҳида масъуланд: яке барои воридшавӣ ва дигаре барои озодкунӣ. Дар муҳаррикҳои якқатора ду чоҳи мӯҳлат, ва чорумаш ​​дар мотори шакли V мавҷуданд. Ин технология имкон медиҳад, ки сарборӣ ба чоҳи коҳиш дода шавад, ки захираи онро зиёд мекунад.

Механизмҳои тақсимоти газ дар ҷойгиркунии чоҳ низ фарқ мекунанд:

• Тараф (ё поён) (муҳаррики OHV ё "Pusher"). Ин технологияи кӯҳнаест, ки дар муҳаррикҳои карбюратор истифода мешуд. Дар байни бартариҳои ин навъ осонии молидани элементҳои ҳаракаткунанда (бевосита дар картер муҳаррик ҷойгир аст) мебошад. Камбудии асосӣ ин мураккабии нигоҳдорӣ ва ивазкунӣ мебошад. Дар ин ҳолат камераҳо ба теладиҳандаҳои рокер пахш мекунанд ва онҳо ҳаракатро ба худи клапан интиқол медиҳанд. Чунин тағиротҳои муҳаррикҳо дар суръати баланд бесамаранд, зеро онҳо миқдори зиёди танзимоти вақти кушодани клапанҳоро дар бар мегиранд. Аз сабаби зиёд шудани инерсия, дурустии вақти клапан зарар мерасонад.

• Боло (OHC). Ин тарҳи замонавӣ дар муҳаррикҳои муосир истифода мешавад. Нигоҳубин ва таъмири ин дастгоҳ осонтар аст. Яке аз норасоиҳо системаи мураккаби молиданӣ мебошад. Насоси нафт бояд фишори устувор эҷод кунад, бинобар ин фосилаи тағирёбии равған ва филтрро бодиққат назорат кардан лозим аст (ҳангоми муайян кардани ҷадвали кор ба чӣ диққат додан лозим аст) дар ин ҷо). Ин тартиб имкон медиҳад, ки қисмҳои иловагии камтар истифода шаванд. Дар ин ҳолат, камераҳо бевосита дар болои лифтҳои клапан амал мекунанд.

Чӣ гуна нуқси camshaft-ро пайдо кардан мумкин аст

Сабаби асосии шикастани camshaft гуруснагии нафт аст. Он метавонад аз сабаби бад ба амал ояд ҳолатҳои филтр ё равғани номувофиқ барои ин муҳаррик (барои кадом параметрҳо молидан интихоб карда шудааст, хонед.) мақолаи алоҳида). Агар шумо фосилаи таъмирро риоя кунед, чоҳи вақт то он даме, ки тамоми муҳаррик давом мекунад.

Мушкилоти маъмулии camshaft

Аз сабаби фарсудашавии табиии қисмҳо ва назорати автомобилист, метавонад чунин нокомиҳои чоҳи паҳнкунандаи газ ба амал оянд.

• Нокомии қисмҳои замима - фишанги гардонанда, камар ё занҷири вақт. Дар ин ҳолат, чоҳи корношоям мешавад ва бояд иваз карда шавад.
• Мусодираи маҷаллаҳои подшипник ва пӯшидани онҳо дар камераҳо. Микросхемаҳо ва чуқуриҳо аз сабаби сарбории аз ҳад зиёд, ба монанди танзими нодурусти клапан ба вуҷуд меоянд. Ҳангоми гардиш, қувваи афзоишёфтаи соишӣ дар байни камераҳо ва таппетҳо гармии иловагии васлро ба вуҷуд оварда, плёнкаи равғаниро мешиканад.

• Мӯҳри нафт мерезад. Он дар натиҷаи бекористии тӯлонии мотор рух медиҳад. Бо мурури замон мӯҳри резинӣ чандирии худро гум мекунад.
• Деформатсияи чоҳи. Аз сабаби гармии муҳаррик, унсури металлӣ метавонад дар зери бори вазнин хам шавад. Чунин вайроншавӣ бо пайдоиши ларзиши иловагӣ дар муҳаррик ошкор карда мешавад. Одатан, чунин мушкилот дер давом намекунад - аз сабаби ҷунбиши шадид, қисматҳои шафати он зуд аз кор мемонанд ва моторро барои таъмир фиристодан лозим меояд.
• Насби нодуруст. Худ аз худ ин кор халал нест, аммо аз сабаби риоя нашудани меъёрҳои мустаҳкам кардани болтҳо ва танзим кардани фазаҳо, муҳаррики дарунсохт зуд корношоям мешавад ва онро "капитализатсия" кардан лозим меояд.
• Сифати пасти мавод метавонад ба шикастани худи чоҳ оварда расонад, бинобар ин, ҳангоми интихоби camshaft нав на танҳо ба нархи он, балки ба эътибори истеҳсолкунанда низ диққат додан зарур аст.

Чӣ гуна босира муайян кардани фарсудашавии камераро - дар видео нишон дода шудааст:

Пӯшидани сӯрохии сӯрохӣ - чӣ гуна визуалӣ муайян кардан мумкин аст?

Баъзе ронандагон кӯшиш мекунанд, ки баъзе норасоиҳои чоҳи вақтро бо роҳи регзанӣ ба майдонҳои вайроншуда ё гузоштани лайнерҳои иловагӣ ислоҳ кунанд. Дар ингуна корҳои таъмирӣ ҳеҷ маъное нест, зеро ҳангоми иҷрои онҳо ба дақиқии барои кори муназзами агрегат зарурӣ ноил шудан ғайриимкон аст. Дар сурати пайдо шудани мушкилот бо camshaft, мутахассисон тавсия медиҳанд, ки онро фавран ба ҷои нав иваз кунед.

Чӣ гуна як camshaft интихоб кунед

Camshaft нав бояд дар асоси сабаби ивазшавӣ интихоб карда шавад:

• Иваз кардани қисми вайроншуда бо қисми нав. Дар ин ҳолат, ба ҷои модели ноком монанде интихоб карда мешавад.
• Навсозии муҳаррикҳо. Барои мошинҳои варзишӣ camshafts махсус дар якҷоягӣ бо системаи тағирёбандаи клапан истифода мешаванд. Муҳаррикҳо барои ронандагии ҳаррӯза низ такмил дода мешаванд, масалан, афзоиши қудрат тавассути танзими марҳилаҳо тавассути насби camshaft-ҳои ғайристандартӣ. Агар дар иҷрои чунин кор таҷриба надошта бошад, пас беҳтар аст онро ба мутахассисон супоред.

Ҳангоми интихоби camshaft, ки барои як муҳаррики мушаххас ғайристандартӣ аст, шумо бояд ба чӣ диққат диҳед? Параметри асосӣ cam camber, ҳадди аксар бардорандаи клапан ва кунҷи такрори.

Барои он ки ин нишондиҳандаҳо ба кори муҳаррик чӣ гуна таъсир мерасонанд, ба видеои зерин нигаред:

Тарзи интихоби camshaft (қисми 1)

Арзиши camshaft нав

Дар муқоиса бо таъмири мукаммали муҳаррик, арзиши иваз кардани як camshaft ночиз аст. Масалан, чоҳи нав барои мошини ватанӣ тақрибан 25 доллар арзиш дорад. Барои танзими вақти клапан дар баъзе семинарҳо $ 70 талаб карда мешавад. Барои таъмири асосии мотор, дар якҷоягӣ бо қисмҳои эҳтиётӣ, шумо бояд тақрибан 250 доллар пардохт кунед (ва ин дар нуқтаҳои хизматрасонии гараж аст).

Тавре ки шумо мебинед, беҳтар аст, ки таъмирро дар вақташ гузаронед ва моторро ба бори зиёдатӣ дучор накунед. Он гоҳ вай солҳои дароз ба хоҷаи худ хидмат хоҳад кард.

Кадом брендҳо бояд афзалият диҳанд

Захираи кории camshaft бевосита аз он вобаста аст, ки истеҳсолкунанда ҳангоми эҷоди ин қисм то чӣ андоза маводи баландсифатро истифода мебарад. Метали мулоим бештар фарсуда мешавад ва металли аз ҳад гармшуда метавонад канда шавад.

Варианти баландтарин ва боэътимод ширкати OEM мебошад. Ин як истеҳсолкунандаи таҷҳизоти гуногуни аслӣ мебошад, ки маҳсулоти он метавонад бо номҳои мухталиф фурӯхта шавад, аммо ҳуҷҷатҳо нишон медиҳанд, ки он қисм OEM аст.

Дар байни маҳсулоти ин истеҳсолкунанда, шумо метавонед қисме барои ҳар як мошин пайдо кунед. Дуруст аст, ки арзиши чунин camshaft дар муқоиса бо аналогҳои тамғаҳои мушаххас хеле гарон хоҳад буд.

Агар ба шумо лозим ояд, ки дар camshaft арзонтар бимонед, пас имконоти хуб инҳоянд:

• Бренди олмонии Ruville;
• Истеҳсолкунандаи Чехия ET Engineteam;
• Бренди бритониёии AE;
• Ширкати испании Ajusa.

Камбудиҳо ҳангоми интихоби camshaft истеҳсолкунандагони номбаршуда дар он аст, ки дар бисёр ҳолатҳо онҳо қисмҳоро барои як модели мушаххас эҷод намекунанд. Дар ин ҳолат, ба шумо лозим меояд, ки ё нусхаи аслиро харед, ё бо токарии боэътимод тамос гиред.

Саволу ҷавобҳо:

Вали кранка ва экстракт чй тавр кор мекунад? Вали кранка бо тела додани поршен дар силиндрхо кор мекунад. Тавассути тасма ба он экстрансиони вақт пайваст карда шудааст. Барои ду гардиши мил як гардиши мил ба амал меояд.

Фарқи байни вали кранка ва экстракт чист? Вали чархи чархзананда маховикро ба гардиш медарорад (баъдан моменти момент ба трансмиссия ва ба чархҳои гардонанда меравад). Шаффоф клапани вақтро мекушояд / мепӯшонад.

Намудҳои camshafts чист? Камшафтҳои оммавӣ, саворӣ, тюнинг ва варзиш мавҷуданд. Онҳо аз рӯи шумора ва шакли камераҳое, ки клапанҳоро мегардонанд, фарқ мекунанд.