Танзими чип он чӣ гуна аст ва бо чӣ хӯрок мехӯрад

Чип тюнинг чист

Танзими чип барои иваз кардани нишондиҳандаҳои ибтидоии муҳаррик ивазкунандаи барномаи ECU мебошад. Воқеан, ба туфайли ин, беҳбуди ваъдашудаи фаъолият ба даст оварда мешавад.

Агар пештар мутахассисон маҷбур буданд, ки мустақилона чипи заводро барои мошин дубора гудозанд, акнун сухан дар бораи "хуни хурд" меравад. Ба шумо лозим аст, ки нармафзори нармафзорро бо истифодаи нармафзори махсус ва ноутбук бо пайваст кардани онҳо ба пайвасткунандаи OBD II иваз намоед.

Мувофиқи маълумоти мутахассисони махсус, танзими чип ба шумо имкон медиҳад, ки баъзе маҳдудиятҳои аз ҷониби нармафзори истеҳсолӣ муқарраргардидаро барои беҳтар кардани кори муҳаррикҳо бекор кунед.

Танзимоти муҳаррики завод

Дар марҳилаи офариниш муҳаррикҳои дарунсӯз таъсири танзимоти гуногун ба самаранокӣ ва мӯҳлати истифодаи энергоблоки таҳлил карда мешавад. Мошинҳои муосир бо дастгоҳҳои мукаммали электронӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки моторро ба ҳадди худ роҳ намедиҳанд.

Даҳҳо муҳандисони дорои таҷрибаи бисёрсола барои таҳияи чунин схемаҳо кор мекунанд. Дар натиҷа, мошинҳо аз хатти конвейер бо танзимоти ҷавобгӯи стандартҳои давлатӣ ва хусусиятҳои оптималӣ мебароянд.

Бахши электронии идоракунӣ миқдори бензин ва ҳаворо танзим мекунад, вақти таъминоти шарора ва параметрҳои дигарро, ки ба самаранокии муҳаррики дарунсӯз таъсир мерасонанд, назорат мекунад. Ин танзимҳо дар завод барномарезӣ шудаанд ва оптималӣ муайян карда мешаванд.

Муайян кардани ҳудуди кори муҳаррик, истеҳсолкунандагон аз он сар мекунанд, ки мошин ба стандартҳои экологӣ мувофиқат мекунад ё не. Агар онҳо иҷро накунанд, пас чунин мошинҳо сертификат намегиранд ва ба фурӯш бароварда намешаванд. Ё ин ки истеҳсолкунанда бояд барои истеҳсоли чунин мошинҳо андозҳои иловагӣ пардохт кунад. Мувофиқи ин талабот, нармафзори насби воҳиди идоракунӣ бо маҳдудиятҳои муайяне барномарезӣ шудааст, ки ба ҳаҷми барқии дастгоҳ таъсир мерасонанд.

Ин танҳо як сабаб барои танзимоти пешфарзии мотор мебошад. Инҳоянд чанде дигар:

1. Маркетинг ҳаракат. Бозори мошинҳо моделҳои дорои рейтингҳои гуногуни қудратро талаб мекунад. Барои истеҳсолкунанда муқаррар кардани меъёр дар ECU нисбат ба сохтани мотори нав хеле арзонтар аст. Ба шарофати ин, муштарӣ мошини дорои муҳаррики "замонавӣ" мехарад ва бо хурсандӣ барои чунин тағирот каме бештар пардохт мекунад.
2. Захираи барқ ​​барои коҳиш додани зангҳои муштариён барои таъмири кафолат зарур аст.
3. Қобилияти такмил додани доираи намуна. Бо мақсади ҳавасманд кардани муштариён ба хариди моделҳои азнавташкилёфта, ба ғайр аз тағиротҳои тарроҳӣ, истеҳсолкунандагон қобилиятҳои нерӯгоҳҳоро «васеъ» мекунанд ва филтрҳои беҳтаркардашудаи ҳаво, интерколерҳо, насосҳои пуриқтидори сӯзишворӣ ё катализаторҳои тағирёфтаро пурра мекунанд. Чунин тағиротҳо бидуни ниёз ба муҳаррики нав ворид мешаванд.

Чаро мошини худро чипта кунед?

Бо сабабҳои маълум, бисёр ронандагон аз тарси оқибат метарсанд, ки мошинҳои худро ба ин тариқ навсозӣ кунанд. Барои муайян кардани он, ки оё "бозӣ ба шамъ арзанда аст", ҳама тарафҳои мусбат ва манфии онро ба назар гиред. Пас, бартариҳои чип кардани "мағзи" мошин:

• Сарфакорӣ. Танзими чип ба ронанда нисбат ба тағироти механикӣ дар тарроҳии муҳаррик ё системаи дудкашӣ хеле камтар меафтад.
• Иҷрои беҳтар. Ширкатҳое, ки ба азнавсозии конфигуратсияи идоракунии муҳаррик машғуланд, ба мизоҷони худ манфиатҳои гуногун ваъда медиҳанд: афзоиши қудрати муҳаррик, коҳиш ёфтани сӯзишворӣ ва коҳиши садо.
• Чандирии мутобиқсозӣ. Аз якчанд вариантҳои нармафзор ба соҳиби воситаи нақлиёт пешниҳод карда мешавад, ки барои эҳтиёҷоти мушаххасаш оптималии беҳтаринро интихоб кунад.
• Баргардонидани раванд. Агар дар бораи модернизатсияи механикӣ сухан ронем, пас, дар ин ҳолат, мутахассис камераҳои сӯхтаро бурида, ҳаҷми онҳоро зиёд мекунад. Танзими чип дар ин замина бехатартар ба назар мерасад, зеро он ба шумо имкон медиҳад, ки ҳар лаҳза ба танзимоти завод баргардед.

Ин афзалиятҳоест, ки ба шумо албатта дар маркази хидматрасонии махсус гуфта мешавад. Бо вуҷуди ин, бамаврид аст, ки хатарҳои марбутро ба ёд орем. Мо онҳоро каме баъдтар дида мебароем.

Чаро ҳангоми истеҳсол мошинҳо танзим карда намешаванд

Сабаби асосии аз завод фурухтани моторхои чипй дар он аст, ки истехсолкунанда барои харчи зудтар истифода бурдани тамоми ресурсхои блоки энергетикй майл надорад. Чизи асосй он аст, ки тамоми шарбат аз мотор фишурда нашавад, балки барои муддати дароз кори муътадили он таъмин карда шавад.

Илова бар ин, кори ягон блоки энергетикӣ бо стандартҳои экологӣ маҳдуд аст. Ҳар қадаре, ки муҳаррик бештар партовҳоро тавлид кунад, андоз барои мошинсоз ҳамон қадар зиёд мешавад.

Дигар омили муҳим ин мӯҳлати кафолати мотор аст. то ки пас аз якчанд сол ба шумо лозим нест, ки ҳамаи моторҳои ройгон фурӯхташударо иваз кунед, истеҳсолкунандагон махсусан танзимоти воҳидро ба ҳадди аксар намерасонанд, то он дарозтар давом кунад.

Кадом моторҳоро чип кардан мумкин аст

Тақрибан ҳамаи муҳаррикҳое, ки таҳти назорати ECU кор мекунанд, ҳам бензин ва ҳам дизелӣ чипшаканд. Бо назардошти фарқияти принсипи таъминоти сӯзишворӣ ва алангагирии он, тартиби танзим низ гуногун хоҳад буд.

1. Муҳаррики бензин. Танзими чип барои чунин дастгоҳ нисбат ба аналоги дизелӣ камтар хоҳад буд. Тартиби асосӣ аз нав барномарезии нармафзори контроллерро дар бар мегирад. Вазифаи асосии ин навъи модернизатсия зиёд кардани ҳаракатдиҳии муҳаррики дохилӣ бо суръати миёна ва баланд ва бо суръати паст - то ҳадди имкон бетағйир мондани он мебошад. Ин танзими динамикаи мошинро ҳангоми пеш гузаштан афзоиш медиҳад.
2. Муҳаррики дизелӣ. Чип кардани чунин муҳаррики дарунсӯз раванди заҳматталаб ва гаронтар аст. Ғайр аз барномарезӣ, насби дигари сӯзишворӣ (бояд фишори бештар истеҳсол кунад) ва форсункҳо, ки ба фишори афзуда тоб оварда метавонанд, насб карда шаванд. Илова бар афзоиши қудрат, ин гуна муҳаррикҳо барои зиёд кардани моменти гардишҳои паст ба чип асос меёбанд. Ин модернизатсияро аксар вақт соҳибони SUV-ҳои мукаммал бо мақсади беҳтар намудани хусусиятҳои мошин барои сайругаштҳои берунӣ анҷом медиҳанд.

"Бозгашти" бештар аз танзими чип дар тағирёбии муҳаррики барқ ​​хис карда мешавад. Агар дар зери капот муҳаррики аспиратсияшуда бошад, пас таъсири модернизатсия назаррас хоҳад буд муҳаррики дарунсӯзи ҳаҷмӣ... Барои тағиротҳои субкомпакти бидуни турбо заряд, чипи нармафзор кофӣ нахоҳад буд (афзоиш танҳо то 10 HP), бинобар ин таҷҳизот бояд такмил дода шавад.

Моторҳо бо ҳаҷми хурд, вобаста аз насби таҷҳизоти ғайристандартӣ, метавонанд бо сатҳҳои гуногуни миёнаравӣ чип шаванд:

• Сатҳи аввал (марҳилаи-1) барои танзимоти заводии кори муҳаррик кофист, аммо ҳангоми насб кардани ихроҷи такмилёфта ва интеркулер, мошин аз танзимоти завод то 50% қудрат мегирад.
• Сатҳи дуюм барои дурахшидани "мағзи" мошин истифода мешавад, ки дар он катализатор хориҷ карда мешавад, интеркулер ва системаи пурсамари обкашӣ насб карда мешавад. Афзоиши қудрат бо ин танзимот аз 30 то 70 фоизро ташкил медиҳад.
• Сатҳи сеюм ба ECU-и мошин дӯхта шудааст, ки дар он тағиротҳои қаблӣ сохта шуда, турбинаҳои самарабахш насб карда мешаванд. Илова бар 70-100% ба қувваи стандартӣ мушоҳида мешавад.

Чунин маълумотро бисёр семинарҳои танзими мошин нишон медиҳанд. Аммо, барои ноил шудан ба иҷрои воқеӣ бидуни халал расонидан ба тарроҳии мотор, ин афзоишро ба даст овардан мумкин нест.

Чип-танзими муҳаррики бензин

Аксар вақт, муҳаррикҳои бензин чип карда мешаванд, зеро бо ҳамон ҳаҷми ҳамтои дизелӣ, муҳаррики сӯзишвории бензин қувваи камтар дорад. Барои зиёд кардани қувваи барқ ​​бо ёрии танзимкунии нармафзор, блоки идоракунии электронӣ бидуни иваз кардани инжекторҳои стандартӣ аз нав барномарезӣ карда мешавад. Ба шарофати ин, нархи чунин такмилдиҳӣ барои аксари дӯстдорони тюнинг дастрас аст.

Аксар вақт, дар чунин муҳаррикҳо онҳо мекӯшанд, ки нишондиҳандаи моменти моментро дар минтақаи суръати миёна ва максималӣ афзоиш диҳанд, ки онро ҳангоми пешбурд дар роҳи автомобилгард динамиктар мекунад. Дар айни замон, поёнҳо бо моменти тақрибан якхела боқӣ мемонанд.

Муҳаррики дизелии чиптюнинг

Дар муқоиса бо навсозии агрегати бензин, чип кардани муҳаррики дизелӣ душвортар аст. Сабаб дар он аст, ки илова ба танзими нармафзор, беҳтар кардани иҷрои ICE аксар вақт иваз кардани насоси сӯзишвории фишори баланд ва инжекторҳоро талаб мекунад. Ин унсурҳо бояд фишори баландро таъмин кунанд ва дар зери чунин сарборӣ устувор кор кунанд.

Вазифаи асосии модернизациям двигатели дизелй аз он иборат аст, ки кувваи кашиши поёнй, инчунин зиёд кардани иктидори умумии двигатель зиёд карда шавад. Аксар вақт, чунин навсозӣ аз ҷониби ронандагоне анҷом дода мешавад, ки мошинҳои худро дар роҳ идора мекунанд. Дар SUVҳо, ҳадди аксар кашиш маҳз дар гардиши паст муҳим аст, на танҳо динамикаи умумӣ.

Мошинҳо чӣ гуна чипта мешаванд?

Ду варианти танзими чип мавҷуданд: иваз кардани нармафзор дар контролер ё пайваст кардани таҷҳизоти иловагӣ. Дастгоҳҳои умумии беруна инҳоянд:

• Суръатфизо (Booster Pedal). Дар занҷири педали электронӣ насб карда шудааст (агар мошин чунин система дошта бошад). Принсипи кор аз он иборат аст, ки сигнале, ки аз акселератор меояд, дар дастгоҳ коркард ва зиёд карда мешавад. Дар асл, хусусиятҳои муҳаррик тағир намеёбанд. Баръакс, ҳассосияти педал дар худи аввал тағир меёбад, аммо вақте ки сигнали педали газ ба ҳадди ниҳоӣ мерасад, ки дастгоҳи ёрирасон тавлид карда метавонад, посухи муҳаррик тағир намеёбад. Авто бо фишори ҳадди аққал шадидтар мешавад, аммо дар ниҳоят ҳеҷ ҷавобе нест.

• ChipBox ё "snag". Инчунин PowerBox ё TuningBox номида мешавад. Ин як воҳиди хурди электронӣ аст, ки ба пайвасткунандаи сенсор пайваст мешавад. Ҳадафи он тағир додани сигнал ба ECU мебошад. Масалан, дар муҳаррики дизелӣ сенсори роҳи оҳан бо фишори зарурии 100 бар сигнал медиҳад. Чипбоксигналро тағир медиҳад (20 фоиз камтар), дар натиҷа ECU муайян мекунад, ки фишор дар роҳи оҳан 20 бар камтар аст, аз ин рӯ, ба насос сигнал медиҳад, ки сарро 20% зиёд кунад. Дар натиҷа, фишор на 100, балки 120 бар аст. Нозир "ивазкунӣ" -ро намебинад, бинобар ин хато намекунад. Аммо, хатогӣ метавонад аз сабаби номувофиқ будани параметрҳои дигар ба амал ояд, масалан, ҳангоми коркарди "стандартӣ" сӯзишворӣ зиёд шудааст ё зонд лямбда омехтаи бойро нишон медиҳад. Барои муҳаррикҳои бензини дорои турбина чунин "найрангҳо" дар сенсори турбокомпресс гузошта мешаванд. Дастгоҳ иҷрои системаро, ки аз он турбина то ҳадди ниҳоӣ "метезонад" баҳои паст медиҳад. Ин ҷӯрсозӣ боиси моторро дар сатҳи хатарнок мекунад, ки метавонад ба вайроншавӣ оварда расонад.

• Нозир иловагӣ (PiggyBack). Воҳиди идоракунӣ, ки байни ноқилҳои мошин ва ECU пайваст мешавад. Он хеле кам истифода мешавад ва танҳо дар ҳолати тағироти куллӣ, ки воҳиди идоракунии стандартӣ аз ӯҳдаи он баромада наметавонист.

• StandAlone. Дигар як воҳиди алтернативии идоракунӣ, ки ба ҷои як дастгоҳи стандартӣ насб шудааст. Он танҳо барои танзими варзиш истифода мешавад ва фаҳмиши чизҳои хурди мотор, инчунин дигар системаҳои танзимоти хубро талаб мекунад.

Модернизатсияи ECU стандартӣ бидуни дахолат ба нармафзори он ғайриимкон аст. Тартиб чунин аст.

Марҳилаҳои танзим

Зоҳиран, кор чунин менамояд:

• компютер ба пайвасткунандаи хидматрасонии воҳиди идоракунӣ пайваст шудааст;
• нармафзори кӯҳна нест карда шудааст;
• нармафзори нав бор карда мешавад.

Дар асл, амалиётро вобаста ба модели блокҳои идоракунӣ, муҳофизати он ва таҷҳизоте, ки усто истифода мебарад, бо роҳҳои гуногун иҷро кардан мумкин аст. Аксар вақт, компютер тавассути пайвасткунандаи ташхиси OBD пайваст карда мешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, ECU хориҷ карда мешавад ва ба компютер тавассути пайвасткунакҳо пайваст карда мешавад, ки симҳои мошин ба он пайваст карда шудаанд. Инчунин контролерҳо ҳастанд, ки танҳо пас аз таҳлил дӯхта мешаванд (симҳо ба контактҳои худи тахта пайваст карда мешаванд).

Худи худ иҷро кардани ин навъи тавсия тавсия дода намешавад. Беҳтараш инро ба мутахассисоне супоред, ки малака ва дониши нозукиҳои ин тартибро дошта бошанд. Агар хоҳиши машқ кардан вуҷуд дошта бошад, пас ин корро дар воҳиди идоракунӣ, ки бояд иваз карда шавад, анҷом додан лозим аст.

Таҷҳизоти танзими чип

Барои анҷом додани расмиёти навсозӣ таҷҳизоти махсус лозим аст. Агар васл кардани мошин ба компютери хидматӣ ғайриимкон бошад, пас ҳар гуна ноутбук бо барномаи барои дурахшидани воҳиди идоракунӣ ва пайвасткунандаи хидматрасон (барои пайвастшавӣ ба "мағзи" мошин) мувофиқ аст.

Аввалан, бояд дар компютер барномаи тағир додани параметрҳои ECU насб карда шавад. Пас нармафзори насбкардашудаи кӯҳна тавассути пайвасткунандаи хидматрасонӣ хориҷ карда мешавад ва ба ҷои он насби нав насб карда мешавад.

Ҳангоми иҷрои ин тартиб истифодаи нармафзори дуруст хеле муҳим аст, вагарна ба воҳиди барқ ​​(ё сенсорҳо) зарари ҷуброннопазир хоҳад расид. Дар баъзе ҳолатҳо, ин ба чунин натиҷа намеояд, зеро нармафзори нодуруст самаранокии муҳаррикро паст мекунад ва ронанда барои ёфтани сабабҳо хидмати дигаре меҷӯяд.

Барномаҳо

Се категорияҳои барномаҳо барои танзими чипи муҳаррик истифода мешаванд.

• "Фармоишӣ". Нусхаи "лоиҳа" насб ва тағир дода шудааст, ки мувофиқи параметрҳои як мошини мушаххас дар асоси натиҷаҳои санҷиш мувофиқат мекунад. Бо сабаби интихоби дақиқи параметрҳо, чунин нармафзори нармафзор танҳо дар сурате самарабахш аст, ки агар он аз ҷониби мутахассисоне насб карда шавад, ки нозукиҳои танзимоти системаро барои қувваи барқ ​​дарк мекунанд.
• "Консерваҳо". Файли тайёр ё шаблон барои тамғаҳои мушаххаси мошинҳо. Чунин нармафзорҳо дар асоси фикру мулоҳизаҳои корбарон сохта шудаанд ва дар пойгоҳи иттилоотии ширкати танзимкунанда нигоҳ дошта мешаванд. Вақте ки соҳиби ҳамон мошин барои чип кардан муроҷиат мекунад, барномаи зарурӣ аллакай дастрас аст. Раванди навсозӣ дар ин ҳолат суръат мегирад.
• Барномаҳои сертификатсияшуда аз истеҳсолкунандагон. Маҳдудиятҳои кори як муҳаррики мушаххасро дарк карда, мошинсозон барномаҳои худро барои танзими чип пешниҳод мекунанд, ки ба муҳаррик зарар намерасонад. Бояд қайд кард, ки на ҳама брендҳо ин хидматро пешниҳод мекунанд. Инчунин, на ҳама истеҳсолкунандагон ательаҳои ҷӯрии худро доранд. Чунин барномаҳо аз ҳамтоёни тарафи сеюм зиёдтар арзиш доранд, аммо онҳо эътимодноктаранд.

Намунаи нармафзори тасдиқшуда: барои Audi - ABT; барои Мерседес - Brabus ва AMG; барои BMW - Alpine ва амсоли он. Шумо аксар вақт версияи "буҷетӣ" -и чунин барномаҳоро пайдо карда метавонед, ки онҳоро аз интернет зеркашӣ кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат, чӣ қадар хушбахт аст. Касе мувофиқ аст ва касе пас аз чунин модернизатсия мошинро барои таъмир мебарад.

Намудҳои муҳаррики чип тюнинги мошин

Одатан, танзими чипи агрегати энергетикиро ба се категория тақсим кардан мумкин аст:

1. Танзими нармафзор. Дар ин сурат танхо электроника бе ягон тагьирот ба кисми техникии блоки энергетики танзим карда мешавад.
2. Танзими мураккаб. Дар ин маврид чип кардан факат як кисми комплекси умумии корест, ки барои такмил додани машина ичро карда мешавад.
3. Қисман тағир додани мошин. хангоми интихоби ин усул кори электроникаи моторро танзим карда, геометрияи коллекторхои кабул ва бароварданро бо баъзе аз навсозии кисми техникии мотор (масалан, гузоштани вали дигар) кисман тагьир медиханд.

Аксарияти тюнерҳо танзими нармафзорро истифода мебаранд. Ин тартиб дастрастар аст, он қадар гарон нест ва агар хоҳед, шумо метавонед танзимоти заводро ба осонӣ барқарор кунед, агар соҳиби мошин навсозӣ маъқул набошад.

Варианти 1. Мо ба ЭКЮ-и мошин, яъне ба воҳиди идоракунии электронӣ тағйирот ворид мекунем.

Мошинсоз бо истифода аз ин усул иктидор ва суръати максималии мошинро зиёд карда, ба сарфаи сузишворй ноил мегардад. Ин усул сифати омехтаи сузишвориро бехтар мекунад, машинаро дар огоз тезтар мегардонад.

Вобаста ба намуди блоки энергетикй афзоиши кувва то 50 фоиз, момент — 30—50 фоиз мушохида карда мешавад ва машина сарфи назар аз навъи микропрограммй сарфи сузишвориро 10 фоиз кам мекунад.

Ин чист?

Ин навсозӣ танҳо дар мошинҳое имконпазир аст, ки бо компютери электронӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Устод барномаи стандартии ECU-и заводиро дубора такмил дода, онро бо нармафзори радикалӣ иваз мекунад, ки хусусияти таъминоти сӯзишворӣ ва кори муҳаррики дарунсӯзиро тағир медиҳад.

Барои ҳар як мошин як барномаи инфиродӣ интихоб карда мешавад ва пеш аз иваз кардани нармафзор, барномаи стандартӣ муайян карда мешавад, то дар ҳолати зарурӣ шумо метавонед ба танзимоти завод баргардед.

Кадом системаҳо таъсир мерасонанд?

Кори мотор ва системахои ба он вобаста тагьир меёбад, ки дар натича иктидори блоки энергетики ва, албатта, суръати наклиёт зиёд мешавад. Сарфи назар аз афзоиши динамизм, мошин камтар сӯзишворӣ сарф мекунад.

Он чӣ гуна сурат мегирад?

Ин кор дар марказҳои махсуси хидматрасонӣ анҷом дода мешавад. Дурахшидан тачхизоти гаронбахоро талаб мекунад, бинобар ин на хар як станцияи хиз-матрасонии гараж супоришро бо сифати баланд ичро карда метавонад. Агар махорати махсус ва дарки тамоми процесси кор набошад, он эхтимол дорад, ки электроникаи машина вайрон шавад.

Варианти 2. Насб кардани модули танзими чипи махсус.

Ин усул имкон медиҳад:

• Кувва ва моменти моментро 20—30 фоиз зиёд кунед;
• Беҳтар кардани кашиш ва динамизми умумии мошин;
• Сарфи сузишворй 10 фоиз кам карда шавад;
• Шитоби динамикӣ ва суръати баландро таъмин кунед;
• Дар чароғҳои светофор худсарона боздоштани моторро бартараф кунед;
• Баланд бардоштани чандирии мотор.

Ин чист?

Ин агрегати махсусест, ки ба кори мотор таъсир мерасонад. Он кори системаи сӯзишворӣ ва интиқоли импулсҳоро аз сенсорҳои муҳаррик оптимизатсия мекунад, ки аксуламали муҳаррикро ба амали ронанда зиёд мекунад.

Хусусияти ин усул дар он аст, ки вай дахолатро ба нармафзори системаи борти мошин талаб намекунад ва чунин танзимро мустақилона анҷом додан мумкин аст. Дар асл, мошин танзимоти заводро нигоҳ медорад.

Кадом системаҳо таъсир мерасонанд?

Насб кардани модул ягон коркарди қисмҳои электронӣ ё механикии мошинро талаб намекунад. Дар баробари ин як катор хусусиятхои автомобиль, ба монанди сарфаи сузишворй ва баланд бардоштани динамизми автомобиль вобаста ба танзимоти стандартии блоки идоракунй бехтар карда мешаванд.

Он чӣ гуна сурат мегирад?

Барои чунин танзим кардан ба шумо ягон таҷҳизоти махсуси хидматрасонӣ лозим нест ва қисмати техникии агрегатро аз нав сохтан лозим нест. Модули оптимизатсия дар зери сарпӯши байни системаи сӯзишворӣ ва воҳиди идоракунии муҳаррик насб карда шудааст.

Бартарии чунин навсозӣ дар он аст, ки модул дорои пайвасткунакҳои стандартӣ мебошад, ки ба аксари моделҳои мошин мувофиқат мекунанд. ягон тағйироти электрикӣ талаб карда намешавад.

Варианти 3. Иваз кардани муҳаррики стандартии мошин тавассути насб кардани турбинаи газ ба ҷои он.

Дар ин ҳолат, хусусиятҳои динамикии мошин комилан тағйир меёбад. Афзоиши қувват ва моменти момент метавонад ба 100 фоиз расад (ҳадди ақали афзоиши ин параметрҳо 10%). Ба шарофати ин, суръати максималии мошин баланд мешавад, нақлиёт дар роҳ ба таври назаррас динамикӣ мешавад.

Илова ба сарфаи сӯзишвории 10-50%, мошин ҳангоми оғозёбӣ ва суръатбахшии сахт садои шадидтаре ба даст меорад. Аксари беҳбудиҳо ба намуди турбинаи гази насбшуда таъсир мерасонанд.

Ин чист?

Ин модернизатсия радикалтарин аст. Хавф дар он аст, ки ба чои мотори мукаррарй турбинаи газ гузошта мешавад. Қуттии нав ба рафтори мошин комилан таъсир мерасонад. чи кадар аз чихати динамизм бехтар шудани мошин ба навъи турбинаи интихобшуда вобаста аст.

Кадом системаҳо таъсир мерасонанд?

Азбаски муҳаррик дар раванди чунин навсозӣ комилан иваз карда мешавад, насби турбинаи газ комилан ба ҳама системаҳои марбут ба муҳаррик (сӯзишворӣ, оташгиронӣ, агрегати идоракунӣ, қабул, ихроҷ) таъсир мерасонад.

Он чӣ гуна сурат мегирад?

Мисли дурахш, иваз кардани як нерӯгоҳи барқ ​​​​дониши дақиқро дар бораи чӣ гуна кор кардани турбинаҳои газ талаб мекунад. Аз ин рӯ, чунин навсозӣ метавонад танҳо аз ҷониби мутахассисон дар устохонаҳои муайяне, ки барои иҷрои ин намуди танзим иҷозатнома доранд, анҷом дода шавад.

Пеш аз хама, турбинаи газро дуруст интихоб кардан лозим аст, ки он дар холати муайян на он кадар пуриктидор ва ё баръакс, хеле заиф бошад. Ин тартиб дар ягон истгоҳи хидматрасонӣ тавсия дода намешавад, зеро он хеле хатарнок аст.

Афзалиятҳои танзими чип

Пас, оё он чизе, ки онҳо дар марказҳои хидматрасонии махсуси чипҳои муҳаррикҳо ваъда медиҳанд, ба воқеият мувофиқат мекунанд?

Бо тағир додани танзимоти пешфарз, мошинро сарфакортар кардан мумкин аст. Албатта, ин параметрро тақрибан касе истифода намекунад, зеро он ба динамикаи мошин ба поён таъсир мерасонад. Кам кардани сарфи сӯзишворӣ ба даст оварда мешавад бо роҳҳои дигарки партови калонро талаб намекунанд.

Асосан танзими чип барои афзоиши қудрати муҳаррик истифода мешавад. Агар ин тартиб аз ҷониби мутахассисони ботаҷриба ва бо истифодаи нармафзори босалоҳият иҷро карда шавад, пас динамикаи нақлиёт дар ҳақиқат меафзояд. Бе насби таҷҳизоти иловагӣ ва дахолат ба тарҳрезии дастгоҳ, қувваи муҳаррики дарунсӯзро 30-40% зиёд кардан мумкин нест. Ва таҷҳизоти нисбатан самаранок имкон медиҳанд, ки дар оғози кор автомашинаи пурқувват ва ҳангоми пешрафт аз мошини оддӣ мошини динамикӣ сохта шавад.

Сарфи назар аз тарафдороне, ки онҳое, ки дар навсозии мошинҳо иштирок мекунанд, таблиғ мекунанд, ин тартиб камбудиҳои зиёд дорад.

Манфиатҳои танзими чип

Ҳангоми тасмимгирӣ дар бораи танзими чипҳо, дар бораи он фикр кунед, ки истеҳсолкунандагон барои тарҳрезии системаҳои автомобилӣ заминаи бузурги илмӣ-техникӣ доранд ва тамоми ҳайати мутахассисони баландихтисос аз рӯи ин вазифа кор мекунанд. Ҳама гуна тасҳеҳҳо дар ECU ҳамаҷониба санҷида мешаванд ва танҳо дар сурати гузаштан онҳо тағиротро дар истеҳсоли оммавӣ иҷозат медиҳанд. Аммо, ҳатто бо назардошти ҳамаи ин, дар мошин камбудие пайдо шуда метавонад ва он ба ёд оварда мешавад.

Ширкатҳое, ки бо танзими чипи муҳаррикҳо машғуланд, аз ҷиҳати ҷисмонӣ наметавонанд барои ҳар як модели автомобилӣ ҳалли алоҳида пешниҳод кунанд ва маҷбуранд бо барномаҳои параметрҳои миёна кор баранд. Албатта, шумо боварӣ дошта наметавонед, ки нармафзори ба шумо пешниҳодшуда қаблан санҷида шудааст. Дар аксари ҳолатҳо, он барои чунин марказҳои хидматрасонӣ фоидаовар нест.

Илтимос дар хотир гиред, ки чипи нодуруст метавонад на танҳо ба ECU, балки ба худи муҳаррик низ зарар расонад. Баъзеҳо, барои ором кардани ронанда, фақат вазифаи огоҳкунии хаторо хомӯш мекунанд ва соҳиби он то он даме, ки мошин ғофил бошад, ин тавр меронад. Он чӣ қадар хароҷот дорад, эҳтимолан ҳар як соҳиби мошин тахмин мезанад. Дар омади гап, шумо набояд ба таъмири кафолат низ умед бандед.

Ғайр аз он, чипи мотор метавонад камбудиҳои дигар низ дошта бошад:

• клапанҳо месӯзанд (аз ҳисоби омехтаи аз ҳад зиёд бойшуда);
• аз ҳад гарм шудани мотор;
• катализатор гудохта мешавад;
• таркондани муҳаррик;
• моменти афзуда редукторро вайрон мекунад, ки барои бори камтар пешбинӣ шудааст.

На ҳамаи ин мушкилот ҳатман ҳамчун маҷмӯа пайдо мешаванд. Ҳама чиз аз модели мошин ва сифати қисмҳои вобаста ба изофабори шадид вобаста аст.

Оё ман бояд муҳаррикро чип кунам?

Ин масъаларо муайян карда, ҳар як соҳиби мошин бояд донад, ки афзоиши иқтидори муҳаррики автомашинаи ӯ чӣ чизро ба бор меорад ва оё ӯ омода аст, ки чунин хатарҳоро ба дӯш гирад. Агар шумо худ танзим, таҷриба бо нармафзори насбкунӣ ва ё ҳангоми иҷрои расмиётро дар семинарҳои шубҳанок анҷом диҳед, мушкилоти бештаре вуҷуд хоҳанд дошт.

Чипкунии босалоҳиятро мутахассисони ательаҳои фирмавӣ анҷом медиҳанд, аммо шумо бояд барои чунин хидмат маблағи муносиб сарф кунед. Оё барои бо 15-20 асп мустаҳкам кардани мотор сарф кардани маблағ ба худи ҳар як соҳиби мошин вобаста аст. Бояд хотиррасон кард: ба ғайр аз пардохти модернизатсияи мошин, ба он зуд-зуд хидматрасонӣ ва таъмир кардан лозим меояд ва ин ҳам исроф аст.

Пас аз танзими чип чӣ қадар нерӯ илова кардан мумкин аст?

Гарчанде ки баъзе одамон фикр мекунанд, ки танзими чип метавонад дар ҳама мошинҳои дорои ECU анҷом дода шавад, дар асл ин тавр нест. Агар дар мошин як воҳиди идоракунии насли аввал насб карда шавад (асосан моделҳои то соли 1996), онро дубора барномарезӣ кардан мумкин нест.

Моделхоеро, ки дар солхои 1996—2000 истехсол карда шудаанд, чип кардан мумкин аст, танхо дар ин сурат ягон программа истифода намешавад, вале микросхемаи асосй бо дигар танзимот ба чои конструкцияхои стандартй оддй гузошта мешавад.

Ҳама моделҳое, ки аз хати конвейерӣ берун меоянд, аз соли 2000 сар карда, метавонанд тавассути аз нав барномарезии блоки идоракунӣ такмил дода шаванд. Барои ин ба шумо лозим аст, ки таҷҳизоти махсусеро истифода баред, ки бо нармафзори ғайристандартӣ барои мошини мушаххас мувофиқанд.

Ҳангоми гузаронидани танзими чип, бисёре аз ронандагон ба беҳбудии куллӣ дар тамоми параметрҳои мошини худ умед мебанданд, аммо ин мустақиман аз намуди агрегати энергетикӣ ва модели мошин вобаста аст. Бо танзими дуруст тавассути чип кардани мотор, шумо метавонед афзоиши қудратро дар ҳудуди 3-30 фоиз ба даст оред.

Ягон барномаи компютерӣ қодир нест, ки 50 фоизи қувваи барқро ба мотор илова кунад, агар дар қисми техникии агрегат ягон тағйирот ворид карда нашавад. Агар чунин беҳбудиҳо ба амал бароварда шаванд, он гоҳ мӯҳлати кори муҳаррики 100% ба таври назаррас коҳиш ёфт. Агар мотор вайрон нашавад, пас интиқол ноком мешавад, зеро он танҳо барои як бори муайян пешбинӣ шудааст.

Инчунин, афзоиши ҳадди аксар бидуни зарари ҷиддӣ ба мотор аз потенсиали муқаррарнамудаи истеҳсолкунанда таъсир мерасонад. Ҳамин тариқ, аксари ширкатҳои муосир самаранокии моторро тақрибан 10% коҳиш медиҳанд. Аз ин рӯ, ин параметрро танҳо тавассути барнома, масалан, 20% зиёд кардан ғайриимкон аст.

Агар двигатель бе турбина кор кунад, пас танзими чип кори агрегатро такрибан 7 фоиз зиёд мекунад. Дар муҳаррикҳои турбоагрегат, афзоиш метавонад назаррастар бошад - то 30% ва сипас дар якҷоягӣ бо баъзе навсозӣ. Аммо дар аксари мавридҳо ин афзоиши қудрат амалан эҳсос намешавад.

Чӣ тавр муайян кардан мумкин аст, ки оё мошин қувваи барқро илова кардааст?

Роҳи маъмултарини муайян кардани ин чен кардани суръати шитоб пеш аз чип ва пас аз навсозӣ мебошад. Аммо ин натиҷаҳо аз ҳама нодурустанд. Ба даст овардани шароити якхелаи overclocking амалан ғайриимкон аст. Ба ин обу хаво, шароити рох, харорати хаво, намй, хатто микдори сузишвории бак таъсир мерасонад.

Барои аник муайян кардан лозим аст, ки параметрхои двигатель баъди чипкакунй чй кадар бехтар шудаанд, машинаро ба стенди махсус рондан лозим аст. Ин аппарат моторро бо суръати максималй чарх мезанад, ки дар он агрегат дигар чархи чарххоро наметезонад, роликхои стендро суст намекунад.

Гузашта аз ин, чунин тартиб бояд пеш аз навсозӣ ва баъд аз он анҷом дода шавад. Мутаассифона, ин тартиб арзон нест. Ба ҳисоби миёна, барои гирифтани як рақам дар як андоза, шумо бояд 50-100 доллар сарф кунед.

Варианти бештари буҷет насб кардани дастгоҳҳои махсусест, ки вақти суръатбахшии мошинро муайян мекунанд. Барои роҳ надодан ба харидани дастгоҳи наве, ки тақрибан 370 доллар арзиш дорад, шумо метавонед онро аз хидматрасонии мошине, ки хидмати шабеҳро пешкаш мекунад, иҷора гиред. Андозагирии суръати overclocking тавсия дода мешавад, ки аз устоҳои танзими чипҳои беинсоф муҳофизат карда шаванд.

Танзими чипҳои мошин чанд пул аст?

Нархи чипҳо дар доираи хеле васеъ фарқ мекунанд. Агар шумо ин корро ба устои гараж супоред, шумо метавонед бо сад доллар аз кор бароед. Хадамоти махсус, ки ба раванд мураттабтар ва мулоҳизакорона муроҷиат мекунанд, метавонанд беш аз як ҳазор доллар талаб кунанд. Ба ин маблағ, онҳо ташхиси пешакӣ ва санҷишҳои минбаъдаи мошинро мегузаронанд, аз вайроншавӣ ва зиёд шудани фарсудашавии муҳаррикҳо ҷилавгирӣ мекунанд.

Инчунин бояд қайд кард, ки баъзе дилерҳои расмӣ инчунин чипҳои мошинро пешниҳод мекунанд. Аммо, он хеле сатҳӣ аст ва аз танзими танҳо якчанд параметрҳои ECU иборат аст ва ба ронанда натиҷаҳои назаррас намедиҳад. Аммо арзиши чунин хидмат хеле гарон хоҳад буд.

Дар хотир доред, ки шумо инчунин метавонед тавассути зеркашии нармафзори мувофиқ аз Интернет худравро чип кунед. Гарчанде ки он ройгон хоҳад буд, аммо он барои муҳаррик хеле хатарнок аст, зеро эътимоднокии чунин нармафзор саволи калон аст.

Кафолати дилер чӣ мешавад?

Ҳангоми фурӯзон кардани нармафзори завод, ин дар ҳолатҳои нодир ошкор карда мешавад. Ҳангоми нигоҳубини мунтазам, дилер нармафзорро барои вайрон кардани он скан намекунад. Таваҷҷӯҳи асосӣ ба қисми техникӣ - тағир додани равғанҳо ва филтрҳо, санҷиши системаҳои асосии мошинҳо дода мешавад. Дар баъзе қадамҳо, хатогиҳои ECU барқарор карда мешаванд.

Агар дилер аз насб шудани нармафзори ғайристандартӣ пай барад, пас он ба шакли завод иваз карда мешавад. Тағири танзимоти нармафзор сабаби радди хидмат нест. Гузашта аз ин, баъзе фурӯшандагони мошинҳо худи нармафзори навсозишударо пешниҳод мекунанд.

Агар хавотирӣ ба миён ояд, ки намояндаи расмӣ метавонад аз хидмати мошини кафолатӣ даст кашад, пас шумо метавонед бо ҳиллаи каме муроҷиат кунед. Пеш аз рафтан ба маркази хизматрасонӣ, баъзе ронандагон нармафзори истеҳсолиро барқарор мекунанд.

Танзими чипи DIY

Ягона вақте, ки шумо метавонед худатон танзими чипҳоро анҷом диҳед, ин аст, ки шумо таҷрибаи иҷрои чунин кор ва таҷҳизоти мувофиқ дошта бошед. Дар акси ҳол, шумо набояд худатон чунин навсозӣ кунед, агар мо дар бораи насби модули оптимизатсия гап назанем.

Агар шумо то ҳол ба қобилиятҳои худ боварӣ дошта бошед, пеш аз ҳама ба шумо лозим аст, ки нармафзореро интихоб кунед, ки барои модели мушаххаси мошин мувофиқ аст (ҳатто сол ва моҳи баровардан муҳим аст). Шумо метавонед иқболи худро дар блоки идоракунии кӯҳна, ки дар ояндаи наздик иваз карда мешавад, санҷед. Сабаб дар он аст, ки нармафзори бесарусомон метавонад ECU-ро ба осонӣ вайрон кунад.

Шӯъбаи идоракунии "донор" инчунин ба шумо кӯмак мекунад, ки бо таҷҳизоти нармафзор кор кунед. Ҳамин тавр, "бедард" омӯхтан ба тамоми раванди танзими чип осонтар аст. Шумо инчунин метавонед бо ҳамоҳангсозии нармафзори нав дар он озмоиш кунед.

Хусусиятҳои навсозии мошинҳои гуногун

Табиист, ки ҳар як модели мошин дорои хусусиятҳои хоси тартиби барномасозии воҳиди идоракунӣ мебошад. Интихоби нармафзори нав аз он вобаста аст, ки кадом барномаи муқаррарӣ истифода мешавад. Ҳамоҳангсозии беҳтарин интихоби барномаест, ки аз ҷониби як ширкати махсусгардонидашудаи танзими ин мошинҳо сохта шудааст.

Масалан, барномаҳои ҷолиб барои танзими чипҳои моделҳои Audi вариантҳое мебошанд, ки аз ҷониби AVT таҳия шудаанд. Агар ба шумо лозим аст, ки BMW-и худро чип кунед, пас шумо бояд ба маҳсулоти Alpina диққат диҳед. Дар омади гап, худи бренди Бавария барои муштариёни худ бастаҳои тюнинг пешниҳод мекунад. Агар мошини сегменти премиум харидорӣ шавад, бисёр ширкатҳо чунин бастаҳои опсияро пешниҳод мекунанд. Масалан, Mercedes-Benz ба мизоҷони худ нармафзори AMG-ро пешниҳод мекунад.

Ширкатҳои дорои эътибори ҷаҳонӣ ба навсозии моделҳои ватанӣ машғул нестанд. Аз ин рӯ, агар шумо хоҳед, ки "фурӯ"-и худро навсозӣ кунед, пас пеш аз ҳама ба шумо лозим аст, ки фаҳмонед, ки устоди мушаххас дар танзими ин модел чӣ гуна таҷриба дорад, инчунин шарҳҳои муштариён ва тавсияҳои онҳоро хонед.

Мифтҳо

Якчанд афсонаҳо дар бораи танзими чип мавҷуданд:

• Афсона-1 - баъзеҳо чунин мешуморанд, ки чиптинг маънои онро дорад, ки дар дастгоҳи идоракунӣ чипи дигар насб карда мешавад. Дар асл, барномае, ки кори мотор ва дигар системаҳои марбутро назорат мекунад, тағир меёбад. Ягон тағироти ҷисмонӣ ба амал наомадааст;
• Афсона-2 - пас аз дубора сарфи сӯзишворӣ зиёдтар мешавад. Дар асл, ҳама чиз аз нармафзор вобаста аст. Баъзе барномаҳо воқеан "пурхӯрӣ" -и муҳаррикро меафзоянд, аммо дар айни замон қувваи он бо зиёд кардани суръати иҷозатдодашуда ва параметрҳои дигар меафзояд. Аксарияти барномаҳо кори муҳаррики дарунсӯзро оптимизатсия мекунанд, то баръакс, он сӯзишвории камтар сарф кунад;
• Афсона-3 - насбкардашудаи ғайристандартии "парвозҳо" -и насбшуда ва танзимоти завод баргардонида мешаванд. Дар асл, агар воҳиди идоракунӣ фурӯзон карда шуда бошад, пас худи нармафзори завод ҳеҷ гоҳ барнамегардад, зеро он пеш аз насб кардани нармафзори нав пурра нест карда мешавад. Принсип ба сабти флешкаи компютер шабеҳ аст - агар иттилоот як бор сабт шуда бошад, бе кумак ба ҷое намерасад;
• Афсона-4 - пас аз танзими чип, шумо метавонед бо сӯзишворӣ бо рақами октании камтар ҳаракат кунед. Шумораи октан ба таносуби фишурдани муҳаррики дарунсӯз бевосита алоқаманд аст. Ҳар як муҳаррик таносуби фишурдани худро дорад, бинобар ин, сӯзишворӣ барои ин параметр дақиқ интихоб карда мешавад. Нармафзор ҳеҷ гоҳ таносуби фишурдаро тағир намедиҳад. Чӣ қадар баландтар бошад, ҳамон қадар шумораи октан бояд баландтар бошад. SJ танҳо пас аз дахолат дар тарроҳии мотор тағир меёбад;
• Афсона-5 - афзоиши қудрат дар муҳаррики атмосфера то 30 фоиз. Дар асл, бидуни тағир додани параметрҳои физикии муҳаррики дохилии сӯзишворӣ, қудрат ҳадди аксар 10 фоиз зиёд мешавад. Аммо ин ҳам ба мафҳуми "то сӣ%" мувофиқат мекунад.

натиҷаҳои

Бояд дарк кард, ки чип кардани мошин бо як қатор хатарҳое алоқаманд аст, ки ронанда бошуурона ба дӯш мегирад. Агар шумо қарор қабул кунед, ки ин қадамро пеш гиред, беҳтар аст, ки бо марказҳои хидматрасонии махсус ва маъруф тамос гиред. Албатта, онҳо низ бо корхонаҳои истеҳсолӣ рабте надоранд, аммо ҳадди аққал таҷрибаи бештар доранд. Инчунин, дар ширкатҳои калон таҷҳизот барои санҷиши мошин пеш аз ва баъд аз чип кардан мавҷуд аст, ки хавфи оқибатҳои манфиро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Ба арзиши хидматҳо диққат диҳед. Дар хотир доред, ки "мағзи сар" -и мошинсозӣ арзон буда наметавонад. Нишони пасти нарх тахассуси пасти мутахассисеро нишон медиҳад, ки танҳо "даст ба даст" мекунад.

Саволҳои маъмулӣ:

Танзими чип чӣ медиҳад? Бо ёрии он момент, қудрат меафзояд, кори турбокомпрессор тағир дода мешавад, УОЗ ислоҳ карда мешавад, таркиби МТС тағир дода мешавад ва дипҳо ҳангоми суръат коҳиш меёбанд. Ин тартиб инчунин бо дигар блокҳои идоракунӣ, масалан, интиқоли автоматӣ, АБС ва ғайра амалӣ карда мешавад.

Фарқи байни танзими чип ва нармафзори нармафзор чист? Танзими чип аз нармафзори насбшудаи завод бо алгоритмҳои тағирёфтаи кори идоракунандаҳои гуногуни муҳаррик ва дигар қисмҳо фарқ мекунад.

Танзими кадом чип беҳтар аст? Беҳтараш ба барномаҳои касбии аз ҷониби истеҳсолкунанда тасдиқшуда диққат диҳед. Модернизатсияи суст ба ҷои афзоиши самаранокии он дастгоҳро вайрон мекунад. Шумо бояд расмиётро танҳо бо мутахассисони маъруф анҷом диҳед.