Мерседес EKV. Кадом версияҳоро интихоб кардан лозим аст? Ин чанд пул мешавад?

Ба наздикӣ боз як SUV ба силсилаи Mercedes-EQ меояд: EQB паймоне, ки ҷой барои то 7 мусофир пешниҳод мекунад. Дар аввал, ду версияи пуриқтидори диск барои интихоб вуҷуд дорад: EQB 300 4MATIC бо 229 HP ва EQB 350 4MATIC бо 293 HP.

Дар аввал, пешниҳод ду версияи пурқувватро дар бар мегирад, ки дар ҳарду меҳвар ронда мешаванд. Дар ҳарду ҳолат, чархҳои пеш бо муҳаррики асинхронӣ ронда мешаванд. Як агрегати барқӣ, фишанг бо таносуби доимӣ бо дифференсиал, системаи хунуккунӣ ва электроникаи барқ ​​​​модули ҳамгирошуда ва паймонро ташкил медиҳанд - ба ном қатораи барқӣ (eATS).

Версияҳои EQB 300 4MATIC ва EQB 350 4MATIC инчунин дар тири қафо модули eATS доранд. Он муҳаррики синхронии магнитии доимиро истифода мебарад. Бартариҳои ин тарҳ инҳоянд: зичии баланди нерӯ, интиқоли доимии нерӯ ва самаранокии баланд.

Дар версияҳои 4MATIC, талабот ба қувваи ҳаракаткунанда байни меҳварҳои пеш ва ақиб вобаста ба вазъият оқилона танзим карда мешавад - 100 маротиба дар як сония. Консепсияи гардонандаи Mercedes-EQ ба оптимизатсияи масрафи нерӯ тавассути истифодаи муҳаррики электрикии қафо то ҳадди имкон тамаркуз мекунад. Ҳангоми қисман сарборӣ, воҳиди асинхронӣ дар тири пеши танҳо талафоти ҳадди ақали кашолакунӣ ба вуҷуд меорад.

Нархи модел аз PLN 238 сар мешавад. Варианти пурқувваттар аз PLN 300 арзиш дорад.

Хусусиятҳои:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Системаи ронандагӣ	4 × 4
Моторҳои барқӣ: пеш / пас	намуди	муҳаррики асинхронӣ (ASM) / муҳаррики доимии синхронӣ (PSM)
Қувва	кВт/км	168/229	215/293
Микроскоп	Nm	390	520
Суръат 0-100 км / соат	s	8,0	6,2
Суръат (маҳдудияти барқ)	км / соат	160
Иқтидори батареяи муфид (NEDC)	кВт-соат	66,5
Диапазон (WLTP)	km	419	419
Вақти пуркунии AC (10-100%, 11 кВт)	h	5:45	5:45
Вақти пуркунии доимӣ (10-80%, 100 кВт)	дақ	32	32
Пуркунии доимӣ: Диапазони WLTP пас аз пуркунии 15 дақиқа	km	хуб кунед. 150	хуб кунед. 150

Дар реҷаи соҳилӣ ё ҳангоми тормозкунӣ муҳаррикҳои барқӣ ба генераторҳо мубаддал мешаванд: онҳо қувваи барқро тавлид мекунанд, ки ба батареяи баландшиддат дар ҷараёни рекуператсия маълум мешавад.

Мерседес EQB. Кадом батарея?

EQB бо батареяи зичии баланди энергияи литий-ион муҷаҳҳаз шудааст. Иктидори фоиданоки он 66,5 киловатт-соат мебошад. Батарея аз панҷ модул иборат буда, дар маркази мошин, дар зери салони пассажир ҷойгир шудааст. Корпуси алюминий ва худи сохтори бадан онро аз тамоси эҳтимолӣ бо замин ва пошидани эҳтимол муҳофизат мекунад. Ҷойгоҳи батарея як қисми сохтори автомобил аст ва аз ин рӯ қисми ҷудонашавандаи консепсияи муҳофизат аз садама мебошад.

Дар айни замон, батарея ба системаи интеллектуалии идоракунии гармӣ тааллуқ дорад. Барои он ки ҳарорат дар доираи оптималӣ нигоҳ дошта шавад, ҳангоми зарурат тавассути лавҳаи хунуккунандаи зери он хунук карда мешавад ё гарм карда мешавад.

Агар ронанда Navigation Intelligent-ро фаъол карда бошад, батареяро ҳангоми рондан пешакӣ гарм кардан ё хунук кардан мумкин аст, то ки ҳангоми расидан ба истгоҳи пуркунандаи зуд он дар доираи ҳарорати беҳтарин бошад. Аз тарафи дигар, агар батарея хунук бошад, вақте ки мошин ба истгоҳи пуркунандаи барқ ​​наздик мешавад, як қисми зиёди қувваи барқ ​​​​дар аввал танҳо барои гарм кардани он истифода мешавад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки вақти пуркунии барқро кам кунед.

Мерседес EQB. Пур кардан бо ҷараёни тағйирёбанда ва мустақим

Дар хона ё дар истгоҳҳои барқгирандаи ҷамъиятӣ EQB-ро метавон ба осонӣ бо ҷараёни тағйирёбанда (AC) то 11 кВт пур кард. Вақти пурра пур кардани барқ ​​аз инфрасохтори мавҷуда вобаста аст. Масалан, шумо метавонед бо истифода аз истгоҳи пуркунии Mercedes-Benz Wallbox Home пуркунии барқро суръат диҳед.

Албатта, пуркунии ҳатто тезтар DC низ дастрас аст. Вобаста ба ҳолати барқ ​​ва ҳарорати батарея онро дар як истгоҳи пуркунии мувофиқ то 100 кВт пур кардан мумкин аст. Дар шароити оптималӣ, вақти пуркунии барқ ​​аз 10-80% 32 дақиқаро ташкил медиҳад ва танҳо дар 15 дақиқа шумо метавонед нерӯи барқро дар масофаи 300 км (WLTP) ҷамъ кунед.

Мерседес EQB.  ECO Assist ва барқарорсозии васеъ

ECO Assist ба ронанда маслиҳат медиҳад, ки ҳангоми ба минтақаи маҳдудияти суръат наздик шудан лозим аст, ки газро озод кунед ва ӯро бо вазифаҳое, ба мисли шиноварӣ ва назорати мушаххаси барқарорсозӣ дастгирӣ мекунад. Бо ин максад, аз чумла, маълумоти навигатсионӣ, аломатҳои эътирофшудаи роҳ ва маълумот аз системаҳои кӯмак (радар ва камераи стерео).

Дар асоси тасвири роҳ, ECO Assist тасмим мегирад, ки бо муқовимати камтарин ҳаракат кунад ё барқароркуниро пурзӯр кунад. Тавсияҳои он пастшавӣ ва градиентҳо, инчунин маҳдудияти суръат, масофаи роҳ (каҷҳо, чорроҳаҳо, гардишҳо) ва масофа то мошинҳои дар пешистодаро ба назар мегиранд. Он ба ронанда мегӯяд, ки кай бояд газро озод кард ва ҳамзамон сабаби паёми ӯро (масалан, чорроҳа ё градиенти роҳ) медиҳад.

Илова бар ин, ронанда метавонад бо истифода аз падлҳои паси руль вазифаи барқароркуниро дастӣ танзим кунад. Марҳилаҳои зерин мавҷуданд: D Auto (ECO Assist барои барқарорсозии оптимизатсияшуда барои ҳолати ронандагӣ), D + (болон шинонда), D (барқароршавии паст) ва D- (барқароршавии миёна). Агар функсияи D Auto интихоб карда шавад, ин режим пас аз аз нав ба кор андохтани мошин нигоҳ дошта мешавад. Барои боздоштан ронанда бояд педали тормозро сарфи назар аз дараҷаи интихобшудаи барқароршавӣ истифода барад.

Мерседес EQB. Навигатсияи интеллектуалӣ барои мошинҳои электрикӣ

Навигатсияи интеллектуалӣ дар EQB-и нав роҳи зудтарини имконпазирро бо дарназардошти омилҳои гуногун ҳисоб мекунад ва худаш қатъкунии барқро ҳисоб мекунад. Он ҳатто метавонад ба шароити тағйирёбанда, масалан, роҳбандӣ, ба таври динамикӣ вокуниш нишон диҳад. Дар ҳоле ки ҳисобкунаки анъанавии диапазон ба маълумоти гузашта такя мекунад, паймоиши оқилона дар EQB ба оянда назар мекунад.

Ҳисобкунии маршрут, аз ҷумла, ба назар гирифта мешавад диапазони нақлиёт, масрафи қувваи ҷорӣ, топографияи масири пешниҳодшуда (бо назардошти талабот ба нерӯи барқ), ҳарорат дар роҳ (бо сабаби давомнокии барқ), инчунин ҳаракати нақлиёт ва истгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​(ва ҳатто ҷойгиршавии онҳо).

Пуркунии барқ ​​набояд ҳамеша "пур" бошад - истгоҳҳои истгоҳҳо бо роҳи мусоидтарин барои вақти умумии сафар ба нақша гирифта мешаванд: дар баъзе ҳолатҳо мумкин аст, ки ду пуркунии барқи кӯтоҳ бо қувваи бештар аз як маротиба тезтар бошад.

Муҳаррирон тавсия медиҳанд: SDA. Афзалияти тағир додани хат

Агар диапазон муҳим гардад, системаи фаъоли мониторинги диапазон ба шумо маслиҳат медиҳад, масалан, "ҳаворо хомӯш кунед" ё "реҷаи ЭКО-ро интихоб кунед". Илова бар ин, дар режими ЭКО, система суръати самараноктаринро барои расидан ба истгоҳи барқгиранда ё макони таъинот ҳисоб мекунад ва онро дар спидометр нишон медиҳад. Агар круиз контроли мутобиқшаванда DISTRONIC фаъол бошад, ин суръат ба таври худкор муқаррар карда мешавад. Дар ин реҷа, мошин инчунин ба стратегияи кории оқилонаи қабулкунакҳои ёрирасон мегузарад, то ки талаботи энергетикии онҳоро кам кунад.

Дар барномаи Mercedes me масирро пешакӣ ба нақша гирифтан мумкин аст. Агар ронанда дертар ин планро дар системам навигационии автомобиль кабул кунад, маршрут бо маълумоти охирин бор карда мешавад. Ин маълумот пеш аз ҳар як сафар ва ҳар 2 дақиқа пас аз он нав карда мешавад.

Илова бар ин, корбар имкони ба таври инфиродӣ мутобиқ кардани новбари интеллектуалиро ба афзалиятҳои худ дорад - вай метавонад онро тавре танзим кунад, ки масалан, пас аз расидан ба макони таъинот, ҳолати пуркунии батареяи EQB ҳадди аққал 50% бошад.

Ҳамчунин нигаред: Вагонҳои истгоҳи Peugeot 308