Диски озмоишии Ford Kuga ва Volkswagen Tiguan

Хетчбекҳои класси B аз замин боло бардошта шудаанд. Мастодонҳои сегменти воқеии оффшорӣ арсеналҳои хардкории худро аз даст медиҳанд - ин ҳама ба хотири маъруфияти афзояндаи кроссоверҳо

Онҳо кроссоверҳоро дар Русия дӯст медоранд. Ин барои касе пӯшида нест ва ин танҳо сухан нест! Соли гузашта ҳиссаи мошинҳои ин синф аз 40% гузашт - қариб нисфи бозор. Ва роҳҳои анъанавии таҳқиршудаи Русия ба он ҳеҷ рабте надоранд - ин тамоюли ҷаҳонӣ аст. Дар саросари сайёра маъруфияти мошинҳои кроссӣ танҳо меафзояд ва ҳоло ҳама ба ин сегмент шитофтанд. Хетчбекҳои дараҷаи В аз замин боло бардошта мешаванд. Мастодонҳои сегменти воқеии оффшорӣ арсенали хардкории худро дар роҳ аз даст медиҳанд. Брендҳои боҳашамат, ки қаблан комилан седанҳо ва купоҳо бо конвертатсияшаванда истеҳсол мекарданд ва онҳо мехостанд ашёҳои нави худро бо чархи чархдор ва барасмиятдарории 180 миллиметр ба саҳнаи намоишгоҳи моторӣ бароранд. Бо вуҷуди ин, онҳое ҳастанд, ки кайҳо ин чароғдонеро интихоб кардаанд. Ба наздикӣ ду нафари ин кӯҳнапарастон тағироти муҳимро аз сар гузарониданд: кроссовери Форд Куга нав карда шуд, насли нави Volkswagen Tiguan бароварда шуд. Маҳз ин мошинҳо ба рақибони асосии харидор дар сегменти маъмул монанданд.

Таассуроти аввал аксар вақт фиребандаанд. Пас, дар ҳолати мо, иштибоҳи Kuga барои мошини насли нав нисбат ба Тигуан осонтар аст. "Ovals Blue" бодиққат дар беруни кроссовер ҳамбастагӣ карда, ҳамон платформаро боқӣ гузошт. Немисҳо ба тарҳи қатъӣ содиқ монданд, гарчанде ки "ароба" дар ин ҷо комилан нав - MQB модулӣ аст. Форд Куга "чеҳра" ва "шадид" -и худро ба куллӣ тағйир додааст. Ҳастанд чароғҳои нави би-ксенон, панҷараи ба Edge ороста ва чароғҳои арғувон, ки SUV Explorer-ро ба хотир меоранд, вале на он қадар дур ба паноҳгоҳҳо. Аммо дар профил мошин якбора шинохта мешавад - силуэт ва хати тирезаҳо якхелаанд. Дар Тигуан, акси ҳол вуҷуд дорад: сад дарсад эътироф шудани тағироти насл танҳо дар намуди он имконпазир аст, дар ин ҷо фарқияти шаклҳо аён мегардад. Ва дар пеш ва қафо, онҳо бештар ба косметикӣ монанданд.

Дар дохили он вазъ тамоман баръакс аст. Дохили кроссовери нави олмонӣ бо корҳои дохилии пешгузаштаи худ ҳеҷ рабте надорад. Дар ин ҷо як меъмории комилан дигар, асбобҳои нави рақамӣ, пароканда кардани калидҳо дар интихоби вентилятсия ҷойгиранд. Шабакаҳои ягонаи уфуқии росткунҷаи росткунҷа ҷуфтҳои амудии давриро аз мошини қаблӣ иваз карданд. Ҳатто бозуи бозуи дарҳо ва воҳидҳои равзанаи барқ ​​ба куллӣ тағир ёфтааст. Ягона чизе, ки боқӣ монд, ин "печутоби" ҳаҷми системаи аудиоӣ буд, ки дар баробари он, одатан, нишонаи фаъолкунӣ бемаънӣ давр мезад. Аммо ин "хусусияти" анъанавии мошинҳои Volkswagen аст, ки гӯё ҳамеша бо мост.

Аз Куга чунин тағироти куллиро набояд интизор шуд. Шабакаҳои ҳавоӣ якхелаанд ва чархи роҳбарикунанда нав, бо се спикер ва калидҳои идоракунии эргономикии бештар барои ҳама ва ҳама. Дастгоҳҳо бо дастгоҳҳои кӯҳна шабеҳанд, танҳо графикаи экран тағир ёфтааст, аммо системаи мултимедия ба пуррагӣ навсозӣ шудааст. Дисплей поинтар ҳаракат карда, калонтар шуд ва тугмаҳои идоракунӣ ҳоло ҳиссаи шерро дар консол марказӣ ишғол намекунанд, балки ба таври мукаммал дар "равзанаи тиреза" дар назди экран ҷойгир шудаанд. Фишанги фишанг дар ҳолати худ монд, танҳо он тугмаи гардишро барои гузариши зинаҳо гум кард, ба ҷои он ҳоло сменерҳои муқаррарӣ мавҷуданд, аммо воҳиди назорати иқлим комилан нав аст.

Эргономикӣ, ҳарду мошин тақрибан дар як сатҳ тавозун мекунанд. Ҳар як афзалиятҳои худро дорад, аммо онҳо фавран бо камбудиҳо мувозинат карда мешаванд. Системаи мултимедиявии Tiguan технологияи мултимедияро дастгирӣ мекунад ва бо дастгоҳҳои мобилӣ бо истифода аз протоколҳои Apple CarPlay ва Android Auto кор мекунад, дар бораи наздикшавии даст аз рӯи нишондодҳои сенсорҳои инфрасурх маълумот мегирад ва тугмаҳои мувофиқро дар экран нишон медиҳад. Кластери асбобҳои рақамӣ дар кроссовер ҳамон тавре ки дар хешовандони худ дар концерн аст - мошинҳои Ауди - он графика ва роҳати аълои сазовори асри 21 -ро нишон медиҳад.

Аммо кӯшиш кунед, ки чархи идорашавандаи гармшударо дар SUV-и Олмон даргиронед! Барои ин, шумо бояд аввал тугмаи ҷисмониро барои гарм кардани курсиҳо пахш кунед, пас нишонаи чархи рулро дубора пахш кунед, аммо дар экран. Хомӯшкунӣ дар ҳамон пайдарпаӣ ба амал меояд. Чунин ба назар мерасад, ки ҳама чиз душвор нест, аммо агар ба назар гирем, ки шумо мехоҳед танҳо рулро гарм кунед, ё рулро назар ба курсиҳои тафсон дарозтар кор карда монед ... Нишастгоҳҳоро ба ҳадди аксар гардонед, рулро ба кор дароред , курсиҳоро хомӯш кард. Ё - курсиҳоро ба кор дароварда, чархи мошинро ба кор андохт, курсиҳоро хомӯш кард, мехост чархи мошинро хомӯш кунад, худи курсиҳо ба ҳадди аксар чарх заданд, рулро хомӯш карданд, курсиҳоро хомӯш карданд. Ин озори аст.

Бо Куга, баръакс боз ҳам дуруст аст. Ҳар як амал калиди физикии худро дорад. Ин қулай ва мантиқӣ аст, аммо экрани системаи мултимедиявӣ дар ҷойгоҳе ҷойгир аст, ки деворҳои он қисмате аз намудорро тира мекунанд. Ғайр аз ин, шумо бояд ба тугмаҳои дар экран расидан. Инчунин барои имову ишораҳо ва протоколҳои "бисёрангушт" Apple CarPlay ва Android Auto дастгирӣ карда мешавад.

Ҳарду мошин ба шумо имкон медиҳанд, ки якчанд профили драйверро ба танзим дароред, ҳар кадоме маҷмӯи радиостанцияҳои худ ва шеваҳои кори системаҳои ёрирасонро дар бар мегирад. Бо роҳи, онҳо низ ба таври назаррас фарқ мекунанд. Назорати мутобиқгаштаи круизӣ танҳо дар Volkswagen мавҷуд аст ва он хеле хуб кор мекунад - ҳам дар роҳбандӣ ва ҳам дар трафики зуд. Куга, ба ҷои ин, медонад, ки чӣ гуна дар дохили қатор нигоҳ дошта шавад. Кроссоверҳо мустақилона метавонанд мошинро таваққуф кунанд, аммо Тигуан танҳо параллел аст ва Форд низ перпендикуляр аст. Ғайр аз он, ӯ метавонад худро аз таваққуфгоҳи мувозӣ идора кунад.

Куга низ аз ҷиҳати паҳноварӣ дар салон ғолиб аст: худи мошин аз Volkswagen дарозтар аст ва пойгоҳи чархи он калонтар аст, аз ин рӯ дарвоқеъ ҳам барои мусофирони пеш ва ҳам қафо ҷой фаровон аст. Аммо аз ҷиҳати ҳаҷми танаи Тигуан дар ҷои аввал аст. Гузашта аз ин, дар ҳолати стандартии нишастҳо, тафовут хурд аст - 470 литр нисбат ба 456 литр, яъне агар диван паси болопӯшаш то тамоми пеш ҳаракат карда шавад (Куга мавҷуд нест), он гоҳ ба 615 литр мерасад ва фарқият калон мешавад. Ҳарду мошин дорои сарпӯши барқии барқӣ ва кушодани дастҳои ройгон дар зери бампери қафо мебошанд.

Дар зери капотҳои кроссоверҳои санҷишӣ, муҳаррикҳои бензини пуриқтидор. Бо вуҷуди ин, Volkswagen Tiguan дорои як муҳаррики ду-литрӣ аст, дар ҳоле ки Ford Kuga як муҳаррики 1,5-литрӣ дорад. Охирин, барои чизе, ки камтар аз он, воҳиди олмониро аз ҷиҳати қудрат каме убур мекунад - 182 а.с. бар зидди 180 "асп" аз кроссовери Олмон. Аммо, дар робита бо динамика, Куга барбод медиҳад ва ба таври назаррас. Агар Тигуан "сад" -ро дар зарфи 7,7 сония иваз кунад, пас Форд ба он 10,1 сония сарф мекунад. Ғайр аз он, Куга истеъмоли миёнаи сӯзишвории баландтар дорад: бо ҳамон истеъмоли паспорт 8 литр барои 100 км роҳ, дар ҷаҳони воқеӣ Volkswagen нисбат ба Ford якуним литр камтар "мехӯрад". Дар ин фарқ пеш аз ҳама қуттиҳои интихобшуда гунаҳкоранд.

Дар ҳоле ки Volkswagen ба қуттиҳои хеле зуд, вале баҳсбарангези DSG садоқат дорад (дар мошини мо ин ҳафтсуръат аст), Форд, баръакс, суръатро ба фоидаи ҳалли исботшуда қурбонӣ мекунад: Куга дорои конвертери классикии моменти 6F35 дорад. Маҳз дар умқи он ҳиссаи шер дар кӯшишҳои муҳаррик об мешавад. Ин интиқол, аз ҷумла, дар Ford Explorer насб карда шудааст. Ва рости гап, ин ба ӯ беҳтар мувофиқ аст. Бо вуҷуди ин, чунин фарқияти динамика бо рақиби асосӣ минус аст.

Аммо, ҳалли "Форд" бартариҳои худро дорад: трансмиссияи автоматӣ назар ба "робот" хеле ҳамвор ва оқилтар кор мекунад. DSG ҳанӯз ҳам давра ба давра ҳангоми гузаштан бо покҳо гуноҳ мекунад. Куга дар ин ҷуфт одатан барои тасаллӣ овоз медиҳад. Боздоштани он ба таври назаррас ҳангоми кор фармудани қонуншиканиҳои калон беҳтар аст ва муҳим он нест, ки он комилан танзим карда шудааст. Мушкилот дар Тигуан аст. Ҳар як бархӯрди суръат дар он зарбаи моддӣ ва ногувор аст ва на фишор, балки бозгашт! Давра ба давра, ин бо кори системаи идоракунии кашиш ҳамроҳӣ карда мешавад, ки он дар зери мижазании хушхабари чароғҳо лаҳзае интиқоли сӯзишвориро ба муҳаррик қатъ мекунад. Ин тамоман шавқовар нест - шумо аз одат метарсед.

Дар қуллаҳои хурд фарқият он қадар ба назар намоён нест - Куга каме мулоимтар, Тигуан ба таври назаррас оромтар. Дар маҷмӯъ, он чунон хуб садои изолятсия дорад, ки ҳатто сури худатон ба гӯши шумо мерасад, ки гӯё шумо дар бистар хобида, саратонро бо кӯрпа пӯшонда, дар кӯча, дар паси равзанаи хуби дуҷабата садо медиҳед. Эҳсоси сюрреалӣ. Ҳамин тариқ, қонуншиканӣ аз ҳамон роҳ мегузарад - мошин ларзиш мекунад ва аз шинаҳо амалан садо намебарояд. Дар Volkswagen, шумо метавонед хуб хоб кунед, дар назди чорроҳаи серодам - ​​ин рақами сухан нест, ман тафтиш кардам.

Аҷиб аст, ки фарқияти ҳисси боздоштан ба муомила каме таъсире надорад. Албатта, шумо наметавонед бар зидди физика баҳс кунед ва каме Тигуан сахттару нишаста дар гӯшаҳо устувортар аст ва камтар рол нишон медиҳад, аммо то куҷо ин сифат барои кроссовер муҳим аст, ҳар кас худаш тасмим мегирад. Куга ба ғалтондан ва ларзидан бештар моил аст, ки ин боз ҳам комилан табиӣ аст, аммо дар дақиқии посухи роҳбарикунанда ва шаффофияти бозпас тафовут дар байни мошинҳо ночиз аст.

Фарқи байни кроссоверҳо дар потенсиали берунии онҳо бештар ба назар мерасад. Ҳарду истеҳсолкунанда талаб мекунанд, ки тозакунии замин 200 мм бошад, аммо бинобар набудани стандарти ченкунӣ, рақамҳои воқеии минималии тозакунии замин аз ҳам фарқ мекунанд. Нуқтаи поёни Тигуан аз замин 183 мм, дар ҳоле ки Куга 198 мм аст. Гузашта аз ин, аз ҷиҳати қобилияти геометрии кроссҳо, Форд низ пешсаф аст. Ва агар кунҷи рафтан барои Volkswagen тақрибан як дараҷа зиёдтар бошад (25 ° нисбат ба 24,1 °), пас кунҷи наздикшавӣ барои Kuga бузургтар аст ва аллакай 10,1 ° (28,1 ° нисбат ба 18 °).

Он ҷое ки Форд дақиқ ва бечунучаро бурд мекунад, нарх аст: дар конфигуратсияи ҳадди аққал он ба харидор $ 18 арзиш дорад, дар ҳоле ки нархи Tiguan шабеҳи он $ 187 аст. Бале, Volkswagen версияҳои соддатар ва дастрастар дорад, аммо ҳатто як мошини гардонандаи пеши қувваи 22-қувваи асп 012 доллар ва муҳаррики аз 125 HP заифтар хоҳад буд. тамоман пешниҳод нашудааст. Мошинҳои дорои чунин воҳидҳое, ки мо дар озмоиш дорем ҳадди аққал $ 19 ва $ 242 арзиш доранд. мутаносибан ва фарқи $ 150 - бартарӣ беш аз назаррас аст.

Кӣ беҳтар аст? Ман ба ин савол ҷавоби аниқе надорам. Ҳар яке аз мошинҳо на танҳо афзалиятҳои намоёни худ, балки камбудиҳои начандон намоён доранд. Пас, дар ҳар як ҳолати мушаххас посух гуногун хоҳад буд - ҳамааш аз он вобаста аст, ки барои харидор кадом "чипҳо" муҳимтар аст ва ӯ ба кадом камбудиҳо омодааст чашм пӯшад. Дар бораи хулоса фикр карда, аз чӣ сабабе ман меъмориро ба ёд овардам: Форд Куга - Art Deco, Volkswagen Tiguan - Баухаус. Мисли кроссоверҳои муосир, ин услубҳо байналмилалӣ буданд, аммо аввалия дар байни амрикоиҳо ва дуввумӣ бо олмониҳо маъмултар буданд. Аввалӣ ба ҷаззобияти шаклҳои мураккаб, дуввумӣ ба зебоии хатҳои оддӣ. Аммо, ҳарду равиш ба тарзи худ зебо ҳастанд ва саволи "кадомаш беҳтар аст?" дар асл, пурсидани "ба шумо чӣ бештар маъқул аст?" номуносиб аст.

Намуди бадан	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4524/1838/1703	4486/2099/1673
Пойгоҳи чархдор, мм	2690	2604
Вазни роҳ, кг	1682	1646
навъи муҳаррик	Бензин, 4-силиндрӣ, турбокунӣ	Бензин, 4-силиндрӣ, турбокунӣ
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1498	1984
Макс. қудрат, л. аз. дар чархзании	182/6000	180 / 4500-6200
Макс. хунук. лаҳза, Нм	240 / 1600-5000	320 / 1700-4500
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, интиқоли автоматии 6-суръат	Пурра, роботи 7-суръат
Макс. суръат, км / соат	212	208
Суръат аз 0 то 100 км / с, с	10,1	7,7
Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л / 100 км	8,0	8,0
Нарх аз $.	18 187	19 242