Баррасии MG ZS T 2021

MG аз нав оғозшуда дар пешниҳоди алтернативаҳои буҷетӣ ба моделҳои гаронбаҳои бозори оммавӣ муваффақ шудааст.

Бо ин равиши оддӣ, вале дастрас, мошинҳо ба монанди хетчбеки MG3 ва SUV-и хурди ZS дар ҷадвалҳои фурӯш ба таври ҷиддӣ пешсафанд.

Бо вуҷуди ин, варианти нави ZS 2021, ZST, ҳадаф дорад, ки онро бо технологияҳои нав ва пешниҳодҳои фарогири амниятӣ бо нархи мувофиқан баландтар иваз кунад.

Савол ин аст, ки оё формулаи хурди SUV MG ZS то ҳол кор мекунад, вақте ки майдони бозӣ аз ҷиҳати нарх ва иҷроиш ба рақибони асосии он наздиктар аст? Мо барои фаҳмидани он ба як ифтитоҳи маҳаллии ZST рафтем.

MG ZST 2020: Ҳаяҷон
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.3 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$19,400

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Ҳамин тавр, аввалин чизҳои аввал: ZST ивазкунандаи пурраи ZS мавҷуд нест. Ин мошин пас аз ба кор андохтани ZST дар тӯли "ҳадди ақал як сол" бо нархи боз ҳам камтар фурӯхта мешавад, ки ба MG имкон медиҳад, ки бо нархи баландтар озмоиш кунад ва муштарии мавҷудаи арзишмандро нигоҳ дорад.

Сарфи назар аз ороиши нав, гардонандаи нав ва бастаи технологӣ аз нав тарҳрезӣшуда, ZST платформаи худро бо мошини мавҷуда мубодила мекунад, аз ин рӯ онро метавон ҳамчун як феҳристи хеле вазнин арзёбӣ кард.

Баръакси ZS мавҷуда, нархи ZST аз буҷет камтар аст. Он бо ду вариант оғоз мешавад, Excite ва Essence, ки мутаносибан аз $28,490 ва $31,490 арзиш доранд.

Он бо чархҳои хӯлаи 17 дюйм меояд.

Барои контекст, ин ZST-ро дар байни моделҳои рақибони миёнаҳаҷм ба мисли Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active (мошини $2WD - $26,060) ва Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) мегузорад.

Ширкати сахте, ки ба таври кофӣ кам карда намешавад. Аммо, ZST дар доираи мушаххасот аст. Ба ҷузъҳои стандартӣ барои ҳарду синф чархҳои хӯлаи 17-дюймаи, чароғҳои пурраи LED пеш ва пас, экрани сенсории 10.1 дюймаи мултимедиявӣ бо Apple CarPlay, навигацияи дарунсохт ва ниҳоят Android Auto, плюс ороишоти васеъшудаи пӯсти рӯизаминӣ иборатанд. фарогирии ZS муқаррарӣ, вуруди бе калид ва оташ задани тугма ва назорати иқлими якминтақа.

Эссенси олиҷаноб тарҳи чархҳои хӯлаи варзишӣ, оинаҳои паҳлӯии контраст бо индикаторҳои ҳамгирошудаи LED, кластери рақамии асбобҳо, боми кушодаи панорамӣ, курсии ронандаи барқ, курсиҳои тафсоншудаи пеши ва таваққуфгоҳи 360 дараҷа дорад.

Маҷмӯи пурраи бехатарӣ, ки аз назар дур такмил дода шудааст ва рӯйхати дақиқи ҷузъҳои фаъолро дар бар мегирад, инчунин дар ду вариант стандартӣ аст. Муфассалтар дар ин бора баъдтар.

Он дорои экрани сенсории 10.1 дюймаи мултимедиявӣ бо Apple CarPlay, паймоиши дарунсохт ва ниҳоят Android Auto мебошад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

ZST аввалин мошин дар қатори MG мебошад, ки самти нави тарроҳии ҷолибро бо каме камтар рақобат мекунад.

Ман панели нави ҳамворро дӯст медорам ва то чӣ андоза душвор аст, ки мошини пойгоҳро аз дараҷаи олӣ бифаҳмем, зеро бисёре аз унсурҳои тарроҳии сиёҳи контраст нигоҳ дошта шудаанд. Равшании пурраи LED як ламси хубест, ки кунҷҳои ин мошинро ба ҳам меорад. Ин аз нуқтаи назари тарроҳӣ ҳеҷ чизи таҳкурсӣ нест, аммо мо ҳадди аққал гуфта метавонем, ки он назар ба баъзе моделҳои хеле кӯҳна дар бозор, ба монанди Mitsubishi ASX. миллионҳо маротиба хубтар ба назар мерасад.

Дар дохили он, ZST аз пешгузаштаи худ ба таври назаррас беҳтар аст, ба шарофати экрани таъсирбахши медиа, баъзе нуқтаҳои воқеан зебо ва тарроҳии умумии оддӣ, вале беэҳтиромӣ, ки каме такмил дода шудааст, то замонавӣ ҳис кунад.

Ман пайхас кардам, ки дар ҳалқаи гардонандаи ман экрани азими медиа барои тасаллӣ хеле наздик буд, аммо нармафзори он назар ба ZS қаблӣ ё ҳатто HS калонтар тезтар ва камтар ба садамаҳо дучор мешавад.

Фаровонии ороиши чарми қалбакӣ дар кабина аз дур ба назар хуб менамояд, аммо барои ламс он қадар гуворо нест. Бо ин гуфтаҳо, ҳадди аққал аксари маводҳо дар зери минтақаҳои муҳими тамос, аз қабили оринҷҳо пӯшиш доранд.

Дар дохили он, ZST ба шарофати экрани таъсирбахши медиа, баъзе нуқтаҳои воқеан зебо ва тарҳи умумии оддӣ, вале безарар нисбат ба пешгузаштаи худ ба таври назаррас беҳтар аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Гарчанде ки аслан як таъмири асосии платформаи мавҷудаи ZS, MG ба мо мегӯяд, ки кабина барои зиёд кардани фазои дастрас ба таври васеъ аз нав тарҳрезӣ шудааст. Албатта ҳис мекунад.

Дар паси чарх, ман ҳеҷ шикояте надорам, вақте ки сухан дар бораи фазо ё намуди зоҳирии пешниҳодшуда меравад, аммо ман каме шарм доштам, ки танзими телескопии роҳбарикунанда вуҷуд надорад.

Эргономика инчунин барои ронанда хеле хуб аст, ба истиснои он ки экрани сенсорӣ як ё ду дюйм хеле наздик аст. Ба ҷои рақамҳо барои функсияҳои ҳаҷм ва иқлим, ZST коммутаторҳоро пешниҳод мекунад, ки як қадами истиқбол аз назорати иқлим тавассути экран, тавре ки дар HS калонтар аст.

Ҳаҷми бордони мошин 359 литр аст - ҳамон тавре ки ZS мавҷуда аст ва барои сегмент қобили қабул аст.

Мусофирони пеш дар консоли марказӣ ду бинкаи калон, дорандагони пиёлаҳои андозаи мувофиқ, як қуттии хурд дар сутуни марказӣ ва дастпӯшак ва ҷевонҳои дари андозаи мувофиқ мегиранд.

Дар кабина панҷ бандарҳои USB 2.0 мавҷуд аст, дуто барои мусофирони пеш, яке барои камераи тире (смарт) ва ду барои мусофирони пасӣ, аммо USB C ё пуркунии бесим мавҷуд нест.

Фазои мусофирони паси барои сегмент аъло аст. Ҳатто дар паси курсии ронандаи худам, барои зонуҳоям ҷои зиёд вуҷуд дошт ва дар бораи баландии сар ҳам шикояте набуд (қад ман 182 см). Ду бандарҳои USB хуш омадед, ба мисли бинни хурд дар қафои консоли марказӣ, аммо дар ҳарду синф вентилятсияи ҳаво ё нигоҳдории васеъ вуҷуд надорад.

Ҳаҷми бордони мошин 359 литр аст - ҳамон тавре ки ZS мавҷуда аст ва барои сегмент қобили қабул аст. Дар таги фарш барои сарфаи чой як шинаи эхтиётй низ мавчуд аст.

Панорамии люк мавҷуд аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

ZST як муҳаррики нав ва хеле муосиртарро барои диапазони хурди SUV MG муаррифӣ мекунад. Ин як муҳаррики се силиндраи 1.3 литрии турбо пурқувват аст, ки иқтидори 115 кВт/230 Нм мебошад, ки нисбат ба ҳама муҳаррикҳои мавҷудаи зер-100 кВт ZS ба таври назаррас зиёдтар аст ва ZST-ро дар ҷои рақобатпазиртар дар сегменти худ мегузорад.

Ин муҳаррик инчунин бо интиқоли автоматии табдилдиҳандаи шашсуръати моменти Айсин сохта шудааст ва ҳоло ҳам танҳо чархҳои пеширо меронад.

ZST як муҳаррики нав ва хеле муосиртарро барои диапазони хурди SUV MG муаррифӣ мекунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Ин муҳаррики хурд иддао намекунад, ки қаҳрамони сӯзишвории ситоравӣ бо 7.1 л/100 км дар муҳити якҷояи шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ бошад. Ҳангоме ки давраи чархиши ибтидоӣ масофаи тақрибан 200 км-ро тай мекард, ду мошини барои мисол интихобшуда байни 6.8 л/100 км ва 7.5 л/100 км нишон доданд, ки ин ба назари ман дақиқ аст.

Камбудии ин ҷо дар он аст, ки ZST бензини миёнаи дараҷаи 95-ро талаб мекунад, зеро миқдори зиёди сулфури сӯзишвории 91 октании мо метавонад боиси мушкилот гардад.

ZST дорои зарфи сӯзишвории 45 литр мебошад.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Шумо метавонед фавран бигӯед, ки ZST нисбат ба мошини қаблӣ беҳтар аст. Кабина ором ва ба таври оқилона бароҳат аст, бо дидани хуб ва мавқеи бароҳати ронандагӣ аз ибтидо.

Муҳаррики нав ҷавобгӯ аст ва гарчанде ки он ҳеҷ касро ба ҳайрат намеорад, интиқоли нерӯ барои сегменти пур аз муҳаррикҳои 2.0-литрӣ, ки бо муҳаррикҳои нокифоя ва табиист, олиҷаноб менамояд.

Ман як мухлиси автоматии шашсуръат, ки оқил ва ҳамвор буд, ҳастам, он бо муҳаррик воқеан хуб кор мекард, то моменти максималии худро дар 1800 чархзанӣ истифода барад.

Тааҷҷубовар аст, ки таҷрибаи ронандагӣ барои MG то чӣ андоза дур рафтааст, бо назардошти он ки он танҳо аввали соли ҷорӣ буд, вақте ки мо HS-и миёнаҳаҷмро ронда будем, танҳо барои фаҳмидани он, ки таҷрибаи ронандагӣ шояд бадтарин сифати он буд.

Шумо метавонед фавран бигӯед, ки ZST нисбат ба мошини қаблӣ беҳтар аст.

Сахтии шасси барои ZST такмил дода шуд ва таваққуф низ барои таъмини бароҳат, вале дур аз варзишӣ такмил дода шуд.

Ин ҳама хабари хуб нест. Гарчанде ки он аз радари бренд беҳтар шудааст ва ҳоло худро хеле рақобатпазир ҳис мекунад, коркард то ҳол чизи дилхоҳро мегузорад.

Эҳсоси роҳбарӣ ба қадри имкон норавшан буд ва дар якҷоягӣ бо савори исфанҷанг, чунин ҳис мекард, ки ин SUV метавонад ба осонӣ ба ҳудуди кунҷи худ наздик шавад. Педали тормоз низ каме дур ва нарм аст.

Рости гап, шумо ҳоло дар ин сегмент вайрон шудаед, ки мошинҳое ба мисли Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR ва Honda HR-V, ки шассиҳои хеле хуб мураттаб шудаанд ва аз аввал барои рондан ба мисли хетчбекҳо тарҳрезӣ шудаанд. Аммо, дар муқоиса бо рақибон ба монанди Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross ва Renault Captur, ZST ҳадди аққал рақобатпазир аст.

Гарчанде ки он аз радарҳои бренд такмил дода шудааст ва ҳоло хеле рақобатпазир аст, коркард то ҳол чизи дилхоҳро мегузорад.

Яке аз соҳаҳое, ки ин мошин низ беҳбудиҳои ҷиддиро дидааст, бастаи бехатарӣ мебошад. Ҳангоме ки маҷмӯи хусусиятҳои фаъоли "Пилот" дар аввали соли ҷорӣ дар HS дебют карда шуда буд, ин мошин дар мавриди нигоҳ доштани хат ва круизи мутобиқшавӣ каме боғайрат ва дахолатнопазир буд.

Ман бо хушнудӣ хабар медиҳам, ки бастаи ZST бисёре аз ин масъалаҳоро ҳал кардааст ва MG гуфтааст, ки HS ҳатто навсозии нармафзорро хоҳад гирифт, то дар оянда онро ба ZST монанд кунад.

Ҳадди ақал, ZST як қадами бузург ба пеш барои брендест, ки тӯли чанд вақт таҷрибаи олиҷаноби ронандагӣ надоштааст. Умедворем, ки ин масъалаҳои коркард дар оянда низ ҳал хоҳанд шуд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

7 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Маҷмӯи бехатарии фаъоли MG "Pilot" аз тормози худкори изтирорӣ, кӯмак барои нигоҳ доштани хат бо огоҳӣ дар бораи баромадани хат, мониторинги нуқтаи нобино бо ҳушдори трафики паси, назорати круизҳои мутобиқшавӣ, кӯмаки роҳбандии трафик, шинохти аломати ҳаракат ва нури мутобиқшавандаи дур иборат аст.

Ин як беҳбуди ҷиддие дар диапазони мавҷудаи ZS мебошад, ки умуман хусусиятҳои муосири бехатарии фаъолро надоштанд. Ман боварӣ дорам, ки MG аз он норозӣ аст, ки ZST бо вуҷуди ин беҳбудиҳо рейтинги бехатарии ANCAP-ро бо мошинҳои мавҷуда мубодила мекунад ва дар ояндаи наздик санҷишҳои бештар гузаронида мешаванд.

ZST дорои шаш болишти муҳофизатӣ, ду нуқтаи лангари ISOFIX ва се нуқтаи лангари курсии кӯдакона, инчунин устувории интизорӣ, тормоз ва назорати кашиш мебошад.

Ман боварӣ дорам, ки MG аз он ғамгин аст, ки ZST бо вуҷуди ин беҳбудиҳо рейтинги бехатарии ANCAP-ро бо мошинҳои мавҷуда мубодила хоҳад кард.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

MG ба таври возеҳ кӯшиш мекунад, ки стратегияи бомуваффақияти моликияти истеҳсолкунандагони нокомро, ки пеш аз он буданд (масалан, Kia) бо пешниҳоди кафолати ҳафтсола ва ваъдаи масофаи бемаҳдуд такрор кунад. Афсӯс, ки Mitsubishi танҳо ба кафолати даҳсола гузашт, вагарна ZST бо пешвоёни соҳа алоқаманд буд.

Кӯмаки канори роҳ низ ба мӯҳлати кафолат дохил карда шудааст ва ҷадвали хидматрасонӣ мавҷуд аст, ки барои мӯҳлати кафолат эътибор дорад.

ZST хидматрасониро дар як сол ё ҳар 10,000 241 км талаб мекунад ва боздид аз мағоза аз 448 то 296.86 доллар бо арзиши миёнаи солона XNUMX доллар дар ҳафт соли аввал. Бад не.

Қарор

ZST нисбат ба пешгузаштаи худ маҳсулоти хеле пешрафтатар аст.

Хусусан хуб аст, ки беҳтар шудани пешниҳодҳои амниятӣ ва мултимедиявӣ, дар баробари баъзе ислоҳи нармафзори истиқбол ва ҷаҳиши назаррас дар такмили умумӣ. Чун харвакта, кафолати хафтсола ба пешравии мусобика ёрй мерасонад.

Он чизе ки бояд дида шавад, ин аст: оё пойгоҳи муштариёни нави MG омода аст онро ба фазои нархгузории оммавӣ пайравӣ кунад? Вақт нишон медиҳад.