Диски озмоишии MGF ва Toyota MR2: бо муҳаррик дар мобайн

Вызванный успехом Mazda MX-5, MG и Toyota познакомиться с новыми родстерами

Бо муҳаррики дар марказ ҷойгиршуда ва ҳуҷра барои ду нафар, MGF ва Toyota MR2 рафиқони комил мебошанд, агар мо мехоҳем баҳорро бо савораи рӯҳбаландона истиқбол кунем. Аммо дар кунҷҳо кӣ беҳтар аст?

Мотоспорт дар таърихи MG ва Toyota нақши муҳим дошт. Аз соли 1923, Моррис Гараж бешубҳа бо мошинҳои варзишӣ ва роҳгардон алоқаманд аст. Дар Toyota ин алоқа дар аввали солҳои 80-ум бо муваффақияти ралли-спорт оғоз ёфта, сипас дар Формула 1 идома ёфт. Намунаи ин орзуи варзишӣ дар бозори дуввум барои роҳсозони MGF ва Toyota MR2, ки имрӯз фурӯхта мешаванд, хеле арзон аст. дар солҳои нахустини худ ҳамчун номзад ба классикон.

Дар соли 1989 бо Mazda MX-5 оғоз шуд, авҷи роудстер Rover Groupро комилан омода набуд - пас аз таваққуфи MGB, бренди MG нишони версияҳои варзишии Austin Rover Group гардид. Бо вуҷуди ин, Бритониё имкони худро аз даст надода, як таҳаввулоти навро оғоз кард. Ҳамчун як роҳи ҳалли муваққатӣ, MG RV1992 дар соли '8 ба бозор баромад. Он бо MGB зич алоқаманд аст ва бо чор литри V8 кор мекунад. То соли 1995 ҳамагӣ 2000 нусха истеҳсол мешуд. Ба қадри кофӣ, овозҳо, ки роудстери навро талаб мекунанд, баланд мешаванд.

Hydragas ва муҳаррики марказӣ

Ва ин овозҳо шунида шуданд - дар соли 1995, Rover Group MGF-ро муаррифӣ кард - аввалин рушди комилан нав аз соли 1962. Таваҷҷӯҳ ба чолокӣ дар роҳ нигаронида шудааст - аввалин истеҳсоли миёнамуҳаррики MG ба шарофати канори кундаланг тақсимоти мутавозини вазн дорад. муҳаррики чор-силиндраи меҳвар бо шартҳои зарурӣ барои коркарди варзишӣ. Ба ин таваққуфгоҳи Hydragas илова карда шудааст, ки аз соли 1973 инҷониб пружаҳо ва амортизаторҳои Остин Аллегроро иваз кардааст. Амортизаторхои пур аз нитроген ва моеъ дар рох нагз истодани машина ёрй мерасонанд.

Бо аввалин модели миёнамуҳаррики худ, MR2 (номи завод W1), Toyota хеле пеш аз MX-5 ва MGF муваффақияти бозор ба даст овард. Мошин аз соли 1984 инҷониб ронандагони худро шод мегардонад - вазнаш камтар аз 1000 кг, шасси сахт бо устухонҳои пеш ва паси Макферсон ва муҳаррики чорсилиндрии Corolla бо ду вали болоии иқтидорашон аз 116 то 145 асп. аввалин MR2-ро ба мошини барҷаста табдил диҳед.

Дар соли 1989 тарроҳони Toyota мавзӯи MR2-ро ба таври нав тафсир карданд - насли дуюм аз 200 мм то 4170 мм афзоиш ёфт, пойгоҳи чархи 80 мм дароз карда, ба 2400 миллиметр расид. Ва бо паси 400 кг ба ҷои чолокӣ ва табъи варзишӣ, MR2 нав бештар хислатҳои модели GT-ро барои сафарҳои дуру дароз нишон медиҳад, чуноне ки муҳаррикҳои чор-силиндраи дорои 12 дараҷаи қувват аз 133 то 245 асп таъкид мекунанд. Бо вуҷуди ин, шумораи фурӯш босуръат коҳиш меёбад - ҳатто боздоштани истеҳсоли силсилаи моделҳо баррасӣ мешавад. Боз, барои муваффақият курси комилан нав лозим аст. Ба ҷои купе ё тарга, W1999 дар соли 3 бо гуруи нассоҷӣ пайдо шуд. Ва ронандагон дар тӯли сол аз болои сахти лағжанда шод буданд.

Барои обрӯи гумшудаатон мубориза баред

Далели он, ки Toyota барои W3 маблағгузории зиёдро интихоб накардааст, аз доираи муҳаррикҳо, дурусттараш, набудани он маълум аст. Танҳо як муҳаррики 1,8 литрии чор цилиндр бо иқтидори 140 асп мавҷуд аст. Ва он гоҳ бузургтарин фалокат рӯй дод - нерӯгоҳҳои барқии аз Королла ва Селика маълум ба таври оммавӣ аз кор баромаданд. Ин падида ҳамчун "мушкилоти блоки кӯтоҳ" маълум шуд. Ин бо зиёд шудани истеъмоли равған ва аз даст додани қувва оғоз мешавад ва аксар вақт ба осеби ҷиддии муҳаррик оварда мерасонад. Коршиносон иллатро ба ҳалқаҳои поршенӣ ноқис ё хеле хурд ишора мекунанд. Бо вуҷуди ин, Toyota хеле хуб ҷавоб дод ва тамоми блоки силиндраи муҳаррикҳои вайроншударо иваз кард.

Ва бо як муҳаррики MGF Rover, зарари нодир нест. Са-бабхои ин хурд будани прокладкаи сари цилиндр, сифати пасти масолехи лайнерхои баллонхо, инчунин проблемахои гарми хангоми рондани дуру дароз бо суръати максималй мебошанд. Зарари муҳаррик ба обрӯи роудстерҳо зарба мезанад, аммо маъруфияти онҳо не. Сабаб оддӣ аст - онҳо мошинҳои афсонавӣ. Муҳаррики асосии MGF 120 асп бо хусусиятхои хуби динамикй таассурот мебахшад. Агар вақти тағирёбандаи клапан мавҷуд бошад, шумо 25 қувваи барқ ​​доред. Бештар. Ҳоло мо яке аз 1430 MGF Trophy 160 HP истеҳсол карда истодаем.

Roadster дар ҳамон сатҳ

Дарвоқеъ, иловапулӣ барои қувваи иловагӣ амалан арзанда нест - моменти 174 Нм бо муҳаррики 145 асп яксон аст, хусусиятҳои динамикӣ каме фарқ мекунанд. Дар муқоисаи мустақими MR2 бо 140 HP. ба эҳсоси норасоии қувва роҳ намедиҳад; муҳаррики он, ки инчунин бо вақти тағирёбандаи клапан муҷаҳҳаз шудааст, то 3000 чархзанӣ пурқувваттар ҳисобида мешавад. Ва дар болои онҳо, он ба таври нохоҳам суръатро баланд мекунад - то 6500 чархзанӣ ва сарфи назар аз хомӯшкунандаи варзишии худ, ҳанӯз ҳам мисли Corolla садо медиҳад.

MGF дорои хусусияти варзишӣ бештар аст. Дуруст аст, ки вай барои воқеан бедор шудан ба гардиши бештар ниёз дорад, аммо пас ӯ бо хоҳиши бештар ба минтақаи сурх идома медиҳад ва шуморо бо интонатсияҳои хашмгин бештар мафтун мекунад. Он чизе, ки MR2 ва MGF муштарак доранд, ивазкунии нодуруст аст, як ҳодисаи нисбатан маъмул дар мошинҳои миёнамуҳаррик. Бо кам шудани радиуси гардиш, танзими муваффақи Toyota аён мегардад. Системаи дақиқи идоракунӣ ба ҳадаф бо дақиқии миллиметрӣ мезанад, шасси сарфи назар аз сахт буданаш, бароҳатии муайяни боқимондаро нигоҳ медорад - илова бар ин, кас бартарии вазни камтари 115 килограммро эҳсос кардан мумкин аст. Дарвоқеъ, дар ин ҷо метавон аз MGF, ки тарҳи пешрафтаи технологӣ дорад, таваққуфи Hydragas ва роҳбарикунандаи барқро дар бар мегирад, иҷрои таъсирбахштареро интизор шудан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, танзимоти идоракунии қувваи барқ ​​чандон хуб нест - то 80 км/соат идоракунӣ сунъӣ ҳис мекунад, аммо аз ин зиёдтар аксуламали он ба таври возеҳ аст.

Шасси MGF ҳассосияти системаи Hydragas-ро нишон медиҳад, ки дар он элементҳои пружина ва дампер, нитроген ва моеъи дампинг бо мембрана ҷудо карда шудаанд. Ҳангоми бор кардан моеъ тавассути клапанҳо ба сфераҳои пур аз газ ҷорӣ мешавад, ки ин суспензияро устувортар мекунад. Унсурҳои Hydragas дар ҳар тараф як воҳиди ягонаро ташкил медиҳанд - агар чархи пеш баланд карда шавад, фишор тавассути қубури пайвасткунанда ба элементи қафо интиқол дода мешавад, бинобар ин система "пешгӯишаванда" мешавад.

Дар муқоиса бо суспензияи гидропневматикии Citroen, системаи Hydragas соддатар аст ва бидуни насоси фишор кор мекунад. Ҳангоми дуруст танзим кардан, ҳалли техникии MG боварибахш аст, аммо мониторинг ва нигоҳдории мунтазами системаро талаб мекунад. Шасси нашри махсуси Trophy 160 то 20 мм паст карда шудааст, ки исбот мекунад, ки сахтӣ набояд бо коркарди хуб баробар бошад. Оё ин маънои онро дорад, ки модели Toyota беҳтарин мошин барои сафар ба масофаи дур аст? Не! Зеро дар ин ҷо корти пурқуввати MGF ба кор медарояд - мувофиқати он барои ҳаёти ҳаррӯза ва ҷойгиршавии ҳайратангези саховатманди он.

Ҷайбҳои дар барои ашёи хурд

Дар робита ба ин, Toyota сазовори ҳадди аксар як нуқтаи ҳамдардӣ аст - ва ин барои брошюраи муосири онҳо, ки ба тамоми қисмати ҷойҳо барои чизҳои хурд бахшида шудааст. Ҳатто истинодҳо ба ҷайбҳои дарҳо ва қисмҳои дастпӯшакҳо («Танаи хурд дар панели асбобҳо бо сарпӯш») - дар якҷоягӣ бо танаи зери сарпӯши пеши бо ҳаҷми умумии 31 литр. Дар паси курсиҳо 60 литри дигар шуморо интизор аст ва сарпӯши пластикии ноҳамвор дар болои онҳо боз ҳам метавонад баста шавад.

Ин дар ҳолати MGF нест: дар ин ҷо, дар паси муҳаррик, ҳуҷраи 210 литр хуб истифода шудааст. 60 литр дигар ба зери капот илова карда мешавад, ба шарте ки шумо системаи таъмири шинаҳои Tire Fit-ро дар паси курсии ронанда гузаред.

Пас, агар шумо нақшаи истифодаи роҳгузари худро барои сафари таътилӣ дошта бошед, MGF воситаи барои шумо мувофиқтар аст. Агар шумо барои масхара мошини чусту чолок ҷустуҷӯ кунед, хушбахтии худро бо Toyota MR2 хоҳед ёфт. Дар бораи сифатҳои амалӣ бошад, дар моделҳои муҳаррики марказӣ барои он ҷой нест.

хулоса

Муҳаррир Кай Клаудер: Ҳарду роҳсозони марказашон бояд тибқи дорухат ҳамчун табобати кайфият фурӯхта шаванд. Гарчанде ки мошинҳои варзишии ҳақиқӣ нестанд, онҳо метавонанд босуръат ҳаракат кунанд ва то суръати нисбатан баланд пешбинишаванда боқӣ монанд. Таносуби нарх ва иҷрои он аъло аст; аз 2500 евро ва бештар дар Олмон MR2 ва MGF хуб нигоҳ дошта мешаванд. Харидан!

Матн: Kai Clouder

Аксҳо: Розен Гарголов

тафсилоти техникӣ

MGF Trophy 160 SE (RD), истеҳсолшуда. Соли 2001	Toyota MR2 (ZZW30), proizv. 2001
Ҳаҷми корӣ	1796 cc	1794 cc
Истеъмоли барқ	160 k.s. (118 кВт) дар 6900 чархзанӣ	140 k.s. (103kW) дар 6400 чархзании
Максимум моменти	174 Нм дар 4500 чархзанӣ	170 Нм дар 4400 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	7,6 бо	7,9 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	222 км / соат	210 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	8-11 л / 100 км	7,5-10 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 2500 (дар Олмон, таркиби 2)	€ 2500 (дар Олмон, таркиби 2)