Мини Countryman WRC - Auto Sportive
Барои баланд кардан белро чор маротиба пахш кунед, дасти худро 5 сантиметр ба тарафи рост ҳаракат диҳед ва пас бо тамоми қувват тормози дастиро кашед. Аммо ин кофӣ нест, каҷ бо суръати пурра наздик мешавад ва гӯё бо ҷодугарӣ, дар як лаҳза шумо ба паҳлӯи он медароед, воқеан қариб барои нишастан. Агар шавқовар набошад ...
Пеш аз гардиши пурра, газро боз чунон сахт кушоед, ки чор чарх ба лағжиш сар мекунад, зеро мошин ба паҳлӯ ҳаракат карданро идома медиҳад. Мисли қолини ҳавопаймо, қолини бо курсиҳои сатил муҷаҳҳазшуда. Спарко... Ҳангоми гардиш роҳбарикунанда ҳадди аққал аст ва пеш аз баромадан аз як кунҷ, шумо ба боло мебароед ва ба задани бурҷи дигар суръат мебахшед.
Мошинҳои пойга одатан аз Driven хориҷ карда мешаванд, аммо на ҳар рӯз шумо метавонед ситораи навро ронед WRC. Ва он гоҳ, зеро "танҳо" Euro 525.000 (Ба истиснои ААИ) харидани ин Мини WRC он ба таври дуруст ба категорияи мошинҳои истеҳсолӣ тааллуқ дорад ва аз ин рӯ дар байни ин саҳифаҳо. Шумо розиед?
La Мини ҳамватан WRC вақте ки даста ба Rally Deutschland омода мешавад Истеҳсол он ба ман имконият медиҳад, ки онро санҷам (ман дуввумин рӯзноманигор дар ҷаҳон ва аввалин англисӣ ҳастам, ки онро идора мекунад. Ҳоло ман мехоҳам салом диҳам). Ва ман ҳам он қадар бад нестам, зеро дар тӯли солҳо ман хушбахт будам, ки зиёда аз як мошини раллиеро озмоиш кунам ва ман тасаввуроте пайдо мекунам, ки онҳо чӣ тавр мераванд.
Аввалин чизе, ки ман мушоҳида мекунам, ин аст, ки Countryman мошини калон аст. Бо ин кори хеле вазнин ва қоидаҳои ралли, ки ҳадди ниҳоии 1.200 кг муқаррар кардааст (солҳои қаблӣ он 1.300 буд), Prodrive вокуниши зиёд надошт, ҳатто агар платформаи Мини барои боздоштани WRC аъло бошад. Ва ин ягона бартарӣ нест.
Шумо дарро мекушоед, пойҳоятонро дар байни сутунҳои паҳлӯ мегузоред штанга a Қафас ва шумо дар курсии Sparco нишастаед. Барои як марди бузурге мисли ман, ин ҳамеша мушкилот аст, аммо Мини яке аз он мошинҳои ралли аст, ки нишастан осонтар аст ва танҳо ба он нигаред, то бубинед, ки чаро: он дар дохили он бузург аст. Албатта, ин класси S нест, аммо ба назар чунин менамояд, ки фазои бештар дорад ва ин ҷузъиётро ронандагон ва ронандагоне, ки дар вақти митинг соатҳо дар кабина мегузаронанд, ҳатто дар шароити вазнин низ қадр хоҳанд кард.
Ман сатр мекунам чарх ва гӯшмонак, ман баста будам ва барои рафтан омодаам. Дэйв Вилкокс, CTO дар Prodrive, тартиби оддии оғозёбиро шарҳ медиҳад, ки аз расидан ба тугма ва пахш кардани тугмаи хурди дарозрӯя дар байни ҷойҳо иборат аст (ки бо ишораи хато ишора нашудааст). Овози бекор аз оне ки ман интизор будам, ҳамвортар ва мулоимтар аст, аммо ин барои ором кардани ман кофӣ нест: агар ман дар бораи он чизе, ки барои ман дар пеш аст, фикр кунам, каме асабӣ мешавам. Аввалан, бидуни хомӯш кардани муҳаррик оғоз кардан он қадар осон нест. Суръатфизо каме зарба мезанад: чунин ба назар мерасад, ки он суръатро аз ҳад зиёд кардааст, аммо ба ҷои ин ҳама чиз баръакс аст. Сипас ихтилоф асабӣ ва ногаҳонӣ аст, он хашмгинӣ ва бетоқатии модарро дар охири рӯз, вақте ки кӯдаки ширин хобидан намехоҳад, дорад.
Тирҳои калон аз мошинҳои кӯҳнаи WRC иваз карда шуданд қуттии фишанги пайдарпай a шаш фишанг ҳатто, эргономикаи Мини барои техникҳо нороҳат буд. Фишанги фишанги фишанги U-шакл (як навъ асое, ки аз тиреза берун мебарояд ва ба боло ишора мекунад) нисбат ба ивазкунии фишанги пайдарпай дар Peugeot ва Skoda S2000, ки ман кӯшиш кардам, қулайтар аст.
Танҳо 310 CV, тағирот дар Суди Марса ва суръати максималӣ di 195 км / соат Mini Countryman WRC, ба монанди аксари мошинҳои ралли, дар роҳҳои анъанавӣ чандон тез нест. Аммо агар шумо онро дар мобайни замин ва лой ҷойгир кунед, ки суръатҳои кӯтоҳтар лозиманд, ман 420 нм моменти турбо чор силиндраи 1.6 ӯро ба як пораи воқеӣ табдил медиҳанд. Хушбахтона, Kenilworth Prodrive як қитъаи кӯтоҳ ва мушкили асфалтро тавассути чархҳо ва дарахтон дорад.
Ман ба ҷои сеюм медароям, то ба аввалин чикани рости чап ворид шавам ва пас газро пурра мекушоям, нишондиҳандаи фишанги кабудро тамошо карда, омодаам, ки ҳангоми ба кор омаданаш ба он итоат кунам. Чорум, панҷум, ман нафасамро нигоҳ медорам ва аз чап ба рост ба чикани навбатӣ медароям. Ман бархӯрдро мегирам, аммо ҳатто агар Мини аз кассаи мусофирон заминро бардошт, онро базӯр эҳсос мекунанд. ДАР Оҳлин вимпел Specials дорои эътибори хеле душвор будаанд, ҳатто аз рӯи стандартҳои WRC ва шумо инро эҳсос карда метавонед: Аҷибаш он аст, ки онҳо сахт ва ҳамзамон мулоиманд, аз ин рӯ мошин идора мекунад, ки кашишро нигоҳ дорад ва зарбаҳои бадтаринро азхуд кунад. Ман ҳама ин пастиву баландиро дар роҳ эҳсос намекунам, аз ин рӯ метавонам мошин ронам, ки гӯё ҳеҷ чиз рӯй надодааст, бо истифода аз тамоми фазои мавҷуда. Пас аз якчанд давр, Wilcox фаъол мешавадALS (Системаи зидди ақибмонӣ) реакцияхои суръатфизо ба куллй тагьир меёбанд. Анти Лаг шуморо маҷбур месозад, ки ҳассосияти пои рости худро аз нав калибр кунед, ба монанди он ки ҳангоми пои пошна то пои худ омӯхтан. Аммо вақте ки шумо ба он одат мекунед, шумо метавонед дар атрофи хамида лағжед ва траекторияи худро бо дақиқии бештар интихоб кунед. Рондан аз Мини нисбат ба мошини кӯҳнаи WRC бо дифференсиали фаъол мушкилтар аст, ки дар он шумо танҳо дросселро фурӯзон кунед ва боқимондаро электроника иҷро мекунад. Аммо қадами дароз Countryman (назар ба Fiesta WRC ва DS150 3 мм зиёдтар) ба назар чунин менамояд, ки он нисбат ба хурдтар ва хубтар ҷойгиршудаи Fabia S2000 ва 207 устувортар ва камтар омода аст, хусусан пас аз пахш кардани маҳдудият. Ин тамоюл ҳангоми рондани зуд бо дасти рост аз дарахтон, ки дар шинаҳои "кӯҳна" Мини пурра ба паси панҷара меравад, ба таври возеҳ намоён мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки рондани рӯи ях дар шинаҳои пурпечутоб.
Countryman WRC афсонавӣ аст. Ва на барои он ки ман чунин мегӯям: як ҳафта пас аз сафари ман ба Кенилворт, Дани Сордо дар марҳилаи аввали WRC дар асфалт аввалин подиумро гирифт. Форд ва Ситроен эҳтиёткор бошанд ...
