Ҳадди ақали ғафсии дискҳои тормоз. Тағйир ё не
Дискҳои тормозӣ ва барабанҳо, ба монанди плостикҳо, маводи истеъмолӣ мебошанд. Инҳо шояд қисмҳои пуршиддати мошинҳо бошанд. Сатҳи бадшавии онҳо бояд сари вақт назорат ва иваз карда шавад. Тақдирро васваса накунед ва системаи тормозро ба ҳолати фавқулодда оваред.
Дар баробари тунук шудани металл гармии кисмхои тормоз меафзояд. Дар натиҷа, ҳангоми рондани хашмгин, он метавонад ҷӯшад, ки ба пурра аз кор рафтани системаи боздорӣ оварда мерасонад.
Сатҳи диск ҳар қадар тоза карда шавад, поршен дар силиндри корӣ ҳамон қадар бояд ба пеш ҳаракат кунад, то ки бачаҳои тормоз пахш карда шавад.
Вақте ки сатҳ хеле сахт фарсуда мешавад, поршен метавонад дар баъзе мавридҳо печида ва роҳбандӣ шавад. Ин метавонад ба корношоямии калибрҳо оварда расонад. Илова бар ин, соиш боиси аз ҳад зиёд гарм шудани диск мегардад ва агар кӯлча дар сари роҳ монад, он метавонад аз сабаби якбора паст шудани ҳарорат фурӯ резад. Ва ин боиси садамаи ҷиддӣ аст.
Инчунин мумкин аст, ки ногаҳонии моеъи тормоз ба амал ояд. Пас, вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, он танҳо ноком мешавад. Ҳеҷ кас набояд шарҳ диҳад, ки шикасти тормоз ба чӣ оварда мерасонад.
Дар шароити шахр мухлати миёнаи кори дискхои тормоз такрибан 100 хазор километрро ташкил медихад. Вентилятсияҳо дарозтар кор мекунанд, аммо дер ё зуд онҳо бояд иваз карда шаванд. Мухлати хизматрасонй вобаста ба шароити мушаххаси кор, шароити рох, обу хаво, масолехи истехсол, хусусиятхои конструктивии наклиёт ва вазни он метавонад дароз ё кутохтар бошад.
Фарсудашавӣ ба таври назаррас суръат мегирад, аз сабаби пӯшишҳои пастсифат ва, албатта, услуби ронандагии хашмгин бо тез-тез тормози сахт. Ба баъзе «шумахерхо» баъди 10—15 хазор километр дискхои тормозро куштан муяссар мешавад.
Бо вуҷуди ин, ба шумо лозим аст, ки диққати на он қадар ба километр, балки ба ҳолати мушаххаси дискҳо диққат диҳед.
Аломатҳои зерин метавонанд нишон диҳанд, ки онҳо фарсуда шудаанд:
- ҳангоми пахш кардани педали тормоз ҷунбондан ё задан;
- педаль хеле сабук пахш карда шудааст ё кор намекунад;
- ҳангоми тормозкунӣ мошинро ба як тараф гузоштан;
- зиёд шудани масофаи таваққуф;
- гармкунии сахт ва суфтакунӣ дар чархҳо;
- паст шудани сатҳи моеъи тормоз.
Мошинсозон маҳдудияти фарсудашавии дискҳои тормозро ба таври қатъӣ танзим мекунанд. Вақте ки ғафсӣ ба ҳадди ақали иҷозатдодашуда мерасад, онҳо бояд иваз карда шаванд.
Ғафсии номиналӣ ва ҳадди ақали иҷозатдодашуда одатан дар рӯи ниҳоӣ мӯҳр гузошта мешавад. Илова бар ин, метавонад аломатҳои махсус вуҷуд дошта бошанд, ки тавассути онҳо дараҷаи фарсудашавиро ҳатто бидуни асбоби ченкунӣ дар даст муайян кардан мумкин аст. Агар диск то ин нишона тоза карда шавад, пас он бояд иваз карда шавад.
Бисёр мошинҳо пластинҳои металлӣ доранд, ки ҳангоми расидан ба ҳадди ниҳоии фарсудашавӣ ба диск мемоланд. Дар айни замон, садои махсуси мушаххас шунида мешавад.
Аксар вақт, датчикҳои фарсудашавӣ инчунин дар ҷойгоҳҳо насб карда мешаванд, ки ҳангоми расидан ба ғафсии ҳадди ақали иҷозатдодашуда ба компютери бортӣ сигнали мувофиқ медиҳанд.
Новобаста аз мавҷудияти аломатҳо ва сенсорҳо, ба таври даврӣ бо ёрии калипер ё микрометр чен кардан лозим аст. дар якчанд ҷойҳо ташхис кардан лозим аст, зеро фарсудашавӣ метавонад нобаробар бошад.
Дар бораи ғафсии дискҳои тормоз стандартҳои мушаххас вуҷуд надоранд. ғафсии дуруст ва ҳадди ақали иҷозатдодашуда метавонад аз истеҳсолкунанда ба истеҳсолкунанда фарқ кунад. Аз ин рӯ, шумо бояд ҳуҷҷатҳои хидматрасонии мошини худро тафтиш кунед, ки дар он таҳаммулпазирии мувофиқ нишон дода шудааст.
Ҳангоми кор диски тормоз қодир аст деформатсия кунад, дар он тарқишҳо, номунтазам ва дигар нуқсонҳо пайдо мешаванд. Ҳузури онҳо бо ларзиш ҳангоми пахш кардани педали тормоз зоҳир мешавад. Агар гафсии диск кифоя бошад, пас дар ин маврид онро реза кардан (гардонидан) мумкин аст. Дар акси ҳол, шумо бояд як навро харед ва насб кунед.
Бо ёрии дастгохи махсусе, ки ба чои калипер гузошта шудааст, чукури хушсифат сохтан мумкин аст. Худи диск аз чарх хориҷ карда нашудааст.
Баъзе устохо бо суфтакунанда суфта мекунанд, вале дар ин сурат ба сифат кафолат додан душвор аст. Инчунин, ҳангоми истифодаи дастгоҳи токарӣ, вақте ки чуқурӣ нисбат ба чархи он сохта мешавад, на ба маркази чарх, дурустиро кафолат додан мумкин нест.
Пас аз гардиш тахтаҳои тормозро иваз кардан лозим аст, вагарна ларзиш ва зарбаҳо ҳангоми тормоз дубора пайдо мешаванд.
Барои роҳ надодан ба номувозинатии чархҳо ҳангоми тормоз, дар як вақт иваз кардани ҳарду диски тормоз дар як тир ҳатмист.
Якчоя бо онхо, хатто агар фарсуда нашуда бошанд хам, иваз кардани тахтачахои тормоз тавсия дода мешавад. Гап дар он аст, ки пистонҳо ба зудӣ ба диск мемоланд ва ҳангоми иваз кардани охирин, аз сабаби номувофиқ будани сатҳҳо зарбаҳо ва гармии сахт пайдо мешаванд.
Ба ҳеҷ ваҷҳ бо зиёд кардани ғафсии диск бо истифода аз дастпӯшакҳои кафшершуда ё буранда озмоиш накунед. Чунин пасандозҳо барои бехатарии худ ба ҳеҷ чизи хубе оварда намерасонанд ва дар бадтарин ҳолат, он метавонад ҳаёти шуморо арзон кунад.
Хотиррасон менамоем, ки мо пештар дар ин бора навишта будем.. Ҳангоми харидани дискҳои нав (дар хотир доред, ки шумо бояд якбора ҷуфтро дар як меҳвар иваз кунед) тавсия медиҳем, ки инчунин ба шумо патчаҳои нави тормоз гиред.
Дар сенарияи идеалӣ аз як истеҳсолкунанда. Масалан, як истеҳсолкунандаи қисмҳои мошинҳои чиниро баррасӣ кунед. Қисмҳои эҳтиётии бренди Mogen дар ҳама марҳилаҳои истеҳсол таҳти назорати қатъии Олмон қарор мегиранд.
