Mitsubishi Lancer Evo: Бист соли бадӣ - Мошинҳои варзишӣ
ДАР САХИ РОХХО — туманхои барфу гилолуд. Аммо аппарат ба онхо хатто пай намебарад. Аккос ва ѓур-ѓур-ѓур кардан, садои сангрезањо аз фарш, садои њуштакњои турбо ва баъд ба сўи уфуќ бо гази пурра ба сўи мошин тир холї мекунад. Ин як таҷрибаи классикии ронандагии Mitsubishi аст. Ево, таҷрибае, ки мо имрӯз зиндагӣ хоҳем кард. Аммо ман фикр намекардам, ки ман онро дар ин мошин санҷидаам. Ҳамааш аз ӯ сар шуд, ин Evo аслӣ аст. Бо бисту як сол дар дӯши ман, ман интизор будам, ки вай мулоимтар, як навъ зич, на дақиқ тез, тез, ҳа, аммо бидуни муболиға ва рости гап, ҳатто каме дилгиркунанда бошад. Ман дигар хато карда наметавонистам. Суръат, чолокӣ ва корбарии он бениҳоят аҷиб аст.
Ман идеяи кӯшиши беҳтарини беҳтаринро дар ин хат, як модел пас аз дигаре дӯст намедорам, аммо мо дар майдони мина қарор дорем. Интихоби беҳтарин Эво мисли кушодани қуттии Pandora аст. Ҳама дувоздаҳ наслро муттаҳид кардан мумкин аст (даҳ афсар плюс Мулоим - техникӣ он 6,5 - ва MRва 8,5)? Кӣ ассортиментро беҳтар муаррифӣ мекунад: моделҳо RSба устухон ё версияҳои мураккабтар оварда шудааст GSR? Ё шояд беҳтар аст, ки ба он диққат диҳем RS IIкаме ҳушёртар ва камтар эътимодбахш аст. Сипас девона аст Нашри Zero Fighter... Ҷаҳони асрҳо як ҷаҳони аҷиб, вале бениҳоят мураккаб аст.
Дар охир мо тасмим гирифтем, ки роҳи GSR -ро пайравӣ кунем: хеле муассир AYC дифференсиалии паси Назорати фаъолонаи гардиш дар таърихи Evo асос буд, аммо ҳеҷ гоҳ ба RS насб нашудааст, ки ба мошин табдил дода мешавад. Гурӯҳи N Ралли. Инчунин бисёр GSR -ҳои дигар мавҷуданд, ки агар шумо дар ҷустуҷӯи корбари истифодашуда бошед.
Эвои аслӣ натавонист дар ин санҷиш ширкат варзад. Насл дар соли 1992 баромад кард ва ҳамаи наслҳои минбаъдаро шакл дод: 2-литрӣ, чор-силиндрӣ, DOHC, муҳаррик Турбо 4G63 бо сардкунак, чоркунҷа чоркунҷа доимӣ, таваққуфҳо пеш аз рӯи нақшаи MacPherson ва қафои бисёр пайванддор, кузови чаҳор дарвоза, ҳаво дар капот ва мега элон пушти. Эвои аслӣ дорои 247 қувваи асп аст. ва 310 Нм барои 1.240 кг.
Evo II ва III рушди як платформа бо афзоиши ҳаҷми 10 қувваи асп буданд. барои ҳар як насл ва такмили шасси ва аэродинамика... Ҳардуи онҳо барои рақобати гурӯҳи А гомологӣ карда шуданд. Дар ин ҷо IV... Маҳз бо ин IV, Evo намуди воқеан ваҳширо ба худ мегирад. C IV назорати гардиши фаъол AYC, ВА дифференсиалии қафо электронии идорашаванда, ки моменти байни як тараф ва дигарро фаъолона тақсим мекунад, мошинро ба гардиш мефиристад ва зеризаминро кам мекунад. Имрӯзҳо, бисёр истеҳсолкунандагон "вектори моменти" худро бо ифтихор нишон медиҳанд. Эво аввал ва бидуни ин қадар саҳнаҳо, беш аз ҳабдаҳ сол пеш пайдо шуд. Дар асл, бо Evo IV, қудрат ба 276 қувваи асп мерасад. ва 352 Нм барои 1.350 кг.
Довталаби сеюм афсонавӣтарин Эво аз ҳама аст: Нашри Evo VI Tommi Mäkinen, версияи 6.5. Он соли 1999 ба ифтихори унвони чоруми пайдарпайи WRC -и ронандаи Финляндия сохта шудааст ва бо он муҷаҳҳаз аст турбо титани реактивии бештар, тақвияти пеш, таваққуфҳо 10 мм пасттар аз стандарти VI ва раф Зудтарин аз модели RS гирифта шудааст. Ин беҳтарин классикии Evo аст.
Пас аз вай, як насли тамоман дигар пайдо шуд, ки бар бадани Lancer Cedia: Evo VII асос ёфтааст. Ин платформа вариантҳои зиёде дорад. Барои муаррифӣ кардани он, мо охирин Evo -ро бо муҳаррики 4G63 интихоб кардем: IX ЧАНОБИ бо мушаххасот FQ-360, ки маънои 366 қувваи аспро дорад. ва 492 Нм барои вазни ки дар ин муддат ба 1.400 килограмм мерасад.
Охирин иштирокчии ин санҷиш сахт танқид карда шуд. Evo X... Вақте ки ӯ баромад кард, мо аз ӯ умеди зиёд доштем, аммо баръакс ӯ натавонист онро шикаст. Mitsubishi кӯшиш кард, ки ба Evo ҷолибият илова кунад, аммо фаромӯш кард, ки чизи махсусро истодагарӣ ва хашмгинӣ ташкил медиҳад. Хушбахтона нашри маҳдуд FQ-400 тавонист баъзе хислатҳои Evo -ро дар тӯли солҳо аз даст дод: ба туфайли треки васеъ таваққуфҳо камтар ва сахттар ва пеш аз ҳама 411 қувваи асп. ва 525 Нм. Биёед ба он таваҷҷӯҳ накунем, ки арзиши наваш 58.500 евро аст ...
Бозгашт ба Ево И.... Дар назари аввал, он қадар махсус ба назар намерасад, ҳамин тавр -не? Он танг ва баланд буда, аз ҷолибияти варзишии камонҳои чархи алангаи Lancia Delta Integrale солҳои равшан ҷойгир аст. Бо ин ҳама пластикии тобнок ва асбобҳои арзон ин дар дохили он боз ҳам бадтар аст. Он мисли мошини кирояи назар 1990, ва Рекаро рӯҳбаланд карданро идора мекунадщафас каме рӯҳафтода. Инчунин, дастгоҳҳои иловагии турбо ё ҳарорати равған вуҷуд надоранд, то таассурот дар мошини махсус дошта бошанд. Аммо хавотир нашав: ин воқеан махсус аст.
Калид гардиш мекунад ва чаҳор силиндр аз он овози нохуши Эво бедор мешаванд ва сипас ба бекории классикӣ ва амиқ мегузаранд. Ин садои махсусан ҷолиб нест. Қуттии панҷсуръат дарҳол шинос аст: тоза ва механикӣ, ки фишанги ба зудӣ ба фишанг баргаштанро нишон медиҳад, вақте ки шумо онро ба он тараф тела медиҳед. Дар он хатҳои ҳамвори Уэлс, Evo I назар ба моделҳои баъдӣ, ки мо мешиносем ва дӯст медорем, савори ҳамвортар дорад ва таваққуф низ нисбат ба оне, ки интизор мерафт, мулоимтар менамояд. Аммо вақте ки шумо ҳамкорӣ мепурсед, онҳо итоат мекунанд, баргҳоро самаранок аз худ мекунанд ва чархҳоро ҳамеша ба асфалт мепайванданд.
Танҳо роҳбарӣ ин ноумедкунанда аст. Он мисли Evo -и баъдӣ зуд нест ва чархҳои пеши он фавран вокуниш нишон намедиҳанд ва агар шумо дар байни кунҷе бархӯред, он бисёр ларзидааст. Аммо ин аҳамият надорад, зеро ба мисли ҳама гуна Mitsubishi Evo бо он шумо траекторияро бо чархи роҳ ба мисли газ ва тормоз мекашед. Ҳар як фишори ночиз ба педали марказӣ ё суръатфизо ногузир тавозуни мошинро тағир медиҳад ва дар натиҷа тоба ё дар нур саркаш ки шумо онро бо хоҳиши худ нигоҳ дошта метавонед, мунтазири дубора фурӯзон шудани газ ва сатҳи мошин.
Дар якҷоягӣ бо маҳорати бениҳоят бо муҳаррик ки аз 3.500 чархзанӣ сар мешавад ва ҳарчи бештар ва бештар аз 7.000 чархзанӣ, натиҷа мошинест, ки бо суръати харобкунанда ҳаракат мекунад. Ин намунаи Evo I тақрибан 280 қувваи асп дорад, аммо ба назар чунин мерасад, ки хеле зиёдтар аст ва гиря ва ҳуштаки турбо бисёр WRCs месозад.
Ман аз иҷрои ӯ, суръат ва хоҳиши зиёд кардани он ба ҳайрат афтодам. Дар роҳи душвор, Delta Integrale ҳатто пай намебарад, ки ба кадом самт меравад, ҳатто M3 E30. Баъдтар Metcalfe иқрор шуд, ки ӯ бо вуҷуди рондани 411hp Evo X бо вай "ба қадри кофӣ мубориза бурдааст". Ва ман ба шумо нагуфтам, ки шумо метавонед ин мӯъҷизаро барои чанд ҳазор евро пайдо кунед. Бениҳоят.
Барои Evo IV зиндагӣ кардан ба аслӣ осон нахоҳад буд. Намуди зоҳирӣ афсонавӣ аст ва бо дифференсиали пушти AYC ба ҷои ҳалқаи часпакии дифференсиалии маҳдуди фриксионӣ, ман интизорам, ки он бо нигоҳ доштани ҳассосияти насли худ қубурҳоро бо реактивияти бениҳоят синну соли баъдӣ мекашад. Албатта, вақте ки шумо савор мешавед, шуморо як фазои варзишӣ ва ҳалкунанда пешвоз мегирад: аз оина шумо ин бузургро мебинед элон пушти сар ва ман нишаст онҳо хеле доно ҳастанд. Ҳавопаймо муосиртар аст, аммо он инчунин бидуни таваҷҷӯҳ ба ҷузъиёт рост ба нуқта меравад. ДАР Рули Момо Дар се-сухан афсонавӣ аст, ва вақте ки муҳаррики дар кабина гурриши муҳаррики, шумо медонед, ки шумо ба зудӣ як вақт хуб.
Evo IV аллакай дорои якчанд филаментҳои барқӣ мебошад, ки дар наслҳои оянда пайдо мешаванд: доираи васеи қудрат ва тарзи ба муҳаррик баромадан ба маҳдудкунанда дар озодии комил, дақиқии бениҳоят Суръат, ҳассосият бракхо ва пеш аз ҳама пластикӣ ва тавозун оҳиста... IV дорои роҳбарии нисбатан ҷавобгӯтар, камтар зеҳнӣ ва ҳангоми баромадан аз кунҷҳо аз ҳад зиёд баландтар аст. Сарфи назар аз хоксории хоксоронаи 205/55 R16 Bridgestone Potenza, фишор беҳтар шуд ва ин эҳсоси беназири мошин, ки зоҳиран дар шиддат аст, то ҳадди имкон баланд мешавад ва ҳамзамон ба вуруди драйвер дақиқ посух медиҳад. Ин мошинест, ки шуморо водор месозад, ки тарзи тормоздиҳии чапдастро омӯзед, то аз он пурра истифода баред ва он дар он ҷое, ки версияи қаблӣ дар паси чарх кашида шуда буд ва барои пешгирӣ накардани остин тамаркузи зиёдро талаб мекард, ба осонӣ ҳаракат мекунад.
Аммо Evo IV вазни зиёдтар дорад ва онро дӯст медорад. Дар хати рост, он ба мисли версияи аввал хашмгин нест (аммо он комилан стандартӣ аст, дар ҳоле ки намунаи аслии ин санҷиш каме таҷдид карда мешавад) ва ҳатто бо назорати фаъолонаи гардиш вазни иловагӣ ҳангоми зуд тағир додани самт ҳис карда мешавад. . Ҳамчун як мошини ҳамаҷониба, он нисбат ба Evo аввал хеле беҳтар аст, бешубҳа дар ин бора, аммо ман интизор будам, ки фарқияти байни ин ду зиёдтар аст. Вай баъзе ваҳшиёнаи асли худро аз даст дод, аммо назорати онро ба даст овард. Шояд аз ин рӯ, Макинен тавонист дар чаҳор унвони ралли ҷаҳон ва қаҳрамонии WRC дар соли 1997 дар як Evo IV ғолиб ояд ...
Evo VI Tommi Mäkinen як қадами бузург ба пеш аст. Он васеътар ва пасттар аст, барои пӯшонидани он ромҳо ва чархҳои фарбеҳтар ягон қубурҳои махсуси аэрофилакторӣ ё қубурҳо надорад. Ин комилан олиҷаноб аст ва агар он каме муболиғашуда бошад, дар хотир доред, ки он мустақиман аз ҷаҳони пойга меояд. Кош имрӯз аз WRC як чизи ғайриоддӣ берун омада бошад... Ман шарафмандам, ки ин мошинро идора кунам, ин мисол дар байни 6 мошини расмии Бритониё дар ҷои 250-ум ҷойгир аст, он ба Mitsubishi UK тааллуқ дорад ва вақте ки он бо мошини худ ба идораи мо расид. доираҳо Бианки Энкей ӯ ҳамагӣ 320 км роҳро тай кардааст. Макинен, ки ҳамагӣ чанд километр қафо мондааст ва бо духтаре аз оилаи хуб муносибат мекунанд? Чунин ба назар мерасад, ки куфр аст. Аммо мо барои ислоҳи ин ҷо омадем: мо қасам медиҳем, ки бо тамоми қувват гардани ӯро кашем. Томи бо мо розӣ хоҳад буд.
Мекинен сездаҳсола аст, аммо ӯ дар сари руль хеле муосиртар менамояд. Он сахттар ва назоратшаванда аст, аммо дар суръати баланд он қадар сахт нест. Аммо пеш аз ҳама, гипераклизм, ки ман онро хуб дар ёд доштам, аз даст нарафтааст. Роҳбарии тезтар маънои онро дорад, ки шумо набояд дар бораи дақиқӣ хавотир шавед. Understeer ҳеҷ гоҳ мушкиле нест ва Active Yaw Control чархҳои пешро хашмгинтар нигоҳ медорад ва ҳангоми кушодани дроссел чархҳои қафоро каме инқилоб мекунад. Баъзе одамон фикр мекунанд, ки аксуламали AYC аз ҳад зиёд қалбакӣ аст, аммо чолокии он ба ман писанд аст. Ин як таҷрибаи шадид, вале пайваста аст.
Ҳар як назорат ва фармон моеъ ва дақиқ аст, аз роҳбарӣ то Тормозҳои Брембо. Ҳатто Гарри, ки он вақт мухлиси бузурги Субару ва Эво набуд, дар ниҳоят Макиненро эҳтиром ва қадр мекард. "Ин хеле осон аст, ки корҳоро зуд анҷом диҳед" мегӯяд ӯ. "Он ҷо Фризионе он ба хубӣ мебарояд, тормозҳо хеле дурустанд ва рули бениҳоят ҳамвор аст ... Ин мошин афсонавӣ аст. ” Гап дар сари он аст: Mäkinen чархи пружина ё бениҳоят сахт надорад ва роҳро фатҳ намекунад. Ин мисли он аст, ки бо он ҷорист, нохунҳои худро дар асфалт дар ҷустуҷӯи кашиш кофта, бадтарин зарбаҳо ва зарбаҳоро азхуд мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамеша аз иҷрои он пурра истифода баред. Ва он гоҳ манзараи паси шишаи пеш, ки вентилятсияҳои капот ба берун мебароянд ва манзараи пантурк дар оинаҳо ... ин хеле ғайриоддӣ аст. Mäkinen комилан сазовори эътибори худ ҳамчун нишонаи Mitsubishi аст ва ба хона гирифтани мошини истифодашуда ба маблағи камтар аз 19.000 евро як харид аст.
IX MR FQ-360 нисбат ба Mäkinen тезтар, хашмгинтар ва ҳатто тезтар аст. Ӯ дорад Суръат бо шаш фишанг, фишанги сайёраи Super AYC бо иқтидори интиқоли моменти бештар ваЛифти танзимшавандаи клапан MIVEC... Вай қариб омода аст, ки шуморо шод кунад. Роҳбар сабуктар ва тезтар аст ва савор сахттар ва ҷавобгӯтар аст. Натиҷа аҷиб аст чолокӣ дар кунҷҳо ва воридоти хеле камтар барои суръати пурра дар он роҳҳои тар ва яхбандӣ лозим аст. Бо вуҷуди ин, аз аввалин Evo каме тағйир ёфт. Роҳи идоракунӣ бештар ҷавобгар ва дақиқтар аст, аммо таҷрибаи ронандагӣ якхела аст: Evo мошинест, ки бо иқтидори пурра бо услуби ронандагӣ ба шумо маъқул аст. Аз у мошини чор-чархаи зиндатареро ёфтан душвор аст.
MR дар гази пур дар рахи барфӣ дар Уэлс оғоз карда шудааст, MR ғайриоддӣ аст. Барои бисёриҳо, муҳаррики Эво хусусият надорад, аммо ман тарзи аз боло ва боло баромадани гардишҳоро бо азми шадид дӯст медорам. Ин шарики комил барои ин чаҳорчӯбаи ултра зуд аст, ки энергияро ҷаббида ва шуморо маҳз ба он ҷое ки мехоҳед, бурда мерасонад; агар шумо аз тарафи чап тормоз диҳед, MR ба шумо имкон медиҳад, ки бо тамоми чор шина ба кунҷҳои паҳлӯ ворид шавед ва бидуни муқобилат ба роҳбарикунанда. Ин як эҳсоси ҷодугарӣ аст, ки MR шуморо водор мекунад, ки ҳатто бештар аз Макиненро таҷриба кунед ва ин чизи хурд нест. Трансмиссияи шашзинадор нисбат ба XNUMX-суръати кӯҳна сусттар ва камтар самараноктар аст, аммо берун аз он шумо эволютсияи Mitsubishi-ро аз Mäkinen то IX MR мешунавед.
Мутаассифона, X, ҳатто дар версияи аълои FQ-400, наметавонад шуморо ба ин эҳсосот водор созад. Зуд будан зуд аст, руль хеле зуд ҷавоб медиҳад, чанг ва кашиш бениҳоят аст. Ин ҳам маро водор мекунад убур мекунад чархи чархдор, ки тамғаи молии Evo аст, аммо қисмҳо ва аксари масхараҳое, ки беҳтарин дар Evo буданд, аз байн рафтанд. Муҳаррики нави 4B11 дилгиркунанда аст ва онро ҳатто бо саундтреки кафида наҷот додан мумкин нест. Роҳбарикунанда босуръат аст, аммо қариб тамоман карахт аст ва таваққуф барои мубориза бо зарбаҳои нимаи кунҷ ё фишор ҳангоми тормоз мубориза мебарад, ки ин боиси ларзиш ва ларзидани мошин мегардад, вақте ки шумо интизоред, ки он устувор аст.
Дақиқӣ ва пайдарҳамии аҷдодон аз байн рафтааст ва ба назар чунин мерасад, ки ҳамаи унсурҳое, ки Макинен ва IX MR хеле хуб муттаҳид кардаанд, барои ба даст овардани таваҷҷӯҳ бо ҳам меҷанганд. Evo X дорои тағирнопазирӣ, энергетикӣ, аммо каме ҷолиб ва дар асл хеле ноумедкунанда аст. Гарри ҳақ аст: «Ин тамоман дигар аст. Тамоман гуногун. Ва на ба таври мусбат. "
Афсӯс, ки насабномаи дурахшони асрҳо бо масал ба поён мерасад. Аммо ин насли навтарини ноумедкунанда наметавонад дурахшони тамоми оиларо пинҳон кунад. Се ҳафта пас аз ин санҷиш, ман то ҳол суръати пурғавғои Evo -ро аз даст дода наметавонам ва бовар намекунам, ки ин тааҷубовар аст, ки арзиши он хеле кам аст. Evo I сазовори ҷой дар Olympus як мошини калони махсуси homologated аст, дар баробари афсонаҳо ба монанди Lancia Delta Integrale ва BMW M3 E30.
Бисёриҳо ҳеҷ гоҳ ҷаззобияти ин қуттии оддии ҷопониро, ки ба он ҳаво гирифтан ва aileронҳо часпонида шудаанд, намефаҳманд, аммо агар шумо мошин рондан ва аз он бештар баҳра бурданро дӯст доред, Evo - ҳама гуна Evo - комил аст: ин ҳамеша душвор ва шавқовар аст. бо он. Вақт барои харошидан суръат ва сифатҳои аҷиби Эво вақт надошт. Ба ман мисолхои аввалин маъкул аст: онхо хамеша шуморо ба хайрат меандозанд, ба ман «Макинен» барои пурра будани худ ва IX MR барои он, ки мисли ракета парвоз мекунад, маъкул аст. Аммо агар ба шумо лозим буд, ки якеро интихоб кунед, он дар рӯйпӯшаш имзои Томми хоҳад дошт.
