Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D пуршиддат
Мундариҷа
Пажеро яке аз он номҳои ҷопонӣ аст, ки бояд дар солномаҳо нигоҳ дошта шавад, бахусус азбаски он дар атрофи он буд, ки ба назар чунин мерасад, ки аз замонҳои қадим дар ин ҷо буд. Дар баробари ин, алалхусус, бо чунин се-дархо, ин кадар бисьёр нестанд; танҳо Land Cruiser ва Patrol дар бозори мо ва дар наздикии баҳрҳои калон имконпазиранд. Диапазони се-дара, агар шумо онро дар хотир доред, дар тӯли даҳсолаҳо вуҷуд надошт.
Ҳатто агар шумо танҳо ба ин бренд назар кунед, ба назар чунин менамояд, ки "нофаҳмиҳо" вуҷуд дорад; Пажеров фалон як силсилаи том аст. Аммо ин танҳо маънои онро дорад, ки Mitsubishi медонад, ки чӣ гуна SUV-ҳои гуногунро дар бозорҳои гуногун пешниҳод кунад ва ба шарофати ин ҳама пешниҳод онҳо технологияи чархи чархро азхуд мекунанд.
Шумо метавонед тафтиш кунед, ки онҳо онро чӣ гуна азхуд кардаанд, масалан, дар варзиш; дар митингхо ва аз ин хам бехтар — дар пойгаи берун аз рох дар биёбон. Дакари имсола комилан ба охир расид. Ва? Албатта, дуруст аст, ки талаботҳои пойга аз талаботҳои истифодаи шахсӣ комилан фарқ мекунанд ва шумо шояд фикр кунед, ки Pajer пойга ба шумо дар ҳаракати ҳаррӯза кӯмак намекунад. Аммо он ҳанӯз ҳам хуб ҳис мекунад, ҳамин тавр не?
Ва аз ин рӯ, ҳоло чунин як Pajero барои харидорони аврупоӣ мавҷуд аст. Як силуэти калон, агар шумо шабона ба таваққуфгоҳ нигоҳ кунед, гарчанде ки он се дар дорад ва аз ин рӯ хурдтар аз ду пойгоҳи чархи чарх. Ин инчунин маънои онро дорад, ки дарозии берунӣ тақрибан ним метр камтар аст. Гарчанде ки тасвир, таносуби ҷанбаҳо (аз ҷумла чархҳо) ва намуди қисмҳо се андоза ваъда медиҳанд, он моҳирона ба айшу ишрат ва тасаллӣ нигаронида шудааст.
Аксҳо аз ҳама бештар дар бораи берун гап мезананд, аммо тасаллӣ ва боҳашамат дар ҳақиқат танҳо аз дарун оғоз мешавад. Дар намуди зоҳирии пӯсти баландсифат нишастан кофист, то бубинед, ки курсии ронанда саховатмандона танзим карда мешавад (мусофир танҳо дастӣ ва танҳо дар самтҳои асосӣ танзим карда мешавад, ки тасодуфан дар роҳ кам намешавад) Калид дар шаб, сенсорҳо пайдо мешаванд, ки андоза, ранг ва равшанӣ ба седанҳои гаронтар аз SUVҳо монандтаранд. Дар асл, ин ба тамоми панели идоракунӣ дахл дорад.
Аммо, ба паси руль нишастан кас наметавон дид, ки Pajero SUV аст; фишангхо ба сутунхои пеш (албатта, дар дарун) сахт часпонида шудаанд, дар сурати дар сахро ногувор чарх задани бадан, дар байни сенсорхои калон экране мавчуд аст, ки схемаи рангаи мантикии драйв (ки он инчунин нишон медихад, ки кадом чархи чархи чархи чархдор аст, ки чи гуна чархи чархи чархдорро нишон медихад). бекор) ва бо фишанги фишанги маъмулан дароз, он боз ҳам кӯтоҳтар аст ва имкон медиҳад, ки гардонандаи пурра ва қуттии редуктор истифода шавад.
Як баландии калон дар даромадгоҳ аввалин аст, ки дар он садои нисфи беҳтар метавонад, аввал аллакай ҳангоми даромадгоҳ ва ҳатто пас аз баромад, агар Pajero ҳангоми рондан ба чизи гилолуд қадам занад. Аммо бо дигар SUV ҳеҷ чизи махсусе нест - ва дар ин ҷо вай бояд дар бораи беэътиноӣ фаромӯш кунад. Инчунин дар курсии қафо хазидан номувофиқ аст, ки ин, албатта, дар ин ҳолат бояд тавассути ягона дари паҳлӯ анҷом дода шавад. Ин беҳтарин аз тарафи рост анҷом дода мешавад, ки дар он курсӣ зуд ба ақиб меафтад (ва тахтапушти он ба поён меафтад) ва қадами номатлубро ба баландии калон мегузорад.
Дар тарафи чап, корҳо хеле мураккабтаранд, зеро курсии барқӣ тугмаи бозпас нагирифтан дорад, яъне маънои қафо кашидан нисбат ба чап вақти зиёдтар ва ҳатто камтар мегирад. Хеле беҳтар, албатта, дар миёна. Ахем, яъне байни даромаду баромад. Ҳадди аққал курсиҳои пеши мисли мошинҳои сабукрав қариб бароҳатанд, агар мо ларзидани думҳоро дар назар дорем.
Дарвоқеъ, дар баъзе ҳолатҳо (чоҳҳои зарба) он боз ҳам беҳтар кор мекунад, зеро чархҳои диаметри калон ва шинаҳои баланд зарбаҳоро хеле хуб аз худ мекунанд. Ғайр аз седанҳо садо ва ларзишҳои дохилии гардонанда чизи дигаре нест, ки аз он шаҳодат медиҳад, ки бадан ба таври аэродинамикӣ хуб андеша карда шудааст (ё хуб садо нагирифтааст) ва ҳама механика ба таври шоиста ба чаҳорчӯбаи пойгоҳ ворид карда шудаанд.
Рӯйхати таҷҳизот бемаънӣ хоҳад буд, аммо он ҳанӯз ҳам сафсатаҳои ночизро нишон медиҳад: бо оинаҳои берунаи баркбунёди электрикӣ, хира кардани автоматии оинаи дохилӣ, оинаҳои рӯшноӣ дар пардаҳои офтобӣ, чароғҳои рангаи ксенон, кондитсионерҳои автоматӣ, шаш болишти муҳофизатӣ Системаи аудиоии ESP ва назорати круизӣ, ҷойҳои гармидиҳӣ ва ғайра, интизор шудан аз як чархи рули танзимшавандаи чуқур мантиқӣ хоҳад буд. Оҳ не. Дар бораи эргономика сухан ронда, зонуи чапи ронандагоне, ки ба тире наздиктар нишастанро дӯст медоранд (низ) зуд бо тире вомехӯранд. Гумон меравад, ки гуворо нест.
Вақте ки ронанда соҳиби кор мешавад, бароҳат мешавад. Аксари идоракунӣ мантиқӣ ва ҳамеша дар дастанд, Паҷеро низ яке аз камтаринҳоест, ки ронанда метавонад пешонии баданро ба осонӣ пешгӯӣ кунад, оинаҳои берунӣ бузурганд, намоёнии атроф аъло аст (ба истиснои оинаи дохилӣ, ба мисли маҳдудиятҳои берунии сар дар курсии қафо хеле калонанд). Бо механикаи хуби роҳбарикунанда, аммо савор шудан осон аст ва Pajero идора карда мешавад. Бештар аз он ки шумо фикр мекунед.
Як утоқи калони калон барои турбодизели чор-силиндраи Pajer 3-литр мавҷуд аст. Сабабҳои механикӣ возеҳанд; Аввалан, чор баллон маънои поршенҳои калон ва поршенҳои калон (одатан) зарбаҳои дароз ва (аксар вақт) инерсияи баландро дорад; ва дуввум, дизелҳои турбо аз рӯи таъриф моменти нерӯро пешниҳод мекунанд. Бо вуҷуди тақрибан ду тонна вазни хушк, ҳамеша моменти кофӣ мавҷуд буд. Ҳамеша. Ҳатто вақте ки ба шумо қудрат лозим аст, аммо он қадар зиёд нест, момент мавҷуд аст.
Дар ҳар як панҷ фишанг, муҳаррик бо суръати 1.000 гардиш ба таври комил кор мекунад; ҳамчун чораи охирин, дар фишанги панҷум, яъне тақрибан 50 километр дар як соат, ин ҳудуди хуби шаҳри мост ва вақте ки аломати анҷоми шаҳрак пайдо мешавад, ба поён рафтан лозим нест, аммо Паҷеро то ҳол оғоз меёбад хуб бо гази иловашуда. Пас аз он муҳаррик воқеан бо суръати 2.000 чархзанӣ оғоз мешавад, ки он боз дар фишанги панҷум тақрибан 100 километр дар як соатро ташкил медиҳад, ки ин ба ҳудуди хуби мо барои рондани мошинҳои берун аз шаҳр наздик аст ва агар шумо бояд пеш гузаред. ...
Бале, шумо дуруст мегӯед, ба шумо лозим нест, ки ба поён ҳаракат кунед. Агар хеле сахт набошад. Пас шумо ба кӯҳнавардӣ таваҷҷӯҳ доред; шумо дар кад-кади шоссе аз Врхники ба суи Приморск бо суръати 160 километр дар як соат меравед ва ба нишебии як вактхо он кадар ногувор дучор мешавед (не, канкар нест, аммо имруз дар бисьёр мошинхо гулу дард мекунад) ва шумо мехохед бо хамин суръат давом дихед. - шумо бояд педали газро каме зиёд кунед.
Мотор, ба шумо мегӯям, воқеан зебо аст. Вай аз панҷ фишанг комилан хушҳол аст ва ҳеҷ роҳе барои ёфтани сӯрох барои ӯ вуҷуд надорад, агар шумо нахоҳед, ки бемаънӣ бо мошинҳои мусофирбар бо суръати зиёда аз 160 километр дар як соат рақобат кунед. Бале, Паҷеро низ метавонад бисёр корҳоро анҷом диҳад, аммо бо баъзе сабабҳо вай барои ин гуна саёҳат пешбинӣ нашудааст. Ҳамин тавр, ҷанг мағлуб хоҳад шуд ва шумо аз давидан ба оромӣ ва оромӣ то ба ҳадди аксар дар ҳайрат хоҳед монд.
Дар асоси ҳамон сабабҳои механикии дар боло зикршуда, шодии муҳаррик дар тақрибан 3.500 чархзанӣ ба охир мерасад, гарчанде ки он то майдони сурх дар тахометр давр мезанад. Ва чизи ҷолибтарин ва тааҷҷубовар чист: ҳангоми рондан, ба назар чунин мерасад, ки ӯ ҳатто чархҳои баландро бештар дӯст медорад - дар фишанги панҷум! Аммо ба хар хол, пас аз хама таъриф андешаи дигаре ба миён омад, ки дар машинасозй асос дорад: аз нуктаи назари сарфи сузишворй, бешубха маълум мешуд, ки редуктор шаш фишанг дошта бошад. Албатта, агар шумо бештар дар роҳи автомобилгард сафар карда бошед.
Шумо медонед, ки ҳамаи ин ҳашамат (ва тасаллӣ) метавонад бошуурона бошад. Пажеро як лошаи калони сахрой — ба маънои хуби калима. Барои одами миёна, чун ҳамеша, вақте ки мо дар бораи SUV гап мезанем, маҳдудиятҳо бояд маълум бошанд: чархҳо (кашӣ) ва баландии шикам аз замин. Шинаҳое, ки дар озмоиш буданд, Pajero дар вазнинтарин лой ва барф чандон хуб кор намекарданд, аммо онҳо дар ҳама роҳҳо (асфара ва шағал) ва инчунин пайроҳаҳое, ки онҳоро метарсонданд, хуб истоданд. пой - аз нишеби ва аз сангҳои ноҳамвор бар онҳо. Моменти муҳаррик тавассути қуттии редуктор афзоиш меёбад, ки барои кӯҳнавардӣ (ва фуромадан!), ки аксар вақт ҳангоми бекорӣ рух медиҳанд, олӣ аст. Фишанги интихоби драйв нисбат ба тугма ва қувваи барқ дар паси он ҳоло ҳам хеле боэътимодтар аст ва Pajer барои хомӯш кардани тамоми диск каме бештар вақт мегирад.
Ғамхорӣ дар бораи бехатарӣ ҳамеша як иқдоми шоёни таҳсин аст, ҳатто дар SUV ба монанди Pajero, аммо дар ҳолати мо маълум шуд, ки электроникаи стабилизатсия ва тамоми механикаи "кӯҳна" дар ҳолатҳои шадид (бадтарин шароит дар зери чархҳо: лой) , барф) нагз фахмида нашудаанд. Диски ASC ивазшаванда аст, аммо ҳар касе, ки мехоҳад бо слипи бадан бозӣ кунад, бояд аз ин идея даст кашад.
Аммо боз кӣ ин корро мекунад, шумо инро инкор мекунед ва шояд ин дуруст бошад. Бо вуҷуди ин, Pajero ба монанди ин як бозичаи олӣ барои кашф кардани минтақаҳое мебошад, ки шумо дар акси ҳол бо мошини шахсӣ ба он ворид намешавед ё пеш аз хоҳиши чунин чизе ақидаи худро тағир намедиҳед. Шумо инчунин метавонед рӯзи шанбе бо Пайер тавассути теппаҳои Нотрани савор шавед, ки дар он ҷо пайраҳаи вагонҳои сангини ҷангал назар ба асфал маъмултар аст, ки дар он аломате аз хирс огоҳ мекунад. Дар ин ҷо як боби васеъ кушода мешавад, ки дар он Pajero ба як бозичаи калон монанд аст. Новобаста аз он ки ҳадаф танҳо "номухташуда" давр задан дар пайраҳаҳои гилолуд аст, ё як сафари оилавӣ бо турҳои тамошобоб, ки аз сабаби дур буданашон дар брошюраҳои сайёҳӣ нестанд, пур карда мешавад.
Дар чунин Pajero, махсусан хуш аст, ки шумо метавонед танҳо ба ҷои ибтидоӣ ё бо оилаи худ, ваҳшӣ ё ором, бо шаъну шараф, зуд ва бароҳат биравед. Дар пеш қулайтар, дар қафо каме камтар бароҳат, аммо рули ба қадри кофӣ дақиқ ва муҳаррики пурқувват қодир аст чархҳо ва чархҳои мукаммали идорашавандаро озмоиш кунанд. Овози муҳаррики дизелӣ шинохта мешавад, аммо гуворо хомӯш ва бидуни монеа. Тағирёбии фишанги фишанг нисбат ба мошинҳои сабукрав дарозтар аст, қуттии редуктор низ каме сахтгир аст, аммо то ҳол ба назар намерасад, аммо тағирот дақиқ аст (фикру мулоҳизаҳои фишанги хуб) ва ҳаракатҳои фишанг хеле дақиқ мебошанд. Агар сафар ҳанӯз ҳам (хеле) тӯлонӣ бошад, шумо инчунин метавонед аз компютери дарунсохт парешон шавед, ки маълумоти ҷолибро пешниҳод мекунад (масалан, баландӣ, ҳарорати беруна, истеъмоли миёна ва фишори ҳаво дар тӯли чаҳор соати охирини ронандагӣ), аммо агар тасодуфан ин чиз шуморо ба ташвиш орад, онро низ комилан хомӯш кардан мумкин аст. Агар шумо мустақиман аз Мюнхен ба Гамбург ҳаракат накунед, эҳтимол шумо дилгир намешавед.
Бе талабот, албатта, пешниҳод вуҷуд надорад. Ман, албатта, кузови седарро дар назар дорам, вале онро чй тавр гардонем, дар нашри худ мо як: як хатои калон — ин Пажеро панч дар надорад. Аммо - зеро онҳо низ чунин мефурӯшанд. Бо панҷ тавсия дода мешавад!
Винко Кернк
Алеш Павлетӣ.
Mazda Pajero 3.2 DI-D Intense (3-дари)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | AC KONIM |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 40.700 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 43.570 € |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 177 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,2л / 100км |
| Кафолат: | (3 сол ё 100.000 км кафолати умумӣ ва мобилӣ, 12 сол кафолати занг) |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 642 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11.974 € |
| Шина (1) | 816 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 13.643 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.190 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.750 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 31.235 0,31 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели сӯзандоруи мустақим - пеш васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 98,5 × 105,0 мм - ҷойивазкунӣ 3.200 см3 - таносуби фишурдакунӣ 17,0:1 - қудрати максималӣ 118 кВт (160 HP) дар 3.800 rpm. суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 13,3 м/с – зичии ќувва 36,8 кВт/л (50 hp/л) – моменти максималї 381 Нм дар 2.000 чархзанї – 2 чарх дар сари) – 4 клапан дар як силиндр – инъекцияи сўзишвории Common Rail – ихрољ турбокомпрессори газ - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад (тамоми чархдор) — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 4,23; II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,76; фишанги баръакс 3,55 - дифференсиали 4,10 - чархҳо 7,5J × 18 - шинаҳои 265/60 R 18 H, диапазони чархиш 2,54 м - суръат дар фишанги 1.000th 48,9 / min XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 177 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 13,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 л / 100 км. Имкониятҳои берун аз роҳ: 35 ° кӯҳнавардӣ - 45 ° нишебии тарафӣ - кунҷи наздикшавӣ 36,7 °, кунҷи гузариш 25,2 °, кунҷи парвоз 34,8 ° - умқи обҳои иҷозатдодашуда 700 мм - тозакунии замин 260 мм. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобуси берун аз роҳ - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, устухонҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти , тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи рейка ва пинион, рули электрикӣ, 3,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2160 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2665 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 2.800 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.875 мм - роҳи пеши 1.560 мм - роҳи пушти 1.570 мм - барасмиятдарории замин 5,3 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1420 - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 430 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 69 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / p = 1011 mbar / rel. Соҳиб: 60% / шина: Bridgestone Dueler H / T 840 265/60 R18 H / Метр: 4470 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,8 сол ( 121 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,3 сол ( 151 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,9 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,3 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 177км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 13,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (336/420)
Pajero ба фалсафаи худ содиқ мемонад: ҳатто бо таваҷҷӯҳи афзоянда ба тасаллӣ ва обрӯ, он даст кашидан аз сахтгирии драйв ва шасси рад мекунад. Ин, албатта, бузургтарин сарвати ӯст. Панҷ дарвоза харед!
Берунӣ (13/15)
Pajero як SUV хеле хуб тарҳрезӣ шудааст, ки фикрҳоро дар бораи чолокӣ, бароҳатӣ ва боҳашамат ба вуҷуд меорад.
Дарунӣ (114/140)
Бузургтарин камбудӣ дастрасӣ ба курсии қафо аст, вагарна он яке аз ҷойҳои аввал дар рейтинг аст.
Мотор, интиқол (35
/ як)Бадтаринаш, қуттии фишанг кор мекунад ва ҳатто дар ин ҷо он хеле хуб баҳо додааст.
Иҷрои ронандагӣ (74
/ як)Сарфи назар аз андоза ва вазнаш савор шудан осон аст, велосипедҳо хуб кор мекунанд ва мавқеи роҳ барои SUV хеле хуб аст.
Намоиш (24/35)
Азбаски он дизели турбои мактабӣ аст, моменти бештар ва қудрати камтар маълум аст: суръатбахшии сусттар ва суръати баланд, аммо чандирии аъло.
Амният (37/45)
Иқтибосҳо хеле баланданд: ҳама болишти болиштҳо, ESP, оинаҳои азими берун, бадани тоза, хеле мувофиқ ...
Иқтисодиёт
Он дар байни истеъмолкунандагон аз ҳама мувофиқ нест, аммо қуттии ду тоннагӣ ба таври дигар кор карда наметавонад. Кафолати хеле хуб.
Мо таърифу тавсиф мекунем
берунӣ ва дохилӣ
осонии истифода
муҳаррик (моменти!)
ниҳол
бароҳатӣ ва бароҳатӣ
намоёнӣ
интиқоли роҳро фаъол созед
маълумот дар дохили компютер
бесарусомонии бадани се дарвоза
танҳо баландии танзимшавандаи чархи роҳбарикунанда
вақти интиқоли берун аз роҳ
бароҳатии курсии пушти сар
истеъмоли маводи сӯзишворӣ дар шоҳроҳ
