Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D
Мундариҷа
Бале, Mitsubishi аллакай як Outlander дошт, инчунин SUV -и "мулоим" ё "мулоим", аниқтараш ихтисор: SUV. Аммо дар он ҷо монандӣ ба охир мерасад; нави Outlander воқеан нав ва калонтар аст: комилан фарқ мекунад ва ба таври назаррас беҳтар. Муайян кардан душвор аст, ки номи ӯ чӣ маъно хоҳад дошт, аммо шумо метавонед тасаввур кунед. Пеш аз ҳама, ӯ мекӯшад, ки ҳамаҷониба бошад; муфид дар шаҳр, дар сафари дур ё танҳо дар сафар; дар хизмати оилаи хурду калон иборат аз то ҳафт нафар экипаж; ва дар ниҳоят ҳамчун василаи истифодаи шахсӣ ё тиҷоратӣ.
Outlander, ба монанди аксари Mitsubishis муосир, ба чашм писанд аст, шинохташаванда ва аслӣ аст, ҳатто метавон гуфт, ки ба завқи аврупоӣ ҷалб карда шудааст. Албатта, он ғалабаҳо дар гирдиҳамоии биёбони машҳур ва бадном, ки бисёр (дигар) брендҳо наметавонанд, намефаҳманд ё намефаҳманд, бисёр кӯмак мекунанд. Outlander мошинест, ки ваъда намедиҳад, ки бо намуди зоҳирии худ як SUV воқеии азим хоҳад буд, гарчанде ки дар айни замон вай мехоҳад итминон дошта бошад, ки аз треки аввал ё барфи каме амиқтар тарсонида намешавад. Аз нуқтаи назари тарроҳии "дар мобайн", ба ҳарду муроҷиат кардан дуруст ба назар мерасад: онҳое, ки SUV-ҳои воқеии нороҳаткунандаро дӯст намедоранд, вале баъзан онҳоро аз роҳи хуб тозашуда мепартоянд ва инчунин онҳое, ки мехоҳанд мошине дошта бошанд. курсии каме бештар ва ки нисбат ба мошинҳои классикӣ каме сахттар назар мекунанд.
Чизе ба Outlander низ дахл дорад ва муддате ҳеҷ чизи наве набуд: ҳар қадаре ки мошин аз замин каме боло бардошта шавад, он дар ҳама пайроҳаҳо, алафзорҳо, роҳҳои барфӣ ё роҳҳои лой камтар ҳассос аст. Аммо, ин на танҳо маънои камтари зарар ба меъда дорад, балки пеш аз ҳама он аст, ки ҳамон як меъда дар аввалин зарбаи калон дар роҳ часпида намемонад. Вақте ки меъда часпида мемонад, ҳатто ҳама мошинҳо, аз ҷумла чархи эҳтиётӣ, кумак намекунанд. Ҳатто резини беҳтарин нест.
Ҳамин тариқ, нуқтаи ибтидоӣ возеҳ аст: тарҳи техникии Outlander чунин аст, ки он ба ҳар ҳол имкон медиҳад, ки вай дар ҳама намудҳои роҳҳо зуд ва бароҳат ҳаракат кунад, балки инчунин саёҳати боэътимодро таъмин намояд, ки роҳро дигар роҳ номидан мумкин нест. Дар замонҳое, ки роҳҳо серодаманд ва дар рӯзҳои корӣ, ин метавонад як нуқтаи хуби сарф кардани он соатҳои нодир дар вақти холӣ бошад.
Дар берун, истилоҳи суханон маъно надорад, шояд танҳо ҳамчун огоҳӣ: Дарозии Outlander зиёда аз 4 метр аст, асосан аз сабаби курсии сеюм. Яъне: он чандон кӯтоҳ нест. Гарчанде ки рақобат танҳо як дециметр аст, ду кӯтоҳтар (масалан, фриландер, камтар аз 6 сантиметр), ҳар як сантиметр барои ин дарозӣ аҳамият дорад. Хусусан, агар, ба монанди озмоиш, он дар пушти худ садои таваққуфгоҳи садо надошта бошад.
Ҳамин ки шумо ба он ворид мешавед, ҳама гуна, ҳатто каме монандӣ ба SUV бебозгашт аз байн меравад. Outlander (нав) дар дохили як мошини сабукрав аст. Нозук, бо панели махсусан зебо, бо эргономикаи хеле хуб шинохта ва асбобҳои зебо. Мо аввалин шикоятҳои ночизро дар бораи онҳо пайдо мекунем: танҳо ду сенсорҳои аналогӣ мавҷуданд. Дар худ, дар ин бора ҳеҷ чизи ҷиддӣ нест, ҳатто далели он, ки нишондиҳандаи сатҳи сӯзишворӣ рақамӣ аст, не, каме хиҷил аст, ки дар экрани паҳлӯи он танҳо барои мубодилаи маълумоти гуногун ҷой мавҷуд аст: масофаи ҳаррӯза ва умумӣ ё компютери хидматрасон ё ҳарорати хунуккунӣ (графика ба миқдори сӯзишворӣ) ё компютери дарунӣ. Мо инчунин дар бораи охирин шарҳе дорем, зеро пас аз як муддати муайян (азбаски буклети дастур вуҷуд надошт, мо намедонем, ки соат чанд аст, аммо бешубҳа дар як шаб) маълумот ба таври худкор ба сифр бармегардад. Аз ин рӯ, мониторинги дарозтари ҷараён ва суръати миёна имконнопазир аст.
Чунин ба назар мерасад, ки танҳо танзими баландии чархи роҳбарикунанда ва набудани тасмаи камар ба мавқеи поёнии паси чарх ва курсӣ таъсир мерасонад, аммо ин тавр нест; Ҳадди ақал дар редаксияи мо дар ин бора шарҳе нест. Илова бар ин, Outlander дорои дастгирии хеле хуби пои чап ва курсии ронандаи аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда ва ҷолиб аст (аммо дар маҷмӯъ, ҳадди аққал аз ҷиҳати самаранокӣ шоёни таъриф аст), он танҳо кондитсионери нимавтоматӣ дорад. Бо вуҷуди ин, мо чанд ёддошти эргономикӣ дорем: дисплейи марказии рақамӣ (соат, системаи аудио) дар болои радио (дар қариб) дар нури муҳити атроф қобили хондан нест ва ҳашт аз XNUMX коммутаторҳои дари ронанда равшан нестанд.
Аз тарафи дигар, Outlander дорои шумораи зиёди ҷевонҳо (кушода ва пӯшида, хурдтар ва калонтар) ва фазои бештар барои банкаҳо ё шишаҳо, ба монанди курсии мошин. Ва қисми беҳтарин: ҷойгиршавии онҳо чунин аст, ки нӯшокӣ ҳамеша дар даст аст, аммо дар дохили он сӯрохиҳои мудаввар вуҷуд надоранд. Ман дар назар дорам, ки сӯрохиҳо ба таассуроти як корҳои дохилии зебо таъсир намерасонанд.
Outlander бо фазои дохилии худ таассурот хоҳад дод. Хуб, ҳадди аққал дар ду қатори аввал, сеюм (барои ду) воқеан муфид аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки дар баландии камтар аз 1 метр ба таври шоиста нишинед, зеро он ба зудӣ аз фазои зону тамом мешавад (бо вуҷуди инҳирофоти ҳадди аксар дуюм). курсии пеш), ва чанде пас аз он - сар. Қатори сеюм (курсӣ) дар қаъри танаи бадан моҳирона нигоҳ дошта мешавад (ва аз ин рӯ - аз ҷумла болиштҳо - хеле лоғар), аммо ҷойгиркунӣ ва хароб кардани он хеле камтар ҳазлу ҳазл карда мешавад.
Беҳтараш дар қатори дуввум, ки ба сеяки тақсимшаванда аст, метавон бо як ҳаракат ба пеш ҳаракат кард (ба фоидаи баррели калонтар) ва инчунин ба таври сеюм тақрибан ҳафт дециметр ва курсии қафо (боз дар сеюм) якчанд мавқеи имконпазир. Афсӯс, ки лангарҳои камарбанди берунӣ он қадар номувофиқанд (нисбат ба қафо): (хеле) баланд ва хеле пеш.
Дар ҳоле, ки қатори сеюм ба поёни танаи часпонида шудааст, он хеле калон аст, аммо ҳангоми васл кардани курсӣ тамоман нест мешавад. Аммо кисми акиб боз як хусусияти хубе дорад: дари он аз ду кисм иборат аст — кисми калонаш боло мебарояд ва кисми хурдтараш меафтад. Ин маънои онро дорад, ки осонтар бор кардан (ҳангоми паст кардан) ва ҳангоми кушодани дари (боло) эҳтимоли аз бағоҷ баромадани чизе камтар аст.
Ин муҳаррик, ки озмоиши Outlander -ро таъмин мекард ва айни замон ягона варианти дастрас аст, шояд интихоби хеле хуб бошад. Мисли Grandis, маълум мешавад, ки аз ҷиҳати сифат (ларзиш ва садо, асосан дар ҳолати бекор), инчунин дар бозор дизелҳои дизелии чорлитилиндрии ду-литри чорилиндрӣ нисбат ба дигар Volkswagen (TDI!) Беҳтаранд. Дуруст аст, ки Outlander бо он ба таври васеъ истифода мешавад: дар сафарҳои тезтар дар шоҳроҳҳо, дар роҳҳои берун аз нуқтаҳои аҳолинишин, ки дар онҳо баъзан шумо бояд аз наздик пеш равед ва инчунин дар шаҳре, ки шумо бояд аз он ҷо зуд бозгашт ва пеш равед шаҳр.
Агар шумо онро бо пои рост ҳис кунед, муҳаррик тақрибан аз 1.200 чархзанӣ хуб кашида мешавад, аммо он барои кори "ҷиддӣ" омода аст (танҳо) дар тақрибан 2.000 гардиши чарх дар як дақиқа, вақте ки он ба қадри кофӣ бедор мешавад, ки ронанда ба он эътимод кунад. моменти моменти он. . Аз ин ҷо то 3.500 чархзанӣ, вай дар ҳама фишангҳо ҷаҳиш мекунад ва бо он Outlander, сарфи назар аз ҳама вазн ва аэродинамикаи худ ва ҳатто то 4.500 чархзанӣ чарх мезанад, аммо танҳо дар чор фишанги аввал. Панҷум, он тақрибан 200 чархзаниро бо устувории на он қадар зиёд чарх мезанад, ки ин маънои онро дорад, ки дар спидометр 185 километр дар як соатро ташкил медиҳад ва вақте ки шумо ба фишанги шашум мегузаред ва гардишҳо ба 3.800 меафтанд, он ҳанӯз ҳам ба таври назаррас ва зебо суръат мегирад.
Тақрибан дар масофаи 150 километр дар як соат, тибқи як компютери дигар, ки саҳеҳ нест, муҳаррик дар 100 километр 100 литр сӯзишворӣ истеъмол мекунад, ки дар ниҳоят маънои онро дорад, ки дар амал барои ҳар 16 километр то нӯҳ литр ҷамъ мешавад. 100 километр. Дар охири рӯз, педали суръатбахш албатта чеҳраи дигарро нишон медиҳад, зеро истеъмоли он ба 10 литр дар 100 километр меафзояд, ва он гоҳ трафики миёна ба XNUMX литр хуб дар як XNUMX километр мерасад.
Қуттии редуктор, ки бешубҳа қисми беҳтарини механика аст, ҳатто аз муҳаррик беҳтар аст: таносуби фишангҳо хуб ҳисоб карда шудаанд, фишанг ба таври бехатар пайваст карда шудааст, ҳаракатҳои он (ба таври оқилона) кӯтоҳ ва хеле дақиқ ва новобаста аз он ки ронанда чӣ гуна аст. мехоҳад, фишангҳо бенуқсонанд ва фикру мулоҳизаҳои хуб доранд. Дар ин ҷо қисми боқимондаи гардонандаро қайд кардан лозим аст, зеро Outlander ҳамеша дорои як чархи чорчархаи ба таври комил пайвастшуда ва дар ҳолати зарурӣ дифференсиали маркази қулфкунӣ мебошад. Ин онро як мошини воқеии роҳ намедиҳад, аммо он метавонад ҳангоми бархӯрдани замин дар зери чархҳо як роҳи ҳалли хуб бошад - хоҳ барф, хоҳ лой ё қум.
Рули чарх низ хеле хуб аст; қариб варзишӣ, сахт, ҷавобгӯ ва дақиқ, ки Outlander -ро (шояд) рондани мошинро лаззат мебахшад (ҳатто дар роҳҳои печутоби печдор), танҳо бо гардишҳои калон ва ҳангоми рафтан бо газ дар фишангҳои поёнӣ тамоюли хеле кам ба сатҳи пастшавӣ нишон дода мешавад. Шинаҳо алоҳида зикр карда мешаванд; дар оғози санҷиш, вақте ки дучархаҳо ҳанӯз зимистон буданд, ин "заъф" хеле бештар зоҳир мешуд, аммо ин ҳам дуруст аст, ки он вақт ҳарорати ҳаво наздик ба 20 дараҷаи Селсий буд.
Вақте ки мо шинаҳоро бо чархҳои "тобистона" иваз кардем, амалан чунин нороҳатӣ вуҷуд надошт. Ва маълум шуд, ки Аутлендер бо чархҳои тобистона дар ҳавои сард нисбат ба чархҳои зимистона дар 20 дараҷа рул ва идоракунии роҳро беҳтар идора мекард. Шинаҳои тобистона далерона мавқеъро дар роҳ беҳтар карданд, ки он ба мавқеи мошинҳо хеле наздик аст, ки маънои онро дорад, ки дар ин сурат Outlander барои рондан гуворо ва дар кунҷҳо боэътимод аст.
Ронандагӣ, албатта, дар якҷоягӣ бо шасси меравад. Мо имконият доштем, ки Outlander -ро дар ҳама шароит: хушк, тар ва барф, бо шинаҳои зимистону тобистон, дар роҳ ва берун аз он озмоиш кунем. Он ба мошинҳои мусофирбар дар шароити муқаррарӣ хеле наздик аст (хеле кам нишебӣ ба ҳар ду ҷониб), дар шағал он новобаста аз рондан аъло (ва ба таври ҳайратангез бароҳат) аст ва дар роҳҳо ва берун аз он барои шумо кофӣ амалӣ аст. Танҳо бидуни муболиға ва бидуни хоҳишу талаботи нолозим.
Ҳамин тавр, бори дигар: Outlander SUV (воқеӣ) нест, на камтар аз як мошини пайгирӣ. Бо вуҷуди ин, он хеле гуногунҷабҳа аст ва интихоби хубест барои онҳое, ки бештар дар асфалт мошин меронанд. Бо максад ё бе максад.
Винко Кернк
Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | AC KONIM |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.500 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.950 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 187 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,9л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 км кафолати умумӣ ва мобилӣ, 12 сол кафолати занг |
| Баррасии систематикӣ | 15000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 454 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9382 € |
| Шина (1) | 1749 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 12750 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3510 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5030 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 33862 0,34 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - дизели сӯзандоруи мустақим - пеш васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарба 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,0:1 - қудрати максималӣ 103 кВт (140 от) дар 4.000 rpm суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 14,3 м/с – зичии ќувва 52,3 кВт/л (71,2 hp/л) – моменти максималї 310 Нм дар 1.750 чархзанї – 2 вали дар сари (занљир) – 4 клапан дар як силиндр – инъекцияи сўзишвории Common rail - турбокомпрессор - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад (тамоми чархдор) — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,82; II. 2,04; III. 1,36; IV. 0,97; V. 0,90; VI. 0,79; пушти 4,14 - дифференсиал (фишанги I-IV: 4,10; фишанги V-VI, фишанги баръакс: 3,45;) - чархҳои 7J × 18 - шинаҳои 255/55 R 18 Q, гардиши гардиш 2,22 м - суръат дар фишанги 1000 дар 43,0 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 187 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардиши маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти , тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи рули рейка ва пинион, рули электрикӣ, 3,25 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.690 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.360 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 2.000 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1800 мм - роҳи пеши 1540 мм - роҳи пушти 1540 мм - барасмиятдарории замин 8,3 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, миёна 1.470, пушти 1.030 - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии миёна 470, курсии пушти 430 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми тана бо маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 литр) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 литр); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) 7 ҷой: нест |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1061 mbar / rel. Соҳиб: 40% / шина: Bridgestone Blizzak DM-23 255/55 / R 18 Q / Хониши метр: 7830 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 126 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,8 сол ( 158 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,1 / 15,1с |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,3 / 13,4с |
| Суръати максималӣ: | 187км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 84,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 49,0m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (356/420)
Outlander яке аз беҳтаринҳост, агар на беҳтарин созиш байни мошини сабукрав ва SUV дар айни замон. Бароҳатӣ ва сифати саёҳат аз тарҳи қисман берун аз роҳ зарар намебинанд, аммо дар роҳро ба ҳайрат наоваред. Мошини хеле хуби оилавӣ.
Берунӣ (13/15)
Намуди зоҳирӣ ба бисёриҳо ҷолиб аст ва дақиқии услуби ҷопонӣ олиҷаноб аст.
Дарунӣ (118/140)
Бо панҷ ҷой, танаи олӣ, анборҳои зиёде, маводи хуб, ҷойгоҳи хеле хуб дар ду қатори аввал.
Мотор, интиқол (38
/ як)Як муҳаррики зишт (дар чархзании поёнӣ), аммо як қуттии олӣ, ки метавонад ба мошини варзишӣ монанд бошад.
Иҷрои ронандагӣ (84
/ як)Сарфи назар аз андозаи худ, идорашаванда ва рондани осон аст, сарфи назар аз баландии он (аз замин), он дар роҳ мавқеи аъло дорад (бо шинаҳои тобистона).
Намоиш (31/35)
Нишондиҳандаҳои хеле қаноатбахш аз ҷиҳати суръат ва маҳдудиятҳо, ҳатто барои услуби ронандагии варзишӣ.
Амният (38/45)
Танҳо масофаи тормоз, ки дар чархҳои зимистона дар ҳарорати баланд чен карда мешавад, таассуроти бехатарии бадро медиҳад.
Иқтисодиёт
Шартҳои олии кафолат ва нархи хеле мусоиди модели асосӣ дар байни рақибон. Инчунин дар истеъмоли сӯзишворӣ муфид аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
сандуқ
ниҳол
чархи роҳбарикунанда, мавқеъ дар роҳ
воридкунии бе калид ва оғоз
берунӣ ва дохилӣ
қуттиҳо, ҷойҳо барои чизҳои хурд
чандирии дохилӣ, ҳафт ҷой
дар пушт
муҳаррик
Таҷҳизот
системаи аудио (Rockford Fosgate)
намоии бади экрани марказӣ
бе таваққуфгоҳ (қафо)
баъзе коммутаторҳои хомӯшшуда
гарданбанди камарбанди боло дар қатори дуюм
намоиши маълумот байни ду ҳисобкунак
танҳо баландии танзимшавандаи чархи роҳбарикунанда
ба таври худкор компютери сафарро ба сифр баргардонад
