Баррасии Mitsubishi Eclipse Cross 2022

Mitsubishi Eclipse Cross барои соли 2021 аз нав тарҳрезӣ ва навсозӣ шудааст, бо намуди нав ва технологияҳои нав дар тамоми қатор дастрас аст. 

Ва дар соли 2022, бренд як версияи нави гибридии электрикии плагини баландтехнологиро (PHEV) муаррифӣ кард, ки онро дар муқоиса бо баъзе рақибони хурдтари SUV-и худ як нуқтаи ҷолиби фурӯш гардонид.

Аммо Eclipse Cross, базӯр машҳуртарин SUV-и хурди Mitsubishi нест - ин шараф ба таври возеҳ ба ASX тааллуқ дорад, ки бо вуҷуди он ки дар насли кунунии худ дар тӯли беш аз даҳ сол фурӯхта мешавад, ба миқдори зиёд фурӯхта мешавад.

Аз тарафи дигар, Eclipse Cross дар Австралия соли 2018 ба кор даромад ва ин модели навшуда то ҳол намуди хубро нигоҳ медорад, аммо тарроҳиро каме нарм мекунад. Он инчунин то андозае афзоиш ёфтааст, ки тақрибан онро нисбат ба пештара як рақиби Mazda CX-5 мекунад.

Нархҳо низ боло рафтанд ва модели нави PHEV аз сатҳи “арзон ва шодмон” берун меравад. Пас, оё Салиби Eclipse мавқеи худро асоснок карда метавонад? Ва оё ягон нишонаҳо вуҷуд доранд? Биёед бифаҳмем.

Mitsubishi Eclipse Cross 2022: ES (2WD)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$30,290

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Дар соли 2021 муаррифӣ шуд, ин версияи такмилёфтаи Mitsubishi Eclipse Cross бо нархаш баландтар буд ва арзиши он дар тамоми қатор афзоиш ёфт. Ин қисми ҳикоя бо сабаби тағирёбии нархгузорӣ барои моделҳои MY1 аз 2021 октябри соли 22 эътибор пайдо кард.

Барои модели пеш аз лифт, модели ES 2WD диапазонро бо MSRP $30,990 бо иловаи хароҷоти сафар мекушояд.

LS 2WD ($32,990) ва LS AWD ($35,490) қадамҳои навбатии зинапояи диапазон боқӣ мемонанд.

Модели ES 2WD сафро бо MSRP 30,290 доллари амрикоӣ бо иловаи хароҷоти сафар мекушояд. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Модели нав, дуюм дар диапазони турбо, Aspire 2WD мавҷуд аст, ки нархаш 35,740 доллар аст.

Ва бензини барҷастаи турбо пуркунандаи Exceed ҳоло ҳам дар версияҳои 2WD (MSRP $38,990) ва AWD (MSRP $41,490) дастрас аст.

Инчунин моделҳои нашри маҳдуд мавҷуданд - синфҳои XLS ва XLS Plus - ва достони нархгузорӣ бо ин тамом намешавад. Eclipse Cross 2022 бо як қатори нави PHEV бренд ба қаламрави нав қадам мегузорад. 

Парчами Exceed ҳоло ҳам дар версияҳои 2WD ва AWD дастрас аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Қуттии баландтехнологии гибридии баландтехнологӣ дар сатҳи ибтидоӣ (хондан: ба флот нигаронидашуда) ES AWD ба маблағи 46,490 доллар пешниҳод карда мешавад, дар ҳоле ки Aspire-и сатҳи миёна 49,990 доллар ва Exceed-и олӣ 53,990 долларро ташкил медиҳад. Ҳама тафсилоти интиқолро дар бахшҳои дахлдори зер пайдо кардан мумкин аст.

Тавре ки ҳамаи мо медонем, Mitsubishi дар нархҳои созишнома сахт бозӣ мекунад, аз ин рӯ санҷед Авто савдогар рӯйхатҳо барои дидани нархҳо дар он ҷо. Ҳатто бо нарасидани инвентаризатсия, биёед бигӯем, ки аҳдҳо вуҷуд доранд. 

Баъд, биёед бубинем, ки шумо дар тамоми ҷадвал чӣ мегиред.

Маҷмӯи ES чархҳои хӯлаи 18-дюймаи дорои чархи эҳтиётии паймон, чароғҳои рӯзонаи LED, чароғҳои галогенӣ, спойлери қафо, ороиши дохилии матоъ, курсиҳои пеши дастӣ, системаи медиа-экрани сенсории 8.0-дюймаи Apple CarPlayро дар бар мегирад. ва Android auto, камераи бозгашт, стерео чор баландгӯяк, радиои рақамӣ, назорати иқлим, кондитсионер ва сояҳои боркаши пасӣ.

Системаи иттилоотии фароғатии 8.0-дюймаи сенсорӣ бо Apple CarPlay ва Android auto стандартӣ мебошад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

LS-ро интихоб кунед ва изофаҳои шумо ба шумо чароғҳои худкори баланд, чароғҳои пеши тумани LED, поккунакҳои автоматӣ, оинаҳои паҳлӯи тафсон, релсҳои боми сиёҳ, шишаи махфият дар қафо, бидуни калид даромадан ва оғози тугмаи пахш, дохили чармӣ хоҳанд дод. рули бурида, тормози электронии таваққуфгоҳ, сенсорҳои таваққуфгоҳи паси ва огоҳии баромадан аз хат.

Қадами навбатӣ баъзе изофаҳои таъсирбахш пешкаш мекунад: Aspire дорои назорати иқлимии дуҷониба, курсиҳои пеш тафсондашаванда, курсии ронандагии бо барқ ​​танзимшаванда, ороиши дохилии микро-замша ва чармии синтетикӣ, оинаи ақиб ба таври худкор хирашаванда, назорати круизӣ ва хусусиятҳои бештар дорад. . хусусиятҳои бехатарӣ - мониторинги нуқтаи нобино, огоҳии трафики паси ва ғайра. Барои тафсилоти пурра ба поён нигаред.

Exceed-ро интихоб кунед ва шумо чароғҳои пурраи LED-ро ба даст меоред (бале, тақрибан 40 ҳазор доллар арзиш дорад!), боми дугона, дисплейи боло (Exceed-ро ягона трим бо спидометри рақамӣ табдил медиҳад, ҳатто дар Моделҳои PHEV!), Навигатсияи моҳвораии дарунсохташудаи TomTom GPS, рули тафсон, курсии пеши мусофирбар ва ороиши пурраи дохили чарм. Шумо инчунин гармидиҳии курсии қафоро мегиред.

Барои Exceed-и аъло шумо чароғҳои пурраи LED мегиред. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Вариантҳои ранг барои моделҳои Eclipse Cross хеле маҳдуданд, агар шумо барои рангҳои олӣ маблағи иловагӣ пардохт накунед. Танҳо White Solid ройгон аст, дар ҳоле ки вариантҳои металлӣ ва марворид 740 доллар илова мекунанд - онҳо Black Pearl, Lightning Blue Pearl, Titanium Metallic (хокистарӣ) ва Sterling Silver Metallic мебошанд. Онҳое, ки ба қадри кофӣ махсус нестанд? Инчунин вариантҳои рангкунии Prestige мавҷуданд, ба монанди Red Diamond Premium ва White Diamond Pearl Metallic, ки ҳардуи онҳо 940 доллар арзиш доранд. 

Имконоти ранг барои моделҳои Eclipse Cross хеле маҳдуданд.

Вариантҳои сабз, зард, афлесун, қаҳваранг ё арғувон вуҷуд надоранд. Ва бар хилофи бисёре аз дигар мошинҳои хурди SUV, ҳеҷ гуна контраст ё боми сиёҳ вуҷуд надорад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Он бешубҳа худро аз бародарони анъанавии SUV-и худ фарқ мекунад ва ҳамчун як вазн бар зидди бригадаи curvy, ки инчунин дар ин қисми бозор чанд ҷойро ишғол мекунад, амал мекунад.

Аммо оё дар ин тарҳ созиш ҳаст? Албатта, аммо на он қадар, ки бо модели пеш аз facelift буд.

Сабаб дар он аст, ки қисми қафо тағироти ҷиддиро аз сар гузаронидааст - рахи эҷодкунандаи доғи нобино, ки аз тирезаи қафо мегузашт, хориҷ карда шуд, яъне мухлисони Honda Insight бояд ба ҷои Honda Insight харанд.

Дар пушт дигаргунихои калон ба амал омад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ин онро беҳтарин намунаи тарроҳии автомобил месозад, зеро дидан осонтар аст. Илова бар ин, пушти нав ҷолиб ба назар мерасад, дар сабки "Ман кӯшиш мекунам, ки ба X-Trail навтар монанд шавам".

Аммо баъзе унсурҳои ороишӣ вуҷуд доранд, ки шубҳанок боқӣ мемонанд, ба монанди интихоби як чархҳои хӯлаи барои ҳамаи чор синф. Бешубҳа, агар шумо як харидори Exceed бошед, нисбат ба харидори модели асосӣ 25% зиёдтар пардохт кунед, оё шумо мехоҳед Смитҳоро дар ҳамсоя бинед? Ман медонам, ки ман ҳадди аққал барои иҷрои беҳтарин тарҳи чархи хӯлаи дигарро бартарӣ медодам.

Ҳама чор синф чархҳои хӯлаи якхела доранд. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Дигар чизҳо низ ҳастанд. Ин чароғҳо кластерҳо дар бампери пеш мебошанд, на қисмҳои боло дар он ҷое ки чароғҳои пеш одатан ҷойгиранд. Ин падидаи нав нест ва инчунин далели он нест, ки бренд дар ҳама синфҳо чароғҳои LED-и рӯзона дорад. Аммо чизи олиҷаноб нест, он аст, ки аз чаҳор синф сетоаш чароғҳои галогенӣ доранд, яъне ба шумо лозим меояд, ки дар роҳ тақрибан 40,000 XNUMX доллар сарф кунед, то чароғҳои пеши LED ба даст оред. Дар муқоиса, баъзе SUV-ҳои паймоне, ки рақобат мекунанд, дорои доираи васеи равшании LED ва бо нархи пасттар мебошанд.

"Мунтазам" Eclipse Cross аз модели PHEV дар як нигоҳ фарқ надорад - танҳо одамони тезчашм дар байни мо метавонанд чархҳои мушаххаси 18-дюймаи ба версияҳои PHEV муҷаҳҳазшударо интихоб кунанд, дар ҳоле ки, оҳ, нишонҳои калони PHEV дар дар ва тана низ тӯҳфаҳо мебошанд. Интихоби фишанги аҷиб дар джойстик як тӯҳфаи дигар аст.

PHEV дорои селектори фишангҳои аҷиби джойстик мебошад.

Ҳоло номи Eclipse Cross як SUV хурд аст: ин модели навшуда дарозии 4545 мм (+140 мм) дар пойгоҳи чархи мавҷудаи 2670 мм, паҳнои 1805 мм ва баландии 1685 мм аст. Барои маълумот: Mazda CX-5 ҳамагӣ 5 мм дарозтар аст ва меъёри SUV-и миёнаҳаҷм ҳисобида мешавад! 

Ин модели навшуда дарозии 4545 мм дар пойгоҳи чархи мавҷудаи 2670 мм аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

SUV-и хурд на танҳо ҳудуди сегментро аз рӯи ҳаҷм тела дод, балки дар кабина тағйироти шубҳанок дар тарҳрезӣ низ мушоҳида шудааст - аз байн бурдани қатори дуюми курсиҳои слайд.

Ман ба ин ва ҳама мулоҳизаҳои дохилии дигар - дар боби оянда меравам. Дар ин ҷо шумо инчунин тасвирҳои дохилиро пайдо мекунед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дар дохили салиби Eclipse пештар амалӣтар буд.

На он вақт аст, ки бренд тасмим мегирад, ки яке аз беҳтарин хусусиятҳои худро пас аз навсозии мошини миёнамӯҳлат хориҷ кунад, аммо ин маҳз бо Eclipse Cross рӯй дод. 

Шумо мебинед, моделҳои пеш аз лифт курсии интеллектуалии лағжиши сатри дуюм доштанд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҷойро самаранок ҷудо кунед - ё барои мусофирон, агар ба шумо фазои бор лозим набошад ё барои фазои бағоҷӣ, агар шумо мусофирон кам ё тамоман надошта бошед. Ин слайд дорои 200 мм фаъолкунӣ буд. Ин барои мошини ин андоза хеле зиёд аст.

Eclipse Cross дорои фазои курсии паси беш аз миёна аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Аммо ҳоло он нест шуд ва ин маънои онро дорад, ки шумо хусусияти интеллектуалиро аз даст медиҳед, ки Eclipse Cross-ро барои синфи худ таъсирбахш кардааст.

Он то ҳол баъзе хислатҳои таъсирбахшро нигоҳ медорад, аз ҷумла он, ки он дорои фазои курсии қафо назар ба миёна ва зиёда аз иқтидори боркашонии миёна аст, ҳатто агар қатори қафо ҳаракат накунад.

Ҳаҷми бордони мошин ҳоло 405 литр (VDA) барои моделҳои гибридӣ нест. Ин дар муқоиса бо баъзе рақобатҳо он қадар бад нест, аммо дар мошини пеш аз лифт, шумо метавонед як майдони калони боркаши 448 литр ва нигоҳдории 341 литрро интихоб кунед, агар ба шумо фазои бештари курсии пушти сар лозим бошад.

Ҳаҷми бордони мошин ҳоло 405 литрро ташкил медиҳад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ва дар моделҳои гибридӣ, бағоҷ хурд аст, зеро дар зери фарш таҷҳизоти иловагӣ мавҷуд аст, ки маънои майдони боркаши 359 литр (VDA) барои моделҳои PHEV дорад.

Курсҳои қафо то ҳол такя мекунанд ва дар зери фарши боркунӣ барои сарфа кардани ҷой як чархи эҳтиётӣ мавҷуд аст - агар шумо PHEV-ро интихоб накунед, ки чархи эҳтиётӣ надошта бошад, ба ҷои он маҷмӯаи таъмирро додан мумкин аст. 

Мо муяссар шудем, ки ҳар серо мувофиқ кунем Роҳнамои мошинҳо қуттиҳои сахт (124 л, 95 л ва 36 л) дар боркунаки версияи ғайри PHEV бо фазои эҳтиётӣ.

Мо тавонистем ҳар се парвандаи сахти CarsGuide-ро бо ҷой барои нигоҳдорӣ мувофиқ созем. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ҷойгоҳи қафо ҳам барои калонсолон ва ҳам барои кӯдакон қулай аст. Азбаски он як пойгоҳи чархро бо ASX ва Outlander тақсим мекунад, ман фазои зиёде доштам - 182 см ё 6 фут - барои бароҳат дар паси курсии ронандаи худ нишастан.

Ҷойгоҳи хуби пойҳо, ҳуҷраи мувофиқи зонуҳо ва баландии сари хуб вуҷуд дорад - ҳатто дар модели Exceed дукаратаи люк.

Бароҳатӣ дар курсии қафо хуб аст. Модели асосӣ як ҷайби корт дорад ва синфҳои баландтар ду доранд ва дар дарҳо дорандагони шиша мавҷуд аст, дар ҳоле ки дар моделҳои LS, Aspire ва Exceed шумо дорандагони косаҳоро дар дастуи болопӯш ба даст меоред. Як чизе, ки ба шумо маъқул аст, агар шумо як мусофири муқаррарии қафои Exceed бошед, фурӯзон кардани курсиҳои тафсоншудаи қатори дуввум аст. Афсӯс, ки ҳарду синф вентилятсияи самти пушти курсӣ надоранд.

Минтақаи нишастгоҳи пеши инчунин фазои хуби нигоҳдорӣ дар аксари ҷойҳоро бо дорандагони шиша ва хандакҳои дарҳо, як қуттии партови консолии марказӣ, як ҷуфт дорандагони пиёла байни курсиҳо ва қуттии дастпӯшаки оқилона пешниҳод мекунад. Дар назди селектори фишанг як бахши хурди нигоҳдорӣ мавҷуд аст, аммо он барои смартфони калон кофӣ нест.

Чизе, ки модели ES-ро аҷиб мекунад, тормози дастӣ мебошад, ки хеле бузург аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Чизи дигаре, ки модели ғайригибридии ES-ро аҷиб мекунад, тормози дастии он аст, ки азим аст ва дар консол назар ба он ки лозим буд, ҷои бештарро ишғол мекунад - дар қисми боқимондаи диапазон тугмаҳои тормози электронии таваққуфгоҳ доранд. 

Дар панели пеши ду порти USB мавҷуд аст, ки яке аз онҳо ба системаи мултимедиявии 8.0-дюймаи сенсорӣ пайваст мешавад. Шумо метавонед оинаи смартфони Apple CarPlay ё Android Auto ё Bluetooth -ро истифода баред. Ман ҳеҷ мушкили пайвастшавӣ надоштам, ғайр аз он ки ҳамеша ҳангоми пайваст кардани телефон тугмаи "Ҳамеша фаъол" -ро пахш мекардам.

Он хонандаи спидометри рақамӣ надорад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Тарҳрезии экрани медиа хуб аст - он баланд ва мағрур нишастааст, аммо он қадар баланд нест, ки ҳангоми рондан ба назари шумо халал расонад. Тугмаҳо ва тугмаҳо барои идоракунии экран, инчунин баъзе тугмаҳо ва тугмаҳои шинос, вале кӯҳна барои системаи иқлим мавҷуданд.

Чизи дигаре, ки синну соли асосҳои Eclipse Crossро нишон медиҳад, ин кластери асбобҳо ва инчунин экрани иттилооти рақамии ронанда мебошад. Он хондани спидометри рақамӣ надорад - мушкилот дар иёлатҳои доя - аз ин рӯ, агар шумо хоҳед, шумо бояд модели Exceed дисплейи болоро гиред. Ин экран - Ман қасам мехӯрам, ки он дар миёнаи солҳои 2000-ум Outlander буд, он хеле кӯҳна ба назар мерасад.

Exceed ягона версияи дорои спидометри рақамӣ мебошад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ва тарҳи умумии кабина, гарчанде махсус нест, гуворо аст. Он назар ба ASX ва Outlander муосиртар аст, аммо дар ҳеҷ куҷо ба мисли довталабони нав дар сегмент ба монанди Kia Seltos шавковар ва функсионалӣ нест. Инчунин он мисли дохилии Mazda CX-30 истисноӣ ба назар намерасад, новобаста аз он ки шумо кадом сатҳи ороишро интихоб мекунед. 

Аммо он фазои хубро истифода мебарад, ки барои SUV-и ин андоза хуб аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Ҳама моделҳои Eclipse Cross бо муҳаррики турбо пурқувват муҷаҳҳаз шудаанд, ки воқеан модели ASX-ро дар зери он шарманда мекунад.

1.5 литрии турбочарбадори бензини чор силиндраи пурқувват қаҳрамон нест, аммо он қудрати рақобатпазирро дар баробари Volkswagen T-Roc пешниҳод мекунад.

Иқтидори иқтидори муҳаррики турбои 1.5 литрӣ 110 кВт (дар 5500 чархзанӣ) ва моменти 250 Нм (дар 2000-3500 чархзанӣ) аст.

Eclipse Cross танҳо бо интиқоли автоматии интиқоли доимии тағирёбанда (CVT) дастрас аст. Варианти интиқоли дастӣ вуҷуд надорад, аммо ҳама вариантҳо бо ивазкунакҳои падл мавҷуданд, то шумо метавонед масъаларо ба дасти худ гиред.

Муҳаррики 1.5 литрии турбомуҳаррики чор силиндраи 110 кВт/250 Нм қувват медиҳад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Он бо гардонандаи пеши чархи (FWD ё 2WD) дастрас аст, дар ҳоле ки вариантҳои LS ва Exceed имкони гардонандаи тамоми чарх (AWD) доранд. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед: Ин 4WD/4x4 ҳақиқӣ нест - дар ин ҷо диапазони камшуда вуҷуд надорад, аммо системаи интиқоли электронӣ танзимшаванда дорои режимҳои муқаррарӣ, барф ва шағал AWD мебошад, ки ба шароитҳое, ки шумо савор мекунед, мувофиқ аст.

Варианти гибридии плагин бо муҳаррики бензинии 2.4 литрии Аткинсон, ки ҳамагӣ 94 кВт ва 199 Нм тавлид мекунад, кор мекунад. Ин танҳо иқтидори муҳаррики бензин аст ва қувваи изофии муҳаррикҳои электрикии пеш ва пасро ба назар намегирад ва ин дафъа дар атрофи Mitsubishi қувва ва моменти ҳадди аксарро пешниҳод намекунад, вақте ки ҳама чиз якҷоя кор мекунад.

Аммо онро ду муҳаррики электрикӣ дастгирӣ мекунанд - муҳаррики пеш 60 кВт / 137 Нм ва қафо - 70 кВт / 195 Нм. Батареяи литий-ионии 13.8 кВт/соат барои давидан ба масофаи 55 км барқ ​​мувофиқ аст, ки аз ҷониби ADR 81/02 санҷида шудааст. 

Муҳаррик инчунин метавонад батареяро дар режими пайдарпайи гибридии ронандагӣ таъмин кунад, бинобар ин, агар шумо хоҳед, ки пеш аз рондан ба шаҳр батареяро пур кунед, шумо метавонед ин корро кунед. Тормози барқароршаванда, албатта, низ вуҷуд дорад. Муфассалтар дар бораи дубора боркунӣ дар фасли оянда.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Баъзе мошинҳои хурди SUV бо муҳаррикҳои турбои хурдтар ба рақами расмии истеъмоли сӯзишвории даврии омехта наздик боқӣ мемонанд, дар ҳоле ки дигарон сабтҳои сарфаи сӯзишворӣ доранд, ки ба назар имконнопазиранд.

Eclipse Cross ба лагери дуюм тааллуқ дорад. Барои моделҳои гардонандаи пурра, истеъмоли сӯзишворӣ расман 2 литр дар як 7.3 км аст, дар ҳоле ки барои моделҳои гардонандаи пурра 100 л / 7.7 км. 

Ман онро дар версияи ES FWD бо 8.5 л/100 км дар насос савор кардам, дар ҳоле ки Exceed AWD, ки ман санҷидаам, ҳосили воқеии танкер 9.6 л/100 км дошт.

Eclipse Cross PHEV рақами расмии истеъмоли сӯзишвориро дар як 1.9 км 100 л ташкил медиҳад. Ин воқеан аҷиб аст, аммо шумо бояд фаҳмед, ки ҳисобкунии санҷиш танҳо барои 100 кеи аввал аст - эҳтимоли хубе вуҷуд дорад, ки истеъмоли воқеии шумо хеле зиёд мешавад, зеро шумо метавонед батареяро танҳо як маротиба пеш аз занг задан ба муҳаррик холӣ кунед (ва зарфи газ ) пур кардани он.

Eclipse Cross PHEV рақами расмии истеъмоли сӯзишвориро дар як 1.9 км 100 л ташкил медиҳад.

Мо мебинем, ки вақте ки мо PHEV-ро мегузорем, ба кадом рақами воқеӣ ноил шуда метавонем Роҳнамои мошинҳо гаражхо. 

Он пуркунии AC бо сими навъи 2 пешниҳод мекунад, ки мувофиқи бренд метавонад батареяро дар тӯли 3.5 соат пурра пур кунад. Он инчунин қодир аст бо истифода аз сими CHAdeMO бо суръати тез пуркунии доимӣ, дар 80 дақиқа аз сифр то 25 фоиз пур кунад. 

Агар шумо танҳо ба пур кардани барқ ​​аз васлаки муқаррарии 10-ампер таваҷҷӯҳ дошта бошед, Mitsubishi мегӯяд, ки ин ҳафт соат лозим мешавад. Онро як шабонарӯз дар истгоҳ ҷойгир кунед, васл кунед, дар вақти баландтарин барқ ​​​​пур кунед ва шумо метавонед то 1.88 доллар пардохт кунед (бар асоси нархи нерӯи барқ ​​13.6 сент/кВт/соат дар авҷи авҷ). Онро бо миёнаи воқеии ман 8.70x55 турбо газ муқоиса кунед ва шумо метавонед барои тай кардани XNUMX мил то XNUMX доллар пардохт кунед.

Албатта, ин ҳисоб ба он асос ёфтааст, ки шумо арзонтарин нархи барқро ба даст меоред ва ба тамоми масофаи ронандагии як мошини барқӣ мерасед… аммо шумо инчунин бояд хароҷоти иловагии харидани модели PHEV-ро дар муқоиса бо Eclipse Cross муқаррарӣ ба назар гиред. 

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Фикр накунед, ки азбаски Eclipse Cross дорои муҳаррики турбои пурқувват аст, рондани он варзишӣ хоҳад буд. Ин дуруст нест.

Аммо ин маънои онро надорад, ки вай дар суръатбахшии худ тез нест. Он метавонад хеле зуд ҳаракат кунад, агар шумо CVT-ро дар ҷои ширинаш сайд кунед.

Ин чизе дар бораи CVTs ва турбоҳост - баъзан шумо метавонед лаҳзаҳои таъхиреро, ки шумо интизор нестед, дошта бошед, дар ҳоле ки дигар вақтҳо шумо метавонед ҷавоби беҳтареро аз он ки гумон мекунед, ба даст оред. 

Ман дарёфтам, ки Exceed AWD дар мавриди суръат бахшидан ба нофаҳмиҳо майл дорад ва дар муқоиса бо ES 2WD, ки ман низ савор шуда будам, каме дудилагӣ ва сустии намоён аст. ES нисбатан зуд ба назар мерасид, дар ҳоле ки Exceed AWD (ҳарчанд 150 кг вазнинтар) танбал буд.

Роль ба қадри кофӣ дақиқ аст, аммо ҳангоми тағир додани самт каме суст аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ва вақте ки сухан дар бораи дигар хусусиятҳои ронандагӣ меравад, Eclipse Cross хуб аст.

Таваққуф ягон кори нодуруст намекунад - савор барои аксар вақт хуб аст, гарчанде ки он метавонад дар кунҷҳо каме ларзон ва дар роҳҳо ноҳамвор бошад. Аммо он қулай аст ва он метавонад як мошини бузурги мусофирбарӣ кунад.

Роль ба таври оқилона дақиқ аст, аммо вақте ки шумо самтро тағир медиҳед, каме суст аст, яъне шумо ҳис мекунед, ки ба шумо ҷавоби хашмгинтар лозим аст. Ин метавонад инчунин аз сабаби шинаҳои Toyo Proxes бошад - онҳоро варзишӣ номидан душвор аст.

Аммо дар суръати шаҳр, вақте ки шумо дар ҷойҳои танг таваққуф мекунед, руль ба қадри кофӣ хуб кор мекунад.

Ва он воқеан як охири хеле мувофиқ барои ин сегменти барраси аст. Хеле хуб. Шумо метавонед беҳтар кор кунед - ба монанди VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 ё Skoda Karoq.

Аммо дар бораи PHEV чӣ гуфтан мумкин аст? Хуб, мо ҳанӯз имкони рондани модели гибридии плагинро надорем, аммо мо ният дорем бубинем, ки он дар ояндаи наздик бо санҷиши диапазони воқеӣ ва таҷрибаи муфассали ронандагӣ ва пуркунии барқ ​​​​дар EVGuide-и худ чӣ гуна кор мекунад. қисми сайт. Барои навсозиҳо нигоҳ доред.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross дар соли 2017 рейтинги панҷситораи бехатарии ANCAP-ро барои модели пеш аз лифт гирифт, аммо шумо метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки бренд тағиротро интизор нест, бинобар ин рейтинг ҳоло ҳам ба ҳама мошинҳои бензинӣ дахл дорад. - доираи турбо ва PHEV,

Бо вуҷуди ин, бренд нисбат ба Toyota, Mazda ва дигар пешвоёни бехатарӣ бархӯрди дигар дорад. Он то ҳол менталитети ҷаҳонии кӯҳна дорад, ки "Агар шумо тавонед, ки бештар пардохт кунед, шумо сазовори амнияти бештар ҳастед". Ба ман ин писанд нест.

Ҳамин тавр, ҳар қадаре, ки шумо харҷ кунед, сатҳи технологияи бехатарӣ ҳамон қадар баландтар мешавад ва ин ба моделҳои турбо бензин ва моделҳои PHEV дахл дорад.

Ҳама моделҳо инчунин бо камераи дидани ақиб муҷаҳҳаз шудаанд. (Кредити тасвир: Матт Канпбелл)

Ҳама версияҳо бо тормози фаврии худмухтори пеш бо огоҳии бархӯрд ба пеш, ки бо суръати аз 5 км/соат то 80 км/соат кор мекунанд, меояд. Системаи AEB инчунин муайянкунии пиёдагардонро дар бар мегирад, ки бо суръати аз 15 то 140 км/соат кор мекунад.

Ҳама моделҳо инчунин камераи бозгашт, ҳафт болишти муҳофизатӣ (пеши дугона, зонуи ронанда, паҳлӯи пеш, пардаи паҳлӯӣ барои ҳарду қатор), назорати фаъоли чарх, назорати устуворӣ ва тормозҳои зидди қулф (ABS) бо тақсимоти қувваи тормоз доранд.

Дар мошини асосӣ чизҳое ба мисли чароғҳои худкор ва тозакунакҳои автоматӣ намерасанд ва агар шумо хоҳед, ки сенсорҳои таваққуфгоҳи паси, огоҳии рафтани хатҳо ва нурҳои автоматии баланд дошта бошед, шумо бояд LS-ро гиред.

Гузариш аз LS ба Aspire як қадами арзандаест, ки ба он илова кардани назорати круизҳои мутобиқшавӣ, мониторинги нобиноён, ҳушдор дар бораи трафики паси ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пешина дорад.

Ва аз Aspire то Exceed, як системаи хусусии сабукгардонии шитоби ултрасадо илова карда шудааст, ки метавонад аксуламали газро барои пешгирии бархӯрдҳои эҳтимолии пастсуръат дар ҷойҳои танг коҳиш диҳад.

Mitsubishi Eclipse Cross дар куҷо сохта шудааст? Ҷавоб: Дар Ҷопон сохта шудааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Дар ин ҷо Mitsubishi метавонад харидорони зиёдеро ба даст орад, ки намедонанд кадом SUV-и хурдро харанд.

Ин аз он сабаб аст, ки бренд барои диапазони худ нақшаи кафолати 10-сола/200,000-километриро пешниҳод мекунад... аммо як чизи ҷолиб вуҷуд дорад.

Кафолат танҳо ин қадар тӯл мекашад, агар шумо мошини худро дар шабакаи махсуси дилери Mitsubishi барои 10 сол ё 200,000 100,000 XNUMX XNUMX км хидматрасонӣ кунед. Дар акси ҳол, шумо нақшаи кафолати панҷсола ё XNUMX километрро мегиред. Он ҳанӯз ҳам муносиб аст.

Mitsubishi барои диапазони модели худ нақшаи кафолати 10 сол ё 200,000 XNUMX км пешниҳод мекунад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Модели PHEV бо огоҳии он меояд, ки батареяи кашишӣ новобаста аз он, ки шумо ба мошин дар куҷо хидматрасонӣ мекунед, кафолати ҳашт сол/160,000 XNUMX км фаро гирифта мешавад, сарфи назар аз он, ки дар вебсайти Mitsubishi гуфта шудааст: "Мошини электрикӣ ё гибридии Mitsubishiро дар хадамоти ваколатдор хидмат кунед. марказ." марказ фикри хуб аст. Дилери PHEV барои нигоҳ доштани мошини шумо дар беҳтарин кор."

Аммо чаро ба шумо як шабакаи дилерӣ хидмат намерасонед, агар хароҷоти нигоҳдорӣ дар ҳар 299 моҳ дар 12 15,000 км ба 75,000 доллар барои як боздид муқаррар карда шавад? Ин хуб аст ва ба панҷ хидмати аввал дахл дорад. Хароҷоти нигоҳдорӣ аз шаш сол / 10 км фарқ мекунад, аммо ҳатто дар тӯли 379 сол, арзиши миёнаи як хидмат $ XNUMX аст. Дар ҳар сурат, ин барои кор бо бензини турбо аст.

Батареяи кашиши PHEV дорои кафолати ҳашт сол/160,000 XNUMX км мебошад.

Хароҷоти нигоҳдории PHEV дар $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, ба ҳисоби миёна $339 дар панҷ соли аввал ё $558.90 барои як боздид барои 10 сол / $150,000 фарқ мекунад. . Ин сабаби дигари он аст, ки PHEV барои шумо маъно надорад.

Mitsubishi инчунин ба соҳибон ҳангоми хидматрасонии мошини худ бо ин тамға чаҳор сол кӯмаки канори роҳ медиҳад. Ин хам хуб аст.

Дар бораи дигар мушкилоти эҳтимолии эътимоднокӣ, нигарониҳо, бозхондҳо, niggles интиқоли автоматӣ ё чизе монанди ин нигаронед? Ба саҳифаи масъалаҳои Mitsubishi Eclipse Cross ташриф оред.

Қарор

Барои баъзе харидорон, Mitsubishi Eclipse Cross, вақте ки он курсии лағжиши интеллектуалии сатри дуюм дошт, шояд намуди пеш аз лифтро бештар ҳис кунад. Аммо аз он вақт инҷониб беҳбудиҳо ба назар мерасанд, аз ҷумла беҳбуди дидани ақиб аз курсии ронанда ва ворид кардани як қувваи пешқадам ва барои оянда омода.

Тағйирот барои нигоҳ доштани рақобатпазирии бензини турбочархшудаи Eclipse Cross кӯмак карданд, гарчанде ки ман баҳс намекунам, ки он нисбат ба баъзе рақибони воқеан хуб дар сегмент беҳтар SUV аст. Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq ва VW T-Roc ба ёдам меоянд.

Бо илова кардани версияҳои гибридии плагини (PHEV) Eclipse Cross, сатҳи нави ҷолибияти як намуди харидор вуҷуд дорад, гарчанде ки мо намедонем, ки чӣ қадар харидорон дар ҷустуҷӯи SUV-и хурди Mitsubishi $XNUMX ё бештар аз он ҳастанд. Биёед бубинем, ки PHEV чӣ қадар зуд худро нишон медиҳад.

Интихоби беҳтарин версияи Eclipse Cross осон аст турбобензинии Aspire 2WD. Агар шумо бе чархи чархдор зиндагӣ карда тавонед, ҳеҷ асосе барои баррасии ягон синфи дигар вуҷуд надорад, зеро Aspire дорои муҳимтарин ҷузъҳои бехатарӣ ва инчунин якчанд изофаҳои боҳашамат мебошад.