Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Мундариҷа
Мошинхо кайхо боз хамин тавр аст: онхо дар пеш «чеҳра» доранд ва мо онҳоро аз он мешиносем. Баъзе чеҳраҳо зебоанд, дигарҳо камтар зебоанд, баъзеҳо ҷолибанд ва ғайра. Баъзеҳо хушбахттаранд, дигарон камтар. Баъзеҳо бештар шинохта мешаванд, дигарон камтар. Чеҳраи Lancer нав зебо, ҷолиб ва шинохта аст. Ва хашмгин.
Дар асл, Лансер комилан тарҳрезӣ шудааст: унсурҳои асосӣ хуб тарҳрезӣ шудаанд ва барои "ба таври сунъӣ" афзун кардани кунҷковӣ ба берунии ин мошин ба бадан ҷузъҳои дохилӣ лозим нест. Бо вуҷуди ин, он ҳам дар силуэт ва ҳам дар хусусиятҳои "ҳозира" баъзе тарҳҳои оқилона дорад. Аммо, бо вуҷуди ин, мард инро пай набурда, аз пеши фронт мегузарад.
Диаграммаи рангҳо чанд рангро дар бар мегирад ва дар асл нуқра метавонад хеле зебо бошад, аммо ба назар чунин мерасад, ки ин Лансер маҳз бо ҳамин ранг ранг карда шудааст. Комбинат эҳсос мекунад, ки ин ягона дуруст аст.
Ва дар ҳамаи инҳо, Lancer дар асл танҳо як мошини миёнаҳаҷмест, ки бояд ҳамаҷониба барои таъми Аврупо бошад, аммо ин тавр нест. Вақт дар Mitsubishi низ хеле тағйир ёфтааст; Колт ва Лансер як вақтҳо бародароне буданд, ки танҳо дар қафо фарқ мекарданд, аммо имрӯз, вақте моделҳо бо ин ном то ҳол вуҷуд доранд, Колт ба синфи поёнтар кӯчид. Аммо ҳеҷ чиз; Агар ҳама чиз тавре ки ба назар мерасад, пеш равад, Лансер низ ба наздикӣ вагон мешавад.
Аммо то он вақт, танҳо седани чор дарвоза боқӣ мемонад. Ин дар ҳақиқат аҳамият надорад, рост то охири дарвоза ва агар шумо танҳо аз берун нигоҳ кунед, ин ҳам хуб аст. Намуди берунии дар боло зикршуда барои ба худ ҷалб кардани бисёр дӯстдорони лимузин кофӣ боварибахш аст, гарчанде ки ҳангоми кушодани сарпӯши танаи чизҳо пӯсти як аврупоии маъмулиро доғдор намекунад. Ҳаҷми танаи он қадар калон нест (ҳамин ба кушодан низ дахл дорад), аз ин рӯ он аз ҳама муфид нест, гарчанде ки бо чунин пушти Лансер, курсии қафо пас аз сеяки он мевазад.
Аммо далелҳои дар ин бора зикршуда, аслан ба манзараи умумии ин мошин таъсир намерасонанд. Бо чор дари паҳлӯҳо, даромадан ба кабина осон аст ва дохилӣ ба ваъдаҳои берунӣ мувофиқат мекунад. Ламсҳо дар кабина замонавӣ, ҳамоҳанг, тозаву озода мебошанд, барои тафсилот дар ламсҳои асосӣ ҳамин чиз меравад ва ҳама дар якҷоягӣ - мисли ҳама мошинҳо - дар панели асбобҳо оғоз ва ба охир мерасад. Ин маҳсулот ҳатто ба маҳсулоти кӯҳнаи хокистарии Ҷопон (айнан ва ба маънои рамзӣ), ки тамоман зебо набуданд, монанд нест.
Дар ин бора пешакӣ ғамхорӣ карда шудааст: дар ин ҷо бештари он чизе, ки ба ронанда ва мусофирон лозим аст, хусусан дар ин бастаи таҷҳизот (аз ҳама гаронтарин).
Чӣ чизи майда-чуйда (рули танзимшавандаи чуқурӣ, ёрии таваққуфгоҳ, маълумот дар бораи соате, ки барои ронанда калонтар ва намоён аст, кисса дар паси курсии чап, оинаҳо дар рӯъёи чап, равшанкунии оинаи рост дар рӯъё, равшании дари ронандаро мекушояд) бо ягон сабаби номаълум Тугмаи интеллектуалӣ, ҳаракати автоматии ҳар чор айнак дар ду самт, системаи навигатсионӣ (ки дар Словения кор намекунад), системаи аълои аудио (Rockford Fosgate), тугмаҳои хуб ҷойгиршуда дар чархи руль , бисёр ҷойҳои нигаҳдории муфид, кондитсионерҳои автоматӣ (ки бо хусусиятҳояш баъзан воқеан каме серғайратанд) ва курсиҳои чармпӯш ва чархи роҳбарикунанда.
Азбаски механикаи нерӯгоҳ дар маҷмӯъ хеле пешрафта аст, ба мо лозим меояд, ки тадриҷан ба он одат кунем, ки дастгоҳи ҳарорати хунуккунӣ дигар вуҷуд нахоҳад дошт, аммо агар он пайдо шавад, он ба яке аз маълумоти сершумори компютери дарунӣ, тавре ки дар мавриди Лансер аст.
Ҳамзамон, ин маънои онро дорад, ки дар ин мошин ин ҳисобкунак рақамӣ аст (ба мисли ченкунандаи сатҳи сӯзишворӣ), аммо он дар экран байни ченакҳои аналогии калон, зебо ва шаффоф пайдо мешавад. Тугмаи бад ҷойгиршуда (дар тарафи чапи ченакҳо) барои гузариш байни иттилоот, аммо дуруст аст, ки ронанда метавонад аксари ин маълумотро дар экрани калони марказӣ, ки системаи навигатсионӣ, соат ва аудио низ "хона" аст, ба ёд орад. '. Экран ба ламс ҳассос аст ва дар компютери дорои миқдори зиёди маълумот истифода хеле осон аст. Дар асл, ин ба ҳама вазифаҳое дахл дорад, ки тавассути ин экран идора кардан мумкин аст ва камбудии ҷиддитар он аст, ки ин система ҳангоми гузаштан байни вазифаҳои асосӣ хотира надорад.
Мисли аксари мошинҳои муосир, Lancer метавонад бо ҳуштакҳои худ хеле озурда шавад, зеро он аз камарбанди бехатарии пӯшида, инчунин ҳарорати пасти берунӣ, эътироф накардани калид огоҳ мекунад (вақте ки ронанда калидро дар ҷайбаш аз мошин меояд), дари кушода, ки барои ба кор андохтани двигатель ба кадри кифоя дастаки махкам баста нашудааст (вакте ки ронанда моторро хомуш карда, дарро мекушояд) ва гайра. Огоҳӣ як чизи хуб аст, аммо онҳо низ хашмгинанд.
Новобаста аз умқи чархи руль, аксари ронандагон барои худ мавқеи бароҳати ронандагӣ ва курсиҳои чармиро пайдо мекунанд, ки дар аввал бинобар пӯст дар кунҷҳои мулоим омода набуда ба назар мерасанд (бинобар дастгирии зебои тарҳрезишудаи паҳлӯи курсӣ ва пушти сар), исбот кунед. маҳсулоти хуб бошад. Илова бар ин, Lancer дар дохили он беш аз ҳама қаноатбахш аст, хусусан утоқи зону барои мусофирони қафо. Аммо вақте ки сухан дар бораи таҷҳизот меравад, оё барои мусофирони охирин бе ҳеҷ чиз мондан осонтар нест (ба ҷуз қуттиҳои дари хона)? Лансер розетка надорад (он ба қуттиҳои пеши қуттии оринҷ наздиктарин аст), ҷевони калонтар, ҷой барои шиша ё банка нест. Пушт метавонад зуд дилгиркунанда шавад.
Онҳое, ки мехоҳанд турбодизель дошта бошанд, мошини Lancer бо номи DI-D мегиранд, аммо дар асл он TDI аст. Мо аллакай медонем, ки Mitsubishi аз Вольфсбург турбодизелҳоро қарз мегирад ва дар Lancer чунин ба назар мерасад, ки ин муҳаррик дар пӯсташ навишта шудааст. Мошин дигар мукаммал нест: техникаи сӯзандоруи мустақими ҳозир партофташуда (насос-инжектор) дар ин ҷо ба таври возеҳ пайдо шудааст - садо ва ларзиш (хусусан дар ду фишангҳои аввал ҳангоми оғоз ва иваз кардани фишангҳо) назар ба рақибон зиёдтар аст, аммо дуруст аст, ки дар амал махсусан ташвишовар нест. Ба истиснои эҳтимолии педальҳо, ки баъзан пойҳоро хеле хашмгин мекунанд, пӯшидани пойафзол бо пояҳои бориктар.
Аз сабаби иҷрои он, муҳаррики Lancer хеле динамикӣ аст ва нисбат ба беҳтарин рақибони худ гардиши пастро дӯст медорад. Вай аллакай кори худро бо суръати паст ва миёна ичро карда, дар он чо ба педали газ чавоби аъло нишон медихад ва ба кор тайёр аст. Аз нуктаи назари истифодабаранда дар он ягон «сӯрохӣ» вуҷуд надорад: вай аз истодан то чор ҳазор чархзанӣ ва дар ҳама фишангҳо, ҳатто дар шашум, дар он ҷо мошин каме камтар аз ин арзиш ба суръат мегирад. суръат.
Дар он вақт (тибқи компютери борт), он дар 14 километр 5 литр сӯзишворӣ ва дар 100 километр дар як соат (фишанги шашум, каме камтар аз се ҳазор чархзании давр) 160 литр барои ҳамин масофа сарф мекунад. Дар лимити суръати шоҳроҳ, вай каме камтар аз ҳафт литр мехоҳад, аммо азбаски он бо суръати баланд бо моменти баланд ба баландӣ ҳаракат мекунад, маълумоти истеъмолӣ (нишеби Врхника) дар 180 километр дар як соат аст (фишанги шашум, 3.300 км / соат). rpm) метавонад ҷолиб бошад.: 13 литр дар XNUMX км. Хулоса, аз таҷрибаи мо: муҳаррик метавонад хеле сарфакор бошад ва ҳеҷ гоҳ махсусан пурғавғо набошад.
Ин қисман ба қуттии фишанг вобаста аст, ки таносуби фишангро ба хусусиятҳои муҳаррик комилан мувофиқ кардааст. Ҳамин тариқ, омезиши муҳаррик ва трансмиссионӣ аъло аст: дар шашум, дар масофаи 100 километр дар як соат, он (танҳо) 1.900 гардишро талаб мекунад ва аз ин рӯ, вақте ки газ кор мекунад, муҳаррик ба таври ҳамвор ва пайваста суръат мегирад ва барои расидан кофӣ аст.
Ҳамин тариқ, ронанда ҳеҷ гоҳ мушкилот нахоҳад дошт. Намоиш аз мошин хеле хуб аст, эҳсоси пахш кардани педали тормоз аъло, дастгирии пои чап хеле хуб, мошин ба осонӣ ва зебо меронад, ҳаракатҳои фишанги фишанг аъло (рост қавӣ, аммо ҳама чиз хеле шево аст) ва шасси хеле хуб аст: роҳбарикунанда гидравликӣ аст. Буфер намунаи хеле хуби ин техника аст, таваққуф сатҳи хуби тасаллӣ ва бехатарии фаъолро таъмин мекунад ва мавқеи роҳ дароз бетараф аст дар кунҷҳо роҳбарикунанда илова кардан лозим аст.
Манзара нисбат ба ронандагони серталаб, ки «Лансер»-ро дар хадди кобилиятхои чисмонй меронанд, каме тагйир меёбад: дар ин чо руль дакик ва фасехи худро гум мекунад (дар мавриди мо, кисман аз сабаби чарххои зимистона дар харорати наздик ба дах дарача) ва Лансерро кунҷ кардан осон аст, бо ламс бинии худро ба гардиш зада, рульро маҷбур мекунад, ки каме «бардошта шавад». Падидаи тасвиршуда назар ба воқеият хеле даҳшатноктар садо медиҳад, аммо барои ронандаи ботаҷриба он метавонад муфид ва бозича бошад.
Ва бозгашт ба тамоми расм. Бо баъзе кинаҳои каме тавсиф кардан ва қафои классикии камтар муфид, шояд ин тавр эҳсос накунад, аммо Лансер дар маҷмӯъ аъло аст, хусусан дар он ҷое ки муҳимтарин: ронандагӣ, механик ва корбарӣ. Агар бинии ӯ ниҳоят тасмим гирад, ки харидорӣ кунад, дар ин кор ҳеҷ айбе надорад.
Фурӯтанӣ
Зоғи миёна: Мошинҳои Ҷопон, хусусан лимузинҳо, ҳеҷ гоҳ ба эҳсосот такя намекарданд ва дар бораи сар гардондан ғамхорӣ намекарданд. Аммо, ин Лансер истисно аст, зеро шумо наметавонед аз пешаш гузашта, ба бинии ӯ ва ба он нигоҳи хашмгин нигоҳ накунед. Sportback чӣ хоҳад буд, ки седани машҳуртар дар қисмати мо дар Аврупо дошта бошад! Афсӯс, ки тарроҳон ҳангоми ороиши дохилӣ ин импулсро ба назар нагирифтаанд. Тана инчунин калонтарин нест. Турбои дизели Volkswagen 2.0 субҳ мисли зарф медурахшад ва сипас оромона бо тамоми афзалиятҳо ва нуқсонҳои он кор мекунад. Он хуб нишастааст, фишанги фишанг ҳадафи худро медонад, чархи руль эътимодро илҳом мебахшад ва чархҳои профили паст (ба монанди шинаи озмоишӣ) тасаллиро каме коҳиш медиҳанд.
Винко Кернч, акс:? Алеш Павлетич
Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | AC KONIM |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.000 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 906 бо |
| Суръати максималӣ: | 207 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,3л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 12 км умумии ва кафолати мобилӣ, XNUMX сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transverses дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.986 см? – фишурдан 18,0:1 – қувваи максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,7 м/с – қудрати хос 52,3 кВт/л (71,2 асп/л) - моменти максималӣ 310 Нм дар 1.750 асп. дақ - 2 экстракт дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як цилиндр - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,538; II. 2,045 соат; III. 1,290 соат; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,673; – дифференсиал: 1-4. пиньон 4,058; 5., 6. pinion 3,450 - чархҳои 7J × 18 - шина 215/45 R 18 W, давра ғалаёни 1,96 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 207 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,3 / 5,1 / 6,3 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | дар рельс, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски паси, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои пасӣ (фишанги байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион чарх, чархи барқ, 3,1, гардиши XNUMX байни нуқтаҳои ниҳоӣ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.450 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.920 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.400 кг, бидуни тормоз: 600 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.760 мм - роҳи пеши 1.530 мм - пушти 1.530 мм - тозакунии замин 5 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.460 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 59 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Масофа: 5.330 км / Шинҳо: Pirelli Sottozero W240 M + S 215/45 / R18 W | |
| Суръат 0-100км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 138 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 30,5 сол ( 174 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,1 (IV.), 10,7 (В.) саҳ |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,0 (В.), 11,8 (В.) С |
| Суръати максималӣ: | 206км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 77,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 41dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (355/420)
Лансери нав дар дохил ва берун тозаву озода аст, ки дар он будубоши гуворо дар он айбдор аст ва илова бар ин, он аз ҷиҳати техникӣ низ хеле хуб аст, бинобар ин ҳатто аз ин нуқтаи назар савор гуворо аст. Якчанд камбудиҳои хурд тамоми тасвирро вайрон намекунанд.
Берунӣ (13/15)
Мошине, ки бешубҳа бо намуди зоҳирии худ ҷолиб аст. Бо вуҷуди ин, ӯ аллакай аксари корҳоро бо мизоҷон анҷом додааст.
Дарунӣ (114/140)
Фаровонии ҳуҷра, хусусан дар қафо, кондитсионери зебо, маводи олӣ.
Мотор, интиқол (38
/ як)Мотор меларзад ва аз рақобат баландтар аст. Ҳама чизи дигар хуб аст
Иҷрои ронандагӣ (85
/ як)Дӯстона ва осон рондан, эҳсоси тормоз, шасси олӣ.
Намоиш (30/35)
Моменти баланди муҳаррик таҷрибаи ҳамвор ва хеле динамикии ронандагиро таъмин мекунад.
Амният (37/45)
Комилан бо рақибони муосир. Масофаҳои тӯлонии тормоз низ ба шарофати чархҳои зимистона.
Иқтисодиёт
Вобаста аз конфигуратсия (намуди зоҳирӣ, технология, маводҳо ...), инчунин нархи хеле қобили истеъмоли сӯзишворӣ аз миёна то миёна аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ ва дохилӣ, ранги бадан
сандуқ
қувваи муҳаррик, истеъмол
намоии мошин
роҳати ронандагӣ
худро дар педали тормоз ҳис кунед
Таҷҳизот
хуб фурӯ бурдани қубурҳои пуркунӣ
нишастгоҳҳо, мавқеи ронандагӣ
фазои кушод
садои муҳаррик ва ларзиш
пешниҳоди маълумот дар дохили компютер
маълумотҳои тамошои суст
ёвари таваққуфгоҳ нест
садои ҳушдор
таҷҳизоти бад барои мусофирони қафо
