Модернизатсияи МАЗ 504

Трактори МАЗ 504 ба мошини боркаши силсилаи Golden 500 табдил дода шуд. Эҳтимол, барои "пирмард", ки соли 1965 бароварда шудааст, хеле ғамгин аст. Бо вуҷуди ин, ин мошин буд, ки дар қарорҳои конструктории заводи автомобилсозии Минск як рахна шуд. Дар тӯли таърихи худ, модел аз тағироти зиёд гузашт ва имрӯз истеҳсоли ғайрисериалӣ кайҳо пеш анҷом дода шудааст.

ҳикояи

Дар он вақт, мошини боркаш як навоварии воқеӣ буд. Ҳамаи тафсилоти зикршуда қаблан ҳеҷ гоҳ истифода нашудаанд. Ба кабинаи комилан ғайриоддӣ, ки ба моделҳои машҳури мошинҳои боркаш дар он солҳо монанд аст, нигаред.

Пойгоҳи кӯтоҳ ва муҳаррики пурқуввати дизелӣ, инчунин роҳбарикунандаи барқ ​​​​ва амортизаторҳо ба нусхаи хориҷиён ишора мекунанд. Бо вуҷуди ин, чархҳо вуҷуд надоранд.

Кайд кардан бамаврид аст, ки на танхо 504, балки ба дигар моделхои тракторхои ин серия хам дар давоми якчанд дахсолахо талабот калон буд. Дар баробари хамин кайд кардан лозим аст, ки заводи автомобильсозии Минск иктидори истехсолии тамоми чузъхои мухим, аз кабили двигательхои дарунсўз ва трансмиссияро надошт.

Конструкторони завод серияи 500-ро хамчун хатти универсалй барои конеъ гардондани тамоми дархостхои имконпазир кор карда баромаданд. Аз хамин сабаб ба катори тракторхо гайр аз тракторхо, самосвалхо, борбардорхо, мошинхои чубу тахта ва дигар техникаи махсус дохил мешаванд.

Модели 511 бо МАЗ 504 иваз карда шуд (ин мошини самосвали соли 1962 мебошад). Онро ба ду самт фуровардан мумкин буд ва иктидори борбардориаш то 13 тонна буд, вале барои кашондани масофахои дур тамоман мувофик набуд. Дар натича инженерон карор доданд, ки трактореро ба вучуд оваранд, ки бо прицепхо ва хатто нимприцепхо кор карда метавонад. Консепсия рақами силсилавии 504 гирифт.

Гуфтан мумкин нест, ки таҳиягарон фавран модели муваффақро бароварданд. Пас аз якчанд озмоишҳои бемуваффақият аввалин мошини МАЗ 504 бо вазни умумии 14,4 тонна сохта шуд, ки масофаи 3,4 метрро ташкил медиҳад, дар тири ақиб бори то 10 тонна иҷозат дода шуд. Модели якум бо двигатели 6-цилиндрии ЯМЗ-236 бо иктидори 180 кувваи асп чихозонида шуда буд.

Хусусиятҳои модели

Трактор сохтори чаҳорчӯбаи дорои суспензияи вобаста бо пружинаҳо дошт. Дар он вакт дар суспензияи пеш амортизаторхои нави гидравликии телескопй гузошта шуда буданд.

Дар қафо барои кашолакунӣ ҳангоми эвакуатсия вилка насб карда шудааст. Дар болои тири қафо курсии пурраи ду давр бо қулфи автоматӣ ҷойгир аст. Мошин бо ду баки сӯзишворӣ муҷаҳҳаз буд, ки дар ҳар кадоми онҳо 350 литр сӯзишвории дизелӣ мавҷуд аст.

Engineers

Дар тӯли таърихи силсилаи 500, дастгоҳ, новобаста аз тағирот, амалан тағир наёфтааст. Мотори дизелии ЯМЗ-236 системаи хунуккунии об ва системаи алохидаи сузишворй дошт.

Баъдтар бароварда шуд, модификацияи 504 бо аломати "В" бо муҳаррики пурқуввати YaMZ-238 муҷаҳҳаз карда шуд. Ин агрегати энергетикии дизелии 8-цилиндрй бо иктидори 240 кувваи асп мебошад. Муҳаррики пурқувваттар ба афзоиши динамикаи трактор бо прицеп мусоидат кард. Муҳимтар аз ҳама, мошини боркаш асосан дар шоҳроҳ ҳаракат мекард ва инчунин қобилияти тай кардани масофаҳои дурро дорад.

Нерӯгоҳи барқӣ ва идоракунӣ

Ҳама тағиротҳо ба он монанд буданд, ки онҳо бо қуттии 5-суръати дастӣ бо муфтаи хушки ду диск муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар купрук, ки дар қафо ҷойгир аст, редукторҳо ба узелҳо пайваст карда шуданд.

Тормозҳо тормозҳои барабанӣ бо гардонандаи пневматикӣ, инчунин тормози таваққуфгоҳи марказӣ мебошанд. Дар нишебиҳо ё дар роҳҳои лағжиш тормози муҳаррикро барои бастани бандари ихроҷ истифода бурдан мумкин аст.

Мошин аз рули пуриктидор истифода мебарад. Кунҷи гардиши чархҳои тири пеш 38 дараҷа аст.

Кабирӣ

Тааччубовар аст, ки дар кабина ба гайр аз ронанда боз ду пассажир чойгир карда мешавад ва кати иловагй низ мавчуд аст. Трактор капот надорад, бинобар ин мотор дар зери кабина чойгир аст. Барои дастрасӣ ба муҳаррик кабинаро ба пеш хам кунед.

Механизми махсус аз фуруд омадани стихиявӣ муҳофизат мекунад. Илова бар ин, қуфл насб карда шудааст, ки кабинаро дар ҳолати нақлиёт ҷойгир кунад.

Зимнан, ин қалъа дар байни муҳандисон баҳсҳои зиёдеро ба вуҷуд овард. Бисёриҳо боварӣ доштанд, ки он ба зарбаҳои зуд-зуд тоб оварда наметавонад ва хавфи кушодани онро доштанд. Кор ба дарачае расид, ки саринженери МАЗ дар нутки худ танкиди сахт шунид. Аммо санҷишҳои минбаъда равшан нишон доданд, ки қулф ҳатто дар ҳолатҳои фавқулодда мувофиқати бехатарро таъмин мекунад.

Набудани капот имкон дод, ки вазни мошини боркаш ва бори тири пеш кам карда шавад. Хамин тавр, иктидори умумии борбардорй зиёд карда шуд.

Ҷойҳои ронанда ва мусофирон бо амортизаторҳо танзим карда мешаванд. Як гармкунак, ки бо системаи хунуккунии умумӣ кор мекунад, ҳамчун стандарт дохил карда шудааст. Вентилятсияи маҷбурӣ (вентилятсия) ва табиӣ (тирезаҳо ва тирезаҳои паҳлӯи поён) аст.

Андозаҳо ва хусусиятҳои асосии техникӣ

• дарозӣ 5м 63см;
• паҳнои 2,6 м;
• баландии 2,65 м;
• пойгоҳи чарх 3,4 м;
• тозакунии замин 290 мм;
• вазни максималӣ 24,37 тонна;
• суръати максималӣ бо бори пурраи 85 км / соат;
• масофаи боздорӣ бо суръати 40 км / соат 24 метр;
• истеъмоли сӯзишворӣ 32/100.

Трактори нав дар рохи худ пешравие буд ва характеристика-хои хуби техникй дошт. Вай метавонист борро ба масофаҳои миёна кашад, аммо шароити кор аз идеалҳо дур буд. Агар мо мошини боркаши истеҳсоли хориҷиро муқоиса кунем, пас он барои истифодаи ҳамарӯза қулайтар буд.

Тағйирот

Дар соли 1970 кори тачрибавй анчом ёфт ва огози истехсоли оммавии версияи такмилёфтаи 504А огоз ёфт. Аз нуқтаи назари тарҳрезии берунӣ, навоварӣ метавонист бо шакли дигари панели радиатор фарқ кунад. Аксарияти тағйирот ба фазои дохилӣ ва такмилдиҳии қисми техникӣ таъсир расониданд:

• Пеш аз хама, ин двигатели турбо-куваи 240 асп мебошад, ки кувваи кашишро то 20 тонна зиёд карда метавонад. Пойгоҳи чарх 20 сантиметр кам шудааст. Чашмахо низ дароз карда шудаанд. Ва харакати мошини боркаш хамвору пешгуишаванда гардид;
• Сониян, кабина столи хуроки умумй, чатр дорад. Инчунин пардахое гузошта шудаанд, ки тирезахоро мепушонанд. Пӯстро бо пӯсти мулоим иваз карданд (ҳадди аққал каме изолятсия пайдо шуд).

Ҳатто сарфи назар аз тағйироти назаррас, MAZ 504A аз ҷиҳати сифат ва бароҳатӣ бо седлоҳои хориҷӣ рақобат карда натавонист. Аз ин сабаб тракторҳои Минск баъдтар ба манфиати мошинҳои хориҷӣ партофта шуданд.

Илова ба тағйироти силсилавӣ, се версияи дигар истеҳсол карда шуданд:

• 508G (трактори тамоми чархдор);
• 515 (6×4 пойгоҳи чарх ва меҳвари ғелонда);
• 520 (6 × 2 пойгоҳи чарх ва аробачаи пушти мутавозин).

Ҳамаи ин тағиротҳо озмуда шуданд, аммо ба истеҳсоли оммавӣ нарасиданд, ба истиснои версияи 508B, ки аз сабаби мавҷудияти қуттии интиқол бо қуттии интиқол бомуваффақият ҳамчун интиқолдиҳандаи чӯб истифода мешуд.

Дар соли 1977, 504 боз баъзе тағйиротро дид. Панҷараи радиатории барқароршуда, вентилятсияи беҳтари қисми муҳаррик, тормозҳои дуқабата пайдо шуданд, нишондиҳандаҳои нави самт пайдо шуданд.

Модел рақами силсилавии 5429-ро гирифт. Таърихи МАЗ 504 ниҳоят дар аввали солҳои 90-ум ба охир расид, дар ҳоле ки МАЗ 5429 дигар ҳатто дар қисмҳои хурд истеҳсол карда намешуд. Трактор расман дар соли 1982 аз хатти конвейер печиданро бас кард.

МАЗ-504 имрӯз

Имруз дар холати хуб трактори 500-серияро ёфтан кариб имконнопазир аст. Хамаи онхо дар партовгох ё баъди таъмири асосй мебошанд. Шумо мошини боркашро дар шакли аслии худ намеёбед.

Чун коида, коллектив захираи худро кор карда баромада, баъд аз он аз завод бароварда, ба чои он захираи нав гирифт. Дар ҳолати нисбатан хуб шумо метавонед моделҳои баъдтар ба монанди MAZ 5429 ва MAZ 5432 пайдо кунед.