Модули camshaft: пластикӣ ба ҷои металл
Мундариҷа
Маҳсулоти нав аз ҷиҳати вазн, арзиш ва муҳити зист ваъда медиҳад
Якҷоя бо Маҳл ва Даймлер, муҳаққиқони Пажӯҳишгоҳи Фраунгофер барои корпуси камшумор маводи наве сохтанд. Ба гуфтаи коршиносон, ин фоидаи зиёд меорад.
Кӣ гуфт, ки рӯзҳои муҳаррики дохилии сӯхтанӣ шумурда шудаанд? Агар шумо пайгирӣ кунед, ки чӣ қадар навовариҳо барои шакли классикии ҳаракат таҳия карда мешаванд, шумо ба осонӣ хоҳед ёфт, ки ин тезиси доимӣ муболиға карда мешавад, агар ҷой надошта бошад. Гурӯҳҳои тадқиқотӣ пайваста қарорҳои навро пешниҳод мекунанд, ки муҳаррикҳои бензин, дизелӣ ва газро тавонотар, сӯзишвории бештарро сарф мекунанд ва аксар вақт дар як вақт.
Ба ҷои алюминий бо қатронҳои синтетикӣ тақвият дода шудааст.
Инро олимони Институти технологияи кимиёвии Фраунгофер (ТИК) мекунанд. Онҳо дар якҷоягӣ бо мутахассисони Daimler, Mahle ва дигар таъминкунандагони ҷузъҳои автомобилӣ, як намуди нави модули camshaft таҳия карданд, ки аз хӯлаҳои сабук на пластикӣ сохта мешавад. Модул як ҷузъи муҳими қатораи гардонанда мебошад, аз ин рӯ субот муҳимтарин талабот барои тарроҳон аст. Бо вуҷуди ин, Fraunhofer барои модул, ки ҳамчун корпуси camshaft хизмат мекунад, ба ҷои алюминий полимери пурқувват ва терморетикии нахи тақвиятёфта (қатронҳои синтетикӣ) -ро истифода мебарад.
Муаллифони таҳия таъкид мекунанд, ки ин дар як вақт якчанд манфиат меорад. Аз як тараф, аз нигоҳи вазн: "Модули camshaft дар сари силиндр ҷойгир аст, яъне одатан дар болои роҳи ҳаракат ҷойгир аст" мефаҳмонад Томас Сорг, донишманди Институти Фраунгофер. Дар ин ҷо сарфаи вазн махсусан муфид аст, зеро онҳо маркази вазнинии мошинро паст мекунанд. " Аммо ин на танҳо барои динамикаи роҳ хуб аст. Кам кардани вазн дар ниҳояти кор яке аз усулҳои муассиртарини коҳиш додани партоби CO2 аз мошинҳо мебошад.
Арзиш ва манфиатҳои иқлимӣ
Гарчанде ки қисми дар институт таҳияшуда нисбат ба модули алюминийи camshaft сабуктар аст, эҷодкорони он даъво доранд, ки он ба ҳароратҳои баланд ва фишорҳои механикӣ ва кимиёвӣ, ба монанди онҳое, ки дар таркиби онҳо равғанҳои синтетикии моторҳо ва сардкунандаҳо мебошанд, бениҳоят тобоваранд. Акустикӣ, рушди нав афзалиятҳо низ дорад. Азбаски пластикҳо ҳамчун изоляторҳои садо рафтор мекунанд, "рафтори акустикии модули camshaft метавонад хеле хуб оптимизатсия карда шавад", мефаҳмонад Сорг.
Аммо, фоидаи калонтарин метавонад хароҷоти кам бошад. Пас аз рехтагарӣ, қисмҳои алюминий бояд ба анҷомрасонии гаронарзиш бирасанд ва умри маҳдуд дошта бошанд. Дар муқоиса, хароҷоти коркарди иловагии маводи термосетикии бо нах тақвиятёфта нисбатан паст аст. Тарроҳии монолитии онҳо имкон медиҳад, ки он қисм дар корхона пешакӣ коркард карда шавад ва дар он ҷо танҳо бо чанд ҳаракати даст ба муҳаррик насб карда шавад. Илова бар ин, ТИК Fraunhofer ваъда медиҳад, ки барои рушди нави худ устувории назарраси бештарро фароҳам меорад.
Дар ниҳоят, инчунин манфиатҳои иқлимӣ хоҳанд буд. Азбаски истеҳсоли алюминий нерӯи барқро талаб мекунад, изи карбонати модули camshaft нахи оптикии Durometer бояд хеле камтар бошад.
хулоса
Дар айни замон модули экспрессии Институти ТИК. Фраунгофер то ҳол дар марҳилаи модели намоишии корӣ аст. Дар стенди озмоишии двигатель кисм 600 соат санчида шуд. "Мо аз прототипи корӣ ва натиҷаҳои санҷиш хеле қаноатмандем" гуфт Кэтрин Шинделе, менеҷери лоиҳа дар Маҳле. Бо вуҷуди ин, то ҳол шарикон мавзӯи шартҳоеро, ки дар он имконпазир аст, татбиқи силсилавии таҳияро ба нақша гирифтан мумкин аст, баррасӣ накардаанд.
