Байкерҳои ҷавон

Бо назардошти миқдори иҷозаҳои нав дар ин сайт ва форумҳо, ба назарам чунин менамояд, ки байкерҳои "кӯҳна" метавонанд кӯшиш кунанд, ки таҷрибаи худро бо онҳо мубодила кунанд, то аз он белҳои аблаҳона, ки мо ҳама медонем, канорагирӣ кунанд.

Ҳамин тавр, ман бо номбар кардани чанд маслиҳат оғоз мекунам ва ман ба ҳамаи шумо умед дорам, ки рӯйхати корҳои худро васеъ кунед, на.

Дар истгоҳ:

Рӯйхати назорат

Пеш аз рафтан рӯйхати санҷиш тартиб диҳед, то чизеро фаромӯш накунед:

• буридани тамос,
• нуқтаи мурда,
• блокатори диск,
• паҳлӯ истода,
• танзимоти ретро,
• чароғи пеш,
• хӯди басташуда,
• куртаи пӯшида,
• нисфи болоии бадан баста аст,
• дар пушти зин чизе гузошта нашудааст ва ғайра.

Назорат метавонад гарон бошад (блокатор метавонад чизеро вайрон кунад) ё он метавонад хатарнок бошад (ретроеро насб кунед, ки аз ҷониби роҳгузар интиқол дода мешавад ё дар вақти ронандагӣ куртаатонро пӯшед).

Шумо инчунин метавонед худро дар вазъияти идоранашаванда пайдо кунед: тасаввур кунед, ки мотоцикли вазнин дар пиёдагард бо қулфи рекордӣ ҷойгир шудааст. Шумо метавонед ба қадри кофӣ пеш ҳаракат кунед, то чархи пеширо аз пиёдагард паст кунед ва он қулф мешавад. Имконнопазир аст, ки ба ақибнишинӣ аз пиёдагард, ва на он имкон аст, ки ба гузошта асобағоз баргашт ... (нахандед,, ин бо ман рӯй дод: lopet боло кафолат дода мешавад, агар шумо кукиҳои калон ё мусофир барои кӯмак).

ПЕШ АЗ савор шудан ба дучархаи худ қуфли рульро кушоед (дар ҳолати номутавозунӣ, дар ҳолати фуҷур будани руль осонтар аст).

То он даме, ки кунҷи худро ба зин нагиред, дастаро нагардонед (асғола метавонад ҷаҳад).

Амалҳои коррупсионӣ

Барои бас кардан, ба ришвахорӣ диққати ҷиддӣ диҳед.

• Аз таваққуф кардани мотосикли вазнин худдорӣ намоед, то ки шумо бояд ба теппае баромада, берун равед (масалан, фуромадан дар таваққуфгоҳ бо чархи пеши дар муқобили девор ё бордюр).
• Асобаро пас аз гардиши пурра ба замин гузоред ва рульро танхо пас аз ба кор андохтани машина махкам кунед (хеч гох чарххои рульро бо мошине, ки дар пахлуи он гузошта шудааст, нагардонед).
• Агар шумо пеш аз гузоштани асобача рульҳоро ба тарафи рост нишон диҳед, ҳамеша суръатро интиқол диҳед (ҳангоме ки руль ба рост бармегардад, паҳлӯ хеле осонтар ҷаҳад).
• Хусусияти заминеро, ки дар он тараф аст, ба назар гиред (замин: шояд борон меборад, қатрони гарм: он ҳам ғарқ шавад, шағал: ноустувор, қум: биёед дар ин бора ҳатто гап назанем).
• Пойгоҳи марказиро танҳо дар замини ҳамвор ва мустаҳкам истифода баред. Нисфи болои корпус ва чомадонхоро ба станцияи электрики бор накунед (баъзан онро дигар гирифтан мумкин нест).
• Мотосикли дигарро аз ҳад зиёд наздик нагузоред (хатари таъсири домино ва нороҳатии назаррас ҳангоми баромадан ё манёвр).

Рӯйхати назоратро тартиб диҳед, то қулфро дар хотир нигоҳ доред, кулоҳ ё дастпӯшҳои худро дар болои зин гузоред, ё бадтараш, калидҳои худро дар велосипед нигоҳ доред.

• Қоидаи 1: Агар шумо парешон шуда бошед, ҳама гуна рӯйхат бояд аз сар гирифта шавад (масалан, раҳгузарон вақт мепурсад ё телефони мобилӣ занг мезанад).
• Қоидаи 2: Ҳеҷ гоҳ аз рӯйхати санҷиш гузаред, хусусан агар шумо шитоб доред.
• Қоидаи 3: Рӯйхати худро бо сӯҳбат бо мусофир тартиб надиҳед.

Дар оғоз:

Пас аз гузаштани тормози аввал тормозро пахш кунед: муфта метавонад часпид ва як ҷаҳиши хурди беназорат хавфнок бошад (тасаввур кунед, ки грумблер аз чархи пеш 10 см дур меравад).

Тормозҳоро хушк кунед ё гарм кунед. Ҳеҷ гоҳ фаромӯш накунед, ки тормози аввал метавонад аз маъмулӣ хеле заифтар бошад (диски тар, чанголуд ё каме зангзада).

Оғози одати ба мисли як lopet калон оғоз кунед (дар сурати фаромӯш кардани қуфл ё U: ду чораи эҳтиётӣ беҳтар аз як аст).

Аз муҳаррики хунук ҳазар кунед: ҳангоми ба кор андохтани каҷ (истан, оташ, баромадан аз таваққуфгоҳ) доираҳои кофӣ созед, то дар давоми 2 соат дар мобайни каҷ намонед, зеро он қадар тааҷҷубовар аст, ки он дарҳол хеле ва хеле зиёд мешавад. дар гирду атрофи кунҷ расидан душвор аст. Ин махсусан ба моно-дугоникхои калон ва пур аз момент дахл дорад, зеро мо дар вакти бекорй ба шартнома зуд одат мекунем. Ҳарчи зудтар хомӯш кардани стартер, махсусан дар Кавас, ки одатан дар стартер давраҳои зиёдеро анҷом медиҳад: ба тормози аввал илова карда шуд, ки он метавонад аҷиб бошад (ҳеҷ чиз дар оғоз, аммо он хеле зуд кор мекунад), муҳаррики муттасил фишор метавонад ба осонӣ ба пеш табдил ёбад, агар шумо фавран тормоз кунед, махсусан дар суръати 10 км / соат ва ҳатто дар ҳолати хушк, агар шумо то ҳол намедонед, ки чӣ гуна тормоз карданро хеле хуб медонед.

Дар ҳолати фавқулодда, доимӣ ё суръати хеле паст:

Pied à terre: Агар ба шумо лозим ояд, ки пои худро ба замин гузоред, то ба афтидан расида гиред ё велосипедро устувор кунед, танҳо ба таври амудӣ тела диҳед, на аз паҳлӯ: ин одати хуб ҳангоми лағжиши замин аз пайдо кардани пои шумо дар замин пешгирӣ мекунад. Гузашта аз ин, агар шумо ин корро надонед, дар болои барфу ях рондан ғайриимкон аст (ин асоси ҳама чиз аст). Ҳамеша дар ин бора фикр кунед, ҳатто ҳангоми таваққуф дар назди сӯхтор ё автостоп ва махсусан дар стансияҳои сӯзишворӣ, ки аксар вақт бо сӯзишвории дизелӣ шуста мешаванд (бо мӯзаҳои кросс-миллӣ бо пояҳои пластикӣ, яъне яхбандӣ киф-киф аст). Инро ба таври мунтазам дар канори сарбаста иҷро кунед. Мавқеи мувофиқро пайдо кунед, то он рефлекс гардад. Мухтасар гуем, поезд.

Бо вуҷуди ин, эҳтиёт шавед, ки пои худро ба ҷое нагузоред, ки он метавонад аз паҳлӯ баста шавад (масалан, дар муқобили бордюр). Дар сурати аз ин тараф афтодан, наҷот додани тағоям қариб ғайриимкон хоҳад буд. Шумо беҳтар аст, ки пои худро ба пиёдагард гузоред, ҳатто агар ин маънои онро дорад, ки ронандагонро дар ҳолати зарурӣ ҷалб кунед. Беҳтарин чизе, ки боқӣ мондааст, пешгӯии он аст, ки шумо дар куҷо истода метавонед (нигоҳ доштани маржа). Ин боз ҳам муҳимтар аст, агар шумо мусофире дошта бошед, ки эҳтимоли ҳаракат кардан ва мувозинат кардани дучархаи статсионарӣ дошта бошад.

Ин аллакай бисёр аст ва мо ҳанӯз сафар накардаем! Дигар рӯйхатҳои санҷишӣ нест. Вақте ки шумо савор мешавед, ба шумо рефлексҳо лозиманд ва ба худ нагӯед: "Ман дар ин бора фикр мекунам, баъд ин, баъд ..." ва Пафф байкер. Танҳо дар ҳолати оромона фикр кунед (хати рости биёбон). Дар вақти боқимонда танҳо мошинро идора кунед ва рефлексҳои худро иҷро кунед (хайр, шумо низ бояд фикр кунед, аммо зуд, на мисли дар курсӣ, ба ҳар ҳол, шумо медонед, ки ман чӣ дар назар дорам).

Зиёд.

Ин хатарноктарин манёвр аст. Бинобар ин мо бояд ба ин диккати чиддй дихем.

• Ҳангоми наздик шудан ба мошини пешгирифта ошкоро ба тарафи чап ҳаракат кунед.
  
  Агар вай суст шавад, ӯ интихоби байни пахш кардан ё канорагирӣ карданро пешниҳод мекунад. Вақте ки шубҳа доред, худдорӣ кунед. Дар аксари мавридҳо, беҳтар аст, ки ба бадан аз паҳлӯӣ молед, аз он ки бевосита ба бампер зада шавад (ин аксар вақт ҷолиб аст, камтар дард мекунад ва таъмир арзонтар аст).
  
  Ин як қоидаи мутлақ нест; масалан, паси мошинро тела додан беҳтар аст, аз он ки ба мошини боркаш, ки пешаш меояд, ҷаҳед. Дар ҳолати вазнин, инчунин беҳтар аст, ки онро аз паси он зада ба чархҳои азими пур аз болтҳои калон берун кунед. Дар ҳар сурат, мотосикл ва мошини боркаш ҳамеша як фалокати мутлақ аст. Боварӣ ҳосил кунед, ки ин ҳеҷ гоҳ бо шумо рӯй намедиҳад.
• Ҳеҷ гоҳ аз вазн ё микроавтобуси вазнин (воқеан чизе, ки тамоман шаффоф нест) нагузаред, агар чорроҳа мавҷуд бошад, ҳатто агар он танҳо дар тарафи рост бошад ва бо истгоҳ муҳофизат карда шавад. Мошин метавонад аз тарафи рост бе ту набинад ва онро набинад ва агар аз пеши мошини боркаш гузаштан вақт дошта бошад, ба чап гардад. Шумо метавонед онро аз пеш бигиред, бе вақти тормоз.
• Агар касе дар истгохе, ки дар рох аз тарафи чап истад, пешгирй накунед. Баъзе аблаҳоне, ки ба рост рӯй мегардонанд, танҳо ба чап менигаранд, зеро онҳо намедонанд, ки вақте ки онҳо дар он ҷо ҳастанд, мо дучанд карда метавонем. Ин аслӣ аст, ман дидам, ки ӯ ин корро мекунад. дар ин шароит пеш гузаштан мум-кин аст, ки агар рох васеъ бошад, ки аз байни ду мошин гузаштан мумкин бошад ва ё дар сурате, ки ронан-даро дида бошй, сарашро гардонда бошад.
• Ҳангоми убур кардани вазнҳои вазнин дар роҳ ё шоҳроҳ, ҳангоми расидан ба баландии кабина лоиҳа шуморо камтар ё камтар ба тарафи чап депорт мекунад. Ба ин омода бошед, аммо ҳеҷ гоҳ онро пешгӯӣ накунед, зеро қувваи ин лоиҳа ва лаҳзаи дақиқи он пешгӯинашаванда аст. Баъзе моделҳои навтарини мошинҳои боркаш хеле хуб омӯхта шудаанд ва нисбат ба дигарон ҳаво камтар ҳаракат мекунанд. Он инчунин метавонад бо шамоли шадиде, ки муваққатан бо вазни вазнин ниқоб шудааст, пайваст карда шавад.
• Зиёда аз қатори мошинҳо дар роҳ танҳо барои мутахассисон ва девонагон аст. Агар шумо навкор бошед, ҳоло инро фаромӯш кунед. Вақте ки шумо аз хатти мошин мегузаред, шумо муддати тӯлонӣ суръат мебахшед ва шумо бояд муддати тӯлонӣ боздоред, ки пеш аз қат шуданатон, шумо бояд ҳар чизеро илова кунед, то дар байни худ фосила созед. ду қуттӣ (ки аз аён аст, махсусан дар замоне, ки телефонҳои мобилӣ ривоҷ меёбанд). Ҳисоб кардани ин вақти печониданашаванда хеле нозук аст ва аз бисёр омилҳо (мотоцикл, суръат, зичии мошинҳои дар навбат ва ғайра) вобаста аст. Барои маълумоти шумо, ин аз 4 то 8 сония вақт мегирад. Ин хеле дароз аст. Метавонед бигӯед, ки ҳангоми тамошои мошинҳое, ки аз онҳо пеш гузаштаед, барои ҳамвор кардани фишангҳо ва пайдо кардани сӯрох дар ҳолати стресс, тормози шадидро ба кор мебаред, то шумо ба мошине, ки муқобил меояд, бархӯред, то чанд сония лозим шавад? Ин аз ҷониби мутахассисе имконпазир аст, ки ба гирифтани хатари худ розӣ аст, ин барои шурӯъкунандагон марговар аст.
  
  Ва пеш аз ҳама, шумо ҲЕҶ ГОҲ бояд ба байкер, ки хати дучанд мекунад, аз наздик пайравӣ кунедзеро шумо наметавонед пешро хуб бинед, то зарбаи ӯро ҳисоб карда тавонед.
  
  Ва ҳатто агар ӯ "тарафдори Фил" бошад ҳам, вай вақт надорад, ки ба шумо ғамхорӣ кунад ва барои шумо ҷой диҳад. Дар давоми якчанд соли мотоцикл тамоми хатро санчида, дар як вакт аз ду мошин пеш гузаштан аллакай душвор аст.
  
  Танҳо як истисно: шумо метавонед бо суръати 20 ё 30 км / соат ҳаракат карда, хатти мошинҳои боздоштшударо дучанд кунед (боз ҳеҷ гоҳ аз сабаби кушодани дарҳо ё аз байни қуттиҳо гузаштани пиёдагардҳо).
  
  Агар пас аз ин ҳама тавзеҳот, шумо онро 15 рӯз пас аз гирифтани иҷозатнома дар ҷайби худ санҷед, шумо ба категорияи девона тааллуқ доред (аммо он ҳамеша метавонад ба синну сол мувофиқ бошад).

Дар шахр.

Шаршараҳо дар шаҳр маъмуланд, аммо хеле кам ба амал меоянд, зеро шумо мошинро тез намекунед. Шумо ба ҳар ҳол метавонед худатон ё касеро дар шаҳр кушед, аз ин рӯ, ин беэҳтиётӣ нест. Аз тарафи дигар, хатар хеле бузургтар аст, бинобар ин, диққат бояд дучанд карда шавад.

Ин аст рӯйхати домҳои аблаҳ:

Мошинҳои боркаш, автобусҳо ё микроавтобусҳо дар оташ истоданд

шаффоф нест ва пиёдагард аз пеш гузашта метавонад. Ҳеҷ гап дар бораи зиёда аз 10 км / соат зиёд кардани он вуҷуд надорад, агар шумо хоҳед, ки кӯдакро зери хатар нагузоред.

Ба хати мошин дар тарафи рост бароед

Аввалин чизе, ки бояд дар хотир дошт, ин аст, ки кодекси роҳи автомобилгард инро комилан манъ мекунад, зеро ин як манёври махсусан хатарнок аст.

Агар шумо ба ҳар ҳол хоҳед, ки онро таваккал кунед, ин танҳо дар сурати қатъ шудани хат имконпазир аст ва шумо инчунин бояд аз кушодани дарҳо, пиёдагардҳое, ки аз қуттиҳо убур мекунанд ва пиёдагардҳое, ки дар пиёдагардҳо гаштугузор карда, пушт карда мешаванд, эҳтиёт бошед. Боз, ҳадди аксар 10 ё 20 км / соат вобаста ба паҳнои дастрас.

Хавфи махсус: таксихо. Такси боздошташуда, дар куҷое ки набошад, эҳтимол дорад, ки муштариро афтонад, ки ҳангоми кушодани дари худ ҳатман эҳтиёткор бошад. Чароғе, ки ройгон будани таксиро нишон медиҳад, меъёри кофӣ нест, ронанда ҳангоми пардохти мусофираш тавонист ҳисобкунакро боздорад.

Чорроҳаҳо

Дар чорроҳа, мо баъзан васваса мекунем, ки ба тарафи чап гардем ва бо суръат суръат гирем, зеро мо танҳо вақт дорем, ки мошине пеши мо ояд. Пеш аз он ки ин корро анҷом диҳед, шумо бояд дар берун ҷойе дошта бошед. Агар ба шумо лозим ояд, ки дар мобайни кӯча ба садама дучор шавед, шумо аввал аз паси ҷаҳиш меравед, зеро шумо трафикро бозмедоред ва шумо метавонед ба осонӣ бо тормози якбора дар як каҷ ҳангоми парвози ногаҳонӣ ба садама дучор шавед.

Дар чорроҳа, ҳангоми гардиш, ҳеҷ гоҳ фаромӯш накунед, ки шумо аз гузаргоҳи пиёдагард (ҳангоми борон хуб лағжиш аст) бо кунҷ мегузаред. Бубинед, ки шумо ба куҷо меравед ва оё дар он ҷо пиёдагардҳо ё рахнаҳо мавҷуданд, то ба шумо фавран тормоз нашавед.

Булварҳои бузурги Париж

Дар Париж мо зуд-зуд ба бульвархои калони кушод дучор меоем, ки дар хати рост, асфальти зебо доранд. Ин гулгаштхо аксар вакт ба хиёбонхое, ки тамоман равшан, тамоман рост нестанд ва ПАВЕЪХО меоранд. Рохи пиёдагард аз садои баланд ронандагон суръати харакатро суст мекунад, вале онхоро аз хад зиёд тормоз кардан мумкин нест. Аз ин рӯ, ҳамеша дар назди чорроҳаи номаълум суръатро хеле кам кунед ё агар шумо хуб медонед, ки он сангфарш аст.

Сари худро гардонед ва ретро

Агар шумо дар ретроатон хуб бубинед (мутаассифона барои занони варзишгар хеле маъмул аст) ва шумо одат кардаед, ки саратонро гардонед, то ба наздик ё қафо нигоҳ кунед, ин корро хеле кӯтоҳ кунед. Мошине, ки шумо пайравӣ мекунед, аз ин лаҳзаи беэътиноӣ барои пахш кардан истифода хоҳад кард (Қонуни Гурпуп ба мотоциклҳо дар шаҳр татбиқ мешавад). Дар ҳар сурат, қуттии 10 см риоя накунед.

Диски офсетӣ аз ҷевонҳо

Вақте ки шумо наздик ҳастед, он имкон медиҳад, ки аз онҳо канорагирӣ кунед, агар ӯ дар пеш ҷанг кунад. Он ҳеҷ гоҳ ба қадри кофӣ такрор карда намешавад. Инчунин ба қадри имкон лағжонед, агар ба шумо пӯшиш лозим шавад (ҳадаф байни ду хат ё шояд хеле дуруст, вале хатарноктар). Ин метавонад шуморо аз часпидан дар қафо наҷот диҳад. Он воқеан дар ҳама ҷо, ҳам дар шаҳр ва ҳам дар шоҳроҳ аст.

Дар оташ, ба хатти қафо баромадан

ақаллан каме. Охирин нашавед, Ҷеки бо пуркуниши васеи турбо-мега R5 ба Донф меояд ва ӯ дар телефон аст. Агар шумо охирин (ё танҳо) бошед, барои мошини хазинавӣ ҷой ҷудо кунед, то аз назди шумо гузарад.

Ҳангоме ки шумо қисман хатҳоро ба нуқтаи сарбаста мекашед (ва он дар пеши шумо мепайвандад), шумо дар ҷои кӯри ҳадди аққал як мошин ҳастед. Кӯшиш кунед, ки бубинед, ки оё ронанда шуморо дидааст ва ҳангоми оғоз кардан рӯй намегардонад ва хатари ба замин гузоштани шуморо таҳдид мекунад. Эҳтиёт бошед, агар ин ронанда дар телефон бошад: ҳатто агар шуморо бубинад, ҳангоми бозоғозкунӣ шуморо фаромӯш мекунад.

Аз мошинҳои боркаш ва микроавтобусҳо нигоҳ доштан эҳтиёт шавед

Агар дар хати таваққуфгоҳ дар назди мошини калон ва ношаффоф сӯрох бошад, ин ҷои холӣ нест. Ин метавонад афзалият дар тарафи рост бошад. Ин дар Париж хеле маъмул аст (фургонҳо аксар вақт барои ворид шудан ба макони муқаррарӣ хеле дарозанд. Аз ин рӯ, онҳо аксар вақт дар сар ва ё охири хат меистанд, ҳатто агар ин дахолати ночиз ба чорроҳаро дошта бошад).

Аз байкерҳои дигар эҳтиёт шавед

хаткашонҳо, мотороллерҳо, издиҳом, аз ҳарду чарх кӯтоҳтар. Баъзеҳо надониста хатарноканд.

Худатон рафтори зидди мотоциклро қабул накунед

1. Мо боз ду-чархаи байни каторхоро дучанд намеку-нем. Бале, баъзеҳо ҳастанд, ки ин корро мекунанд, на танҳо хаткашон ё мотороллер!
2. Шумо ҳеҷ гоҳ тарафи дучархаи дигарро намегиред (ғайр аз истгоҳ). Агар ӯ ба тарафи чап тела дода шавад, ин аз он сабаб аст, ки шояд ӯро пеш гиранд, бинобар ин ӯ ба он чизе ки дар тарафи чапаш рӯй дода истодааст, менигарад. Агар ӯ аз пеш гузаштан сарпечӣ кунад ва шумо аз ӯ даст кашед, метавонад шуморо надида, ақибнишинӣ кунад. Скутерҳо ва шурӯъкунандагон маъмуланд, зеро мутаассифона.
3. Дар гурӯҳе савор нашавед, ки одамони бегона дар оташ вохӯранд. Вобаста аз мошини худ ва онҳо (вале кайфияти шумо), онҳоро пӯсида ё ба онҳо иҷозат диҳед. Шумо дар бораи қобилияти савор шудан дар гурӯҳи бехатар маълумот надоред. Вақте ки шумо метавонед гурӯҳро ба ҷуз аз они худ бехатар нигоҳ доред, шумо метавонед. Не пештар.
4. Дар байни навбатҳо, махсусан дар роҳи ҳалқа ва 2 × 2, баъзан ретроатонро тамошо кунед, баъзе байкерҳо метавонанд дар паси шумо бесаброна бошанд. Аммо танҳо вақте ки сӯрохиҳо вуҷуд доранд, ба ретро нигоҳ кунед: мо ҳамеша интизори онем, ки мо дар байни 2 мошин ҳастем. Агар шумо касеро дар паси худ тезтар бубинед, танҳо вақте ки бехатар аст, ақиб нишинед. Як байкери дигар метавонад хеле интизор шавад, ки шумо аз 3 ё 4 мошини ронанда гузаштанро анҷом диҳед. Онро фурӯзон кунед (ё агар чап ба чап бошад, ба рост гардонед) то нишон диҳед, ки шумо онро дидаед ва ҳарчи зудтар онро мепечонед. Бо ин роҳ, ӯ боадабона мунтазир мешавад ва кӯшиш намекунад, ки манёврҳои хатарнокро, ба монанди ду баробар кардани байни навбатҳоро манёвр кунад. Дар ин вазъият ҳеҷ гоҳ муқовимат накунед. Агар шумо аз қафо садои шохро бишнавед, он метавонад полис бошад, ҳатто агар ин шохи издиҳом бошад. Бале, бале, ин аллакай бо ман рӯй дод!

Аз ин рӯ, аз дигар байкерҳо эҳтиёт шавед, на аз қуттиҳо.

Бо ду сабаб:

1. аз як тараф, зеро мошини дучарха нисбат ба мошине, ки дар ретроаш камтар хубтар мебинад, аксуламалҳои тезтар ва камтар пешгӯишаванда дорад ва аз тарафи дигар
2. зеро бархурд бо дучархаи дигар назар ба бархурд бо бадан хеле вазнинтар аст (масалан, шикамро дар руль кушодан мумкин аст, на дар дар).

Барои гузаштан дар байни навбатҳо

байни ду қуттӣ танҳо дар сурате мегузарад, ки ақаллан яке аз онҳо шуморо дида бошад (масалан, қуттии чап ҳангоми омадан фосилаи хурде кард) ё агар шумо дар назди ду қуттӣ сӯрох дошта бошед, шумо метавонед онро бо суръатбахшии хуб ва он чизе, ки шумо хеле дар пеш мебинед (ҳайрон шудан ҳамеша хеле ногувор аст.

Бо гардиши кофӣ ҳаракат кунед

дар сурати ба амал омадани проблемахо суръати тезро тезонда тавонанд. Дар ҳамин раг, инчунин бо ду ангушт дар тормози пеши ва бо пои рости худ дар педальҳо меғелонед. Дар байни навбатҳо, шумо бояд ҳамеша ба зудӣ вокуниш нишон диҳед. Ғайр аз он, ҳеҷ гоҳ аз суръате, ки шумо қобилияти вокуниш ба ҳама гуна имкониятро ҳис мекунед, фаротар нашавед. Дар аввал, худро бо навбат дар канори сарбаста маҳдуд кунед (аксар вақт дар роҳи ҳалқа), тадриҷан равед. Ҳеҷ гоҳ мошинро бо суръати аз 20 ё 30 км / соат зиёдтар аз суръати ронандагӣ нагузоред. Шумо бояд ҳамеша тормоз кунед, то ки суръатро дар тамоми дарозии мошин танзим кунед (барои пешгирӣ кардани мошине, ки аз назорат аст, шумо ҳеҷ гоҳ маҷбур нестед, ки аз он пеш гузаред). Ҳеҷ гоҳ мошинеро, ки сигнали гардиши худро даргиронда бошад, пеш нагиред. Ҳатто агар он флеши фаромӯшшуда бошад. Дар ин ҳолат, ба қадри кофӣ интизор шавед, то боварӣ ҳосил кунед, ки чашмакзанӣ воқеан нодида гирифта шудааст ва ба ҳеҷ ваҷҳ мунтазири сӯрохи иваз кардани хатҳо нест. Ба худ бигӯед, ки агар касе чашмак заданро фаромӯш кунад, ин метавонад аз сабаби занг задан бошад. Пас, пеш аз дучанд кардан тамоми вақти эътимоди худро сарф кунед. Агар шумо аз паи мотосикли дигар бошед, ин корро дар масофаи мувофиқ иҷро кунед, агар он аз ҳад зиёд суст шавад. Аммо аз ҳад дур нашавед, шумо эффекти роҳи ибтидоиро дӯст медоред. Аксари қуттиҳо (мотористони воқеии бемасъулият) ба мотосиклҳо дар давоми 10 сония пас аз дидани як нафар аз онҳо гузаштан диққати бештар медиҳанд. Дар ҳар сурат, он стрессро хеле маҳдуд мекунад, бинобар ин шумо камтар асабонӣ мешавед. Гузашта аз ин, агар шумо аз болои хатҳо хаста шуданро сар кунед, дарҳол таваққуф кунед ва худро дар назди мошин гузоред (вале на мошини боркаш ё микроавтобус, ин шаффоф нест, хеле стресс аст). Як нуктаи ниҳоӣ: агар хатти байнихаттӣ ба қадри кофӣ васеъ бошад, бартарӣ диҳед, ки каме наздиктар ба мошини чап ба мошини рост равед, ки эҳтимоли зиёд ба каҷравӣ оварда мерасонад. Вақте ки шумо ба баромадгоҳ наздик мешавед, баръакс аст. Агар дар роҳи ҳалқа зиёда аз 2 қатор мавҷуд бошад (қариб ҳамеша), эҳтиёт шавед, агар шумо бори вазнин, автобус ё автобусро дар тарафи рост, бо кушодагии калон дар пеш тай кунед. Интизор шавед, ки касе аз хатти рости аз ин ҳам бештар сӯрохиро пур кунад ва ба навбати байкерҳо ҳамла кунад ё ҳатто рост буриш кунад, ки дар як вақт якбора ба хатти чап биравад. Дар ин ҳолат мо танҳо бо суръати паст, бе суръат ва 2 ангушти тормоз пеш мегузарем.

Агар зиёда аз 2 навбат бошад,

ва агар шумо хоҳед, ки ғолиб ё аз даст 2 хати якбора, вақт ҷудо кунед ва дурахши худро ба мобайни манёвр баргардонед. Ҳамин тариқ, манёври шумо номуайян аст. Дар навбати худ, дар хотир доред, ки дурахш метавонад ҳангоми гузаштан аз мошин ва тағир додани хатҳо ба рости худ "ҳама чиз ба тарафи чап" бошад.

Дар истгоҳ аз кунҷҳои мошинҳои боркаш ё автобусҳо худдорӣ намоед

вақте ки шумо ба сатрҳо меравед. Агар шумо, масалан, дар назди автобус аз рост ба чапи хат ронданӣ бошед, ронанда шуморо дарҳол намебинад (шумо дар назар нестед). Агар хат дар ин вақт оғоз шавад ва автобус бо он бошад, байкерро scrouuuuiiiitch кунед, агар шумо рефлексҳои супер ва назорати хуби велосипед надошта бошед (стресс метавонад шуморо ба часпида водор кунад). Ҳамин тавр, агар шумо дар назди автобус ё мошини боркаш, ки кор мекунад, часпида бошед. Барои он ки аз онҳо дар сарбаста пеш ояд, шумо бояд пешакӣ нақша гиред, ки дар он ҷо бехатар бошед. Ё шох, аммо ҳамчун усул камтар эътимоднок аст. Шахсан ман вакте ки ин хел кор кардан мехохам, пеш аз он ки ин корро анчом дихам, ба ронанда нигох мекунам ва шояд салом гуям, то таваччухашро ба худ кашам, агар маро надида бошад.

Бидонед, ки чӣ тавр вақти худро беҳуда сарф кунед

Дар баъзе ҳолатҳо, шумо метавонед ду хатари эҳтимолӣ дошта бошед, аммо шумо наметавонед дар як вақт ду нуқтаи хатарнокро дар назар дошта бошед. Масалан, микроавтобус дар тарафи чап, ки гузаргоҳи пиёдагардро ниқоб мекунад ва афзалиятро дар тарафи рост дар тарафи дигар нигоҳ медорад. Азбаски шумо дар як вақт аз ҳарду тараф нигоҳ карда наметавонед, шумо бояд донед, ки чӣ гуна чунин вазъиятро муайян кунед ва ҳатто агар касе дар он ҷо набошад, то 10 км / соат ҳаракат кунед, дар он ҷо шумо одатан ба 40 меравед (вақте ки микроавтобус вуҷуд надорад) . Дафъаи дигар шумо бояд донед, ки чӣ гуна вақтро беҳуда сарф кунед: агар шумо кӯчаеро, ки дар охирин лаҳзаи ҷустуҷӯ доред, пайдо кунед, рост ба пеш равед. Агар шумо арматураи металлиро дар каҷ бинед (тасма дар баромади купрук) ва бо суръате, ки битуми хуб дорад, равед, рост равед. Шумо ҳамеша метавонед рӯй гардонед. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ гоҳ манёври ҷалбро бекор накунед. Агар шумо аллакай ба наворбардорӣ шурӯъ карда бошед, шумо бояд тахмин кунед. Шояд аз ҳисоби гармии зиёд ё ҳатто як қатраи хурд. Бозгашт ба хати рост метавонад хеле бадтар бошад, агар касе аз хати рост берун рафтани шуморо барои ишғол кардан истифода барад. Мақоле ҳаст, ки мегӯяд: «Аз мошини гӯё дер омадан беҳтар». Бидонед, ки чӣ тавр шунидани он.

Вақте ки шумо дар назди оташ боздоштед

Аз ин мӯҳлат истифода бурда, ба атрофатон назар андозед. Ин метавонад ба шумо имкон диҳад, ки саршавии дигар, пиёдагардони парешон, нуқсонҳои пиёдагард ва ғайраҳоро пешгӯӣ кунед. Вақте ки бо хатаре рӯбарӯ мешавем, мо воқеан аблаҳ мешавем, ки агар мо аз истгоҳ барои нигоҳ кардан ба атроф нигоҳ кунем, мо ба осонӣ мебинем.

Дар шоҳроҳ:

Роҳи мошингард, вақте ки шумо ба суръат одат мекунед, осонтарин ва бехатартарин аст. Роҳҳо хеле васеъанд ва ин барои роҳҳои эвакуатсия имкониятҳои зиёд фароҳам меорад. Дар сурати ба миён омадани мушкилот (ба мисли сустшавии калон), худро дар канори хат гузоред, то ба кунҷи худ наафтед (ё ба кунҷи касе нарасад).

BAU (хатти истгоҳи таъҷилӣ) -ро наронед.

Ин ягона ҷои воқеан хатарнок дар шоҳроҳ аст. Суръати миёна ба сифр километр/соат, дар хатти дигар бошад, 130 аст. Ин тафовути суръат бо суръатбахшии андак ё тормози суст ҷуброн карда намешавад. Барои дар он ҷо истодан (дар ҳолати нокомӣ), суръати ҳаракатро ба тарафи рост хеле кам кунед, аммо дар хати рост бимонед. Танҳо вақте ки суръат хеле паст аст, BAU гиред. Ҳаминро тарк кунед. Дар канори рости хати рост суръат гиред, на дар худи BAU. Саворидани як BAU хатари сӯрохро ҳадди аққал 100 000 маротиба зиёд мекунад.

Дар сурати таваққуф, велосипедро то ҳадди имкон боздоред.

Шамоле, ки дар натиҷаи гузаштани мошини боркаш ба амал меояд, метавонад онро мисли креп чарх занад ва ҳатто агар шумо ба хатти ҳаракат наздик бошед, шуморо афтидан водорад. Агар шумо имкони интихоби ҷои зистро дошта бошед, ҷои намоёнро интихоб кунед, махсусан дар канори гардиши чап ва агар имконпазир бошад, муҳофизат карда шавад (идеалӣ, ин холигоҳ пас аз купрук аст, ки одатан дар он радарҳо пайдо мешаванд: полис нест. девона, агар онҳо дар он ҷо истанд, ин на танҳо пинҳон кардан, балки бехатар будан аст). Агар ба шумо лозим ояд, ки пиёда равед, агар имкон бошад, паси роҳи бехатариро иҷро кунед, ҳатто агар ба шумо мӯзаҳоятонро ифлос кардан лозим бошад. Инчунин, ба самти муқобили мошинҳо бартарӣ диҳед, то бубинед, ки ҳар касе, ки каҷравиро анҷом медиҳад (ё қотиле, ки BAU-ро дучанд мекунад). Он ҳадди аққал ба шумо имкон медиҳад, ки аз роҳи оҳан ғарқ шавед (каму беш зебо 😉).

Дар кассаи пулакӣ эҳтиёт шавед.

Аз як тараф, гузари дубораи мошинҳо (муҳаррики хеле гарм) замини лағжишро дар бар мегирад (дар бекористии хеле гарми муҳаррик эҳтимоли рехтани равған зиёд аст). Илова бар ин, он муҳофизат карда мешавад, бинобар ин дар замин каме шамол ва дуди партовҳои равғанӣ ҷойгир карда мешавад. Дар бораи сузишвории дизелии талафшуда сухан рондан мумкин нест. Хулоса, он хеле лағжиш аст, махсусан дар назди терминал ё кабина, аз ин рӯ эҳтиёт шавед, ки наистед. Гайр аз ин, баробари ба пулакй наздик шудани кабина бисьёр ронандагон барои гирифтани як-ду чой дар навбат мешитобанд. Хамин одамон ба старт мешитобанд, то дар хатти чап аввалин шаванд. Аз ин рӯ, барои рафтан, шумо бояд ба таври ошкоро суръат гиред (дар навбати худ, ҳадди аққал шунидан, агар онҳо хуб дида нашаванд), диққат диҳед, ки ба он чизе, ки дар паҳлӯҳо ва дар пеш аст (он метавонад дар пеш пас аз думи моҳӣ ҷамъ шавад). шумораи сатрҳо кам мешавад).

Барои сарфаи вақт, бидонед, ки қатори тӯлонии мошинҳои боркаш назар ба қатори кӯтоҳтари мошинҳо тезтар ҳаракат мекунанд, зеро мошинҳо камтаранд ва қариб ҳама мошинҳои боркаш бо корти махсус пардохт мекунанд (Аъзоёни нақд одатан ба он камтар одат мекунанд, бинобар ин барои онҳо вақти зиёдтар лозим аст. ҷайбҳоро ҷустуҷӯ кунед ё тағиротро ҳисоб кунед). Мотоциклҳо бештар вақтро мегиранд! Ба ҷайби даруни курта бо дастпӯшакҳо, борониҳо ва ангуштони яхкардашуда ҳамён бурдан осон нест ... ва пас аз он ҳама чизро пӯшед. Агар шумо халтаи танкӣ дошта бошед, ба он корти кредитӣ ё асъор гузоред. Аз тарафи дигар, эҳтиёт бошед: бо корманд дар дӯкон навбат меистед, зеро дар акси ҳол шумо барои чиптаи махсуси байкер ҳуқуқ нахоҳед дошт (аксаран ду баробар нарх).

Пас аз пардохти шумо ба ҳар ҳол вақт ҷудо кунед. Рӯймоле, ки қуфл мекунад ё куртае, ки худ аз худ кушода мешавад, пас аз кушодани шоҳроҳ бехатарии шуморо зиёд намекунад.

Аз ҷузвдон ва махсусан зипперҳо эҳтиёт шавед: ҳеҷ гоҳ зиперҳоро дар мобайни халта нагузоред. Ҳаво метавонад дар байни бастаҳо шитоб кунад ва онҳоро аз ҳам ҷудо кунад. Аз хамон вакт инчониб халта кушода мешаваду хама чиз дар халта гум мешавад. Зипперҳоро танҳо дар паҳлӯ ҷойгир кунед. Албатта, аз гузоштани чизи сахте дар сумкаи худ худдорӣ намоед, ки ҳангоми афтодан хатарнок буда метавонад (хусусан дар робита ба сутунмӯҳра).

Дар хатти 2 × 2, шоҳроҳ, ҳалқа:

Хулоса, дар хамаи роххое, ки дар як самт якчанд хатти рох мавчуд аст.

Аз наздик шудан ба даромадгоҳҳо ва баромадгоҳҳо эҳтиёт шавед:

Дар ин ҷо мо эҳтимоли зиёд мебинем, ки касе дар лаҳзаи охир ҳама хатҳоро бурида мебарояд, то берун равад ё бубинем, ки Ҷеки ба Донф мерасад, ки ҳама чизро барои убур кардани хатти чап мустақиман бурида хоҳад кард. Ҳангоми ворид шудан ба чунин роҳ, агар мошини боркаш мавҷуд бошад, ҳангоми пурбор шудани ҳаракати нақлиёт (дар роҳи ҳалқавӣ хеле маъмул аст) на аз пеш ворид шуданро афзалтар донед. Шумо тасаввуроти беҳтаре хоҳед дошт, ки дар паси шумо чӣ рӯй дода истодааст, то ба хати чап ё хати байкер пайравӣ кунед. Шумо инчунин ба дигарон хеле намоён хоҳед буд (онҳо шояд бо нияти нек фикр кунанд, ки дар назди мошини боркаш сӯрохи хурде ҳаст, ки дар он ҷо афтода бошад).

Аз ҷойҳое, ки роҳ танг мешавад (аз 2 × 3 то 2 × 2 хат) эҳтиёт шавед.

Агар шумо дар хати чап ё марказ бошед, дар шароити шадид дучандро интизор шавед. Ҳарчи зудтар худро дар мобайни хати васеъ ҷойгир кунед, то ин рафтори хатарнокро нигоҳ доред (вале танҳо бо дидани бодиққат ба ретроатон).

Инчунин аз ҷойҳое, ки роҳ васеъ мешавад (на хатти дигар) эҳтиёт шавед.

Бисьёр одамон, аз афташ, оромона дар паси руль нишастаанд, мунтазиранд, ки он ба донф равшан шавад ва аввалин шуда пеш гузарад. Ба ҳама чиз омода бошед, агар шумо ҳатто нияти ислоҳ кардан дошта бошед (баъзан тамоми сатр дар як вақт бо дурахшҳои бештар ё камтар сафҳагузорӣ карда мешавад, ҳа, ҳа, чунин мекунад).

Роҳҳои гардиш:

Классикаи олӣ! Қоидаи асосӣ: Ҳар як гардиш бояд мисли ваннаи дизелӣ муносибат кунад.

Барои ворид шудан ба гардиш кӯшиш кунед, ки то ҳадди имкон бо як хати рост ба марказ қадам занед, то даме, ки лозим аст, дар марказ бимонед ва пас аз роҳи росттарин ба баромадгоҳ равед. Дизел ҳамеша дар хати берунӣ (ҳо) аст, дар ҳоле ки хатти марказӣ тоза аст. Хеле кам ба хатти марказии ғафс меафтад, ба истиснои садамаи кӯли нафт (вале он метавонад дар ҳама ҷо рӯй диҳад).

Ғайр аз он, ҳеҷ гоҳ дар гардишҳо дар замини пурраи марказӣ бо суръати тез рондан накунед: шумо барои ин намуди зоҳирии кофӣ надоред. Ҳама чиз метавонад дар роҳ кашола шавад ва тормоз кардан душвор хоҳад буд. Агар ба шумо лозим аст, ки дар гардиш истед, ҳатман дар ҷойе истед, ки хатари дар пушти шумо часпиданро маҳдуд мекунад. Бисьёр одамон ба пеши худ на ба гардишгоххо, балки ба тарафи рост нигох мекунанд (барои накшаи баромади худ).

Пас, дар тарафи рости хат таваққуф кунед. Инчунин, агар замини сахти марказӣ мавҷуд бошад, шумо аз майдони минбаъда намоён хоҳед шуд. Интихоби дигари имконпазир ин таваққуф ба тарафи чап аст, аммо танҳо дар берун аз хат, агар гардиш ба он иҷозат диҳад.

Бартараф кардани монеаҳо:

Барои пиёдагардҳо, рельсҳо ва арматураҳои металлӣ (пулҳо) ҳамеша онҳоро ба қадри имкон перпендикуляр, бо кунҷи камтарини имконпазир гиред. Шумо метавонед бо баромадан ба пиёдагард аз пеш ё қафо лағжед. Дар ҳарду ҳолат, ин афтидан аст, агар мотосикл вазнин ва / ё баланд бошад. Рельсҳо аз ҳама бадтаранд, шинаҳо метавонанд (дар шаҳр) бархӯрда, сахт лағжанд. Металлизаторҳо (пулҳо) дар каҷ даҳшатноканд. Велосипед бешубҳа ҳаракат мекунад. Барои маҳдуд кардани ин падида, гардишро пешгӯӣ кунед, ҳангоми гузаштан велосипедро каме рост кунед ва кунҷро фавран барқарор кунед. Ҳеҷ чиз шуморо маҷбур намекунад, ки траекторияи комил дошта бошед. Фақат дар навбат монед, аммо онро истифода баред.

Зангҳои чароғак:

Онҳоро истифода баред, онҳоро аз ҳад зиёд истифода набаред.

Ҳангоми фурӯзон будани равшанӣ ҳеҷ гоҳ дар чароғҳои пурра нанишинед. Шумо ҳамаро дар хатар мегузоред, мисли шумо. Дар маркази диккат ба масофа ва суръати харакати мотоцикл бахо додан мумкин нест. Реаксияи солимтарини ронандаи нобино (ҳатто ретроаш) паст кардани суръати худ аст. Вай намедонад, ки шумо як метр кафоед ё 50 метр. Ин тормозкунӣ рафтори девона нест, он мантиқӣ ва матлуб аст (шумо бояд масофаи бехатарии худро ҳангоми кӯр шудан ба таври назаррас зиёд кунед). Ин ҳамон касест, ки чароғҳои девонаро меронад. Диққат = ноаён = хатар. Агар шумо кӯр бошед, шумо суръатро хеле зуд кам мекунед (вале бе майдакунӣ). Ин як рефлекси зинда мондан аст, агар чизе дар пеши шумо рӯй диҳад, ки шумо онро намебинед. Дар ин маврид, ки истиснои коидаи тормоздихии фавкулодда мебошад, байни ду хат ё ба тарафи рох нагузаред. Ҳангоми нигоҳ доштани мавқеъи худ дар саф монед ва суръатро суст кунед. Шуморо девонае пеш гирифта метавонад ва дар тарафи ростатон пиёдагард бошад, дар ин ҳолат ҳаракат накунед. Як ёддошти муҳим барои онҳое, ки намедонанд: 15 сония вақт лозим аст, то аз нури равшанӣ барқарор шавад (барои онҳое, ки солим ҳастанд ва мушкилоти биноӣ надоранд). Дар тӯли 15 сония шумо хоҳед дид, ки ҳангоми рондан он бузург аст. Дар шоҳроҳ бо суръати 130 км / соат дар туман зиёда аз 500 метр.

Умуман,:

Ҳама гуна рафтори ғайриоддӣ ва/ё ғайримантиқии истифодабарандаи роҳ бояд шуморо ба бадтарин шубҳа водор созад. Вай шояд як бачаи маст бошад, ки ҳангоми хӯрдани сандвичаш занг мезанад. Бомби мобилӣ танҳо бо эҳтиёти зиёд ва маржаи бузурги бехатарӣ дучанд карда мешавад.

Ба ҳамин монанд, аз касе, ки мошинро хеле суст мекунад, ҳазар кунед. Ба сари ронанда нигаред. Агар вай ба ҳама ҷо назар кунад, ин барои он аст, ки ӯ роҳи худро меҷӯяд. Он метавонад печонида шавад, то ҳар вақт бе чашмак задан ба гирду атроф гардиш кунад. Масофаи худро нигоҳ доред ё диққати ӯро ҷалб кунед (чароғҳои пешро даъват кунед, агар шумо як деги гомолох дошта бошед, сатҳи пастро гиред ва агар шумо шитоб накунед, ба рафтан омода шавед).

Вақте ки шумо хатарро муайян кардед, тамоми диққати худро ба он равона накунед. Ҳамзамон, хатари дигаре ба миён меояд (боз, қонуни Мерфи ба мотоциклҳо татбиқ мешавад: вақте ки шумо ба як хатар диққат медиҳед, хатари дигар шуморо ба ҳайрат меорад)

Ҳамеша ба монеа наздик шавед. Мотоцикл аз паси чашм меравад. Нигоҳ накунед, ки шумо ба куҷо афтодаед, нигоҳ кунед, ки ӯ куҷо меравад. Дар хар ду маврид аз паси он мотоцикл меравад.

Бе велосипедронӣ ба тарафҳо нигоҳ карданро машқ кунед. Дар хати васеъ, равшан ва рост бо суръати паст машқ кунед. Дар мобайни хат истода, ним сония ба манзараи тарафи чап нигоҳ кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо гумроҳ нашавед. Як сония такрор кунед. Боз санҷед. Шумо бояд онро пас аз машқи каме 3 сония иҷро кунед (на бештар, ба ҷуз ин, ин хатарнок аст ва манфиатдор нест). Шумо бояд ин корро тавассути нигоҳ ба чап ё рост иҷро кунед. Он барои чӣ? Барои лаззат бурдан аз манзара! Не, ман шӯхӣ мекунам. Ин аввалин лаҳзаест, ки шумо бояд дар як гурӯҳ савор шавед. Вагарна чи тавр ба мотоцикли дигар савор мешавед, ки ба хамсояатон чизе нагуед? Илова бар ин, он ба шумо имкон медиҳад, ки траекторияро нигоҳ доред, агар чашмро дар канори роҳ чизи ғайриоддӣ ҷалб кунад. Масалан, садама. Ин шуморо аз ҳамроҳ шудан ба қурбониён пешгирӣ мекунад. Дар хотир доред: мотоцикл аз паси чашм меравад. Шумо инчунин бояд ба ҷои дигаре назар кунед, ки мотосикл бояд ба куҷо равад.

Вақте ки он тез меғелонад, тормози сахтро машқ кунед. Вақте ки хатар ногаҳонӣ меояд, фавран тормозро сахт кунед. Дар ним сонияи оянда, шумо қарор медиҳед, ки чӣ гуна беҳтар амал кунед, яъне: аксар вақт тормозҳоро озод кунед. 10 ё 20 км / соат, ки шумо навакак аз даст додед, ба шумо маржаи назарраси иловагӣ медиҳад. Машқ кардани кастинг ҳамеша шармовар аст, танҳо газро хомӯш кунед ва каме дер фикр кунед, ки мо метавонем як сонияро дар тормоз сарфа кунем (дар шоҳроҳ хеле бузург аст). Барои тормози сахт рефлекс гиред (аммо ба ҳар ҳол аз ҳад зиёд нест: бигӯед, ки тормози шадид дар борон), омода бошед, ки ҳама чизро фавран озод кунед. Вақте ки ин рефлекс мешавад, мусофир метавонад шикоят кунад, аммо шумо сатҳи хеле баландтари бехатарӣ хоҳед дошт ва шумо инчунин метавонед бо ҳамон сатҳи бехатарӣ тезтар рондан кунед. Дар ниҳоят, вақте ки шумо як байкери кӯҳна ҳастед, ин хеле кам хоҳад буд, зеро шумо хоҳед донист, ки чӣ қадар ба нақша гирифтан лозим аст. Рефлексҳои худро барои беихтиёрона иҷро кардани ин навъи тормозҳо омӯзед (албатта, дар роҳҳои биёбон, ҳеҷ гоҳ дар шоҳроҳҳо). Барои маълумоти шумо, ин техникаест, ки аз раллиҳо дар роҳ бармеояд, ки дар он шумо хеле зуд бо сюрпризҳо дар ҳама ҷо меронед.

Агар шумо хаста бошед, бемор бошед, хуб бедор набошед, хулоса, дар факултетҳоятон кам шуда бошед (ки он тасодуфан аз шакл аст), маржаро бештар ва сусттар гиред. Аммо агар душвор бошад хам, суръатро суст накунед. Масалан, агар мигрен ё тортиколии шумо дарди сарро талаб кунад, ки ба наздикӣ ё қафо нигоҳ кунед, ҳадди аққал се сонияро мегирад, ҳеҷ гоҳ навбатҳоро иваз накунед (агар шумо ретро самаранок надошта бошед, албатта, аммо ҳатто дар он вақт вақт ҷудо кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки нуқтаи кӯри шумо нест. холӣ).

Бо A ҳаракат кунед, агар шумо дар ҳама ҳолатҳо аз мошинҳо каме тезтар рафта натавонед. Аз он шарм надоред. Ронандагон масофаи бештарро нигоҳ медоранд. Ин шуморо аз фишори пиёлаҳои сокканҳои пушти шина раҳо мекунад. Ба худ бигӯед, ки ин таҷҳизоти бехатарӣ, ба мисли кулоҳ аст. Агар шумо савори мотоциклро бе эътибораш оғоз кунед (агар шумо ҳадди аққал ду сол иҷозатномаи дигар дошта бошед ё пас аз гирифтани иҷозатнома фавран бо мотоцикл машқ накарда бошед), онро ба ҳар ҳол истифода баред. Ин манъ нест ва мардум ба шумо бештар таваҷҷӯҳ хоҳанд кард.

Барои хуб шинос шудан бо велосипеди нав як байкери ботаҷриба аз 6 то 8000 километрро тай мекунад. Зиёда аз иҷозатномаи ҷавон, тақрибан 10 000 км. Аз 2000 километр мо худро дар велосипед бароҳат ҳис мекунем. Мо фикр мекунем, ки мо метавонем қобилиятҳои худро истифода барем ва ба ҳама ҳолатҳо вокуниш нишон диҳем. Ин дуруст нест. Аксари байкерҳо дар як велосипеди нав маст мешаванд, ки масофаи аз 2 то 4000 километрро ташкил медиҳад. Акнун, ки шумо инро медонед, фикр накунед, ки шумо аз ин қоида истисно ҳастед. Дар мотосикли худ 8 ё 10 терминалро интизор шавед, то суръатро афзоиш диҳед. Не пештар. Ҳаёт ва/ё ҳамёни шумо дар хатар аст.

Вақте ки шумо ҳашароти калонро дар визор мегиред, шумо ягон чизи дигарро намебинед. НАКУНЕД! Онҳое, ки ба шумо пайравӣ мекунанд, ҳеҷ сабабе барои суст кардани шумо наёфтанд, онҳо ҳайрон мешуданд, то шуморо ба он мувофиқат кунанд. Фақат газро хомӯш кунед ва каме тормозро оғоз кунед. Сарро каме тоб додан, баланд кардан ё паст кардани он, ҳамеша як қисми визор мавҷуд аст, ҳадди аққал норавшан шаффоф аст. Дар ниҳоят, онро кушоед ва зуд қатъ кунед, дар хотир доред, ки ба рост гардиш кунед ва дигаронро тамошо кунед.

Роҳи деҳотӣ:

Деҳот пур аз фароғат аст, аммо ҳайратҳои зиёде мавҷуданд.

Роҳҳо аксар вақт лағжиш, шағал, пур аз гов ва ё лой мебошанд. Доктор НО дар яке аз паёмҳои олиҷаноби худ ба мо гуфт: "Баъзан мо мехоҳем ба як динозавр бо мушкилоти транзити рӯда пайравӣ кунем." Шумо мебинед, ки шағал аксар вақт дар баромади каҷ ҷойгир аст. Ҳамин баромадҳо аз хатти каҷ метавонад говҳоро водор кунад, ки худро озод кунанд. Ман гап намезанам, ин ҳоло ҳам қонуни Мерфи аст. Дар охири гуша гаштаю баргашта мебинем, ки трактор ё комбайнро пусида рекорди сусткорй мекунад. Ба ғайр аз "ба ҳама чиз ва ҳама чиз омода бошед" дастури махсусе нест. Ҳама гардишҳоро бидуни ҳадафи берун ба баромад анҷом диҳед, то майдони бештар дошта бошед. Ин каме таъхири дарзҳои ресмонро дар бар мегирад.

Дар каҷ тормоз карданро омӯзед.

Агар шумо ба роҳи биёбон дучор шавед ва ба наздикӣ бо шағал таъмир карда шуда бошед, дар мобайни навбат, ки дар он ҷое, ки шағал бештар аст (танҳо дар сурати мавҷуд набудани) ронандагӣ машқ кунед. Шумо хоҳед дид, ки он каме ҳаракат мекунад, аммо на он қадар зиёд, он таассуроти норавшанро медиҳад (ба мисли як гардиши хуб кашидашуда). Бо ин эҳсоси аҷиб шинос шавед. Шумо хоҳед дид, ки шумо метавонед шағалро каме боздоред, аммо танҳо дар як хати рост. Шумо ба осонӣ мефаҳмед, ки шағал суръат ва сустшавиро нисбат ба кунҷ беҳтар идора мекунад. Он ҳамеша каме лағжад, чарх мезанад, дақиқии траектория нест, аммо агар шумо кунҷ надошта бошед ва дар тормоз солим монед, дар ниҳоят ин он қадар хатарнок нест. Агар шумо байни тормозкунӣ ва бурҷкунӣ интихоб дошта бошед, пас тормоз кунед. Шумо эҳтимол камтар ба тормоз дучор мешавед, назар ба васлаки кунҷӣ. Ин дониш аз маҳрумият аз шумо дар ҳолати фавқулодда пешгирӣ мекунад ва шумо эҳтимоли кам воҳима нахоҳед кард. Автобуси чоргонаи Gravillon ба қадри кофӣ сохта шудааст, ки дар рӯзи истироҳат беҳтар муҷаҳҳаз карда шавад.

Саргини гов душвортар аст, зеро он аз давлатҳои гуногун меояд. Дар канори қатори бисёр мошинҳо оҳиста паҳн шуда, дар офтоб хуб хушк шудааст, он чандон лағжанда нест ва ба осонӣ ба ронандагии муқаррарӣ тоб оварда метавонад. Фаровон ва исҳол, мисли ҳавзи равган аст. Ғафс, он метавонад дар рӯи замин хушк ба назар расад, аммо ҳангоми савор шудан дар дарун равѓан ва моеъ мешавад. Онхое, ки дар дехот зиндагй мекунанд, дар назари аввал поруи хушкро аз пору фарк карда метавонанд. Барои Парижихои пок: тамоми пору бояд нобовариро барангехт. (Шояд аз ҳамин сабаб бошад, ки париготҳо ҳамчун сокинони деҳот дар деҳот ба таври мунтазам пӯсида мешаванд ... ;-)))) Бартарии пору аз шағал дар он аст, ки аксар вақт аз он пешгирӣ кардан мумкин аст, зеро он маҳаллӣ аст. Истифодаи шағали DDE назар ба поруи рӯдаи чорво хеле зиёд аст (ҳамаи модаговҳо дар рама кам ба худ калимаи ҳоҷат карданро дар як вақт медиҳанд).

Пору чизи дигар аст: онро дехконон дар вакти кашондани тракторхо васеъ пахн мекунанд. Онро дидан осон аст, зеро он муттасил аст ва ғафсӣ дар берун аз кунҷҳо бештар аст. Ин даҳшатнок лағжанда аст. Вакте ки чизеро дидед, мошинро хеле суст кунед ва ба дард тоб оваред. Фаромӯш кунед, ки шумо саросема ҳастед ва ҳамааш хуб мешавад.

Мошинхои хочагии кишлок хар гуна бо суръати хандаовар харакат мекунанд. Суръати максималии онҳо аз 20 то 45 км / соат аст. Ин аллакай назар ба шумо хеле сусттар аст ва бисёриҳо боз ҳам сусттар меронанд, то механизаторонро хаста накунанд ва натарсанд (комбайн, дар ҳақиқат хуб нигоҳ намедорад. Дарвоқеъ, агар шумо онро зиёда аз 15 тела диҳед, он ТАМОМИ роҳро нигоҳ медорад. км/с). Факат як илоч: фикр кардан, ки дар хар кадаме, ки баромади он намоён нест, трактор хаст ва бояд тормоз кунй. Шароити роҳро назорат кунед, то бубинед, ки шумо то чӣ андоза зуд гардиш карда метавонед ва ҳамеша имкони таваққуфро пеш аз баромадан дошта бошед. Агар шумо пештар аз майдон баромадани риштаҳои тракторро дида бошед, боз ҳам бодиққат бошед (пас аз 100 метр чархҳои трактор тозаанд ва дигар нишон намегузоранд, аммо трактор ҳоло ҳам метавонад хеле пеш бошад).

Рондани мошин бо мусофир:

Пассажир муносибат ва инерцияи мотоциклро тагьир медихад. Шумо ҳеҷ гоҳ наметавонед мисли вақте ки танҳо ҳастед, бо суръат рондан, ба истиснои шоҳроҳ ва боз танҳо бо баъзе мотоциклҳо (онҳо барои дуэт, яъне GT-ҳои воқеӣ, мошинҳои калони роҳ ва пайроҳаҳои калонтарин пешбинӣ шудаанд). Бо пассажир мотоцикли шумо категорияи вазни худро иваз мекунад. Шумо ба мотоцикл савор шуда истодаед, ки вазни он аз вазни пассажир зиёд мешавад, ки вай хам суст чой гирифтааст. Бо вуҷуди ин, муҳаррик ва тормозҳои шумо пурзӯр карда намешаванд, ки агар шумо мошини хеле пуриқтидор надошта бошед, аз пеш гузаштан пешгирӣ карда метавонад. Ин беҳтарин аст, яъне бо мусофире, ки ҳеҷ гоҳ ҳаракат намекунад ва устувор меистад.

Дарвоқеъ, мусофир як махлуқи зинда, чандир ва каму беш инҷиқ аст. Баъзе мусофирон ҳассос нестанд, ба танзими кунҷ муқовимат намекунанд, ҳаросон намешаванд ва хуб меистанд. Дигарон офатҳои воқеии саргардонанд: эмотсионалӣ, даҳшатнок, бепарвоӣ, ноором ва ғайра. Дар ин ҳолат беҳтар аст, ки онҳоро бо худ набаред. Аммо, агар шумо ин корро кунед, шумо медонед, ки чӣ гуна онҳоро бо рондани амалкунанда, кунҷҳои падл, суръатбахшии хандаовар ором кунед. Ҳамзамон, маржаи бехатарии худро се маротиба зиёд кунед. Мошинро қарз гиред. Мусофир метавонад ба осонӣ мотоциклро аз паҳлӯ ҳаракат кунад, аз ин рӯ ба шумо дар ҳақиқат ҷойе лозим аст, ки мошин ишғол мекунад. Аз ин ру, дар байни мошинхо гузаштан манъ аст. Вақте ки шумо бо мусофири муқаррарии худ якчанд ҳазор километрро тай кардаед, шумо шояд бори дигар фикр кунед, ки шумо мотосикл савор мешавед, вақте ки он дар паси шумост, аммо мотоцикл аз маъмулӣ боз ҳам васеътар, вазнинтар, нармтар ва камтар асабӣ аст. Факат баъди чанд хазор километр инро фаромуш накунед!

Сафари гурӯҳӣ:

Ронандаи гурӯҳӣ ба ғайр аз малакаҳое, ки барои рондани оддии мотоцикл заруранд, баъзе малакаҳои иловагиро талаб мекунад. Ҳадафҳо ин нигоҳ доштани сатҳи баланди бехатарӣ (на часпидан ба байкерҳои як гурӯҳ), дар роҳ ҳеҷ касро аз даст надодан ва дар омади гап, нигоҳ доштани суръати миёнаи оқилона (каме пасттар аз он аст, ки агар мо мебудем. танҳо). Ронкунии гурӯҳӣ набояд боиси фишори иловагӣ ё хастагии иловагӣ шавад, ки ба бехатарӣ халал мерасонад.

Вобаста ба савияи ронандагии иштирокчиён, шумораашон ва кайфияти лахза (гашти ором, гашти тез, асуи) якчанд роххои савора дар гурух мавчуданд. Баъзе қоидаҳо, новобаста аз суръат, ҳама вақт татбиқ карда мешаванд (масалан, чархзании қафо). Дигарон сирф нишон медиҳанд (якчанд усулҳо мавҷуданд, ки касеро аз даст надиҳед). Муҳим аст, ки ҳама қоидаҳои асосиро хуб донед ва розӣ шавед.

Барои дар гурӯҳ савор шудан, бояд байкерҳои ботаҷриба кофӣ бошанд, то тавонанд дар ҷое, ки дучарха аз он ҷо гузаштан мехоҳанд, ҷустуҷӯ кунанд. Дарвоқеъ, шумо бояд гоҳ-гоҳ ба дигар аъзоёни гурӯҳ нигоҳ кунед ва баъзан (хеле кам) барои ду байкер барои мубодилаи якчанд калима дар як баландӣ муфид буда метавонад (бо суръати паст, аммо бе таваққуф).

Раванди беғаразона бехатариро беҳтар мекунад. Дар ҳақиқат, агар лозим бошад, шумо метавонед дар назди велосипед дар пеш истода бошед. Ин комилан ягон асос барои кам кардани масофаи бехатарӣ нест. Масофаи бехатариро мотосикле, ки бевосита аз шумо пеш аст, муайян мекунад, на мотосикл дар як тарафи роҳ. Шумо бояд ба назар гиред, ки велосипед дар пеши шумо тамоми паҳнои роҳро мегирад, на ин ки он барои шумо ҷой мегузорад. Дарвоқеъ, байкере, ки дар пеш аст, бояд қодир бошад, ки аз чоҳҳо канорагирӣ кунад, траекторияро тай кунад ё аз мошине, ки ба роҳ ворид мешавад, канорагирӣ кунад. Фазои изофӣ, ки аз ҷониби чархбол пешниҳод шудааст, танҳо барои ду мақсад истифода мешавад: барои беҳтар кардани дидан ва таъмини масофаи васеи бехатар дар ҳолати тормози фавқулодда. Дар навбати худ, ба шумо лозим нест, ки ларзишро давом диҳед. Агар ба шумо лозим ояд, ки аз чизе канорагирӣ кунед, озод бошед, ки муваққатан тарафҳоро иваз кунед. Аз тарафи дигар, ин корро беасос накунед, ин рафтори хушмуомилагӣ нисбат ба байкерест, ки аз паси шумо меояд (вақте ки шумо тарафҳоро иваз мекунед, диди ӯро маҳдуд мекунед ва боиси зиёд шудани тамаркузаш мегардад, аз ин рӯ фишор ва хастагӣ). Аммо, дар сурати тормоздиҳии фавқуллода ҳаракат накардан ҳатмист. Байкере, ки аз паси шумо меояд, шояд ҳайрон шуда бошад ва воқеан ба курсии паҳлӯи шумо ниёз дорад. Барои гузаштан ҳангоми тормози фавқулодда, шумо бояд комилан ӯҳдадор бошед, ки ин корро кунед (масалан, барои пешгирӣ кардани мошин). Дар акси ҳол, шумо хавфи дар қафо монданро доред.

Чун қоида, бояд аз як сатр канорагирӣ кард. Бо вуҷуди ин, он метавонад дар роҳҳои заҳролуд (траекторияи траекторияро талаб мекунад) ҷаҳиданро афзалтар медонад, вақте ки трафик барои ҳаракат бо суръати нисбатан баланд вуҷуд дорад. Аммо як хат танҳо дар сурате истифода мешавад, ки шумо байни ҳар як мотоцикл масофаи васеи бехатарӣ дошта бошед.

Дар шахр хангоми хеле паст будани суръат масофахои бехатариро бо рохи хисоб кардани онхо аз руи мотоцикл дар як тарафи хат кутох кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, ба фазои равшани паҳлӯи велосипеди қаблӣ ворид шудан ҳанӯз манъ аст (ба истиснои таваққуф, албатта, аммо ин маънои онро дорад, ки на ҳама дар як вақт ҳангоми сабз шудани чароғ оғоз мешаванд). Коҳиш додани масофаҳои бехатарӣ аз ҳама талаб мекунад, ки тамаркузи худро зиёд кунад, аммо дар иваз он барои нигоҳ доштани тамоми гурӯҳ кӯмак мекунад (гурӯҳ чӣ қадаре, ки зичтар бошад, эҳтимоли он бо нури сурх камтар мешавад). Вақте ки гурӯҳ хурд аст (5 ё 6 мотоцикл), бандгиро дар бульварҳои асосӣ бо чароғҳои кам бозӣ кардан мумкин аст: масофаҳои бехатарии дароз байни чароғҳо, вақте ки суръат нисбатан баланд аст ва ҳангоми наздик шудан ба чароғҳо камтар. Ин маънои онро дорад, ки роҳбари гурӯҳ ҳангоми наздик шудани чароғи сабз суст мешавад ва байкерҳои охирин фишори иловагиро ба даст меоранд, то бо суръат пайвастан бо гурӯҳ, вақте ки роҳбар навакак аз чароғи сабз гузаштааст, то ки ӯ пеш аз гузаштан сурх шавад. Он барои шурӯъкунандагон дастрас нест ва танҳо як шаҳри хурдро убур кардан мумкин аст (дар акси ҳол он хеле дилгиркунанда мешавад ва хатар хеле бузург аст).

Дар роҳ ё шоҳроҳ зиёд кардани масофаи бехатарӣ фишорро коҳиш медиҳад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки аз манзара лаззат баред ва хастагиро маҳдуд кунед. Баръакс, кам кардани онҳо ба нигоҳ доштани ягонагии гурӯҳи фишорбаландӣ мусоидат мекунад. Ҳатто дар шоҳроҳҳое, ки хатари тормоз кам аст, ҳеҷ гоҳ мошинро дароз накунед, ки масофаҳои бехатарии кам доранд. Ин дар ниҳоят боиси мунаввар кардани савораи пеши шумо як эффекти ҷолиб мегардад, ки метавонад шуморо аз дидани хатар дар сари вақт пешгирӣ кунад. Дар сурати тормози сахт дар сари гурўњ хатари љамъшавї ба амал меояд. Ин падидаи гламурӣ шабона бештар зоҳир мешавад, аммо он рӯзона низ вуҷуд дорад. Ба ин беэътиноӣ накунед ва худро маҷбур накунед, ки ба ғайр аз мотоцикл дар пешатон мунтазам ба чизи дигаре назар кунед.

Идеалӣ, шумо бояд танҳо дар гурӯҳҳо байни байкерҳои ботаҷриба, ки якдигарро хуб мешиносанд, савор шавед. Дар амал, ин қариб ҳеҷ гоҳ рӯй намедиҳад. Ҳамеша ҳадди аққал як навозанда ё ҳадди аққал як байкер вуҷуд дорад, ки бо дигарон савор шудан одат накардааст. Парвандаи ибтидоӣ нозуктарин аст. Беҳтар аст, ки ӯро бо ду байкери ботаҷрибае, ки таҷрибаи гурӯҳӣ доранд, ки барои муҳофизати шурӯъкунандагон масъуланд, иҳота кунед. Пештар бояд аз тухми навзод худдорӣ кунад, то вай ба васвасаи "маҷбур кардани истеъдоди худ" дучор нашавад, вай бояд каме тезтар савор шавад, вақте ки барои овехтани гурӯҳ хати рости равшан вуҷуд дорад ва агар имкон набошад. ба вуҷуд меояд, роҳбари гурӯҳ бояд инро ба назар гирад ва суръатро суст кунад ... Вай инчунин бояд пешбурди худро ҳисоб кунад, то ки навозанда ба таври мунтазам ба ин мисол пайравӣ кунад (ин навоварро маҷбур намекунад, ки агар манёврро "ҳис" накунад, пеш аз ин пеш равад, баръакс, аз маҳдудияти он канорагирӣ кунад, агар вай қадамро ба таври механикӣ пайравӣ кунад. ). Саворе, ки аз паси сарнавишт меояд, инчунин ӯро бехатар нигоҳ медорад, то ба қадри кофӣ наздик истад, то мошин ё байкери дигар бархӯрда ва эҳтимолан макидани чархи ӯро пешгирӣ кунад (ки ин ҳамеша ташвишовар аст, махсусан барои шурӯъкунандагон). Дар шоҳроҳ ё 4 рах, ба ӯ лозим меояд, ки дар пеши навозанда тоза шавад, то гузариши ӯро осон кунад ва ҳамин тавр пеш аз гузаштани навозанда назоратро маҳдуд кунад. Бо ин роҳ, ба шурӯъкунандагон "кӯмак" дода мешавад, ки стресс ва хастагии ӯро маҳдуд мекунад, то ӯ метавонад дар сафарҳои дарозтар нисбат ба сафарҳое, ки ҳангоми танҳо буданаш одат карда буд, бехатар савор шавад. Дар сурати пайдо шудани якчанд навоварон, беҳтар аст, ки байкерҳои ботаҷрибаро бо ҳамдигар ворид кунед, то ба намунаи каму беш бади навовари дигаре, ки дар пеш аст, пайравӣ накунед.

Парвандаи як байкери ботаҷриба, ки гурӯҳро намедонад, идора кардан осонтар аст. Танҳо онро дар ҷои дуюм ҷойгир кунед, пас аз роҳбари гурӯҳ. Дар ҳама ҳолатҳое, ки бо гурӯҳ ё одамони нав шинос нестанд, дастур бояд чунин бошад, ки ҳеҷ кас курсиро иваз накунад, агар хеле зарур бошад (масалан, агар касе шикаста шавад, велосипеди ҷорӯб метавонад боло барад, то роҳбарро боздорад, агар ин навъи рафтор дар ибтидо муайян карда шуд). Аҳамият диҳед, ки усулҳои ронандагии гурӯҳӣ вуҷуд доранд, ки новобаста аз вазъият ҳеҷ гоҳ тағир додани мавқеъро талаб намекунанд. Мо инро каме дертар мебинем.

Роҳбари гурӯҳ бояд ба тарафи чап ё рости хати худ савор шавад? Ягон қоидаи мутлақ вуҷуд надорад, он ба вазъият вобаста аст. Бо вуҷуди ин, дар аксари мавридҳо, ӯ беҳтараш ба тарафи чап суруд мехонад ва омода аст, ки пешгӯӣ кунад. Аз тарафи дигар, агар суръати гурўњ суст бошад ва ба гурўњ назар ба мошинњои муќобил мошинњо пеш гузашта бошанд, он метавонад ба тарафи рости интихобкардааш њаракат кунад. Ин дар шоҳроҳи биёбон низ имконпазир аст. Идея чунин аст: бисёр маневрҳо байкерро маҷбур мекунанд, ки ба тарафи чап ҳаракат кунад (аз пеш гузаштан, ба чап гардиш). Агар байкери пешсаф ба тарафи рости хати худ ғелонда шавад, каме омодагӣ ба пеш гузаштан боиси баръакс шудани ҷунбиш мегардад, ки боиси шиноварӣ дар саросари гурӯҳ мегардад, ки ин дар замоне, ки ҳама бояд суръатро суст кунанд (пеш аз гузаштан ё ба чап гардиш) номатлуб аст. ). Аз ин рӯ, байкери пешқадам метавонад ба тарафи рост савор шавад, аммо танҳо ба шарте, ки вай бовар дорад, ки вай ин мавқеъро дар тӯли километрҳои зиёд нигоҳ дошта метавонад, ки ин хеле кам аст. Ҳангоми шубҳа, беҳтар аст, ки ӯ ҳамеша ба тарафи чап равад.

Дар робита ба аломатҳо, баъзе велосипедҳо дар гурӯҳ метавонанд сигналҳои гардиш надошта бошанд (ё сигналҳои гардиши қариб ноаён доранд). Ин дучархаҳо набояд дар сари гурӯҳ, дар дум ё дар пеши навгониҳо ҷойгир карда шаванд. Набояд ду нафар аз паси якдигар бошанд, хатари тағири самтро дар думи гурӯҳ ноаён кардан. Дар мавриди лампаҳои гриллӣ (ин метавонад рӯй диҳад), мо ҳамон қоидаҳоро риоя мекунем, мо кодро дар болои грилл дар сари гурӯҳ намегузорем, ва чароғро дар грилл дар дум ва ё дар пеши сар. Агар баъзе мотоциклхо огохй дошта бошанд, бехтар аст, ки яке аз онхоро, хусусан шабона, дар сурати дар канори рох истодан (масалан, фалокат) ва ё дар рохи автомобильгард сустшавии чиддй ба амал омадан дар навбат истодан бехтар аст. Таҷриба нишон медиҳад, ки аксари дучархаҳои огоҳкунанда пурқувватанд ва аз ҷониби байкерҳои ботаҷриба идора карда мешаванд, ин набояд мушкил бошад (байкери ҷорӯб бояд ронандагии гурӯҳро аз сар гузаронад).

Хусусиятҳои зиёде мавҷуданд, ки шумо метавонед онҳоро истифода баред. Зангҳо ба чароғҳои пешӣ бояд танҳо барои ҷалби таваҷҷуҳи байкери қаблӣ бошад (ба касе, ки бо чароғҳои пурра аз кӯча меояд, фарёд мезанад, байкери пешбар бояд танҳо онҳоро нигоҳубин кунад). Масалан, зангзании чароғҳои пеширо дар сурате истифода бурдан мумкин аст, ки шумо аз аъзои дигари гурӯҳ пеш гузаштанӣ бошед (зеро ин як манёври ғайриоддӣ аст, ки одатан дар гурӯҳ манъ аст). Агар мо аллакай розӣ шуда бошем, занги кӯтоҳи чароғ метавонад ба ронандаи пештара шабона нишон диҳад, ки ӯ метавонад аз пеши шумо ҷудо шавад (шумо ӯро муҳофизат мекунед ва аз ин рӯ, бешубҳа, мотосикл берун аз мошин ӯро пеш гирифта наметавонад. гурӯҳ). Зангҳои такрорӣ ва доимӣ маънои онро доранд, ки шуморо пеш мегиранд. Дар давоми рӯз, шумо метавонед бо сигналҳои дастӣ нишон диҳед, ки шумо мехоҳед мавқеъро бо саворае, ки дар пешатон қарор дорад, тағир диҳед ё ба худ иҷозат диҳед, ки аз паси шумо пеш гузарад ё касеро аз паси шумо омӯзонед ва бидонед, ки онҳо метавонанд ҳангоми рафтани онҳо бехатарро пайравӣ кунанд. кӯтоҳ.намоёнӣ (дар ҳолати баъзе гардишҳои рост). Мо инчунин метавонем ба касе хабар диҳем, ки онҳо гузоштани чароғро фаромӯш кардаанд (даст чанд маротиба пӯшида ва кушода шуд), суръатро паст кунед (даст аз поён ба боло ҳамвор аст), мо қариб бештар бензин дорем (як дюйм барои бак), Одатан сигналҳои дастӣ барои рондани гурӯҳҳо бефоидаанд. Исботи он, ки онҳо шабона корношояманд ва шуморо аз савор шудан бозмедоранд. Дар ҳолатҳои истисноӣ, ин кӯмаки якдафъаина аст.

Барои гузаштан аз қатори мошин ҳангоми гурӯҳбандӣ (ҳодисаи маъмул дар боркунии миллӣ) тартиби қатъӣ (қариб як маросим) мавҷуд аст, ки имкон медиҳад он бехатар анҷом дода шавад. Аввалинро пеш гирифтаанд. Ҳеҷ гоҳ бештар аз 2 ё 3 мошин дар як вақт, вале одатан танҳо як. Ҳамеша танҳо як нафар, агар дар гурӯҳ байкерҳои навкор бошанд. Пас аз гузаштан, вай ба тарафи рост меафтад, то курсии мотоциклро дар паҳлӯяш барои ҷои дуюм дар гурӯҳ тарк кунад. Вақте ки дуюм меояд (эҳтимол дар паҳлӯи якум, агар барои 2 мотоцикл ҷой мавҷуд набошад + масофаи бехатарӣ байни мошинҳо ва ҳар як мотоцикл), вақти таваққуф, вақти фароҳам овардани фосила байни мошинҳо қайд карда мешавад. Дар ҳамин ҳол, байкери дуюм ба худ имкон медиҳад, ки худро аз аввал каме дур кунад, ки ин барои фароҳам овардани фазои зиндагӣ мусоидат мекунад. Дар ин лахза мо «убур мекунем»: байкери аввал ба тарафи чап харакат мекунад, то ба пеш гузаштани навбатй тайёр шавад. Дуввум ба тарафи рост ҳаракат мекунад, то дар ҳоли ҳозир монданд. Байкери аввал дубора такрор мекунад. Дуюм бе кӯшиши дучанд кардани зуд дар тарафи рост мемонад. Ба вай хануз лозим нест, ки ба мошини аз пасаш омада наздик шавад, дар сурате, ки мошини якум аз пеш гузаштан даст кашад. Дар ин лаҳза, ҳамин ки байкери сеюм (ҳанӯз дар қафо) ҷудошавии аввалро мебинад, ӯ дар навбати худ дучанд мешавад ва дар паҳлӯи дуюм меафтад. Байкерҳои 2 ва 3 худро дар вазъияти шинос пайдо карда, ба чорроҳа мераванд, байкери дуюм метавонад ба аввалине, ки ӯро интизор аст, ҳамроҳ шавад ва чорум ба сеюм ҳамроҳ мешавад. ва ғайра. e. ва ғайра. e. Ин усули исботшуда имкон медиҳад, ки гурӯҳ бидуни эҷоди мушкилоти амниятӣ нисбатан зуд пешбарӣ карда шавад. Мо вақтро беҳуда сарф мекунем, зеро ҳар як байкер танҳо як маротиба дучанд мешавад, аммо ин бехатартар аз он аст, ки агар ҳама дар паси тормозҳои мошин сӯрохии худро созанд, то барои байкери пеш ҷой гузорад. Ду байкери аввал бояд ботаҷрибатарин, донотарин бошанд ва суръатбахшии мошини камтаринро, ки аз паси онҳо меояд, баррасӣ кунанд (барои пешгирӣ кардани ҳарчи бештар аз зарурати даст кашидан аз пешравии комил). Ҳамин тавр, байкерҳои дорои рақами тоқ метавонанд ҳама чизро дар як вақт пеш гузоранд, ҳатто дугоникҳо ҳам дар як вақт ҳама чизро дучанд мекунанд. Ҳар кас бояд танҳо дар роҳпаймоӣ ҷои худро ишғол кунад ва протоколро эҳтиром кунад. Аз тарафи дигар, аз рӯи аломат, ду байкер якҷоя дар як сӯрох метавонанд ҷойҳои худро (ҷуфт ё тоқ) бо аломати оддӣ иваз кунанд. Танҳо роҳҳоро убур накунед. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки худатон дар як саф ҳаракат кунед ё ба гурӯҳе боло равед, то ба гурӯҳи аввал паём бигиред (масалан: мо бояд дар истгоҳи навбатӣ таваққуф кунем). Инчунин вақт ба вақт интиқол додани байкери аввал дар гурӯҳ муфид аст, зеро маҳз ӯ шиддати асабро ба дӯш мегирад, зеро вай вазифаи душвор сохтани сӯрохиҳо байни мошинҳоро дорад, ки ба дигарон лозим нест, зеро онҳо ҳамеша ҷои хеле гармеро пайдо мекунанд, ки онҳоро интизор аст. Дар ин диаграмма, танҳо ду байкери аввал тасмим гирифтанд, ки пеш раванд, дигарон танҳо бояд пайравӣ кунанд, ки асабонӣ истироҳат мекунанд. Хуб, ин шуморо аз арзёбии худ озод намекунад, агар пеш гузаштан то ҳол имконпазир бошад, ки ин метавонад фарқ кунад, махсусан барои охирин.

Вақте ки трафик чандон банд нест, шумо метавонед ба таври камтар танзимшуда дучанд кунед. Дар ин ҳолат, агар байкери дукарата гумон кунад, ки танҳо ӯ метавонад пеш ояд ва набояд аз пасаш равад, вай дар тарафи рости хатти чап мемонад, то ки пас аз гузаштан аз ӯ тезтар қад кашад. Байкери навбатӣ пай дар пай ба пеш гузаштан шурӯъ намекунад ва аз сабаби набудани намоён ба ин васвасаҳо дучор намешавад. Аз тарафи дигар, агар ҳеҷ чиз дар пеш набошад, байкери аввалине, ки пеш меравад, комилан ба тарафи чап ҳаракат мекунад, ки ин ба ӯ хатар эҷод намекунад, зеро ӯ ҳама вақт дорад, аммо ба байкери навбатӣ имкон медиҳад, ки он чизеро, ки дар он рӯй дода истодааст, пурра бубинад. фронт ва бо хамин рох уро водор мекунад, ки агар имкон бошад, фавран пеш гузарад. Ҳамин тавр, мо метавонем аз ду нафар, баъзан се ё чор нафар, вақте ки шароит беҳтарин аст (вале танҳо бо байкерҳои ботаҷрибае, ки барои якҷоя кардани ин манёвр одат кардаанд) аз гурӯҳҳои ду, баъзан се ё чор нафар пеш гузарем. Дар ин диаграмма, махсусан муҳим аст, ки ҳар як шурӯъкунандагон аз ҷониби ду байкери ботаҷриба пеш аз ҳама. Ин навъи тамға барои истифода ба ҳамаи аъзоёни гурӯҳ маълум нест; он возеҳ аст, зеро он ба намуди зоҳирии ба байкери навбатӣ гузошташуда ё нагузошташуда асос ёфтааст, зеро вақте ки шумо аз пеш намебинед, шумо дучанд намешавед, ин ҳама маълум аст. Аммо ба байкери пешгузаштае, ки ҳамеша дар тарафи рости хатти чап меистад, пайравӣ кардан мумкин нест, ки ин вақтро беҳуда сарф мекунад.

Якчанд усулҳои паймоиш дар шоҳроҳҳо ё хатти 2 × 2 мавҷуданд.

Агар гурӯҳ хурд, бениҳоят интизомнок бошад, шумо метавонед аз техникаи байкерҳои амрикоӣ истифода баред. Ин охирин байкер дар гурӯҳ аст, ки аввалин байкерро бо ишғол кардани хати чап мекушояд, то ки ҳамаи байкерҳои гурӯҳ дар як вақт борро кушоянд. Он хеле кам истифода мешавад ва бояд гуфт, ки барои трафики аврупоӣ хеле корношоям аст. Инчунин, гурӯҳҳои байкери амрикоӣ аксар вақт бо CB муҷаҳҳаз карда мешаванд ва ҳама барои гуфтушунид бо ҳамдигар сӯҳбат мекунанд. Ин усул бояд дар ин ҷо дар зергурӯҳҳои ду истифода шавад: як байкери навкор ва пас аз байкери ботаҷриба. Велосипедчии ботаҷриба тағирёбии хатти шурӯъкунандагонро интизор мешавад, бо сигнали гардиши дурахшанда ба тарафи чап мегузарад ва бо чароғаки кӯтоҳ занг мезанад, то ба навхонадорон бигӯяд, ки ӯ метавонад бехатар кушода шавад. Аз ин рӯ, он танҳо барои ин муҳофизат истифода мешавад. Дар акси хол гурух бе мачбури гузаштан ба «катерпиллар» хомуш мешавад (як ё якчанд мошине, ки онхо низ баромад карда истодаанд, ба мобайни гурух муваккатан дахолат карда метавонанд). Вақте ки гурӯҳ дар хати чап ҷойгир аст, машқро бетағйир нигоҳ доштан муҳим аст. Роҳбари гурӯҳ ба худ имкон медиҳад, ки хатти чапро каме бештар аз он ки танҳо ронда бошад, монополия кунад, то трек пайваста хатҳоро иваз накунад, зеро ин манёвр ба ҳама фишор меорад. Ин маънои онро надорад, ки шумо бояд ҳамеша ба тарафи чап бимонед, ин маънои онро надорад, ки шумо набояд дар пеши як мошин қафо нашавед, агар шумо мебинед, ки мошини дигаре ҳаст, ки каме дуртар дучанд шавад. Дар ин диаграмма, байкерҳое, ки аз паси онҳо навгониҳо буданд, маҷбур мешаванд, ки дар пеши мошине, ки аз паси онҳо гузаштаанд, дур афтанд, зеро бисёре аз навоварон дар як вақт васваса мекунанд, ки хатҳоро дар баробари байкере, ки пайравӣ мекунанд, иваз кунанд ва хатари хати моҳиро ба мошини худ гузоштанд нав гузашт. гузашт. Ин то ҳол як шакли муҳофизат аст.

Умуман, озод бошед. Пешравии гурӯҳро тамошо кардан лаззатбахш гардонед. Грейс ва Гармония як гурӯҳи ронандагии пӯсида аст. Чунин ба назар мерасад, ки гуфтани он кунҷкобу, вале муҳимтар аз он аст, ки ба чашм мерасад. Барои ноил шудан ба ин "эффект" шумо бояд бе ваҳшӣ, мунтазам дар масофаи ва бидуни тағироти зиёд дар суръат савор шавед. Байкерҳои ботаҷриба, ки мунтазам дар гурӯҳ тақсим мешаванд, ин ҳамоҳангиро бо иҷрои танҳо манёврҳои комилан мантиқӣ ва пешбинишавандаи онҳое, ки ба онҳо пайравӣ мекунанд, кафолат медиҳанд. Агар шумо гурухро хамин тавр идора карда тавонед, ин чунин маъно дорад, ки хамаи манёврхоро хама медонанд ва мефахманд. Ки ҳеҷ гуна рафтор боиси тааҷҷубовар нест ва ин интизом ҳукмронӣ мекунад. Он инчунин имкон медиҳад, ки таҷрибаҳои қалбакии тезтар барои шурӯъкунандагон ба намунаи хуб пайравӣ кунанд. Ин "зебоии имову ишора", ки дар намуди зоҳирӣ комилан озод аст, дар асл кафолати сатҳи хеле баланди бехатарӣ, коҳиши стресс барои ҳар як байкер дар гурӯҳ ва аз ин рӯ, хастагии ҳадди ақали асаб, ҳатто дар суръати устувор ва/ё дар сафарҳои тӯлонӣ мебошад. . Аҳамият диҳед, ки ин ҳамоҳангиро вақте ба даст овардан мумкин нест, ки масофаҳои бехатариро риоя намекунанд, ларзиш тахминӣ аст ва роутерҳо танҳо дар бораи задухӯрдҳо, ҳама чизҳое, ки ба амнияти гурӯҳ таҳдид мекунанд, фикр мекунанд. Бартарии дигар дар он аст, ки агар велосипед бо камераи бортӣ муҷаҳҳаз бошад, он дар роҳҳои хурди кӯҳӣ филми аъло эҷод мекунад! ;-))

Нуқтаи охирин: чӣ тавр касеро аз даст надиҳед. Онҳое, ки гурӯҳҳои калонро сарварӣ кардаанд, медонанд, ки ин чӣ қадар душвор аст, чӣ қадар имкониятҳои аз даст додани касе. Мегӯем, ки ду оилаи техника вуҷуд дорад. Усулҳои "визуалӣ"-и ронандагӣ ва усулҳои ориентация "нозеб". Дар ҳолати аввал, мо кӯшиш мекунем, ки ҳамаи байкерҳоро дар майдони биниши якдигар нигоҳ дорем (ҳар як байкер бояд ҳадди аққал касеро, ки пеш аз ӯ ва касеро, ки аз ӯ пайравӣ мекунад, бубинад). Ин ташкили камтаринро талаб мекунад, аммо диққати бештарро ҳангоми рондан. Усулҳои бенамоёнӣ ба тартиботи қатъии сафар бо тартибе асос ёфтаанд, ки бояд бидуни истисно ба ҳамаи аъзоёни гурӯҳ маълум бошанд.

Барои савор шудан дар назари оддӣ, як техникаи оддӣ ва самаранок вуҷуд дорад. Касе, ки дигар байкери навбатиро намебинад, меистад. Касе, ки пеш аз ӯ меравад, оқибат аз набудани ӯ огоҳ мешавад ва инчунин то раҳбари гурӯҳ бозистад ва ғайра. Ин техникаи асосӣ аст. Дар амал, ҳар касе, ки пай мебарад, ки думи гурӯҳ қатъ шудааст, дурахши худро ба тарафи рост мегузорад ва ба чароғҳои пеш занг мезанад, то мушкилотро нишон диҳад ва тамоми оғози гурӯҳ ҳарчи зудтар якҷоя қатъ мешавад. Ҳамин тариқ, мо ҳамеша дар назари худ мемонем, ҳатто агар гурӯҳро бо нури сурх ҷудо карда бошад. Диққат, як ҳолате вуҷуд дорад, ки метавонад мушкилот бошад, ин вақте аст, ки як байкер, ки ба гурӯҳ бегона аст, дар мобайн дахолат мекунад. Ин хеле кам аст (умуман, агар байкер дуюминро дучанд кунад, ин аз он сабаб аст, ки вай аз ҳама тезтар меравад, бинобар ин вай аз тамоми гурӯҳ пеш мегузарад), аммо ин метавонад рӯй диҳад, хусусан вақте ки шумо аз шаҳр берун шудаед, ки шумо навакак убур кардаед (баъзе байкерҳо ба гурӯҳе дар дохили шаҳр халал мерасонанд ва рӯзе онҳо бо суръати шумо савор мешаванд). Фарқ кардани аъзои гурӯҳ аз байкери дигаре, ки бо суръати ҳамон гурӯҳ сафар мекунад, махсусан шабона, душвор хоҳад буд. Барои роҳ надодан ба ин гуна мушкилот, ҳатмист, ки байкери ҷорӯб курсро донад ва метавонад думи гурӯҳиро, ки аз он часпида буд, бипӯшад.

Якчанд имконот барои усулҳои бе намоён вуҷуд доранд. Шумо метавонед дар зергурӯҳҳои камшуда бо роҳбаре савор шавед, ки дар бораи тамоми сафар, нуқтаҳои вохӯрӣ ва истгоҳҳои аз ҷониби дигарон ба нақша гирифташуда огоҳ аст (на ҳама зергурӯҳҳо ҳатман як мустақилият доранд, масалан, зергурӯҳи GTS ва зергурӯҳи гумрукӣ вуҷуд дошта бошанд) . Сипас, ҳар як роҳбари зергурӯҳ барои пайвастагии дастаи худ масъул аст ва "дар назар" савор мешавад.

Шумо инчунин метавонед ба таври инфиродӣ бо истифода аз дастури TDSRP (дуруст дар роҳи асосӣ) ҳаракат кунед. Ҳар дафъае, ки мо самтро тағир медиҳем, мо интизор мешавем, ки байкери навбатӣ пеш аз он ки ба самти дуруст оғоз кунем, пайдо шавад. Ин байкер бояд истад, то яки дигарро интизор шавад ва ғайра то ҷорӯби байкер. Агар шумо дар бораи маънои «рост» шубҳа дошта бошед (масалан, дар ҳолати як шоҳроҳи норавшан ё чорроҳаи байни шоҳроҳи асосӣ, ки ба роҳи дуюмдараҷа, ки рост меравад, табдил меёбад), танҳо истед. Пас аз чанде, байкери қаблӣ бармегардад, то шуморо бигирад. Ин намуди созмон самаранок аст, ҳар кас метавонад бо суръати худ савор шавад, аммо дар сурати пайдо шудани мушкилот (масалан, нокомӣ) вақти зиёдро беҳуда сарф мекунад, зеро байкерҳое, ки аз нуқтаи пеш омадани мушкилот гузаштаанд, метавонанд километрҳои зиёд дошта бошанд. баргаштан. Ин метавонад дар шоҳроҳ хеле мушкил бошад, хусусан агар касе телефони мобилӣ надошта бошад. Аз ин рӯ, тавсия додан ба таври мутлақ усул нест. Бо вуҷуди ин, дастури TDSRP метавонад истифода шавад, то баъзе попперҳо қобилияти озод кардани боқимондаи гурӯҳро вақт аз вақт ҳангоми хориши дастони росташон дошта бошанд.

Имкониятҳои дигарро тасаввур карда метавонем, аммо дар маҷмӯъ аз ҳама хушҳолтаринаш дар як гурӯҳ ба сайру гашт рафтан аст, бинобар ин, «бо дидгоҳ». Вақте ки гурӯҳ барои идора кардан хеле калон аст, беҳтар аст, ки онро ба ду ё зиёда зергурӯҳҳо тақсим кунед, дар намуди пурра кор мекунанд, бо нуқтаҳои мулоқоти пешакӣ муайяншуда ва ҳадди аққал як телефони мобилӣ дар як зергурӯҳ. Пас хар як сардори бригада бояд маршрут ва пунктхои вохуриро мукаммал донад. Дар ин диаграмма, агар имконпазир бошад, ба зергурӯҳҳои гуногун таъин кардани ёрии аввалин ва механикҳо низ бефоида нест. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки зергурӯҳҳо аз ҷиҳати кор ва табъ якхела шаванд (мо бояд аз ҷойгир кардани як навраси 125-сола дар гурӯҳи ронандагони касбӣ дар мошинҳои варзишии пурқувват худдорӣ кунем 😉).

Ин ҳама чизест, ки донистан лозим аст. Барои дигарон, ин таҷрибаест, ки ба шумо инро таълим медиҳад. Чӣ қадаре ки шумо дар як гурӯҳ савор шавед, ҳамон қадар беҳтар медонед, ки ин корро кунед. Пас, дигар шарм надоред, бо дигар байкерҳо ба сайру гашт равед. Ҳадди ақал пеш аз он ки бо ҳамсафарони худ ба таври комил шинос шавед ва ба худ одатҳои сахте ба даст оред, танҳо оромона, ҳеҷ гоҳ чарх назанед, ки натиҷаи машқҳои тӯлонии ронандагии гурӯҳӣ мебошад.

Лаҳзаҳои "шубҳанок"

Ман калимаи «шубҳанок»-ро барои он истифода мебарам, ки шубҳа вуҷуд дорад, яъне. алтернативаҳо, роҳҳои гуногуни пешбурди тиҷорат. Ногуфта намонад, ки он ба шартҳои мутлақ заиф аст. Ҳамин тавр, он ба шумо вобаста аст, ки усулҳои ба шумо мувофиқро бубинед ва пайдо кунед.

Ба чархи пеши чапи мошине, ки аз он мегузаред, нигаред

Ин нишон медиҳад, ки мошин пеш аз тағир додани траекторияаш каме чарх мезанад. Пешгӯӣ кардан ҳамеша хуб аст. Камбудии он дар он аст, ки вақте ки шумо наздик ҳастед, шумо бояд нигоҳи худро ба чарх равона кунед, ки ин боиси аз даст додани биниши пеш мегардад. Қонуни Мерфи мегӯяд, ки мошин вақте ки шумо ба чархи он нигоҳ накунед, бармегардад. Шахсан ман не, ман ба тарафи чап рафтанро афзалтар мешуморам. Ман инчунин дар байни навбатҳо ин корро намекунам. Ман зуд пеш гузаштанро афзалтар медонам, ҳатто агар ин маънои онро дорад, ки фавран пас аз тормоз. Аз тарафи дигар, ин корро ҳангоми дар ҷои нобиноии мошини оташгиранда боздоштан муфид аст. Баъзеҳо ҳангоми оғозёбӣ тағир додани сатрро ба нақша гирифтаанд ва ба нишон додани таваққуф шурӯъ мекунанд.

Вақте ки қуттӣ бо суръати баланд аз табақи шумо 10 см дуртар аз паси шумо меояд, чӣ тавр шумо онро аз он халос мекунед?

Як зарбаи классикӣ ду ё се зарбаи хурди тормозӣ барои фурӯзон кардани чароғи тормоз мебошад. Умуман, ин кифоя аст ва дигаре аз худ дур мешавад. Хуб, баъзан он кор намекунад. Яке аз чизҳои имконпазир ин аст, ки ба "байкери печонидашуда" монанд аст. Траекторияи норавшан, по аз тахтача берун мебарояд ва онро ду-се маротиба кардан лозим меояд, то ки онро дубора ба по гузоред, каме аз як тараф нигаред, каме дар хатти он харакат кунед ва бо рост кардани траектория тарсед. Ҳамаи ин машқҳо бояд бидуни ғалат анҷом дода шаванд, шумо набояд худро дар хатар гузоред ва албатта ҳамеша ба он чизе ки дар пеш аст, диққат диҳед, шумо ҳеҷ гоҳ намедонед. Ҳамин тавр, ҳар кӣ ба ӯ бодиққат нигоҳ мекунад, метарсад, ки шумо рост дар пеши ӯ бархӯрда, сандуқи гаронбаҳои ӯро вайрон мекунед. Дар он ҷо ӯ масофаи назарраси бехатариро тай мекунад.

Чӣ тавр хуб тормоз кардан

Дар тормоз баъзан бо мотоциклхои замонавй набардоштани чархи қафо мушкил аст. Тормози азими пеши дар тормози кӯтоҳ ва нисбатан баланд (барои баланд бардоштани клиренси замин, аз ин рӯ, имкони бурҷҳои бидуни соиш). Дар гузашта мошинҳо дарозтар ва каме пасттар буданд. Калибрҳои хеле калон ба монанди CBR 1100 ё Hayabusa дучархаҳои дароз ва нисбатан паст мебошанд, ки ба баланд бардоштани чархи пасӣ камтар майл доранд (BM низ барои ин). Онҳо танҳо мушкилоти дриблинги чархи қафоро ба вуҷуд меоранд (чанд вазнинтар) ва мувозинати қувваи тормози байни пеш ва қафо ба таври инстинктӣ осонтар аст. Аз тарафи дигар, варзишгарони миёна (600 то 900) хеле кӯтоҳ, хеле баланд ҳастанд, ки ин ба роудстерҳо низ дахл дорад. Ин имкон медиҳад, ки манёври олӣ, идоракунии осон бо арзиши мушкилоти устувории тормоз. Шумо метавонед бо бор кардани қафо (мусофир, ҷомадон, дар болои сарфакорӣ бадан, вале он камтар мекунад) ҷуброн, вале шумо вазни худро дар пеш (руль, ноустувории, набудани маневр) гум мекунад. Хулоса, мотоциклхои хозиразамон тормози фавкулоддаро осон намекунанд. Аз ин рӯ, мо бояд усули бехатарро пайдо кунем.

Дар баробари ин кам шудани пойгоҳҳои чархҳо, шинаҳо дар самти васеъшавӣ инкишоф ёфтанд. Бар хилофи он чизе, ки кас гумон мекунад, бо вуҷуди тормози шадид дар пеш, 180 шина дар қафо имкон медиҳад, ки бо сабаби ба замин тамос гирифтан ва сифати резини муосир тормози воқеан сахтро фароҳам меорад. Пас, шумо бояд аз рӯи мотоциклатон тормоз карданро ёд гиред.

Дар пеш каме камтар тормоз кунед, то чархи қафо ҳамеша бо замин дар тамос бошад ва тормози пасро ошкоро истифода баред.

Ин аст, ки бо як тасҳеҳи хуби зарбаи пушти мукаммал барои пешгирии қатрагад, шумо метавонед хеле кӯтоҳтар аз бардоштани чархи қафо бас. Инчунин, қайд кунед, ки пас аз он ки қафо парвоз мекунад, маркази вазнинӣ ба боло ва каме ба пеш ҳаракат мекунад, бинобар ин, агар шумо намехоҳед, ки гардиш кунед, шумо бояд тормозро кам кунед. Ҳамин тариқ, баланд бардоштани чархи қафо масофаи васеътари тормозро ба вуҷуд меорад, бар хилофи эҳсоси "тормози максималӣ", ки дар он вақт эҳсос мешавад. Илова бар ин, тормози қафо майл ба паст кардани мотоцикл дорад (ин бо сабаби кунҷе, ки бозуи чархзананда бо уфуқӣ ба вуҷуд омадааст, ки нақши зидди ғарқшавӣ дорад). Велосипед ҳар қадар паст бошад, яъне ҳамон қадар аз қафо тормоз кунед, ҳамон қадар метавонед аз пеш боздоред, бе хатари баланд кардани пушт. Аз ин ҷост, ки мо бояд мисли одами бемор бар хилофи тормози қафо ба тормози пеш шитоб накунем, балки онро тадриҷан, (кӯтоҳ) вақт, вақте ки велосипед мувозинати нави худро пайдо мекунад ва ба таваққуфаш қарор мегирад, кашем.

Дар суръати паст, шумо метавонед танҳо бо тормози пушти сахт тормоз кунед, ва блоки пушти дар суръати хеле паст он қадар дилгиркунанда нест. Дар ҳоле, ки блоки пешина барои расидан ба велосипед вақт намедиҳад, ки ҳангоми рондан камтар аз 60 км / соат. Ҳамин тариқ, дар суръати хеле паст, махсусан дар каҷҳо, ба қафо бартарӣ диҳед, дар ҳоле ки дар суръати баланд шумо бояд ба пеш маъқул шавед.

Пас аз фаҳмидани ин, сухан дар бораи он меравад, ки чӣ гуна қувваи тормозро дар байни чархи пеш ва чархи пас беҳтар тақсим кард, то масофаи беҳтарини тормоз дошта бошад. Омӯзиши ҳатмии ҳалқаҳо (ё ҳадди аққал дар роҳи воқеан биёбон, аммо баъд, воқеан ва бо назорати ретро ҳар 10 сония). Бубахшед, аммо ман шарҳ дода наметавонам, ки ба фишанг ва педаль чӣ қадар қувва лозим аст. Ин як қисми таҷрибаи байкер аст.

Нишондиҳандаи хуби кори тормози шумо фарсудашавии тахтаҳо мебошад. Бо мошини классикӣ (диски дугонаи пеши, як диски паси) шумо бояд 2 маҷмӯаи ҷавоҳироти пеширо дар як вақт ҳамчун маҷмӯи қафо пӯшед (ба ҳар ҳол каме тезтар). Шумо пешро дар роҳ тезтар мепӯшед, ақибро дар шаҳр тезтар. Ин ба ҳисоби миёна аст ва он метавонад аз як мошин ба мошини дигар хеле фарқ кунад ва вобаста ба истифода (дар ҷуфтҳо, масалан, шумо бояд тормози пасро бештар истифода баред). Аммо агар шумо болиштҳои пеширо нисбат ба қафо 3 ё 4 маротиба зиёдтар иваз кунед, тормозро аз қафо сахттар машқ кунед. Баръакс, агар шумо болиштҳои қафоро нисбат ба пештара зудтар бихӯред. Аммо, агар шумо як диски пешинаи оддӣ дошта бошед, тақрибан 3 маҷмӯи фосилаҳоро барои як маҷмӯа дар қафо ҳисоб кунед. Таносуби дақиқ додан ғайриимкон аст, зеро он метавонад аз як мошин ба мошин хеле фарқ кунад, аммо он ба шумо ҳадди аққал як идея медиҳад. Бо дучархаҳои дигар бо дучархаи худ муқоиса кунед.

Чӣ хуб аст ифлос шудан!

Ман беҳтаринҳоро барои охир нигоҳ доштам: занг задан чӣ хуб аст!

Вақте ки шумо назар мекунед, лаззати ҳақиқӣ аз худ гузаштан аст. Не, аввал биёед. Барои оғоз, танҳо asui барои ду. Агар шумо дар пеш бошед, ихтиёран сӯрох гузоред, то "душман" аз шумо гузашта тавонад. Ҳеҷ гоҳ васл накунед. Онро танҳо дар сурате гузаронед, ки он сӯрохиро тарк кунад. Принсип ҳеҷ гоҳ маҷбур кардани гузаргоҳ нест.

Ҳеҷ гоҳ зудтар аз он вақте ки шумо танҳо будед, нанишинед, ё ҳатто каме сусттар ба дигарон имконият диҳед, ки аз худ бартарӣ диҳад. Бидонед, ки чӣ гуна суръатро ҳангоми пеш будан қатъ кунед ва суръати мувофиқро интихоб кунед ва суръати дигареро бигузоред, ки аз шумо бехатар гузарад. Агар шумо хатареро дар пеш бубинед, аломате созед, ки ба дигараш оҳистатар ҳаракат кунад, на дучандон. Бехатарии ҳама дар хатар аст. Барои сохтани ин аломат танҳо дасти чапи худро баланд кунед.

Пеш аз хама, бозии хурди «Суръатро тезонам, дучанд мекунам, суст намекунам, пеш гузаштан, тезтар кардан ва гайра»-ро нагузаронед. Бо мошинҳои пуриқтидор мо беш аз 200 нафарро зуд аз шаҳр ё роҳҳои хурд тай кардем. Ин як хатари воқеӣ аст.

Ба худ як қоидаро пешакӣ гузоред. Байкерҳои ботаҷриба инро медонанд: агар байкер дар пеши шумо дар тарафи чапи навбати худ бошад, аз ӯ пеш нашавед. Ин аст, ки вай дучанд мешавад. Агар ӯ дар тарафи рост бошад, шумо иҷозати ӯро доред. Ин қоида ба шумо имкон медиҳад, ки вақте ки шумо зиёда аз ду чарх мезанед, ҳайрон нашавед. Ҳангоми аз рост ба чап дар навбат ҳаракат кардан ба ретро диққати ҷиддӣ диҳед.

Агар мошин хаста ё зич бошад, донед, ки чӣ тавр истад. Ин хеле хатарнок шудааст, шумо боқимондаро ба таъхир мегузоред.

На дар қафо бо шумораи зиёд. Нигоҳубини хоб дар ҳадди аксар 4 ё 5 хеле гуворо аст ва дар 10 ё 12 хеле стресс аст, зеро хатар бо шумораи иштирокчиён ба таври экспоненсиалӣ меафзояд.

Оё гумроҳ нашавед, агар шумо роҳи намедонед, ё хеле суст, мисли lopet. Махсусан дар куххо ва ё дар шахр, инчунин дар роххои хурди дехот. Барои ин роҳҳо, шумо бояд ҳар як гардиш, ҳар чуқурӣ, хароба ё ҳар як гӯшаи кӯчаҳои сангфаршро хуб донед.

Бо ин қоидаҳои оддӣ, шумо метавонед бо дигар байкерҳои оқил дар роҳҳои кушод зону зада, на он қадар зуд аз он лаззат баред. Зеро аксар вақт пеш гузаштан, ҷамъ кардани суръат ва тормоз ҳангоми пеш гузаштан як лаззати воқеии роҳбандӣ аст.

Ин усулхо ба шумо имкон намедиханд, ки дар траекторияхо ва нуктахои истгох кор кунед. Барои ин схемаҳо мавҷуданд. Скюрҳои калонсол ин қоидаҳоро риоя намекунанд, онҳо ба ҳар гуна садама омодаанд ва медонанд, ки дар ҳама ҳолатҳо чӣ гуна аз ҳамдигар канорагирӣ кунанд. Мунтазир бошед, ки шумо як лётчики воқеӣ шавед, то дар роҳҳои кушод "ба ҳар ҳол" кор кунед.