Қувва ва момент, инчунин иҷрои мошин
Қувва ва момент ду параметри асосӣ мебошанд, ки кори муҳаррикро тавсиф мекунанд. Инҳо инчунин арзишҳое мебошанд, ки асосан барои хусусиятҳои мошин масъуланд. Онҳо ба суръатбахшӣ чӣ гуна таъсир мерасонанд ва кадом унсурҳои дигари мошин ба динамика таъсир мерасонанд?
Момент ва қувват чист?
Лаҳзаи гардиш иктидори муҳаррики дарунсӯзӣ мебошад. Қимати момент ҳар қадар баланд бошад, бартараф кардани тамоми муқовимате, ки ҳангоми ҳаракати мошин ба амал меояд, ҳамон қадар осонтар мешавад.
Қувваи муҳаррик корест, ки муҳаррик дар муддати муайян иҷро карда метавонад. Худи арзиши қувва аз момент ва суръати муҳаррик вобаста аст.
Момент ва чандирии мотор
Чӣ қадаре ки момент баланд бошад, муҳаррик бояд ба муқовимате, ки ҳангоми ҳаракат ба амал меояд, ҳамон қадар зиёдтар муқовимат кунад. Инчунин диапазони суръате, ки дар он арзишҳои максималии момент ба амал меоянд, хеле муҳим аст. Мотор дар ин бобат чандиртарин аст.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Тозакунии дохили мошин ва шустани рӯйпӯшҳо. Роҳнамо
Суперкари Полша барои истифода омода аст
Беҳтарин истифодашаванда компактҳо барои 10-20 ҳазор. злотия
Сенарияи оптималӣ ин аст, ки моменти баланд дар тамоми диапазони суръати муҳаррик доимӣ боқӣ мемонад. Мисоли хуб Porsche Cayenne S мебошад, ки моменти максималии 550 Нм дар байни 1350 ва 4500 чархзаниро нигоҳ медорад. Бо чунин мошин рондан, кариб дар хар як сузанданн газ хис мекунед, ки машина чй тавр ба пеш мешитобад.
Муҳаррикҳои турбо-бензинии мошинҳои маъмул низ моменти максималии худро барвақт инкишоф медиҳанд. Ин ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр хеле фоиданок аст, зеро он ба шумо имкон медиҳад динамикӣ ва бемалол аз зери чароғҳои пеш ҳаракат кунед. Моторҳои дизелӣ хусусиятҳои шабеҳ доранд. Мисол Volkswagen Passat 2.0 TDi мебошад. версияи 170 асп моменти 350 Нм дар доираи 1800-2500 чархзанӣ таҳия мекунад. Ҳар касе, ки мошинҳои турбодизелӣ дорад, медонад, ки ин навъи мошинҳо аз гардиши паст «кашад» ва пас аз гузаштан аз сатҳи муайян - одатан 3800-4200 чархзанӣ, онҳо дар наздикии майдони сурхи тахометр набуда, қувваи худро гум мекунанд.
Баръакс барои моделҳои варзишӣ ва варзишӣ дуруст аст, зеро мошин ва аз ин рӯ муҳаррикҳо барои кор бо суръати баланд сохта шудаанд. Моменти максималии онҳо бояд дар диапазони гардиши боло бошад, ки ба муҳаррик имкон медиҳад, ки суръатро беҳтар кунад ва барои рондани варзишӣ бештар ҷавобгӯ бошад. Ин тарафи дигари ронандагии ҳамарӯза аст, зеро ҳангоми ба кор андохтан ё пеш гузаштан, шумо бояд муҳаррикро бо суръати баланд пахш кунед. Намунаи як мошини оштинопазир Honda S2000 мебошад - пеш аз таъмир, муҳаррики табиии 2.0 VTEC он иқтидори 207 Нм дар ҳамагӣ 7500 чархзаниро таҳия мекард.
Дар асоси арзишҳои максималии қувват ва момент ва суръате, ки онҳо ба даст меоянд, дар бораи хусусиятҳои муҳаррик ва ҳатто мошин хулосаҳои аввалин баровардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, мо таъкид мекунем, ки на танҳо муҳаррик ба динамика таъсир мерасонад. Шитобҳо боз ба чӣ вобастаанд?
Қуттии редуктор - ба ғайр аз як тарҳи дигар, бояд ба таносуби фишанги худ назар кунед. Интиқоли таносуби дароз ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми рондан дар роҳ ё дар шоҳроҳ аз суръати пасти муҳаррик баҳра баред, ки садо ва масрафи сӯзишвориро кам мекунад, аммо чусту чолокиро коҳиш медиҳад. Қуттии редуксияи кӯтоҳмуддат бошад, суръатбахшии хубро таъмин мекунад ва ба муҳаррик имкон медиҳад, ки бо ҳар як сӯзандоруи газ ба суръати баланд зуд расад. Бесабаб нест, ки ин навъи трансмиссия дар мошинҳои ралли истифода мешавад. Дар айни замон, қуттиҳои редукторҳои 8, 9 ва ҳатто 10-суръат ҳам кӯтоҳ ва ҳам дароз мавҷуданд. Он беҳтарин ҳарду намуди фишангҳоро муттаҳид намуда, суръатбахшии динамикӣ дар фишангҳои паст ва рондани бароҳат ва сарфаро бо суръати баланд дар фишангҳои баландтарин таъмин мекунад.
Трансмиссия - ҳангоми ба кор андохтан ва суръат бахшидан вазни мошин муваққатан ба ақиб интиқол дода мешавад. Дар ин ҳолат чархҳои пеш як қисми чанголи механикии худро гум мекунанд ва чархҳои пас онро мегиранд. Фоидаи калонтаринро дар ин ҳолат мошинҳое мегиранд, ки ба тири ақиб ҳаракат мекунанд. Аз ин рӯ, мошинҳои паси чархдор ва мошинҳои тамоми чархдор метавонанд тезтар суръат гиранд. Мутаассифона, аз сабаби вазни зиёдатӣ ва ҷузъҳои иловагии ҳаракаткунанда, онҳо бояд барои ҳаракати мошин қувваи бештар сарф кунанд, ки ин ба истеъмоли сӯзишворӣ ва динамикаи суръати баланд таъсир мерасонад.
Шинаҳо яке аз унсурҳои ҳалкунанда ҳангоми суръатбахшии мошин, инчунин рафтори тамоми мошин мебошанд. Онхо машинаро ба замин пайваст мекунанд. Шинаҳо ҳар қадар сахттар бошанд, ҷавоби мошин ба газ ва тормоз ҳамон қадар беҳтар мешавад. Илова ба таркиби протектор ва шакли шина, андозаи чарх омили ҳалкунанда мебошад. Шинаи тангтар муқовимати чархиш ва майдони тамоси асфал камтар хоҳад дошт. Дар акси ҳол, чархи васеътар қобилияти кашишро беҳтар мекунад, дастрасии беҳтар ба асфалтро фароҳам меорад ва гардиши чархро кам мекунад ва ба мо имкон медиҳад, ки аз савори динамикӣ лаззат барем.
Ҳамчунин нигаред: Батареяро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?
Тавсия дода мешавад: Санҷед, ки Nissan Qashqai 1.6 dCi чӣ пешниҳод мекунад
Вазни мошин - ҳар касе, ки бо маҷмӯи пурраи пассажирон ва бағоҷ ба сафар баромад, дар бораи таъсири он ба динамика фаҳмид. Қариб дар ҳар як мошин, илова кардани якчанд сад килограмм динамикӣ ва чолокиро маҳдуд мекунад.
Аэродинамика як соҳаест, ки дар моделҳои муосир нақши муҳим мебозад. Ин имконият дод, ки сузишворй сарфа карда, садо дар кабина кам карда шавад. Мошинҳое, ки баданҳои нисбатан соддатар доранд, дар суръати баланд динамиктаранд ва суръати баландтар доранд. Намунаи Mercedes CLA мебошад, ки ба туфайли коэффисиенти пасти кашолакунӣ 0,26 дар версияи CLA 156 бо 200 қувваи асп ба 230 км/соат мерасад.
