Moto Guzzi V7 Classic

Мундариҷа

Мо таърифу тавсиф мекунем
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ

Видео

Аммо аввал он ном дорад. Чанде пеш, он дар соли 1969 навишта шуда буд, V7 Special аз ҷониби як корхонаи хеле муваффақ ва маъруфи мотоцикл ва пас аз се сол версияи варзишӣ истеҳсол карда шуд.

Агрегати ду-силиндраи V шакли хачми 748 сантиметри мукааб дошт, ки аз он 6.200 «асп» бо суръати 52 чархзанй бароварда шуд, ки ин бояд барои суръати максималии 200 км/соат кифоя мебуд. Осорхона фахр мекунад, аммо ман дар бораи суръати суръат, ки ронандагони калонсол фикр мекунанд, комилан асосноканд, нигарониҳо дорам.

Аммо ба ҳар ҳол ин мошине буд, ки бобоёни мо он вақт танҳо орзу мекарданд. Ҳамин тавр - V7 ном дорад. Ва дуюм: мотоцикл хеле хуб меронад, гарчанде ки дар когаз ва дар се ченак зиёдатии технологи нест. Ман менависам, ки ин олиҷаноб аст, аммо ман ҳама R6 ва CBR-ро хафа мекунам, ки ба хусусиятҳои онҳо чунин сифат илова кардаем.

Оё ба шумо бовар кардан душвор аст, ки мотосикл, ки шуморо ба осонӣ ба вохӯрии кӯҳнапарастон мебарад ва фахр мекунад, ки то чӣ андоза корҳои барқарорсозиро анҷом додаед, дар ҳазорсолаи сеюм хуб кор карда метавонад? Биёед бо генератор оғоз кунем.

Вақте ки тугмаи оғоз пахш карда мешавад, ду силиндр нисбат ба бародари бузурги 1.200 cc оромтар бедор мешаванд, аммо бо ларзиши садо ва гуворо, онҳо беэътиноӣ эълон мекунанд, ки ин классикии Гуззи аст. Маълумот дар бораи суръате, ки двигатель ба моменти максималии худ мерасад, хеле шаходат медихад, ки ин дар амал низ тасдик карда мешавад.

Тасаввур кунед, ки серпентинҳои қубурӣ ба онҳое, ки дар ағбаи баландтарини мо монанданд. Ронанда метавонад дар фишанги дуюм ё сеюм бошад, рақами аналогӣ танҳо тақрибан 1.500 чархзаниро мехонад ва V7 бо садои форами басомади паст ба кунҷи навбатӣ беэътиноӣ мекунад.

Ба таври гуворо суст, танҳо кофӣ барои лаззат бурдан савор ва эҳсос накунад, ки он ба муҳаррик зарар расонад. Дар акси ҳол, он дар диапазони аз се то панҷ ҳазор чархзанӣ беҳтарин эҳсос мешавад, аммо онро аз шаш ҳазор тела додан ҷоиз нест, зеро дар ин қисмат афзоиши қобили мулоҳизаи қудрат вуҷуд надорад ва садои ғуррон ба ӯ тамоман мувофиқат намекунад. ... Ман бо суръати максималӣ суръат гирифта натавонистам, аммо 140 километр дар як соат хеле хуб аст ва ин кофӣ аст.

Фишанги фишанг, ки бо он мо яке аз панҷ фишангро интихоб мекунем, як ҳаракати тӯлонии ғайриварзишӣ дорад, аммо дар пои чап қувваи хеле кам талаб мекунад ва фикру мулоҳизаҳои хуби клик медиҳад. Дар диапазони гардиши миёна, он метавонад хеле бароҳат боло равад, яъне бе ягон таъсир ё муқовимат, ҳатто бидуни чанг. Тормозҳо боз хубанд.

Ҳарду дискҳо барои таваққуфи бехатар кофӣ мебошанд, аммо мо дар велосипедҳои муосир каме бесарусомонӣ кардем, аз ин рӯ интизорем, ки даҳонҳо бо ламси сабуки ду ангушт вокуниш нишон медиҳанд. Аммо тормозҳои Гуззиро сахттар пахш кардан лозим меояд. Ин мумкин аст, ки шумо ногаҳон бо ин дучарха зуд ба даст меоред, ки бо вазни нисбатан сабук ва сифати ҳайратангез сабуки он имконпазир шудааст.

Он ҳангоми гардиш хуб такя мекунад, аммо на он қадар чуқур ва инчунин ҳангоми рондан дар хати рост ростро нигоҳ медорад. Таваққуф аз он ки ман аз "пирмард" интизор будам, сахттар аст, аз ин рӯ дар зарбаҳои калон он аз ҳама пушти вайроншуда қавитар аст.

Аммо ман беадолатона рафтор намекунам ва шумо фикр намекунед, ки ин ҳамон маҳсулотест, ки тақрибан чор даҳсола пеш буд.

Бисьёр кисмхои металлкоркунй аз пластмасса сохта шудаанд. Баки сӯзишворӣ (аз Acerbis сохта шудааст), ҳарду панҷараҳо, ҳатто чароғи «хромӣ» ва оинаҳо ҳангоми задани нохун садои пластикӣ мебароранд. Ин хеле килограммро сарфа кард ва бинобар ин хангоми тайёр кардани савор вазнаш аз дусадьяк кам мешавад.

Албатта, металли воқеии дурахшон боқӣ мондааст: қубурҳои ихроҷкунанда, сарпӯши клапанҳо, (хеле паст) дастаҳо барои мусофирон ... Спидометрҳо ва гардиши муҳаррик аналогӣ буда, ҳар кадоми онҳо дисплейи хурди рақамӣ доранд: дар яке аз онҳо шумо байни соат ва соат интихоб мекунед. ҳарорати беруна ва аз тарафи дигар, дар байни километри ҳаррӯза ва умумӣ.

Воҳиди сӯзандоруи электронии Weber Marelli ва зондҳои ламбда табиатан ба Евро 3 мувофиқанд ва ҷузъҳо ба монанди тормоз ва таваққуф аз ҷониби истеҳсолкунандагони машҳур таъмин карда шудаанд.

Кош мо тааччуботи мотоциклронони немисро медидем, ки мисли мо дар Беллагио дар шимоли Италия истода, дар он чо бо Классикаи нав савор шуда будем. Вақте ки ман ба онҳо гуфтам, ки ин дучархаи нав аст, онҳо дар аввал фикр карданд, ки ин хатои иртиботӣ аст.

Ман аз курсии лаби кӯл бархоста, баки сӯзишвориро так-так задам: «Тутаусентейт, рафиқони майор! "Бо гузашти ин ҳама солҳо, консепсия ҳоло ҳам кор мекунад ва ман боварӣ дорам, ки бисёре аз соҳибон аз он бештар аз ҳама қаноатманд хоҳанд буд, ман намегӯям, ки чӣ гуна аст, то хафа нашавад. Ман онро мегирам. Зеро он зебо, хуб аст ва азбаски он на ҳама дорад.

Дар акси ҳол, ба ӯ ҳатто як мошини машҳури дучарха шудан таъин нашудааст! Ва ба таври мухтасар дар бораи нарх фикр кунед: шояд ман хато карда бошам, аммо ба назари ман, агар нарх ба якчанд даҳҳо ҳазор евро зиёд карда шавад ва лот бо 100 нусха маҳдуд бошад, он фавран фурӯхта мешавад. Аммо онҳо ин тавр накарданд ва аз ин рӯ V7 як классикии нисбатан дастрас Guzzi аст.

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.999 EUR

муҳаррик: ду-силиндраи V, 744 см? бо ҳаво хунукшуда, сӯзишвории электронӣ.

Максимум қудрат: 35 кВт (5 км) дар 48 гардиш

Моменти максималӣ: 54 Нм @ 7 чархзании

Интиқоли барқ: 5-суръати интиқол, кардан.

Чаҳорчӯба: пулод, кафаси дукарата.

Таваққуф: дар пеши форте телескопи классикии Marzocchi? 40мм, 130мм саёҳат, амортизаторҳои дугонаи қафо, тасҳеҳи сахтии 2-марҳила, сафар 118мм.

Черезҳо: печи пеш? 320мм, 4-поршени калипер Brembo, диски пушти? 260 мм, камераи як поршен.

Шинаҳо: пеш аз 110 / 90-18, бозгашт 130 / 80-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.449мм.

Баландии ҷой аз замин: 805мм.

вазни: 182кг.

Зарфи сӯзишворӣ: 17 л.

Намояндагӣ: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/5884550, www.motoguzzi.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ тарҳи классикӣ

+ муҳаррики дӯстона

+ қуттии редуктор ва фишанги кардан

+ мавқеи ронандагӣ

+ фарқият

- Аз ҳад зиёд интизор нашав, қонеъ мешавӣ

Матевж Хриба, сурат:? Мото Гуззи

Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 7.999 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду-силиндраи V-шакл, 744 см³, бо ҳаво хунукшуда, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.
Моменти: 54,7 Нм @ 3.600 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссияи 5-суръат, чоҳи картан.
Чаҳорчӯба: пулод, кафаси дукарата.
Черезҳо: диски пеши ø320 мм, калипери 4-поршени Brembo, диски пушти ø260 мм, калипери ягонаи поршен.
Таваққуф: пеши классикии Marzocchi чангак телескопӣ ø40 мм, сафар 130 мм, пушти ду амортизаторҳо, тасҳеҳи сахтии 2-марҳилаи, сафар 118 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 17 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.449мм.
Вазн: 182 кг.