Санҷиши мото: Ducati XDiavel S.
Мундариҷа
Бо ченакҳои пур аз маълумоти гуногун, ман ду маротиба тафтиш мекунам, ки ман ҳамаи барномаҳои дахлдорро фаъол кардаам, нафаси чуқур гирифта, ба пеш такя мекунам ва ба нуқтаи 200 фут дуртар аз ман нигоҳ мекунам. 3, 2, 1... vroooaamm, шина чир-чир мекунад, муфта мебарояд ва набзи дилам баланд мешавад. Бадани ман аз адреналин пур шудааст ва вақте ки ман ба фишанги баландтар мегузарам, ман каме метарсам. Инро бас кардан лозим аст. Оҳ, ин таҷрибаест, ки шумо дар ёд доред. Суръат бо Ducati XDiave S нав чизи фаромӯшнашаванда аст. Кафмоҳои арақ ва дастони андаке нарм нишонаи миқдори зиёди адреналин аст ва нигоҳ ба чархи қафо ҳушдор медиҳад, ки ин аз ҷиҳати иқтисодӣ оқилонатарин кор нест. Шинаи бади Pirelli Diablo Rosso II бояд ба кӯшишҳои зиёд тоб оварад. Ба фикрам, касе, ки бо як мотоцикл бо як шинаи паси худ зиёда аз се хазор километр рохро тай кардааст, бо сабру токат ва савори орому осуда сазовори эътирофи махсус аст. Вай на фацат шинахоро мебардорад, балки харошида, аз онхо пора-пора мепарад ва аз хама мухимаш, дар руи сангфарш имзои худро мегузорад.
Ducati Diavel вақте ки чанд сол пеш омада буд, аллакай махсус буд ва XDiavel S нав як навъ аст. Вақте ки ман бори аввал дар курсии бароҳат ва васеъ нишастам, ки мувофиқи крейсер мувофиқ буд, маро ҳайрон карда буд, ки чӣ гуна бояд дар ин ҳолат дар шоҳроҳ ҳаракат кунам ва пойҳоямро пеш гузорам, аммо чанд километр ба тарафи соҳил, вақте ки ман ба сӯи соҳил рафтам. Харлиҳоро бубинед. Дар Портороз ман фаҳмидам, ки агар ман каме динамиктар рондан мехоҳам, дастҳоям хеле азоб мекашанд. Аз ин рӯ, гуфтан дуруст аст, ки барои саёҳати оҳиста-оҳиста ин мавқеъ комил аст ва барои ҳар чизе, ки суръати беш аз 130 мил / соат аст, ба шумо танҳо силоҳҳои қавӣ лозим аст. Шишаи шамол барои паст кардани шиша дар чунин дучархаи зебо ҳадди аққал аст, аммо он танҳо кор намекунад.
Курс паст ва дастрас аст ва тааҷубовар аст, ки XDiaval S то 60 таркиби танзими курсиро иҷозат медиҳад. Он асосан барои чор мавқеи педали гуногун, панҷ мавқеи нишаст ва се мавқеи роҳбарикунанда имкон медиҳад.
Аммо моҳияти асосии он муҳаррики дугонаи силиндравии Testastretta DVT 1262 бо системаи клапанҳои тағирёбандаи Desmodromic мебошад, ки дар атрофи он тамоми велосипед сохта шудааст. Эстетикаро дар дараҷаи олӣ ва ҷолиб гузошта, муҳаррик бераҳмона ва бениҳоят тавоно аст, зеро моменти азимро дар ҳама соҳаҳои кор таъмин мекунад. Максимум, 128,9 метр Нютон, дар панҷ ҳазор гардиш рух медиҳад. Он ба ҳадди қудрати 156 "қувваи асп" дар 9.500 гардиш мерасад. Бо муҳаррики бениҳоят чандир, он савори ҳаяҷонбахшро дар ҳама суръат пешкаш мекунад. Он дар гардиши паст ҳатто аз супер-варзишгарони 200 аспӣ душвортар савор мешавад. Гарчанде ки он аз сабаби шинаҳои бениҳоят васеъ, курсиҳо ва рулҳо сабук ба назар намерасад, ба мисли шумо дар Multistrada ёфт мешавад, он вазнин нест. Вазни хушки 220 кило барои чунин "крейсер" ба таври возеҳ кофӣ нест. Аз ин рӯ, шитоб аз шаҳр то 200 километр дар як соат ноустувор аст. Вақте ки ман газро дар XNUMX mph кушодам, дар як кунҷи дароз такя карда, чархи қафо дар паси он хати сиёҳи ғафс кашид. Аз ин рӯ, танҳо дуруст ва зарур аст, ки таъмини қувваи барқ ба таври электронӣ назорат карда шавад. Ducati Traction Control (DTC) интеллектуалии чархи паси зиддилағзиш аз ҳашт сатҳ иборат аст, ки имкон медиҳад чархи қафо ҳангоми суръатбахшӣ ба таври гуногун лағжад. Нархҳо дар завод барои се барнома муқаррар карда мешаванд, аммо шумо инчунин метавонед онҳоро худатон танзим кунед.
Азбаски ин мотосикли олӣ аст, савор чӣ қадар қудрат ва хислати савор шуданро ихтиёр мекунад. Ҳамаи ин ҳангоми ҳаракат дар як тугма танзим карда мешавад. Барномаҳои мухталифи муҳаррикҳо (шаҳрӣ, сайёҳӣ, варзиш) имкон медиҳанд, ки таъминоти барқ ва ҳассосияти системаҳои ABS ва DTC фавран танзим карда шавад. Танзимоти инфиродӣ, ки дар хидмат барномарезӣ шудаанд, низ имконпазир аст.
Асосан, ҳар яке аз се барнома чунин моделҳои мухталифи муҳаррикро пешкаш мекунанд, ки онро метавон аз ҷониби як шурӯъкунандае, ки бехатар меронад ё ронандаи хеле ботаҷрибае, ки бо ёрии ҳадди ақали электронӣ хатҳои сиёҳро дар фарш кашад, идора мекунад. Дар барномаи Варзиш қодир аст, ки 156 қувваи асп инкишоф диҳад ва дорои қудрати варзишӣ ва моменти мотосикл бошад, дар барномаи Туринг қувва ҳамон аст (156 асп), фарқият дар интиқоли прогрессивии қувва ва момент аст. ... Аз ин рӯ, он барои сафар беҳтарин мувофиқ аст. Дар барномаи Urban, қудрат бо сад "асп" маҳдуд аст ва он қудрат ва моментро хеле ором ва пайваста интиқол медиҳад.
Оғози босуръати сабки рақобатпазир аз шаҳр бо системаи нави Ducati Power Launch (DPL) самараноктар аст. Вобаста аз усули ҳисобкунии газ ва системаи зиддилағжиши чархи қафо, агрегати Bosch кафолат медиҳад, ки қудрати оптималии трактор ба асфалт интиқол дода мешавад. Бо пахш кардани тугма дар тарафи рости чарх фаъол карда мешавад. Шумо метавонед аз се сатҳ интихоб кунед. Раванд оддӣ аст, ба шарте ки шумо рулро хуб нигоҳ доред: фишанги аввал, гази пурра ва фишанги дастакро холӣ кунед. Натиҷа чунин суръатбахшии тарканда аст, ки ман тавсия медиҳам, ки онро на дар роҳбандӣ, балки дар ҷои бехавф дар асфалт, ки дар он дигар истифодабарандагони роҳ нестанд. Система ҳангоми хомӯш кардани 120 километр дар як соат ё бо фишанги сеюм, ё вақте ки суръати шумо аз панҷ километр дар як соат паст мешавад, ғайрифаъол карда мешавад. Барои дар ҳолати хуб нигоҳ доштани узвкунӣ, система имкон медиҳад, ки пай дар пай чанд оғози кор амалӣ карда шавад, вагарна боздид аз маркази хизматрасонӣ хеле зуд ва гарон хоҳад буд. Хуб, мо то ҳол метавонем муҳандисонро таъриф кунем, ки зери таъсири Ауди муҳаррики муосирро бо фосилаҳои тӯлонии хидматрасонӣ тавассути тарроҳии бодиққат ва интихоби беҳтарин маводҳо офаридаанд. Равған дар ҳар 15-30 километр иваз карда мешавад ва клапанҳо дар ҳар XNUMX XNUMX километр тафтиш карда мешаванд, ки ба хароҷоти нигоҳдорӣ таъсири мусбат мерасонад.
Ducati XDiavel S ҳамчун стандарт бо беҳтарин калибрҳои Brembo M50 Monobloc муҷаҳҳаз карда шудааст, ки дар якҷоягӣ бо системаи кунҷи ABS дар платформаи Bosch IMU (Unertial Measurement Unit) ҳатто самаранок ва бехатар тормозро ҳатто дар нишебиҳо таъмин мекунанд. Тавре ки дар ҳолати муҳаррик, имконпазир аст, ки ба кор дар се марҳилаи гуногун. Аз хеле варзишӣ бо таъсири ҳадди ақал то назорати пурра ҳангоми рондани асфалти хеле лағжанда.
Ducati барои варзиш сохта шудааст ва он дар ҳар як ҷузъиёте, ки мо дар XDiavel S ёфтем, инъикос ёфтааст. Ин онро фарқ мекунад ва ман маҳз ҳамон чизест, ки ман дӯст медорам. Мотоцикл як крейсери комилан беақл ва нафратовар аст, ки аслан як Ducati аст. Ба крейсерҳои сохти амрикоӣ ё ҳамтоёни ҷопонии онҳо хандида, онҳо онро тарҳрезӣ карданд, ки мисли дучархаи варзишӣ дар атрофи кунҷҳо савор шаванд. Он метавонад то 40 дараҷа паст шавад ва ин ҳақиқатест, ки дигарон танҳо орзу карда метавонанд. Ва гарчанде ки аҷиб, шояд ҳатто андаке душвор ба назар мерасад, таассурот баробари аз шаҳр берун шуданатон дигар мешавад. Не, дар дастҳо сабук нест, он барои савор шудан дар сангфаршҳои ноҳамвор мувофиқ нест ва ман мехоҳам дар фуромадан каме оромтар ва таваққуфгоҳи сахттар барои савораи варзишӣ бошад, аммо он чунон махсус ва махсус аст, ки маро бетараф нагузошт.
матн: Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале
Арзиши модели санҷиш: € 24.490 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1.262cc, 3-силиндрӣ, шакли L, Testastretta, 2 клапани десмодромӣ барои як силиндр, моеъи хунукшуда
Ҳокимият: 114,7 кВт (156 қувваи асп) дар 9.500 чархзании
Моменти: 128,9 нм @ 5.000 гардиш
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, камарбанди вақт
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод
Черезҳо: 2 диски нимвази 320 мм, калибрҳои моноблокии 4-поршении Брембо, радиалӣ насбшуда, ABS-и стандартӣ, диски пушти 265 мм, калибри шинокунандаи ду поршенӣ, ABS-и стандартӣ
Таваққуф: Форзҳои комилан танзимшавандаи marzocchi usd 50mm бо dlc, қафои амортизаторҳои қафои пурра танзимшаванда, танзими қулайи пеш аз боркунӣ, як пайванди алюминийи пушти алюминий
Шинаҳо: 120/70 sp 17, 240/45 sp17
Афзоиши: 775 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 18
Пойгоҳи чархдор: 1.615 мм
Вазн: 220 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
хислат
қувват ва момент
як садо
сифати ҷузъҳо ва сифати кор
нобудкунандаи чархи пушти
нарх
ҳолати нишасти нороҳат бо суръати баланд
