Маҷмӯаи классикии ман
«Ман гуфтан мехоҳам, ки мошинҳои дӯстдоштаамро мефурӯшам, на мошинҳои истифодашуда. Мутаассифона, ман бисёре аз онҳоро дӯст медорам, ”мегӯяд директори дилери Саутпорти 44-сола. «Ин мушкилот бо як дилери боло аст; шумо дар мағоза ҳастед, ки ҳамаи ин лолаҳои аз дари даромадгоҳ ворид мешаванд. Шумо мегӯед: "Инро барои нигоҳ доштан мехарам ё фурӯшам?" Ту чи кор карда истодаӣ? Вақте ки шумо мошинҳоро дӯст медоред, душвор аст. Дар натиҷа, шумо коллексия хоҳед дошт.
Коллексияи Дин асосан аз мошинҳое иборат аст, ки аз деворҳои хобгоҳи ҷавонии ӯ ва ба гаражи ӯ ғелонда шудаанд. Дар байни онҳо: 1966 Остин Хили Спрайт, "сиёҳ, камбағал ва зебо" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, ки "таҷҷубовар нест, ки занг дар ҳама ҷойҳои нодуруст мавҷуд нест", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic бо ҳамагӣ 20,000 мил, соҳиби яккасаи VW Beetle 1972, аробачаи соҳилии Meyers Manx дар соли 1968, мошини соли 1990 "зани ман Daisy мехонад" Nissan S-cargo микроавтобус, 1988 кӯҳнавардӣ Corolla ва як мошини камёфт Lancia Delta Ingrale Inte1988 кӯҳна. HF 4WD ҳашт клапан.
"Ман танҳо аз Ҷопон боз як Integrale харидам, ки амалан занг надорад" гуфт ӯ. "Аммо ман маҷбур мешавам, ки аз бозичаҳои дигари худ, ба мисли Beta, Veedub ва Civic даст кашам."
Вай нақша дорад, ки Integrale-и дуюмро ҷудо кунад ва онро ба мошини ралли сафеди Martini табдил диҳад, ки ба мошинҳое монанд аст, ки дар шаш Чемпионати ҷаҳон оид ба ралли дар солҳои 1980 ва 90 аз ҷониби ронандагон ба мисли Юҳа Канккунен ва Мики Биасион ронда шуда буданд. Он дорои турбои ду литрии 16-клапан дорад, аммо бо вуҷуди он ки турбо аз ҳашт-клапани ман камтар аст, он қафомонии зиёд надорад. "Шумо метавонед аз онҳо тақрибан 700 қувваи асп (522 кВт) ба даст оред, ки ман фикр мекунам, ки ин метавонад хеле тарсонанда бошад."
Вай нақша дорад, ки Lancia-ро дар пойгаҳои таърихии спринт, аз қабили Tweed on Speed, Leyburn Sprints ва Cootha Classic, ки ба наздикӣ буд, биронад. Дар ҳамин ҳол, вай Corolla-и худро дар чемпионати Квинсленд Ҳилл, ки чанд ҳафта пеш ғолиб омада буд, ба таври ҷиддӣ тела медиҳад.
"Ман тақрибан се сол пеш тавассути як дӯсти худ бо Алфа хурдакак, ки ҳамеша маро таъқиб ва таъқиб мекард, ба ин кор даромадам" мегӯяд ӯ. "Ман онро ба таъхир андохтам, зеро шумо бояд ӯҳдадор бошед, аммо рӯзе ман онро дар кӯҳи Коттон кардам ва ман ба ҳассос афтодам. Онҳо як гурӯҳи бузурги бачаҳо мебошанд. Ин аслан як варзиши хун нест.
Короллаи ӯ бо муҳаррики 4-вентили табиии аспирадори Toyota 20AGE, ки дар чархҳо 89 кВт қувват медиҳад, кор мекунад.
"Аммо он моменти бештар дорад, ки барои баромадан ба теппаҳо хеле хуб аст" мегӯяд ӯ. Ӯ онро ба маблағи 1500 доллар харид ва онро ба як лоиҳаи пойгаи 28,000 350 доллар табдил дод. Ин танҳо як мошине буд, ки бояд маро то ба ҳаюло Ево даромаданам нигоҳ дошт," мегӯяд ӯ. "Аммо шумо наметавонед танҳо ҷаҳед ва бо чизе, ки дар чархҳо XNUMXkW дорад, ба трек биравед. Ин каме хатарнок аст. Ман як Corolla харидам, то ба Evo навсозӣ кунам, аммо ман ба он ошиқ шудам ва Evo то ҳол дар он ҷо нишастааст. Дар ҳамин ҳол, ман ба Integrale дучор шудам ва ҳоло дигареро мехарам. Ин беморӣ аст".
Вай дар Австралияи Ғарбӣ як Delta-и 134 кВтро ба маблағи 15,000 5000 доллар пас аз "таъқиби як" барои чанд сол харид. "Он пружинаҳои чархдор дорад, он чип шуда буд, ман коллектор ва ихроҷро иваз кардам ва ба он меҳрубонона ва меҳрубонона ғамхорӣ карда шуд ... ва он тақрибан $ XNUMX буд. Ман онро танҳо барои рӯйдодҳои махсуси намоишӣ истифода мекунам, на рақобати ҷиддӣ. Ман каме хавотирам. Ман намехоҳам онро ба девор часпонед."
