Ман Spyder RT Freedom S
Ростқавлона аз аввал, ин яке аз панҷ мошине нест, ки ба шумо дар гаражи шумо лозим аст. Ҳатто агар шумо онро ба даҳ расонед, он эҳтимол меафтад. Чаро? Якум, аз он сабаб, ки вай хам намегардад ва дуюм, аз он сабаб, ки он хеле васеъ аст, ки бо мотоцикл истифода мешавад. Ман одатан мошинҳои санҷиширо бо чархдор, яъне мотоциклҳо ва мотороллерҳо дар назди офис мегузорам, аммо ман маҷбур будам, ки ба гараж биравам, зеро он барои гузаштан аз як дюймии ғафс васеъ аст.
Аз тарафи дигар, ман дар бораи як донишҷӯи сарватманд шунидам, ки мошини чархдори дорои аломати S дар дарвозаи пас аз он аст, ки пас аз санҷиши якрӯзаи Spyder (дар акси ҳол версияи RS, на версияи RT, аммо ин тавр нест. t масъала) таркиши пок аст. А? Ман фикр мекунам ва тахмин мекунам, ки ин мотоцикли ду чархдор ба у маъкул нест, зеро вай онро хавфнок мешуморад, зеро вай чаппа шуда метавонад, зеро дар назди чарогаки светофор бояд ба замин кадам занад, зеро. ... Бале, мотоцикл дар пеши назари ронандагон хусусиятхои нафратангез дошта метавонад. Ҳар кас ҳуқуқи худро дорад.
Оё Spyder бехатар аст? Он болишти муҳофизатӣ ва қафаси чархзананда надорад, аммо он бо системаи VSS (System Stability Vehicle Stability) муҷаҳҳаз шудааст, ки системаи зиддиблокировка (ABS), системаи назорати кашиш (TCS) ва SCS дорад. системаи муътадилгардонй. Ман худам ба ин бовар намекардам, аммо Spyder дар ҳақиқат имконнопазир аст. Хуб, шояд як роҳе вуҷуд дошта бошад (умедворам, ки агар шумо рульро дар як соат ба 150 дар як соат гардонед, он чарх мезанад), аммо бо истифода аз усулҳои ба назар носолим, ман натавонистам чархи дарунии пеширо бештар аз педаль баланд кунам ...
Электроника танҳо оқилтар аст ва ба шумо имкон намедиҳад, ки ба ду чарх савор шавед ва дар охирин лағжед, ки ин шармовар аст. Ҳадди ақал як тугма шуморо водор мекунад, ки шумо метавонед (шояд танҳо то 60 км / соат) гардиши дрейфро иҷро кунед. ... Аммо ман танҳо тасаввур мекунам, ки он вақт ман тамоман рост рафта наметавонам. Дар вакти пурраи газ чархи паси бо суръати бекор чарх мезанад, вале танхо дар сурати баробар кардани руль, вагарна электроника дросселро гирифта, дар мавриди зарурат яке аз чарххоро тормоз мекунад, то ки тортанакро дар замин мустахкам нигох дорад. Бале, Spyder бехатар аст, аммо ин бехатарии электронӣ дар роҳи бартарияти руль аз ҳад зиёд халал мерасонад.
Оё Spyder барои корбар дӯстона аст? Танҳо ба курсии дукарата назар кунед, ба монанди курсии бароҳаттарин велосипеди сайёҳӣ, Honda Gold Wing. Вай вазифаи худро, махсусан, пассажиронро нагз ичро мекунад. Мисли ронанда, он инчунин метавонад фишанги тафсоншударо фаъол созад ё садои мусиқиро баланд кунад. Он гоҳ, ки шамолкашӣ аз ҷиҳати электронӣ танзимшаванда мавҷуд аст, ки дар ҳолати боло аз шамол ва ҳашарот боэътимод муҳофизат мекунад. Дарвоқеъ, тамоми бадан хуб муҳофизат карда шудааст, танҳо бо варами каме дар болои пойҳо. Аммо ҷолиб он аст, ки ин масса чунон гирдоби ҳаворо ба вуҷуд меорад, ки бо суръати баланд ронандаро шамол каме пеш тела медиҳад.
Дуруст аст, ки инро катрахои борон, ки бо суръати 130 километр дар як соат ба панели асбобхои акибгохи рохи шоссе зада буданд, тасдик карданд. Шарҳи дигар аз курсии қафо: ихроҷ дар тарафи рост пойро гарм мекунад. Таваққуф танзимшаванда аст, аз ин рӯ шумо метавонед интихоб кунед, ки ҳангоми рондан то чӣ андоза душвориҳои худро аз роҳ ба қафо интиқол додан мехоҳед, аммо дар бахши бароҳат бояд қайд кард, ки Spyder дар роҳ се роҳро мегирад. Чаро муҳим аст? Фикр кунед, мотоцикл як мегирад, мошин ду, сечарха се мегирад ва имкони аз чукури канорагирӣ кардан аз мотоцикл се баробар камтар аст.
Оё Spyder шавқовар аст? Агар шумо як дӯстдори мошин бошед, ки аз шамол дар мӯи шумо васваса мекунад (хуб, дар атрофи кулоҳи худ) ва шумо аз мотоцикл тарсед, пас савор кардани курсии металлӣ бидуни металл дар атрофи баданатон шавқовар хоҳад буд, вале агар ин америкой ба гардиш майл накунад, чй мешавад. Дар мотоцикл қувваи марказгурез бо лоғар ҷуброн карда мешавад, ба тавре ки қувва моро ба курсӣ тела медиҳад, дар ҳоле ки Spyder ҳангоми гардиш рост меистад, аз ин рӯ савора мехоҳад ба самти радиалӣ кашад ва қувва бояд мушакҳои бадани онҳоро мағлуб кунад. дасту по. Аз ин рӯ (суръат) рондан дар роҳи печида чандон ҳаяҷоновар нест, ҳатто хастакунанда аст. Ҳарчанд ин ҳайвон, ки бар шина васеъ, метавонад хеле зуд дар кунҷи.
Қувва барои суръати баландтарини 170 километр дар як соат кофӣ аст (дар роҳ он ба таври ҳайратангез устувор ва ором аст!), Ва танзим кардани круиз ба тақрибан 140 км / соат ва пайравӣ кардани ифодаҳои ҳайратангез дар чеҳраҳо хеле гуворо аст. истифодабарандагони роҳ. Аммо, круиз-контрол чунин камбудй дорад, ба монанди танаффуси дагалона, ки ронанда метавонад дар як пинчор хис кунад, ки кулохи пассажир ба у бархурда бошад. Садо сахт аст, зеро он дорои як муҳаррики Rotax бо Aprilia RSV 1000 ва ман ҳайронам, ки онҳо дар муқоиса бо варзиши Spyder RS то чӣ андоза онро ҳамвор кардаанд. Мо тавсия медиҳем, ки танҳо як қуттии фишанги роботиро интихоб кунед, зеро чунин киштии боҳашамат аз педали классикӣ (мотоцикл) беҳтар мувофиқ аст.
Бале, Spyder шавқовар аст, аммо бо мотосикл муқоиса карда намешавад.
Оё тортанак арзон аст? Вой, ин дар ҳақиқат ин нест. Мошини бебом Mazda MX5 бо муҳаррики 1 литрӣ 8 евро 19.790 евро, бароҳати BMW R1200RT 16.750 евро 3 ва сечархаи Piaggio MP400 6.654 евро 9 13 арзиш дорад. Аммо дуруст аст, ки Spyder RT хусусиятҳои ҳар сеи ин мошинҳоро то андозае муттаҳид мекунад, аз ин рӯ, он танҳо ба як гурӯҳи хурди ҷанобон, ки аз бӯҳрони иқтисодӣ аз ҳад зиёд нигарон нестанд, ҷолиб хоҳад буд. Эҳтимол онҳо ҳатто фикр намекунанд, ки истеъмоли XNUMX то XNUMX литр бензини сӯзишворӣ хеле баланд хоҳад буд ва онҳо ҳатто имтиҳони мотосикл супоранд, зеро сечарха категорияи В аст.
Ман Spyder RT Freedom S
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 25.790 EUR
муҳаррик: ду-силиндр, чор-тахта, бо моеъ хунукшуда, 998 см? , сузишвории электронй, чор клапан дар як цилиндр.
Максимум қудрат: 71 кВт (100 км) дар 7.500/дақ.
Максимум моменти: 104 Нм @ 5.500 чархзании
Интиқоли энергия: қуттии панҷсуръат, тасма.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: ду печи пеш? 250мм, калипери тормози чор-асои, диски пушти? 250мм, калипери ягонаи поршен, педали рост.
Таваққуф: пеш дучандон A-асроқ, ду зарбаи газ танзимшавандаи, сафар 151mm, қафо як swingarm, зарбаи ягона, сафар 145mm.
Шинаҳо: пеш аз 165 / 65-14, бозгашт 225 / 50-15.
Баландии ҷой аз замин: 750мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 24, 5 литр
Пойгоҳи чархдор: 1.773мм.
Вазн: 425 кг (хушк)
Намояндаи: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ муҳаррики пуриқтидор, соддакардашуда
+ тасаллӣ
+ муҳофизати шамол
+ ҷой барои бағоҷ
+ таҷҳизоти бой
+ намуди таъсирбахш
+ электроникаи бехатарии функсионалӣ
— коммутаторхои камиктидори руль
– радиатсияи гармии ихроҷшуда
- истеъмоли сӯзишворӣ
– Прошивка барои ченаки сӯзишворӣ
- Қатъи дағалонаи назорати круиз
— куттии пеши ронанда гарм шуда, баста намешавад
– нарх
Матевж Грибар, акс: Алес Павлетич, Нейк Лушина, Матевж Грибар
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 25.790 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду-цилиндр, чор-тахта, моеъ хунукшаванда, 998 см³, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ, чор клапан дар як цилиндр.
Моменти: 104 Нм @ 5.500 чархзании
Интиқоли энергия: қуттии панҷсуръат, тасма.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: ду диски пеш Ø 250 мм, калипери тормози чорпоршен, диски паси Ø 250 мм, калибри тормози якпоршен, педали рост.
Таваққуф: пеш дучандон A-асроқ, ду зарбаи газ танзимшавандаи, сафар 151mm, қафо як swingarm, зарбаи ягона, сафар 145mm.
Зарфи сӯзишворӣ: 24,5 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.773мм.
Вазн: 425 кг (хушк)
