Мо рондем: Volvo XC60 ҳангоми тормози ҳолати фавқулодда монеаро мустақилона бартараф карда метавонад

Теъдоди ками одамон медонанд, ки XC60 яке аз маъмултарин Volvos мебошад, зеро он дар айни замон ба ҳисоб меравад. 30% тамоми фурӯши Volvo, ва дар натиҷа, он мошини серфурӯштарин дар сегменти он мебошад. Дар рақамҳо, ин маънои онро дорад, ки тақрибан як миллион муштарӣ онро дар тӯли нӯҳ сол интихоб кардаанд. Аммо бо назардошти он, ки Volvo асосан ба пешрафтҳои технологӣ ва пеш аз ҳама бехатарӣ такя мекунад, ин тааҷҷубовар нест. Кроссоверҳо фурӯши хубро идома медиҳанд ва агар мошин аз классикони муқарраршуда каме фарқ кунад, аммо дар айни замон чизи бештареро пешниҳод кунад, ин барои бисёриҳо як бастаи олӣ аст.

Бо XC60 -и нав чизе тағир намеёбад. Пас аз силсилаи нави XC90 ва S / V 90, ин севвуми Волво насли нав аст, ки бо тарҳи шево, системаҳои ёрирасони муосир ва танҳо муҳаррикҳои чор-силиндравӣ фарқ мекунад.

Двигательхои чор цилиндр барои конструкторон кулайтаранд

XC60 -и нав як рушди мантиқии фалсафаи нави тарроҳӣ мебошад, ки Volvo дар XC90 -и нав муаррифӣ кардааст. Аммо, ба гуфтаи тарроҳон, ва тавре ки шумо дар ниҳоят бо дидани мошин мебинед, XC60, дар ҳоле ки нисбат ба XC90 хурдтар аст, дар тарҳ хеле зичтар аст. Сатрҳо он қадар зебо нестанд, аммо онҳо бештар таъкид карда мешаванд ва дар натиҷа тамоми падида возеҳтар мешавад. Дизайнерҳо инчунин аз он баҳра мебаранд, ки Volvo танҳо дорои муҳаррикҳои чорқилиндрагӣ мебошад, ки ба таври возеҳтар аз шаш силиндраи хурдтаранд ва дар айни замон онҳо дар зери капот ба таври фарогири ҷойгир шудаанд, аз ин рӯ болопӯш ё сарпӯши бадан метавонад кӯтоҳтар бошад.

Тарҳи Скандинавия боз ҳам бештар

XC60 дар дохили он боз ҳам таъсирбахштар аст. Тарҳрезии Скандинавия аз он чизе, ки то ҳол дида ва маълум аст, ба сатҳи иловагӣ бардошта шудааст. Маводҳои навро интихоб кардан мумкин аст, аз ҷумла чӯби нав, ки эҳтимолан яке аз беҳтарин интерьерҳои мошинро ташкил медиҳад. Дар он ронанда худро олиҷаноб ҳис мекунад ва бо мусофирон чизи бадтаре рӯй намедиҳад. Аммо бештар аз як рули зебо, консоли бузурги марказӣ, курсиҳои калон ва бароҳат ё бағоҷи зебо тарҳрезишуда, фикри савор шудан ба мошини бехатар дили бисёр ронандагонро гарм мекунад. Тарроҳони он иддао доранд, ки XC60 яке аз бехатартарин мошинҳои ҷаҳон аст ва бо он онҳо бешубҳа дар роҳи иҷрои ӯҳдадориҳои худ дар мавриди нарасонидани одамони сахт маҷрӯҳ ва мурда дар мошинашон то соли 2020 ҳастанд. садамаи автомобилӣ.

Ҳангоми тормоздиҳии ҳолати фавқулодда мошин метавонад монеаро пеш гирад.

Ҳамин тариқ, XC60 бори аввал се системаи нави ёрирасониро барои бренд муаррифӣ мекунад, то ба ронанда ҳангоми пешгирӣ аз хатарҳои эҳтимолӣ кӯмак расонад. Системаи бехатарии шаҳр (ба шарофати он дар Шветсия пайдо шудааст, ки 45% камтар бархӯрдҳои пушти сар) бо ёрии роҳбарикунанда такмил дода шуд, ки он вақте фаъол мешавад, ки система муайян мекунад, ки тормози автоматӣ бархӯрдро пешгирӣ намекунад. Дар ин ҳолат, система тавассути гардиши руль ва пешгирии монеае, ки ногаҳон дар пеши мошин пайдо шуд, кӯмак хоҳад кард, ки он метавонад дигар мошинҳо, велосипедронҳо, пиёдагардон ё ҳатто ҳайвоноти калонтар бошад. Кӯмаки роҳбарикунанда бо суръати аз 50 то 100 километр дар як соат фаъол хоҳад буд.

Боз як системаи нав ин системаи сабукгардонии хатти наздик аст, ки ба ронанда аз бархӯрд бо мошини дар пеш омада кӯмак мекунад. Он вакте кор мекунад, ки ронандаи мошини Volvo XC60 нохост хатти марказро убур мекунад ва мошин аз самти муқобил наздик мешавад. Система кафолат медиҳад, ки мошин ба миёнаи хатти худ бармегардад ва аз ин рӯ, аз мошини дар пеш омада худдорӣ мекунад. Вай бо суръати аз 60 то 140 километр дар як соат кор мекунад.

Системаи сеюм як системаи пешрафтаи иттилоотии нобиноён аст, ки дар паси мо чӣ рӯй медиҳад. Дар сурати манёвре, ки метавонад боиси садама бо мошин дар хати ҳамшафат шавад, система ба таври худкор аз нияти ронанда пешгирӣ мекунад ва мошинро ба миёнаи хатти ҷорӣ бармегардонад.

Дар акси ҳол, XC60-и нав дар ҳама системаҳои бехатарии ёрирасон, ки дар версияҳои калонтари 90-силсила насб шудаанд, дастрас аст.

Ва муҳаррикҳо? Ҳанӯз чизи нав нест.

Охиринҳо камтарин навовариҳо доранд, дурусттараш чизе надоранд. Ҳама муҳаррикҳо аллакай маълуманд, албатта ҳама чор силиндр. Аммо ба туфайли як мошини нисбатан зичтар ва сабуктар (нисбат ба XC90), ронандагӣ муассиртар, яъне тезтар ва таркандатар, вале ҳамзамон сарфакортар шудааст. Дар муаррифии аввал мо тавонистем танҳо ду муҳаррикро санҷем, бензини тавонотар ва дизели тавонотар. Аввал бо 320 "асп" -и он бешубҳа таъсирбахш аст ва дувум бо 235 "асп" низ аз он ақиб намемонад. Роҳҳо, албатта, гуногунанд. Бензин суръати тез ва суръати баландтари муҳаррикро дӯст медорад, дизел худро оромтар ҳис мекунад ва каме моменти бештар дорад. Дар охирин, изолятсияи садо ба таври назаррас беҳтар мешавад, аз ин рӯ кори муҳаррики дизелӣ дигар он қадар дилгиркунанда нест. Худи савор, новобаста аз он ки шумо кадом муҳаррикро интихоб мекунед, олӣ аст. Илова ба таваққуфи ҳавоии ихтиёрӣ, ронанда интихоби намудҳои гуногуни ронандагӣ дорад, ки савори бароҳат ва шево ва аз тарафи дигар хислати ҷавобгӯ ва варзиширо таъмин мекунад. Ҷисм каме хам мешавад, аз ин рӯ гардиш дар роҳ бо XC60 низ як падидаи номатлуб нест.

Ҳамин тариқ, мо метавонем бигӯем, ки Volvo XC60 як таҷҳизоти аълоест, ки ҳатто ба ҷаноби вайроншуда писанд хоҳад омад. Аммо, барои онҳое, ки камтар вайрон мешаванд, мошин ба осмони воқеӣ табдил меёбад.

Себастян Плевняк

акс: Себастян Плевняк, Волво