Мо рондем: Нашри аввалини BMW R 18 // Дар Берлин

Дар ин рӯзҳои корона, бо рақси пешгӯинашавандаи худ, сафар ба Олмон як таҷрибаи ҷолиб аст, зеро фармонҳо, мамнӯъиятҳо ва дастурҳо ҳамарӯза тағир меёбанд. Набзи Мюнхен хеле муқаррарӣ аст, вақте ки Октоберфест одатан дар он ҷо баргузор мешавад, одамон ниқоб мепӯшанд, аммо воҳимаи махсус вуҷуд надорад.

Нишасти матбуотӣ инчунин бо риояи тамоми тавсияҳои бехатарӣ: бо ниқобҳои иштирокчиён, безараргардонии дастҳо ва масофаи байни онҳо баргузор гардид. Бархе аз ҳамватанони рӯзноманигор бо сабаби вазъи дохилии эпидемиологӣ ва маҳдудияти сафар дар кор ҳозир нашуданд. муаррифии мотоцикл дар яке аз толорҳои Осорхонаи BMW зикршуда баргузор гардид. - ва бо мақсади мушаххас.

Илҳом аз гузашта

R 18 мошинест, ки анъанаи BMW-ро бо тамоми унсурҳои худ, ҳам аз ҷиҳати визуалӣ ва ҳам техникӣ таъкид мекунад ва дар асл таърихи худро бар он месозад. Онро метавон ҳамчун крейсери ретро бо хатҳои тоза тавсиф кард, ки танҳо таҷҳизоти асосӣ ва бузургтарин воҳиди бокс ҳамчун маркази мотосикл мебошад. Эй генератор! Ин чизи махсус аст. Ин мотоцикли пуриктидортарин не, балки калонтарин мотоцикли дуцилиндрии боксёр аст.

Ду-силиндр бо тарҳи классикӣ, яъне тавассути идора кардани клапанҳо тавассути як ҷуфт camshafts дар як силиндр, вай дорои модели муҳаррики R 5 аз соли 1936 мебошад. BMW онро Big Boxer номидааст., ва аз он сабаб: хачми он 1802 сантиметри мукааб буда, 91 «асп» чойгир аст ва дорад. моменти мошини боркаш 158 Нм @ 3000 чархзании... Вазни он 110,8 килограмм аст. Дастгоҳ дорои се вариант аст: Rain, Roll ва Rock, барномаҳои ронандагӣ, ки ронанда инчунин метавонад ҳангоми рондан бо истифода аз тугмаи дар тарафи чапи руль иваз карда шавад.

Ҳангоми рондан бо барномаи борон, реаксия мӯътадилтар аст, агрегат бо шуши пурра кор намекунад, ҳангоми рондан дар ҳолати Roll барои бисёрҷониба оптимизатсия карда шудааст, дар ҳоле ки дар реҷаи Рок қувваи дастгоҳро ба шарофати вокуниши шадиди он пурра истифода бурдан мумкин аст.... Таҷҳизоти стандартӣ инчунин системаҳои ASC (Назорати устувории худкори) ва MSR-ро дар бар мегирад, ки лағзиши чархҳои пасро пешгирӣ мекунанд, масалан, ҳангоми аз ҳад зиёд иваз кардан. Қувваи барқ ​​ба чархи қафо тавассути чоҳи барқгиранда интиқол дода мешавад, ки он мисли моделҳои қаблии BMW бемуҳофизат аст.

Ҳангоми таҳияи R 18-и нав, конструкторон на танҳо намунаҳоро дар намуди зоҳирӣ ва таркиб, балки инчунин дар тарҳрезии чаҳорчӯбаи пӯлод ва қарорҳои классикии техникӣ, ки дар таваққуфи R 5 истифода мешаванд, табиист, ки ба тамоюлҳои муосир мувофиқанд. Устувории пеши мотоциклро вилкахои телескопии диаметрашон 49 мм таъмин мекунанд., дар паси нишаст амортизатор пинхон карда шудааст. Албатта, ягон ёрдамчиёни тюнинги электронӣ вуҷуд надорад, зеро онҳо ба контексти мотоцикл намерасанд.

Махсусан барои R 18, олмонҳо маҷмӯаи нави тормоз, тормози дукарата бо чаҳор поршен дар пеш ва як диски як тормоз дар паси он таҳия кардаанд. Вақте ки фишанги пеш пахш карда мешавад, тормозҳо дар маҷмӯъ кор мекунанд, яъне ҳамзамон таъсири тормозро ба пеш ва қафо тақсим мекунанд. Бо чароғҳо низ ҳамин тавр аст. Тагар чароғҳои пеш дар асоси LED бошад, чароғи дукарата дар маркази нишондиҳандаҳои самти ақиб ҷойгир карда шудааст.

Тарҳи умумии R 18 бо фаровонии хром ва сиёҳ моделҳои кӯҳнаро ба ёд меорад, аз шакли зарфи сӯзишворӣ то қубурҳо, ки мисли R 5 дар шакли думи моҳӣ анҷом меёбанд. BMW инчунин ба хурдтарин ҷузъиёт, ба монанди хати сафеди дукаратаи анъанавӣ барои зарфҳои сӯзишворӣ диққат медиҳад.

Дар посух ба рақобат дар Амрико ва Италия, дохили ҳисобкунаки анъанавии даврашакл бо рақами аналогӣ ва маълумоти боқимондаи рақамӣ (режими интихобшуда, масофа, километрҳои ҳаррӯза, вақт, гардиш, истеъмоли миёна () дар поён навишта шудааст. Берлин сохта шудааст... Чаро Берлин? Он ҷо онҳо ин корро мекунанд.

Дар маркази кӯҳҳои Бавария

Вақте ки ман рӯҳи худро ба қаҳваи субҳи худ бастам, ман ба R 18 интихобкардаам нишастам. Ҷойгоҳи сифат хеле паст гузошта шудааст ва рули саҳҳомӣ ба қадри кофӣ васеъ аст, ки ронанда 349 килограмм вазнро идора кунад.. Агрегатро дар хона бе калид ба кор андохтан — он дар кисаи куртаи чармии ман аст. Мотоцикл онро ёфта, зинда кард, танхо тугмаи старт набуд. Ва дар ин ҷо бояд таваққуф кардан, нафаскашӣ кардан ва омода шудан аст.

Барои чӣ? Вақте ки ман мошинро ба кор меандозам, массаи силиндрҳо дар ҳолати хоб боқӣ мемонад ва ба уфуқӣ дар ҳаҷми 901 сантиметри мукааб ҳаҷм дар як цилиндр оғоз мекунад.... Дар амал чй маъно дорад, ки харакати омма, ки бояд назорат карда шавад. Ва ин як мушкилот аст. Ақаллан бори аввал. Вақте ки агрегат пас аз ҷаҳиши аввал ором мешавад, он ором кор мекунад ва ларзиш дар охири руль (аз ҳад зиёд) қавӣ нест. Садо маро каме ноумед кард, ман интизор будам, ки зарбаи амиқтар ва баландтар хоҳад буд. Ман ба яки аввал муроҷиат мекунам (бо садои маъмулии BMW ҳангоми гузариш). Вай мисли крейсер бо дасту пои бетараф рост нишастааст.

Ман сар мекунам ва ба зудӣ эҳсоси мега-масса аз байн меравад. Аз маркази шаҳр, ки ман дар соатҳои серкорӣ мошин меронам, R 18 хеле хуб ба назар мерасад, ман ба ҷануб дар шоҳроҳ меравам. Мотор дар фишангҳои панҷум ва шашум хуб мекашад, таъсири мавҷҳои ҳаво, ҳатто дар масофаи тақрибан 150 километр, тааҷҷубовар нест., Фаровонии моментро хис кунед. Пас аз таваққуф ва аксбардории ҳатмӣ маро борони шадид интизор аст. Хунук шудан. Ман комбинезонамро аз борон пушида, гармкунии дастахоро ба кор меандозам ва кори агрегатро ба Борон мегузорам.

Ман ба тарафи кӯли Шлиерси рӯй мегардонам ва аз деҳаҳое мегузарам, ки пиронсолон ба ман ишора мекунанд (!). Дар роҳҳои аълои кишвар, ки ҳаракати нақлиёт кам дорад, ман ба Байришзел мерасам, ки дар нишебиҳои Алпҳои Бавария ҷойгир аст. Борон қатъ мешавад, роҳҳо зуд хушк мешаванд ва ман ба танзимоти Рол мегузарам, ки ин ба дастгоҳ ҷавоби каме мустақимтар медиҳад. Аз он ҷо, пас аз печонидани Deutsche Alpenstrasse, ман мавқеи R 18-ро дар кунҷҳои тангтар тафтиш мекунам ва аз онҳо суръат мебахшам.

Салом, мошин ҳаракати динамикиро таъмин мекунад, дар кунҷҳое, ки ман бо пойҳоям зуд ба замин мерасам, он устувор мемонад, чаҳорчӯба ва суспензияи пасӣ барои агрегат сазовори таърифи махсус мебошанд. Ман бисёр иваз намекунам, пайваста дар фишанги сеюм меравам, он ҷо аз 2000 то 3000 чархзанӣ аст.... Дастгирӣ беҳтар шуда истодааст, бинобар ин ман ба Рок меравам ва дар он ҷо ман аз потенсиали дастгоҳ пурра истифода мебарам. Дар ин режими кор, ин як вокуниши мустақим ба илова кардани газ аст ва фавран аст. Ман аз назди Розенхайм ҷаҳида, бо роҳи мошингард ба нуқтаи ибтидоӣ бармегардам. Птақрибан 300 км давида, истеъмол дар 100 км танҳо 5,6 литр қатъ шуд.

Барои мувофиқ кардани табъи ҳама тарҳрезӣ шудааст

Аммо ин охири ҳикоя нест. Баварияҳо, чун маъмулӣ, ба ғайр аз мотоцикл таҷҳизоти зиёди иловагӣ пешниҳод карданд (Асседаҳои аслии BMW Motorrad), дар ҳоле ки он ном дорад Коллексияи Ride & Style коллексияи пурраи либосҳо дастрас аст. Олмонҳо боз ҳам пеш рафта, бо амрикоиҳо муттаҳид шуданд: дизайнер Роланд Сэндс, ки барои онҳо ду коллексияи аксессуарҳо офаридааст, Machined ва 2-Tone Black, Vance & Hines, дар ҳамкорӣ бо онҳо як силсилаи истисноии системаҳои ихроҷкунанда ва Мустангро офаридааст. , маҷмӯи курсиҳои дастӣ.