Мо рондем: DS 7 Crossback // Престижи Фаронса
Донистани он муҳим аст, ки Citroen ҳангоми таъсис додани бренди DS барои мошинҳои тамғаи нав роҳи дигарро пеш гирифтааст. Аммо он гоҳ онҳо пеш аз ҳама бренди бонуфузтареро дар назар доштанд, ки аз ҷиҳати тарроҳӣ он қадар фарқ надоранд. Бо вуҷуди ин, принсипҳои тарроҳӣ барои Citroen дар солҳои охир ба таври назаррас тағйир ёфтанд, аз ин рӯ мантиқ аст, ки онҳо барои бренди DS боз ҳам бештар тағйир ёфтанд.
Агар фаронсавӣ бо аввалин модели DS каме бештар шикор мекарданд (хуб, дар асл, аввалин DS, C3, ки барои бисёриҳо беҳтарин DS аст, истисноҳои аҷиб аст), ҳоло ба назар чунин мерасад, ки онҳо миқдори дурусти тарҳро пайдо кардаанд исрофкорӣ , обрӯ ва навовариҳои технологӣ. Ғайр аз он, онҳо бо DS 7 Crossback чизи бештареро пешкаш мекунанд, ки ин хусусан аз ҷониби харидорон, ки намехоҳанд мошинҳои маъмулиро идора кунанд, қадр хоҳанд кард.
Идеяҳои ба ин монанд, ба монанди эҷоди бренди нав, пеш аз Citroen аз ҷониби бисёр брендҳо фаъолона амалӣ карда мешуданд. Асосан хеле муваффақанд, бинобар ин ақида оқилона менамояд, аммо ба наздикӣ баъзе кӯшишҳо то ҳол ба фаҳмиш нарасидаанд. Онҳо то ҳол интизори як пешрафт дар Форд, як бренди ҷаҳонӣ дар Аврупо бо бренди олмонӣ мебошанд, ки мошинҳои гаронарзишашон (ки дар омади гап, онҳо низ бренди нав доранд ё ҳадди ақал аломати бонуфузтар доранд). на он қадар муваффақ, ки шумо бо бренди волидайн мехостед.
Хуб, агар Форд байни моделҳои муқаррарӣ ва моделҳое, ки бояд таҳти бренди худ мубодила карда шаванд, шабоҳати аз ҳад зиёд дошта бошад, пас, тавре ки аллакай зикр гардид, мо наметавонем инро нисбат ба DS даъво кунем. DS 7 Crossback як чизи комилан беназир, як навъ аст ва воқеан идеяи фаронсавӣ дар бораи пешниҳоди тарроҳии мошинҳои гуногунро, ки дорои маводи олӣ, маҳорати дақиқ ва навовариҳои технологӣ мебошад, ба амал меорад. Дар ин кор, онҳо ӯҳдадор шудаанд, ки тамоми дониш, технология ва стандартҳои баланди худро муттаҳид созанд.
Инчунин аз ҷиҳати тарроҳӣ, DS 7 Crossback ҳоло нисбат ба баъзе бародаронаш ба шакли кроссовер хеле наздиктар аст. Ниқоб возеҳ нишон медиҳад, ки мошин ба кадом бренд тааллуқ дорад ва ҳамзамон нишон медиҳад, ки ин як мошини комилан оддии арзон нест. Хатҳо мустаҳкам ва кӯтоҳ карда шудаанд, ҳатто мутаносибан, ба назар мерасад, ки мошини 4,57 метр хуб тавозун дорад. Одатан, DS 7 Crossback инчунин дорои имзои махсуси рӯшноӣ мебошад, ки чароғҳои пурраи LED -и ронанда ҳангоми кушодани он ронандаро бо ранги арғувони махсус пешвоз мегиранд.
Мошин бо дохилии худ бештар таассурот мебахшад. Албатта, пеш аз хама бо он фикре, ки муҳандисон як чизи дигар, чизи ғайриоддӣ кардаанд. Дар айни замон, ин маънои онро дорад, ки ба баъзе одамон фавран маъқул мешаванд ва дигарон не, аммо DS 7 Crossback барои харидори оддӣ нест. Худи бренд низ аз ин огоҳ аст, зеро онҳо мехоҳанд ба соҳибкорони муваффақ, дӯстдорони мӯд ё варзишгарони дорои завқи мураккаб муроҷиат кунанд. Ин албатта маънои онро дорад, ки он барои оилаҳои оддӣ пешбинӣ нашудааст. Албатта, ин маънои онро надорад, ки мошин ба талаботи оила чавоб дода наметавонад.
Аммо агар мо ба корҳои дохилӣ баргардем, он дорои ду экрани калони 12 дюймӣ ва як консоли бузурги марказӣ бо коммутаторҳои ҷолиби тарроҳӣ мебошад. Руль низ гуногун аст, аммо ба ҳар ҳол дар даст худро хуб ҳис мекунад. Мо набояд курсиҳоро, ки анъанавӣ калонанд, фаромӯш накунем ва дар бораи баданҳои андозаҳои гуногун ғамхорӣ кунем. Хусусан ду пеш, дар ҳоле ки қафо метавонад як курсии хеле ҳамвор бошад, ки ҳеҷ гуна дастгирии паҳлӯиро пешниҳод намекунад.
Харидорон метавонанд аз панҷ интерьерҳои гуногуне, ки ба мавзеъҳои Париж номгузорӣ шудаанд, интихоб кунанд. Аммо ин танҳо номҳо нест, фаронсавӣ мегӯянд, ки новобаста аз интерьер интихобшуда, онҳо саъю кӯшиши зиёд ба харҷ дода, маводи баландсифатро интихоб кардаанд.
DS 7 Crossback бо се бензин (130-225 асп), ду дизел (130 ва 180 асп) ва баъдтар бо муҳаррики нави гибридии E-Tense дастрас хоҳад шуд. Маҷмӯа муҳаррики бензинии иқтидори 200 «қувваи асп» ва ду муҳаррики электрикиро, ки барои ҳар як тир яктоӣ аст, муттаҳид мекунад. Ҳар яки онҳо ба таври инфиродӣ 80 кВт, ба маблағи умумии 90 кВт пешниҳод мекунанд ва иқтидори умумии система тақрибан 300 «қувваи асп»-ро ташкил медиҳад. Дар муқоиса бо аксари гибридҳо, DS як бартарии бузурги ҳаракаткунанда дорад, зеро он як қатори беохир нест, аммо онҳо инчунин автомати нави ҳаштсуръатро истифода бурданд, ки аллакай худро дар гурӯҳи PSA собит кардааст. Батареяҳои литий-ионӣ (13 кВт/соат) кафолат медиҳанд, ки танҳо бо нерӯи барқ то 60 километр рондан мумкин аст. Пур кардан аз розеткаи муқаррарии хона тақрибан 4 ва ним соат ва пуркунии зуд (32A) ду соат камтар вақтро мегирад. Илова ба интиқоли автоматии дар боло зикршуда, DS 7 Crossback инчунин дар дастури шашсуръат бо дигар муҳаррикҳо дастрас хоҳад буд. Мо онро дар давоми драйвҳои кӯтоҳмуддати санҷишӣ озмоиш накардем, зеро танҳо версияҳои пурқувваттар бо муҳаррикҳои муқаррарӣ ва интиқоли автоматӣ мавҷуданд.
Албатта, DS аллакай бо рондани автомат флирт мекунад. Албатта, DS 7 Crossback инро ҳанӯз таъмин намекунад, аммо он як қатор навовариҳои машҳури технологиро пешкаш мекунад, аз ҷумла назорати оқилонаи круизӣ, тормоздиҳии ҳолати фавқулодда, таваққуфгоҳи автоматӣ ва дар ниҳоят камераи инфрасурх барои рондани кӯмак дар торикӣ . Шасси тасаллии электронии идорашаванда савори бароҳатро фароҳам меорад, ки албатта ба баъзеҳо бештар маъқул мешавад ва баъзеи дигар камтар. DS 7 Crossback дорои ҳама имконоти мултимедиявӣ, аз ҷумла пайвастшавӣ ва системаи муосири садои фокусӣ мебошад, ки аз Peugeot-и нав шинос аст.
