Мо рондем: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

Оё медонед, ки ном аз куҷо меояд? Дивел он номи шайтон дар Болоннес аст ва мотосикл пас аз он ки завод пурсид, "ин мошини навро чӣ ном хоҳем дод?" Хуб, лақаби корӣ нигоҳ дошта шудааст ва номи расмии мотосикл аст, ки се услуби комилан гуногуни мотосиклро муттаҳид мекунад: варзиш, кашидашуда ва крейсер.

Агар мо идеяи мошинҳои мушакҳои амрикоӣ ва аломатҳои комиксро ба ин коктейли услубҳои гуногуни мотосикл илова кунем, Диавел таваллуд мешавад. Тавре ки онҳо дар Болония мегӯянд, ин 1260S мотоцикли нав, то ҳадде, ки дар он тағирот ба амал меояд. Он бо канори пеши пуркардашуда, фишурдашуда ва пойдор бо чархи рули ҳамвор, чароғи шинохташаванда, вентилятсияҳои ҳаво дар паҳлӯҳо ва ҳоло бо сигналҳои гардиши нав фарқ мекунад. "Пойгоҳи нури 3D '.

Тавассути курсии паст, он бо пушти танг ва ба охир мерасад чархҳои васеи пушти Pirelli Diablo Rosso III, ба андозаи MotoGP... Тарҳ бо забони итолиёвӣ шинохта ва комил аст, бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки он танҳо ҷоизаи бонуфузро соҳиб шудааст. Нуқтаи сурх... Аммо, бо геометрияи аз нав тарҳрезишуда пеш ва ғалти пеши он 10 миллиметр дарозтар аз пешгузаштаи худ мебошад. Шунавандагони мақсаднок? Мардони синну соли миёна, аз синни чил то панҷоҳ, ки мехоҳанд фарқияти худро нишон диҳанд. Ба онҳо амрикоиҳо ва итолиёиҳо роҳбарӣ мекунанд.

Техника тарроҳиро такрор мекунад ва баръакс

Агар шумо ба Диавела аз берун нигоҳ кунед, шумо инро мебинед шасси сегона ташкил мекунад: чаҳорчӯбаи каналӣ, инчунин воҳиди нав, ду силиндрӣ Тестастрета DVT 1262ки қисми марказии ба чаҳорчӯбаи қубурӣ пайвастшуда ва чангаки паси гардиши яквақтаи swingarm мебошад.

Блок, ки дар Диавли нав барои тақсимоти беҳтари вазн 60 миллиметр қафо ҷойгир шудааст, дорои ҳафт асп бештар аз пешгузаштаи худва захираи моменти "бор" ба он арзиши воқеӣ медиҳад, хусусан дар гардиши миёна. Аллакай дар версияи асосӣ, илова ба се ҳолати кории агрегат, он бо бастаи электронӣ муҷаҳҳаз аст. Бехатарии дукатӣки аз он ABS-и Bosch бояд зикр карда шавад, ки он системаи зиддилағзиш барои чархи қафо ва пеши аст, ки аз бардоштан монеъ мешавад.

Тез ивазкунанда бузург барои модели S, ба мисли дисплейи рангҳои TFT ва Ёлинсово таваққуф Шумо инчунин метавонед мотосиклро дар барнома танзим кунед. Истиноди Ducati.

Подшоҳи гардишҳо

Вақте ки ман дар болои он менишинам, маро зарфи сӯзишвории нишеб ва курсӣ дар зин интизор аст. Мавқеи паси рулҳои васеъ омехтаи мотоцикли бараҳна ва крейсер буда, пойҳояш каме ба пеш дароз карда шудаанд. Он дар дасти сахт кор мекунад, аммо вазн пас аз чанд метрҳои аввал аз байн меравад. Ҳатто дар кӯчаҳои танг манёвр кардан Марабелки мо дар он ҷо менависем, рӯзноманигорон барои санҷиш ҷамъ мешаванд, ҳеҷ мушкиле нест.

Дар роҳи пур аз гардишҳои тез ва ҳамвор, мо аллакай ба самти шаҳр парвоз мекунем. Ронди... Ман хеле кам мегузарам, ман бо суръати хеле тез меравам, аксар вақт дар сеюм, баъзан дар фишанги дуюм ва чорум. Мотоцикл сарфи назар аз Қадами 244 аъло дар кунҷҳо, аз онҳо сард ва бидуни асабоният метезонад ва инчунин боэътимод аст Брембовхо Тормози M50 оромона ба гардиш афтед.

Не, ин мошин на танҳо барои намоиш, суръатбахшӣ ё круизии танбал аст, бо он шумо метавонед хеле зуд бошед. Ва ҳатто дар назди тахта, нави Diavel 1260 S шуморо рӯҳафтода намекунад.

Маълумоти техникӣ: Ducati Diavel 1260S  

муҳаррик: 1262cc, 3-силиндрӣ, хунукшудаи моеъ, назорати клапани десмодрон, тазриқи электронӣ.

Ҳокимият: 117 кВт (159 км) бо суръати 9.500 чархзанӣ

Микроскоп: 129 Нм @ 7.500 гардиш

Интиқоли барқ: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Файли: қубурӣ, пӯлод.

Фаронса: диски пеши 320 мм, чор камера, диски қафо 265 мм, ду камера.

Боздоштан: Пеши 50 мм ғалтаки телескопии баръакси танзимшаванда, гардиши қафо, дампири танзимшаванда.

охири: 120/70-17, 240/45-17.

Баландии ҷойи нишаст: 780мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 17 л.

Департамент: 1.600мм.

маҷмӯъ: 244кг.

нархи: Diavel 1260 21.990 24.990 евро, Diavel S XNUMX XNUMX евро  

Муаррифӣ ва фурӯшад: AS Домжале, Блатница 3а, 1236 Трзин, телефон: [phone]

Таассуроти аввал

Велосипеди ҷолиб бо намуди мушакӣ ва харизмааш савори динамикиро ваъда намедиҳад, аммо ин хато буд, зеро Diavel -и нав эҳсосоти воқеии мотосиклрониро пешниҳод мекунад.

Намоиш

Маҷмӯи махсуси услубҳо, намуди инноватсионӣ ва ҳалли техникӣ ҳар касеро, ки мехоҳад фарқ кунад, қонеъ хоҳад кард. Ҷоизаи тарроҳии Red Dot шаҳодати аслӣ аст.

муҳаррик

Testastretta 1262 DVT гавҳари тоҷи Diavel мебошад, ки нисбат ба пешгузаштаи худ моменти бештар ва технологияи пешрафтаи Ducati дорад.

Рӯҳонӣ

Мавқеи паси рули рост ором ва сабук аст, пас аз гардишҳои тӯлонӣ ва рондани динамикӣ, сарфи назар аз таваққуфи аъло, сутунмӯҳраи кӯдак метавонад азият кашад.

нархи

Бале, Дукати хуб аст. Ҳамааш ҳамин.

Синфи якум

Мотоцикли зебо бо намуди аслӣ, ки на танҳо барои таъриф кардан лозим аст, балки таҷрибаи воқеии мотосикл ва савораи мушаххас аст. Подшоҳи гардишҳои дароз.