Мо рондем: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Мо қисми саҳариро барои даври эндуро дар роҳ истифода бурдем, ки дар он ралли дар Сардиния баргузор мешавад ва чемпионати ҷаҳон оид ба ралли инерсиалӣ барои мотоциклҳо ба ҳисоб меравад. Доира, ки 75 километр тул дошт, аз пайрахахои хокию лойолуд ва пайрахахои тезу вале хеле танги харобазор бо куххо ва пастхамии хеле нишеб иборат буд, ки моро ба теппахои 700-метраи даруни чазира бурданд. Мо инчунин ба соҳил рафтем, ки дар он ҷо шумо метавонед баҳри софи булӯрро тамошо кунед. Ва хамаи ин бе ягон километр дар асфальт! Посбонҳои дастӣ дар ин минтақа як лавозимоти хеле муфидро исбот карданд, зеро макияҳои зиччи бахри Миёназамин дар баъзе ҷойҳо бо пайраҳаҳо фаро гирифта шудаанд. Аммо ба гайр аз манзарахои зебо ва буи растанихои бахри Миёназамин, рох ба мо низ писанд омад. Асфалти аъло бо чанголи хуб ва кунҷҳои бешумор заминаи дурусти озмоиши он чизе буд, ки Multistrada Enduro дар роҳ чӣ кор карда метавонад. Дарозии ин давра 140 километр буд.
Ducati мегӯяд, ки ин модел пешниҳоди ин оилаи мотосиклҳои бениҳоят муҳимро барои Ducati анҷом медиҳад ва он дар ҳама гуна вазъият бисёрҷониба ва муфидтарин Multistrada аст.
Як нигоҳ ба менюе, ки ҳангоми пахш кардани тугмаи тарафи чапи руль пайдо мешавад, бисёр чизҳоро мегӯяд. Он то чор барномаи идоракунии мотосиклро пешниҳод мекунад. Мо мотосиклро аз он сабаб мегӯем, ки он на танҳо муҳаррикро аз нав оғоз мекунад ва чӣ қадар қувва ва сахтии он тавассути занҷир ба чархи қафо интиқол медиҳад, балки инчунин аз он сабаб, ки он кори ABS, назорати лағжиши чархи ақиб, назорати бардорандаи чархи пеширо ба назар мегирад ва ниҳоят кор мекунад. суспензияи фаъол Sachs. Бо электроникаи Bosch, ки инерсияро дар се меҳвар чен мекунад, барномаҳои Enduro, Sport, Touring ва Urban ҳадди аксар бехатарӣ ва лаззати ронандагӣ ва воқеан чор мотоциклро дар як. Аммо ин танҳо ибтидо аст, шумо метавонед мотоцикл ва кори онро мувофиқи хоҳиши худ танзим кунед. Танҳо тавассути гузаштан аз меню, ки омӯхтан душвор нест, азбаски мантиқи кор ҳамеша як аст, шумо метавонед ҳангоми рондан сахтии таваққуф ва қувваи дилхоҳро танзим кунед. Се сатҳи қудрат мавҷуд аст: паст - 100 "қувваи асп", миёна - 130 ва баландтарин - 160 "қувваи асп". Ҳамаи ин барои он аст, ки қувваи муҳаррик ба ҳадди аксар ба шароити ронандагӣ мутобиқ карда шавад (асфалти хуб, борон, шағал, лой). Азбаски мо релефро дӯст медорем ва чанд километри муқаддимавӣ барои шиносоӣ бо велосипед кифоя буд, мо танзимоти оптималии релефро ёфтем: барномаи Enduro (ки танҳо дар тормози пеши ABS пешниҳод мекунад), сатҳи назорати лағжиши чархи қафо. система ба ҳадди ақал (1) ва таваққуф. дар ронанда насб бо бағоҷ. Бехатар, зуд ва шавқовар, ҳатто бо ҷаҳидан аз теппа ва идоракунии ақиб дар гардишҳои тезтар. Чӣ қадаре ки мо мошинро тезтар ронем, система ҳамон қадар беҳтар кор мекард, то ки чархи қафо ба куҷо равад. Аммо дар кунҷҳои пӯшида танҳо дросселро бодиққат кушоед ва моменти момент кори худро иҷро мекунад. Кушодани гази хашмгин натиҷа намедиҳад, зеро электроника оташгирандаро қатъ мекунад. Барои пойга бо услуби пойгаҳои Дакар аз солҳои 80-ум. дар соли 90. солҳои асри гузашта, вақте ки мотоциклҳо дар Сахара бидуни маҳдудият аз рӯи ҳаҷм, шумораи силиндрҳо ва қудрат ҳукмронӣ мекарданд, электроникаро хомӯш кардан лозим аст, то боварӣ ҳосил кунед, ки велосипед лағжида нашавад ва лаззати воқеӣ оғоз шавад. Азбаски Multistrada Enduro дорои хати хеле доимии барқ ва моменти хатӣ мебошад, идора кардани лағжиш дар каҷҳои шағал душвор нест. Албатта, агар мотоцикл дуруст пушонда намешуд, мо ин корро намекардем. Pirelli, шарики истисноии Ducati, барои ин модел (ва аз ин рӯ барои ҳама моделҳои дигари муосири бузурги эндуро) шинаҳои берун аз роҳ истеҳсол кардааст. Ралли Pirelli Scorpion як чарх барои ҳама гуна заминҳоест, ки як моҷароҷӯи ҳақиқӣ ҳангоми сафари саросари ҷаҳон дучор мешавад ё ҳатто агар шумо аз Словения ба, масалан, Кейп Каменяк дар Хорватия дар рӯзҳои таътили худ сафар кунед. Блокҳои калон кашиши кофӣ барои рондани бехатар дар асфалтро таъмин мекунанд ва пеш аз ҳама, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, ки шинаҳои ба роҳ нигаронидашуда барои сайёҳони эндуро дар акси ҳол ноком шаванд. Дар болои харобаҳо, замин, қум ё ҳатто лой.
Аммо зарфи калонтар ягона тағирот нест; 266 нав ё 30 фоизи велосипед мавҷуд аст. Суспензия барои рондани берун аз роҳ мутобиқ карда шудааст ва зарбаи 205 миллиметр дорад, ки ин инчунин масофаи муҳаррикро аз замин, дақиқтараш 31 сантиметр зиёд мекунад. Ин акаллан барои конфронтацияи чиддй дар замин зарур аст. Муҳаррики ду-силиндраи тағйирёбанда-клапан Testastretta бо муҳофизати муҳаррики алюминийи ба чаҳорчӯба пайвастшуда хуб муҳофизат карда мешавад. Ҳоло курсӣ аз замин 870 миллиметр дур аст ва барои онҳое, ки онро дӯст намедоранд, курсии паст (840 миллиметр) ё баланд (890 миллиметр) мавҷуд аст, ки фармоишгар метавонад дар марҳилаи истеҳсолӣ фармоиш диҳад. Онҳо геометрияи мотоцикл ва аз ин рӯ тарзи рондани велосипедро тағир доданд. Пойгоҳи чарх дарозтар аст ва кунҷи дастӣ ва кунҷи чангак ба пеш бозтаранд. Якҷоя бо таваққуфгоҳи пурқувваттаре, ки дар он электроника аз бархӯрдани қисмҳои механикӣ бо ҳам ҳангоми фуруд ҷилавгирӣ мекунад ва гардиши пурқувваттар ва дарозтар (ду по, на як, мисли Multistrada муқаррарӣ). Хамаи ин ба харакати хеле муътадил дар сахро ва пеш аз хама бароҳатии хеле бузург ҳатто ҳангоми рондан дар роҳ мусоидат мекунад.
Тасаввурӣ маҳрияти воқеист, ки Multistrado Enduro-ро аз ҳар ҷиҳат тавсиф мекунад. Рули баландтару васеътар, шишаи калонтаре, ки бо як даст 6 сантиметр паст ё баланд кардан мумкин аст, инчунин курсии бароҳат ва мавқеи рости руль ба ронанда каме наздиктар аст, ҳамаи ин бетараф ва осуда аст. Тормозҳои пурқувват ва таваққуфи танзимшаванда, инчунин муҳаррики пуриқтидор, сафарро боз ҳам зиндатар мекунанд. Мо танҳо як интиқоли варзиширо аз даст додем, он бо системаи қатъи сӯзишворӣ беҳтарин мебуд, ки мутаассифона, он ҳанӯз дастрас нест. Фишанги аввал аз сабаби зарурати рондани берун аз роҳ кӯтоҳтар аст (таносуби фишанги кӯтоҳтар маънои гардиши бештарро дар суръати паст ва назорати бештар дар бахшҳои техникӣ дорад), маънои Multistrada Enduro дар ҳолати пурраи газ як дучархаи хеле тез дар роҳ аст. Бо мӯзаҳои давидан, ки аз мӯзаҳои муқаррарии сайёҳӣ калонтаранд, мо якчанд маротиба фишангро бомуваффақият аз даст додем. Ҳеҷ чиз аҷиб нест, аммо бояд қайд кард, ки барои ҳаракат дар чунин пойафзол ба шумо қатъият ва ҳаракатҳои одилонаи пой лозим аст. Бо тамоми лавозимот, албатта, велосипед вазнинтар аст. Вазни хушк 225 килограмм ва бо тамоми моеъ пуршуда 254 килограмм мебошад. Аммо агар шумо онро барои саёҳат дар саросари ҷаҳон омода кунед, миқёс бо ин қатъ намешавад, зеро онҳо доираи васеи лавозимотро пешниҳод мекунанд, ки бо онҳо шумо метавонед ин модели ҷолибро мувофиқи хоҳиши худ танзим кунед. Бо ин мақсад, Ducati оқилона шарики мутахассиси Touratech-ро интихоб кард, ки зиёда аз 20 сол мотосиклҳоро барои саёҳатҳои берун аз роҳ ва масофаи дур дар саросари ҷаҳон муҷаҳҳаз мекунад.
Эҳтимол, на ҳама соҳиби Ducati Multistrade 1200 Enduro ба гӯшаҳои дурдасти сайёраи мо сафар хоҳанд кард, мо инчунин шубҳа дорем, ки ӯ дар замине, ки мо дар ин озмоиши аввал тай кардем, савор хоҳад шуд, аммо донистани он ки ӯ чӣ гуна аст, то ҳол хуб аст. метавонад. Шояд барои оғоз, шумо танҳо бо роҳҳои шағал тавассути Похорже, Снезник ё Кочевско меравед ва сипас бори дигар дониши худро дар Почек дар наздикии Постойна сайқал медиҳед, дар ҷое дар соҳили Хорватия идома диҳед, вақте ки ҳамсафари шумо дар соҳил офтобпарастиро афзал медонад ва шумо дохили ҷазираҳоро омӯзед ... пас шумо як мотоциклдори берун аз роҳ мешавед, ки то ҳол метавонад ба ҳама ҷо равад. Multistrada 1200 Enduro ин корро карда метавонад.
матн: Петр Кавчич, акс: Милагро
