Мо рондем: Husqvarna enduro FE / TE 2017 бо назорати кашиш

Ин барои гуфтан кифоя аст, ки мо шоҳиди тағирёбии наслҳои велосипедҳои эндуро ҳастем, ки андозаҳои нави савораро барои ронандагони эндуро мекушоянд. Вақте ки ман моделҳои навро дар Словакия озмоиш мекардам, ба ман маълум шуд, ки дучархаҳои Husqvarna 2017 ба ман имкон доданд, ки дар ҳама корҳое, ки дар майдони машқ анҷом додам, аз ҷумла унсурҳои мотокросс, эндуро-кросс ва эндуро классикӣ зудтар ва боэътимодтар бошам. Бо каналҳо ва ҷаҳишҳо, мизҳо, баъд чӯбҳо, чархҳои трактор ва дар охир, аммо на камтар аз он, дарё бо сангҳои лағжиш, лой, пастиву баландиҳо ва решаҳои лағжиш дар ғафс - маҷмӯи монеаҳои тарбузе, ки ҳар як ронанда дер ё зуд дучор мешавад. эндуро. Агар шумо дар мотоцикли хуб нишинед, рондан дар чунин норавон лаззат ва ҳатто азобу даҳшат аст. Дар моделҳои гуногуни Husqvarn enduro, ман дар давоми рӯз дар кафҳои худ каме блистерҳо гирифтам, аммо ман аз он бештар фоида гирифтам. Ва ин дар ниҳоят муҳим аст. Истироҳат, фаъолият, адреналин ва эҳсоси хоҳиши ҳарчи зудтар ба велосипед баргаштан ва ба замини мувофиқ барои эндуро задан.

125 TX max бо тасдиқи намуди роҳ

Husqvarna барои барномаи эндурои варзишии худ ҳафт модели комилан нав бо муҳаррикҳои нав таҳия кардааст. Аз инҳо се нафари онҳо ду инсулт мебошанд. Аввалин 125 TX, ки танҳо дар харакат харакат кардан манъ аст, пас 250 TE ва 300 TE. Барои ҳар касе, ки ҳавасмандии клапанҳоро дар сари силиндр дорад, чаҳор муҳаррики чаҳоррада мавҷуданд, ки моделҳои 250 FE, 350 FE, 450 FE ва 501 FE-ро қувват медиҳанд. Чаҳорчӯбаи наве, ки дар он муҳаррикҳо насб карда шудаанд, хурдтар ва сабуктар аст. Аммо, вақте ки он рушд мекунад, ҳоло ҳама Husqvarnas бо назорати слипи чархи қафо ва идоракунии парвоз муҷаҳҳаз шудаанд, то траксияи оптималиро ҳангоми оғоз таъмин кунанд. WP Xplor 48 чангакҳои равғанӣ ва дампири WP DCC дар штанги кранк тамоси хуби заминиро таъмин мекунанд.

Инчунин комилан навсозии пластикӣ мебошад, ки дорои тарҳи ҷолиб, муосир ва зебоест, ки аз рақобат фарқ мекунад. Нав як муҳофизи муҳаррик ва заминаест, ки аз массаи таркибии нахи карбон сохта шудааст, нав тазиқи чангак аст, ки қолаб нашудааст, аммо бо қувваи бештар CNC-суфтакарда шудааст, педалҳои наве, ки худро аз лой тоза мекунанд, тарҳи нави курсӣ сарпӯши пӯшидаи пӯшида, фишанги тормози қафо ва системаи гидравликии узбаконии Magura нав аст. Ҳама моделҳои эндуро бо шинаҳои мукофотии пойга муҷаҳҳаз шудаанд. Metzeler 6 рӯзи шадидки дар ҳама гуна шароит, ҳатто дар рақобати эндуро, кашиши бениҳоят хубро таъмин мекунанд.

Инчунин муҳаррикҳои эндуро бо назорати кашиш

Ҳамаи моделҳо бештар паймон, сабуктар ва идора кардан хеле осонанд. Таваққуфи комилан танзимшаванда ба ман кашиши хуб бахшид, аммо ба он системаи нави зидди лағжиши пушти чарх низ кӯмак кард, ки дар он як қисми қувваи изофӣ тавассути системаи оташгиранда дар моделҳои чаҳортабаро қатъ мекунад ва боварӣ ҳосил мекунад, ки роҳбарӣ ин корро намекунад. ба бетараф гузарад. Ин як навоварии деринтизор аст, ки ҳангоми баромадан ба сангҳо ва решаҳои лағжиш, яъне дар ҳама ҷое, ки чанги суст аст, муфид хоҳад буд.

250, 350, 450 ё 501? Вобаста ба шахс.

Чаҳорчӯба ва таваққуфи нав якҷоя хуб кор мекунанд, аз ин рӯ каналсозӣ ва гардиши релефи техникӣ ва пӯшида метавонад як лаззати воқеӣ бошад. Мотоциклҳо дар даст хеле сабук буда, фармонҳои ронандаро дақиқ иҷро мекунанд. Ҷолиб он аст, ки дар ҳоле ки бисёре аз ҷузъҳо бо модели корхонаи волидони KTM enduro мубодила мешаванд, коркарди онҳо осонтар аст. Табиати муҳаррикҳо низ каме тағйир ёфт, онҳо хашмгинтар шуданд. Агар ман бояд ба як модел равам, ман ба FE 450 меравам, ки он коркарди аҷиб аст ва бо қудрат ва моменти ҳамвор бе беқувват ё аз ҳад вазнин ҳаракат кардан. Ман бо FE 350 чандон хуб муошират карда натавонистам, гарчанде ки идора кардан каме осонтар аст, аммо муҳаррике, ки бояд тезтар кор кунад, барои бартараф кардани монеаҳо аз ман тамаркуз ва дониши бештар талаб мекард.

Муҳаррики хеле ҷолиб FE 250 мебошад, ки сабуктарин аз чаҳор муҳаррики зарбдор аст, ки ронданро талаб намекунад ва аз ин рӯ барои шурӯъкунандагон ва барои заминҳои хеле печида ва техникӣ хеле хуб аст. Бо вуҷуди ин, бо ронандаи хуб, ки медонад, ки муҳаррикро дар диапазони болоӣ медонад, вай метавонад хеле ва хеле зуд бошад. FE 501 пуриқтидортарин мошинест, ки дар ростҳо ва байни кӯҳҳои нишеб ва дароз бартарӣ дорад. Ин дар роҳ хеле техникӣ ва лағжанда буд. Ҳам қудрат ва ҳам момент дар муҳаррик, ки қудрати бештарро истифода бурда, маро дар қисмҳои душвор роҳнамоӣ мекард. Дар байни моделҳои ду-зарба, ман бояд TE 250-ро қайд кунам. Он бо зинда будан ва сабукии худ ҳамчун пар, ки ҳама монеаҳоро ба осонӣ паси сар кард, ки дар ин бисёркунҷа воқеан намерасид, маро ба ҳайрат овард. Пеш аз ҳама, маро муҳаррики ба қадри кофӣ пурқувват ва ҷавобгӯ, инчунин хислати каме сабуктар ва бозичатар нисбат ба TE 300, ки дар баромадан ба нишебиҳои баландтарин бартарӣ дорад, бовар кунонд.

Агар ман ҳамаро дар як ҷумла ҷамъбаст кунам, ман гуфта метавонам, ки эндурои нави Husqvarna дар самти дуруст тағирот ворид мекунад, ба ронанда имкон медиҳад, ки дар шароити душвортар мустақилтар бошад ва ба ӯ дар бартараф кардани ҳама монеаҳо бехатартар ва самараноктар кумак кунад. Ва ин маънои қаноатмандии бештар аз ҳар сафарро дорад, чӣ маъно дорад, дуруст?

матн: Петр Кавчич

акс: Миро М.