Мо рондем: Husqvarna TE 449

• Видео, бори аввал
• Видео, дуюм
• Нархҳо 2011

Ичозат дихед таассуроти худро дар бораи озмоиши навтарин асбоби шудгоркуни нависам.


майдонхо бо хикояе огоз ёфт, ки бевосита ба худи махсулот дахл надорад, балки зебост


заминай вокеахои территорияеро тасвир мекунад, ки як вактхо Швеция, баъд итальянй ва хозир


Ширкати Олмон. Ки презентатсияҳои итолиёвӣ камтар ташкил карда шудаанд


Австрия, Олмон ва Ҷопон, мо инро аллакай фаҳмем - ин тавр буд


ҳамчунин дар соли гузашта (2010) чорабинии Husqvarna: пас аз кӯшишҳои аввал ба


ҳамоҳанг озод мотосикл, рӯзноманигорон ва суратгирони бо ҷадвали, пас аз


соатхо дар лагерь бесарусомонии хакикй хукмфармо буд.

Шумо ин мотоциклро гирифтаед,


ки шумо мехостед ва ё озод буданд ва то ҷое ки будед, ронданд


хоҳад. Гармтарин маҳсулоти нав дар он вақт, TE 250, хеле беист буд.


серкор ва баъзе иштироккунан-дагон майл надоранд. Имсол ду сайт вуҷуд дошт


озмоишҳои мотокросс ва эндуро дар паллетҳо алоҳида, барои ҳар як мотоцикл


хамеша як механизатор буд, рохбаладхо дастурхои аник медоданд, хама


ходисахо аз руи графики пешакй му-айяншуда бехато пеш мерафтанд. Мумкин ки


тасодуф (охир, ман ба қадре ки мехостам, бисёр презентатсия надодам


Ман бо итминон гуфта метавонам), вале ман фикр мекунам, ки таъсири дасти немисҳо эҳсос мешавад. В


ин метавонад формулаи дуруст барои Husqvarna бошад.

Чӣ хабар? Уф,


бисьёр. Чаҳорчӯба комилан аз нав кашида шудааст. Он ғайриоддӣ танг аст (махсусан дар зери


нишастгоҳе, ки ду қубур пушти мотоциклро ба сараш мепайвандад


чаҳорчӯба), танҳо дар ҷое васеъ мешавад, ки он барои дуруст васеъ будан лозим аст


мавқеъи пойҳои ронанда. Ҳамчунин ӯ аллакай дар зери пои худ аст, ки онҳо дар куҷо буданд


Хушкварнахои насли пештара хеле васеъ буда, ба гушахои чукур ва


хангоми бартараф намудани монеахо зуд ба замин меафтад. Инчунин ҳама пластикии хеле баландсифат


қисмҳо (истеҳсоли Полиспорт) аз нав кашида шуданд ва якҷоя карда шуданд


паҳлӯҳои пластикӣ дар як порча дастрасии осонро ба рӯдаҳо таъмин мекунанд (зуд


хизмат! ) ва барои як канори тоза (ҳеҷ гузариши ҷое, ки шумо метавонед будед


часпида, гӯем, мӯза пойга).

Насбкунӣ ташвишовар ба назар мерасад


ҳашт болт дар зери панҷараи қафо, зеро пас аз мусобиқаи лой хидмат ройгон хоҳад буд


тозакунандаи фишори баланд шояд имконнопазир аст. Барои он як контейнери нави ду қисм мавҷуд аст


сӯзишворӣ дар зери курсии (қисми поёнии шаффоф) бо сӯрохи пуркунандаи


сӯзишворӣ дар паси курсии (ба монанди BMW G 450 X) ва боли пушти хеле ғайриоддӣ аст


бо сӯрох дар сими (?!). Ҷойгоҳ хеле ҳамвор аст ва пешаш қариб мерасад


сарҳои чаҳорчӯба. Тарҳи ғайриклассикӣ бо шакли пеш идома дорад.


панҷара, ки аз рӯи паҳнӣ ва шаклаш таҳкими иловагиро талаб намекунад ва с


чароғи пеш бо шишаи барҷаста дар тарафи чап. Шумо наметавонед


аз асимметрия даст кашед, не, немисхо?

Онҳо инчунин аз Бавария қабул карданд


ҳалли барои пайваст кардани риштаи пеш ба тири қафо. Дуруст


кам кардани сарбории занҷири гардонандаи ҳангоми рондан аз болои роҳҳо ва


такмил додани кашиш. Рӯйхати маҳсулоти нав бо ин тамом намешавад: риштаҳои пайвасткунанда


зарбаи паси аз болои чархзанак барои зиёд кардани он ҳаракат карда шуд


масофа аз замин, бехтар мухофизат намудани «тарозухо» аз зарба ва лой ва


дастрасии механикиро ба амортизатор осон кард. Мотоцикл ҳангоми харид насб карда шудааст


Гӯшушаки хомӯш, ки ба стандартҳои Евро 3 мувофиқ аст, инчунин соҳиби нав


инчунин барои пойга як деги Акрапович мегирад.

TE дар байни пойҳо ҷойгир аст


хеле танг, танҳо пеши васеъ классикӣ дар атрофи яхдон.


Дар ҳолати стандартӣ чархи руль ба қадри кофӣ баланд аст, фишангҳои идоракунӣ фаъоланд


дар ҷои дуруст (муфтаи гидравликӣ). Мотор ба таври зебо ва пурра оғоз меёбад


Нарабани Акрапович хуб аст, аммо мутаассифона мо натавонистем, ки силсилаи онро санҷем.


Худи муҳаррик, то ҳол дар BMW, мо имкон доштем, ки дар соли 2008 озмоиш кунем.


Дар вакташ ба назарам чунин менамуд, ки омезиши концеп-цияи Хушварна ва


Муҳаррики BMW як бастаи хеле хуб аст ва пас аз чанд милҳои аввал он метавонад


Ман ҳам тасдиқ мекунам. Гуё вай зиёда аз 450 «куб» дорад, дар зер


моти хакикии трактор дар район.

Аз ин рӯ, он дар талабот хеле хуб баланд мешавад


замин, инчунин ҷаҳидан вақте ки мо мехоҳем, ки чархи пеши дар ҳаво бошад.


Интиқоли барқ ​​бо тазриқи электронӣ мулоим ва хашмгин нест.


Пас аз иваз кардани 310cc бо 449cc TE ба назарам велосипедронӣ менамуд


калонҳаҷм, зишт дар гӯшаҳои пӯшида, аммо фарқияти байни ин ду чунин аст


ду мотоцикл. Барои санҷиш, ман аввал TE 310 ва як ҳамкорамро гирифтам


сониясан дар даст ва дар треки пушидаи эндуро вактро ба ду дакика, 34 мукаррар намуд


сонияҳо ва баъзе тағиротҳо, пас ба TE 449 гузашт. Ва натиҷа?

Do


сонияҳо дар як вақт! Далели он, ки чанд кило вазни зиёдатӣ метавонад


агрегати чандир ва пуриктидорро иваз мекунад. Иваз кардани чанголи Marzocchi бо


Каябиними харакати хубе баромад, зеро он ба мотоцикл камтар монанд аст.


дар бораи вайронкуниҳои кӯтоҳ инъикос мекунад ва умуман хеле устувор аст.

Некӣ


Чунин ба назар мерасад, ки мо метавонем ин корро пас аз танаффуси дусола дар маҷаллаи Auto боз кунем


озмоиши мукоисавии эндуро сахт 450 см, зеро дар он вакт


дар бозор чизи воқеан нав набуд ва TE 449 барои варзиши лой комил аст


революцияи хурд. Он бисёр чизҳои махсусро, хурду калон пинҳон мекунад.


ҳалли техникӣ, ки бояд худро дар пойга ва маҳфилҳо исбот кунанд


сафарҳои берун аз роҳ. Бино ба ҳамлаи ваҳшиёнаи BMW ба дигарон


сегментҳои мотоцикл, мо ҷуръат кардем, ки номи Ҳускварнаро пешгӯӣ кунем


дар пошнаи норанҷӣ як пораи калон шуд. Исбот: дар замоне, ки бозори сахро бо


дар солҳои 2008-2009 25 фоиз коҳиш ёфт, ин бозори ҷаҳонии Husqvarna аст.


хиссаи он 28 фоиз ва аз ин хам зиёд афзуд

хамеша меафзояд.

ТЕ 310

Husqvarna бояд пештар ин корро мекард: TE 310 2011 аслан насли охирини TE 250 мебошад. Ҳамин тариқ, мотоцикли 111 106 кило вазн кард ва бастаи беҳтарини эндуро сахт шуд: сабук, чолок ва қавӣ.

Ман ва як рӯзноманигори исроилӣ фарқияти байни TE 250 ва TE 310-ро дар роҳи ҳамвор санҷидем: дар суръатбахшии пурра фарқият вуҷуд надошт, аммо вақте ки мо газро тақрибан 50 километр дар як соат дар фишанги шашум партофтем, ронандаи мошин калонтар Хускварн хеле пеш рафт. Ҳарду велосипед дорои маркази нав ва чархҳои Excel, системаи оромтари ихроҷ, ду барномаи гуногуни муҳаррик, як зарфи нави сӯзишворӣ бо насоси беҳтаршуда, чаҳорчӯбаи тангтар ва тангтар дар зери педальҳо, посбонҳои нав, қубурҳои нави хунуккунӣ ва ихроҷи беҳтаршуда мебошанд. девори қубур.

3 савол: шӯрбои салминен

Финни 1998-сола қаҳрамони ҳафткаратаи ҷаҳон оид ба эндуро мебошад. Ӯ аз соли 2009 дар ширкати KTM-и Австрия пойга мезад ва дар соли 2 ба тими BMW ҳамроҳ шуд ва ҳоло барои ширкати фаръии худ Husqvarna мусобиқа мекунад. Дар ин сол ӯ дар Чемпионати ҷаҳонии XNUMX ду мусобиқаро иҷро кард ва ҳарду маротиба севум ва чорумро ишғол кард, аммо ҳоло бо сабаби ҷароҳат се маротиба аз даст дода шуд. Натавон сабр кард,

ки мавсимро бо Хуски нав давом дихад.

Фарқиятҳои асосии байни BMW G 450 X ва Husqvarna TE 449 кадомҳоянд?

Мотоциклҳо хеле гуногунанд. Аз Husqvarna ба BMW ё баръакс ягон қисме вуҷуд надорад. Мотор асосан аз BMW аст, аммо он дорои қуттии редуктор, электроника, камераи филтри ҳаво мебошад ... Husqvarna инчунин дар таҷрибаи BMW сохта шудааст, ки мо дар он ҷо якчанд ҳалли нави техникиро санҷидаем, аз ин рӯ TE 449 аллакай дар рӯи коғаз таҳия шудааст. , ки баъзе камбудихо дорад. дигар на. Ин як дучархаи нав аст ва таҷрибаи саворӣ комилан дигар аст, ман бо велосипед тезтар ҳастам.

Оё BMW истеҳсоли G 450 X-ро идома медиҳад?

Рости гап, намедонам, ман шахси дуруст нестам, ки ба ин савол ҷавоб диҳам. Агар фурӯши он идома ёбад, ман ягон сабаберо барои қатъ кардани истеҳсолот намебинам, аммо эҳтимолан рушди минбаъдаи ин модел вуҷуд нахоҳад дошт. BMW ба Husqvarna тааллуқ дорад, ки аслан як ширкат аст ва рушди мотосиклҳои роҳ зери бренди Husqvarna идома хоҳад ёфт.

Оё шумо ягон бор велосипедҳои андозаҳои гуногунро дар як роҳ санҷидаед? Шумо бо кадомаш зудтар кор мекунед?

Албатта мо кӯшиш кардем, барои фароғат хеле кам. Ин воқеан ба ронанда вобаста аст, на мотоцикл. Масалан, Антуан Мео метавонад бо муҳаррики хурди 125 см450, чуноне, ки ман бо XNUMX смXNUMX кор кунам. Ҳаҷм мисли ронанда муҳим нест. Мотоцикли хурдтар сабуктар ва чолоктар аст, дар ҳоле ки мотоцикли калонтар қудрати бештар дорад.

Таассуроти аввал

Намуди зоҳирӣ 4/5

Мо бояд ба принсипҳои нави тарроҳӣ одат кунем, аммо мо албатта наметавонем хати навро барои дилгирӣ ва кӯҳнашавӣ айбдор кунем. Дар мавриди мошинҳои санҷишӣ, мо дар коркарди ниҳоӣ баъзе камбудиҳои ночизро ошкор кардем (нодуруст рехтани фишанги фишанг ва мӯҳри резинии зишт бурида дар зери сарпӯши клапан).

Мотор 5/5

Рақобатпазирӣ дар синф танҳо бо муқоисаи мустақим бо рақибон нишон дода мешавад, аммо муҳаррик барои эндуро пас аз километрҳои аввал аъло аст. Шояд на он қадар тарканда, балки хеле муфидтар.

Фаъолияти ронандагӣ, эргономика 5/5

Таваққуф хеле хуб аст, инчунин мавқеи ронандагӣ. Дар назари аввал, дарозии курсӣ аз ҳад зиёд ба назар мерасад, зеро эндуро кам ё ҳеҷ гоҳ наменишинад.

Синфи якум

Дар охири мақола, нарх то ҳол маълум набуд, аммо мо интизорем, ки он нисбат ба ҳозира каме баландтар хоҳад буд - зеро ин маҳсулоти воқеан нав аст ва онҳо инчунин хомӯшкунандаи Акраповичро "дод мекунанд". Дар назари аввал, TE 449 як дучархаи хуби эндуро бо баъзе хусусиятҳои техникӣ мебошад, ки мо онро танҳо дар озмоишҳои дарозтар қадр карда метавонем. 4/5

TC 449

Модели мотокросс TC аз таҷҳизоти TE enduro фарқ мекунад (албатта чароғҳо надорад), дорои чархи дигар, таносуби фишурдани баландтар ва аз ин рӯ ҳашт дарсад қудрати бештар, интихоби байни ду барнома (гузаштан байни "нарм" ва "сахт"). ”), шумо бояд муҳаррикро хомӯш кунед ва пас аз пахш кардани тугма 10 сония интизор шавед) ва як фишанг камтар дар интиқол. Муҳаррики як силиндрӣ дар масофаи миёна хеле қавӣ аст ва дар маҷмӯъ ман метавонам бигӯям, ки мусобиқаҳои (ҷопонӣ) сахттар ва таркандатаранд.

TC як мотокросс хеле хуб аст, ки махсусан ба мотокроссҳои ҳаводор нигаронида шудааст, қисман ба шарофати таваққуфгоҳи хуби Каяба, ки заминро хеле нарм пайгирӣ мекунад, аммо чӣ гуна баста дар сатҳи баландтарини пойга кор мекунад, дар натиҷаҳои озмун нишон дода мешавад. . . Дар ТС аллакай ҳамчун стандартӣ бо глушикани Akrapovic муҷаҳҳаз шудааст ва онҳо аллакай маҷмӯаеро пешниҳод кардаанд, ки ҳаҷмро то 480 метри мукааб зиёд кунад.

Husqvarna TE / TC


449

TC ва TE дар як сохта шудаанд


дар асл.

муҳаррик:


якцилиндр, чортахт, моеъ хунукшуда, 449 см6, чор клапан дар як


силиндр, комп. саҳ.: 12: 1 (13: 1), сӯзишвории электронии Keihin D46,


оғози барқ.

Максимум қудрат: n.


p.

Максимум моменти: масалан

боргирӣ


ваколатҳо: Трансмиссияи 6-суръат, занҷир (қуттии 5-суръат).

Чаҳорчӯба: пӯлод қубурӣ, чаҳорчӯбаи ёрирасон


оҳанпораи сабук.

Черезҳо: пеши


пик? 260 мм, аз колут пурсед? 240 мм.

Таваққуф: Каяба чангакҳои пеши танзимшавандаи телескопӣ?


48, 300 мм хам кардан, пурсед


зарбаи ягонаи танзимшавандаи Kayaba, сафар 300mm.

Шинаҳо: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110/90-19).

Баландии ҷой аз замин:


963мм.

Ҳадди аққал


тозакунии замин: 335мм.

Зарфҳо


барои сӯзишворӣ: 8, 5 литр

Асал


масофа: 1.490мм.

вазни


(бе


сӯзишворӣ): 113 (108) кг.

Намояндаи:


Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Поднарт, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Марибор,


02/460 40 52, www.motorjet.si.

Матевж Хриба, сурат: Милагро