Мо рондем: Husqvarna TE ва TC 2015
Ҳоло Husqvarna бренди мотосиклҳои зудрав дар ҷаҳон босуръат рушд мекунад. Дар Иёлоти Муттаҳида, ки гаҳвораи мотокроссҳои муосир ва мусобиқаҳои оммавии оффшорӣ мебошанд, онҳо эҳёро эҳсос мекунанд ва ин аз минтақаҳои дигари ҷаҳон чандон фарқ надорад. Ҳоло он дар бозори мо расман муаррифӣ шудааст, аз ин ба баъд шумо ин моделҳои бонуфузи оффшорро дар Ski & Sea хоҳед дид, ки мо аз муаррифӣ ва фурӯши ATVs, лижаҳои реактивӣ ва мошинҳои барфии гурӯҳи BRP (Can-Am) медонем , Линкс). Дар Словакия мо барои санҷиш шароити ҷолиб доштем, ман гуфта метавонам, хеле душвор.
Релефи тар, гил ва решаҳое, ки аз байни ҷангал мегузаранд, озмоиши беҳтаринест, ки велосипедҳои нави эндуро ва мотокросси Ҳускварна пешкаш мекунанд. Мо аллакай дар бораи иловаҳои нав ба соли намунавии 2015 навишта будем, бинобарин ин дафъа каме. Силсилаи мотокросс дорои шок ва таваққуфи нав, чорчӯбаи тақвиятёфта (полимерҳои нахи карбон), рулаи нави Neken, курсии нав, узбакон ва насоси равғанӣ дар моделҳои чаҳорроҳа мебошад. Моделҳои Enduro низ ба чунин тағирот дучор шуданд, аз ҷумла интиқоли нав дар FE 250 ва муфт, инчунин стартери моторҳои электрикии беҳтаршуда дар FE 250 ва FE 350 (моделҳои дуқабата).
Ҳамаи онҳо инчунин ченакҳои нав, панели нав ва графика доранд. Вақте ки мо қайдҳо ва фикрҳоро ҷамъбаст мекунем, дар байни онҳое, ки барои эндуро тарҳрезӣ шудаанд, Husqvarna TE 300, яъне бо муҳаррики дутабаташ, бо қобилиятҳои истисноии худ моро ба ҳайрат овард. Вай хамагй 104,6 килограмм вазн дорад ва бинобар ин барои мубориза бо заминхои душвор хеле хуб аст. Мо ҳеҷ гоҳ ин гуна дучархаи универсалии эндуро савор накарда будем. Вай махорати бехамтои кухнавардй дорад — хангоми баромадан ба нишебихои нишебие, ки бо чарххо, решаю сангхои лачида печида буд, XNUMX-ум бо осонй гузашт, ки мо дар хайрат мондем. Таваққуф, муҳаррики пуриқтидори момент ва вазни кам як дорухат барои фаромадани шадид мебошанд.
Мотор тавре такмил дода шудааст, ки он дар мобайни нишеби ба осонӣ оғоз кунад, вақте ки физика ва мантиқ ҳеҷ чизи умумӣ надоранд. Бешубҳа интихоби беҳтарини мо барои enduro! Аз ҷиҳати хислат хеле монанд аст, вале рондани он ҳатто каме осонтар, бо каҷи қувваи каме камтар чандирӣ ва моменти каме камтар, мо низ аз TE 250 ба ҳайрат омадем. FE 350 ва FE 450 низ бениҳоят маъмул буданд, яъне моделҳои чортаба, ки якҷоя мешаванд дар маневр ва двигатели пуриктидор. 450 бо коркарди каме сабуктар ва муҳаррики он ҷолиб аст, ки қувваи нармро бидуни бераҳмӣ ба мисли FE XNUMX медиҳад. Ин дучархаи машҳури ҷаҳон ҳама чизест, ки эндуро ботаҷриба дар ҳар ҷое, ки наравад, ниёз дорад. саргузашти нави offroad. Он дар ҳама ҷо худро хуб ҳис мекунад, аммо пеш аз ҳама мо дӯст медорем, ки он дар фишанги сеюм чӣ гуна дар аксари заминҳо бо осонӣ идора мекунад.
Мисли дигар оилаи чорпаҳлӯ, ин бо устувории самтиаш бо суръати баланд ва инчунин дар сангҳо ва решаҳо таассурот мебахшад. Ин нишон медиҳад, ки чаро нарх ин қадар баланд аст, зеро беҳтарин таваққуфи WP дар саҳҳомӣ ин корро хуб иҷро мекунад. Эргономика инчунин хеле хуб андеша карда шудааст, ки метавон гуфт, ки доираи васеи ронандагонро қонеъ мекунад, зеро Ҳускварна бидуни тангӣ хеле бароҳат ва ором нишастааст. Мо дар бораи FE 501 чӣ фикр мекунем? Дастҳо, агар шумо таҷриба надошта бошед ва дар ҳолати хуб набошед. Малика бераҳм ва бахшанда нест, мисли Ҳускварна бо ҳаҷми хурдтар. Чанговарони калони эндуро, ки вазнаш зиёда аз сад кило ҳастанд, аллакай дар FE 501 раққоси ҳақиқиро пайдо мекунанд, то бар решаҳо ва сангҳо рақс кунанд.
Вақте ки сухан дар бораи моделҳои мотокрос меравад, Husqvarna дорои интихоби васеъ аст, зеро онҳо дорои муҳаррикҳои дуқутбаҳои 85, 125 ва 250 метри мукааб ва 250, 350 ва 450 метри мукааб мебошанд. Мо аз ҳақиқат дур нахоҳем шуд, агар мо нависем, ки ин аслан моделҳои KTM бо ранги сафед будаанд (аз соли модели 2016 аз Husqvarna акнун шумо метавонед аз онҳо дучархаҳои комилан нав ва комилан гуногунро интизор шавед), аммо онҳо бисёре аз онҳоро тағйир доданд ҷузъҳо ва сохторҳои муҳаррик, аммо ба ҳар ҳол дар хусусиятҳои ронандагӣ, инчунин бо қудрат ва хусусиятҳои муҳаррик фарқ мекунанд.
Мо маҳсулнокии таваққуф ва чолокӣ ва албатта оғози барқро дар моделҳои чорзарбаи FC 250, 350 ва 450 дӯст медорем. Инъекцияи сӯзишворӣ танзими кори муҳаррикро осон мекунад, ки онро бо гардиши оддии гузариш зиёд кардан ё суст кардан мумкин аст. . FC 250 воситаи олиҷаноб бо муҳаррики хеле пуриқтидор, таваққуфгоҳи хуб ва тормозҳои хеле пурқувват аст. Шахсони ботаҷриба аз қудрати иловагӣ ва аз ин рӯ, саворҳои бениҳоят бештар дар FC 350 қаноатманд хоҳанд шуд, дар ҳоле ки FC450 танҳо барои мотокроссҳои ботаҷриба тавсия карда мешавад, зеро пешниҳод дар бораи камқувват будани муҳаррик ҳеҷ гоҳ дар ин ҷо гуфта намешавад.
Таҷрибаи аввалин бо Husqvarnas нав низ хотираҳои хуберо дар бораи солҳое овард, ки мошинҳои дутабааи 250cc дар схемаҳои мотокросс ҳукмронӣ мекарданд. Бояд эътироф кард, ки двигательхои дута-рат хам аз чихати устуворй ва нигохубини ками худ ва хам аз чихати сабукй ва идоракунии бозичаашон ба дили мо наздиканд. TC 250 як мошини зебо, гуногунҷанба ва шавқовар аст, ки шумо метавонед ба он сармоягузорӣ кунед ва дар атрофи трекҳои мотокросс ва кросс ба қадри дили худ давед.
матн: Петр Кавчич
