Мо ронда шудем: KTM 1190 Adventure - он бо дигарон кор намекунад…
(Из Авто магазина 09/2013)
матн: Матевж Грибар, акс: Саша Капетанович
Хонандагони доимии маҷаллаи Auto, вебсайти мо ва каталоги солонаи Moto метавонанд мундариҷаеро, ки шумо аллакай дар сатрҳои зерин шунидаед (бубахшед, хонед) бубинанд, аммо ман онро ба ҳар ҳол барқарор мекунам. Чизе кӯтоҳ таърих фахмидани замони хозира зарар надорад. Вақте ки KTM иштиҳои худро пас аз ҳамла дар синфи GS нишон дод (бо номи дуруст), он худро дар доираҳои мотосиклҳои ба моҷароҷӯӣ нигаронидашуда пайдо кард. Ниҳоят, эндурои воқеии бузург таваллуд мешавад, ки воқеан сазовори ин унвон аст ва танҳо барои он номида намешавад, ки мотосикли дорои чархҳои калон ва рули васеъ танҳо бояд чизе номида шавад. Шумо медонед, ки GS танқид карда шуд ва ҳоло ҳам интиқод мешавад, ки аз ҳад зиёд дар роҳ ва эндуро хеле кам аст ва интизор мерафт, ки KTM ва ҳар касе, ки дар ниҳоят як велосипеди воқеии сайёҳии берун аз роҳ месозад.
Ва дар хакикат аз охири хазорсолаи дуйум онхо двигатель ва Фабризием Меонижем дар зин дар соли 2001 онҳо ғолиби Ралли Фиръавнҳо ва як сол пас, Дакар шуданд. Силсила LC8 Adventure 950, ки ба мошини пойгаи Меони монанд аст, пас аз ду сол таваллуд шудааст. Дар тамоми таърихи худ, яъне то соли гузашта (аввал 950, баъд 990) он аз хама калонтарин эндо-роид буд. GS ба ӯ мувофиқ набуд. Ва, ба шодии Бавария, баръакс - BMW дар соҳаи роҳат ва дар ниҳоят муҳимтар аз ҳама, аз ҷиҳати фурӯш ҳукмронӣ мекард. Факат ин аст, ки на хамаи мотоциклронхо — авантюристхо лой-кахо мебошанд. Гузашта аз ин, чунин ақаллият (а) (
KTM инро медонад, бинобар ин онҳо бори аввал версияи сайёҳии супермотои худ SM-T-ро санҷиданд. Мотоцикли олиҷаноб, аммо барои оммаи сайёҳони ороми мотоцикл, ки дар тобистон барои хунук шудан ба Доломитҳо мераванд, он зинда аст. Ман фикр мекардам, ки нарм кардани насли оянда Adventure як иқдоми мантиқӣ буд. Ва рӯзи душанбеи хеле гарми апрел, дар версияи роҳ як Adventure санҷишӣ баргузор шуд. Инчунин як версияи R мавҷуд аст, ки ҳаракати дарозтари механикӣ танзимшаванда (210 ва 220 миллиметр), шишаи шамол ва чархҳои хурдтар, ки метавонанд ба шинаҳои берун аз роҳ мувофиқат кунанд. Аммо ин роҳи мост.
Дар байни лабиринти гардишҳои Копер давр зада, ҳайратовар. Онҳо дар куҷо? ларзишҳо? Чичиррос дар гардиши паст ва ларзиши занҷири гардонанда куҷост? Ман гумон мекунам, ки ягон барномаи борон фаъол аст, аз ин рӯ дар фурсати аввал ман истода, аз роҳ (не, борон набуд) ба варзиш мегузарам. Ҳангоми ҳаракат дар байни барномаҳо инчунин имконпазир аст, аммо то он даме, ки шумо идоракунии (осон) чор тугмаи хеле сахт дар тарафи чапи рульро азхуд накунед, тавсия медиҳем, ки ҳангоми рондан ба он гардишҳои аҷиби Koper диққат диҳед. Оҳ, аллакай зиндатар! Аммо барои мотосикли ин бренд то ҳол ҳайратовар аст. сайқал дода... Ба шумо лозим нест, ки роҳи худро дар атрофи шаҳр нигоҳ доред.
Оинаҳо дар пойҳои хеле кӯтоҳ насб карда шудаанд, барои фаъол кардани қадами паҳлӯ қувваи аз ҳад зиёд лозим аст. Нишондиҳандаҳо хеле хубанд, курсии аъло, мавқеи ронандагӣ бузург аст. Муҳофизати шамол баландиро дастй ва бе асбобхо бо иваз кардани ду фишанг танзим кардан мумкин аст. Дастгиранда бениҳоят нарм ва барои ламс хеле гуворо аст. Дар тарафи чапи сенсорҳо розеткаи 12 В, дар тарафи рост қуттии хурд аст.
Азбаски ман ҳис мекунам, ки ин то ҳол як КТМ воқеӣ аст, сарфи назар аз "нармкунӣ" ман гумон мекунам, ки ин дар аксҳои чархи қафо нишон дода мешавад, бинобар ин ман мунтазири дидани селектор ҳастам. Бале, ман танзимотро ёфтам MTC ба ABS. Баръакси пахши мухтасари тугма ҳангоми тасдиқи барномаҳои муҳаррик, ҳангоми хомӯш кардани назорати кашиш ё системаи зидди қулфкунии тормоз тугма бояд чанд сония нигоҳ дошта шавад. Ва инак, ҳоло KTM низ пас аз охирин аз сар мегузаронад. Ва бе муқовимат ва бе печонидани шасси. Хуб, ин аст он чизе ки ман мехостам бигӯям - ин бо аксари мотосиклҳои ин синф имконнопазир аст.... Шояд танҳо бо Multistrada.
Оё қувваи кофӣ вуҷуд дорад? Шӯхӣ мекунӣ? Мотоцикл мисли шамол савор мешавад. Барои ҳаракати пурқувват, шумо бояд онро беш аз панҷ ҳазор ҳиссаи гардиш кунед, ё шумо метавонед дар атрофи шаҳр бо арзиши камтар сафар кунед. Аммо танҳо дар шаҳр: дар роҳи кушод аз сабаби табиати (ҳанӯз варзишӣ) ва интиқоли дуввуми занҷир танбал нашавед ва бо фишанги шашум аз деха ба трек равед. Моторе, ки қуттии редуктор дар фишанги шашум дорад, танҳо дар суръати зиёда аз сад километр дар як соат худро хуб ҳис мекунад. Ва инак, дар ин ҳолат, муштзани BMW бо интиқоли кортанӣ ғолиб аст.
Он дар кунҷҳо хуб савор мешавад, дар роҳ устувор аст. Пас аз 200 километр, кунҷ тамоман шикоят накард - нишаст дар ҳақиқат хуб. Гарчанде ки он дигар SUV нест, он ҳаракати истодаро маҳдуд намекунад. Шишаи шамол қавӣ аст, аммо барои саёҳати комилан ором он, дар баландии ман 181 сантиметр, ҳанӯз як ангушти баландтар аз шишаи шамол нест. Қулфи оташгиранда ба таври номувофиқ насб шудааст; Вақте ки руль қулф карда мешавад, ҳалқаи калид бояд дар зери кросспорчаи болоӣ ҷойгир карда шавад.
Ман то ҳол дар кӯчаҳои Любляна кӯшиш мекунам барномаи борон... Ин на танҳо дар борон хеле муфид аст, зеро муҳаррик мулоим вокуниш нишон медиҳад, аммо на он қадар танбал (чунон ки дар баъзе Априляс буд). Роҳи ронандагӣ ба таври назаррас такмил дода шудааст, гарчанде ки дақиқии бебаҳои KTM ва баррасиҳои баъзан бефоида дар бораи он, ки оё пои чап корро иҷро кардааст. Дар охири сафари пурчушу хуруш компьютери борти ба хисоби миёна ба хар сад километр сарфи 6,7 литрро нишон дод. Ҳатто барои андозагирии ҷараёни хурд? Вақт набуд. Боз як маълумоти дигар тааҷҷубовар аст: фосилаи хидматрасонӣ ду маротиба — то 15.000 хазор километр дароз карда шуданд. Хм.
Хулосаи аввал: KTM Adventure-ро ба пойгоҳи васеътари муштариён наздик кард ва хислати варзишӣ ва солимро нигоҳ дошт. Бале, имсол ба мо бешубҳа лозим аст, ки санҷиши бузурги муқоисавии эндуро такрор кунем.
Рӯ ба рӯ: Петр Кавчич
Аввалин Adventure барои ман як хит буд, KTM нишон дод, ки дар он тӯбҳо мавҷуданд ва онҳо калимаи эндуро хеле ҷиддӣ қабул карданд. Ҳоло, пас аз беш аз даҳ сол, онҳо як велосипед сохтанд, ки аз аввал каме дуртар аст, курсӣ бароҳат аст, шинаҳо ба роҳ бештар мувофиқанд, намуди умумии аэродинамикӣ бештар аст. Пас аз чанд километри аввал (ҳатто андаке дар шағал) ман гуфта метавонам, ки онҳо як велосипеди олӣ сохтанд, ки ба марраҳои хеле баланд мерасад. Сабук, чолок, қавӣ ва эътимоднок аст, ки онро эндуро номидан мумкин аст. Аз иҷрои ронандагӣ ва мавқеи аълои ронандагӣ ба ҳайрат афтод. Як даста электроника барои дар ҷои дуруст нигоҳ доштани он кӯмак мекунад. Барои KTM, ин велосипед як қадами бузург ба пеш аст. Офарин, KTM!
Электроника чӣ пешниҳод мекунад? Не, вай тетрис надорад
Бо назардошти ҳамаи вариантҳо, селектор хеле содда ва содда аст. Асосан 11 экрани гуногун мавҷуданд:
Дӯстдоштаҳо: дар ин ҷо мо метавонем муайян кунем, ки кадом маълумотро ҳангоми рондан пайгирӣ хоҳем кард.
РЕЖИМ РОНАНДА: мо байни варзиш, роҳ, борон ва кори муҳаррики берун аз роҳ интихоб мекунем.
ДАМПИНГ: танзимоти гуногуни таваққуфро танзим кунед; имконоти пешакӣ: варзиш, кӯча ва бароҳат.
БОР: интихоби вазн. Нишонаҳо чаҳор вариантро ифода мекунанд: Мотосиклдор, Мотоциклдор бо бағоҷ, Мотоциклдор бо мусофир, Мотоциклдор бо мусофир ва бағоҷ.
MTC / ABS: системаҳои назорати кашиш ва зидди қулфкунии тормозро фаъол ва ғайрифаъол кунед; ABS-ро ба ҳолати берун аз роҳ гузаронидан мумкин аст.
Гирифтани гармӣ: се марҳилаи назорати фишанги гармидиҳӣ.
Танзимот: забои, агрегатхоро мукаррар менамоем, корро бо сузишвории 80 октанй ба кор андохта метавонем.
TMPS: фишорро дар ҳарду шина нишон медиҳад.
МАЪЛУМОТИ УМУМӢ: ҳарорати ҳаво, сана, масофаи умумӣ, шиддати батарея, ҳарорати нафт.
САФАРИ 1: компютери борти 1.
САФАРИ 2: компютери борти 2.
Илова бар ин, дисплейи рақамӣ пайваста спидометр, фишангҳои интихобшуда, ҳарорати хунуккунӣ, сатҳи сӯзишворӣ, соат, барномаи интихобшудаи муҳаррик ва танзимоти таваққуфро нишон медиҳад.
