Диски озмоишии Volkswagen e-Golf: голф электрикӣ, ки метавонад бо насоси гармӣ муҷаҳҳаз карда шавад.

Голфҳои электрикии Volkswagen, e-Golf, ҳеҷ гоҳ ситораи фурӯши мошинҳо набуданд (ба истиснои Норвегия), аммо он барои бисёр мошинҳои электрикӣ аз аввал интихоби боэътимод буд. Ҳангоми таҷдид, он нисбат ба дигар голфҳо бисёр дигаргуниҳои техникӣ ба амал овард, аммо мо то ҳол бо итминон гуфта метавонем, ки ин инқилоб нест, балки (зеро он голфи электронӣ аст) инқилоби электронӣ.

Масофаи 120 километр хеле хурд буд

Якчанд сабабҳои ин вуҷуд доранд, ки яке аз онҳо, албатта, маҳдуд аст (дар муқоиса бо рақибон). батарея з 22 киловатт соат дар якҷоягӣ бо системаи на он қадар самараноки ҳаракаткунанда, он кафолат дод, ки e-Golf дар муқоиса бо рақибоне, ки аллакай 200 милро тай карда метавонистанд, вале дар ҳолати ногувор қарор доранд. Ва як чизи дигар: 120 километри хуб (бењтараш каме камтар дар зимистон) аз меъёре пасттар буд, ки аксари харидорони мошинҳои барқӣ ҳамчун маҳдудияти поёнии қобили истифода қабул мекунанд - гарчанде ки дар асл инҳо ҳамон харидорони эҳтимолӣ ҳастанд, ки ба ҳисоби миёна ё аксарият дар мавридхо зиёда аз 50 километр масофаро тай мекунанд. Тарс аз батареяи мурда решаи амиқ дорад, гарчанде ки он комилан беасос аст. Андрей Печяк, ки солҳои зиёд бо мошинҳои барқӣ сару кор дорад ва яке аз таҷрибаҳои дар ин соҳа дар кишвари мост, танҳо як маротиба - дар фасли зимистон аз сабаби гармӣ, ки (агар мошин аз гармкунаки классикӣ истифода кунад ва не. насоси гармидиҳии хеле самаранок) як мошини барқӣ қисми исрофкор аст.

Янги электрон голф дар ин ҷо бехатар аст: бинии гармӣ барои гармидиҳӣ пардохти иловагиро ба назар гирифтан мумкин аст, ки бешубҳа барои мақсадҳои мо тавсия дода мешавад, зеро бо чунин таҷҳизоти электронии голф фарқи диапазон, ки ба таври дигар барои мошинҳои электрикӣ дар ҳарорати паст хос аст, амалан вуҷуд надорад.

Мошини электрикӣ дар платформаи классикӣ

Яке аз хусусиятҳое, ки ҳангоми таъмир тағир наёфтанд, албатта он аст, ки e-Golf ҳоло ҳам як мошини электрикӣ буда, дар платформае сохта шудааст, ки барои технологияи классикии ҳаракаткунанда пешбинӣ шудааст. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки муҳандисон маҷбур буданд баъзе созишҳое кунанд, ки самаранокиро коҳиш диҳанд, аммо аз тарафи дигар, ин маънои онро дорад, ки чунин як голфи электронӣ қисмҳои зиёде дорад, ки онҳоро бо диски классикӣ мубодила кардан мумкин аст ва аз ин рӯ таъмир метавонад хеле арзонтар бошад.

Дастрасии расмии нав (хуб, воқеан нав карда шудааст, аммо бо тағироти техникӣ тамғаи нав низ комилан асоснок карда шудааст) аст Шабакаи 300. Аммо доираи амал дар стандарти кӯҳна ва ғайривоқеии NEDC, албатта, як рақами комилан афсонавӣ аст - дар асл он аз 200 то 220 километр хоҳад буд. Баъзе кредитҳо барои ин ба қувваи каме самараноктар ва пеш аз ҳама ба батареяи нав, ки дорои (барои ҳамон ҳаҷм ва танҳо каме вазн бештар) иқтидори хеле калонтар мебошанд, меравад. Ин аз 24,2 киловатт-соат ба чй афзуд 35,8 киловатт соат иқтидори муфид.

Муҳаррики қавитар

Нави нав на танҳо батарея, балки муҳаррик низ дорад. Ӯ ҳоло ин корро карда метавонад 136 ба ҷои 115 "асп", ва азбаски муҳандисон инчунин маҷмӯи инвертерҳоро оптимизатсия кардаанд, истеъмол ҳоло камтар аст. Чӣ қадар? Кофӣ аст, ки чунин як голфи электронӣ метавонад бидуни пур кардани барқ ​​200 ва ҳатто зиёда аз 220 километрро осон тай кунад, ҳатто бо сафари фаъолтар (ва мошинронӣ дар шоҳроҳ). Дар қитъаи 50-километрӣ, асосан дар роҳҳои минтақавӣ бо суръати аз 80 то 100 километр дар як соат, бо баъзе фаромадани шадид ва рондани ками шаҳр, истеъмоли энергия хеле кам буд. 13,4 кВт / соат 100 кмки натиҷаи аъло аст, ба шарофати қисмати системаи нави кӯмак, ки ронандаро огоҳ мекунад, ки ҳангоми наздик шудан ба ҳадди поён ё нишебӣ педали газро паст кунад, пеш аз он ки ронанда чунин тағирёбии шароити ронандагиро пайхас кунад ва далели он, нав, қудрати барқарорсозӣ дар В (яъне ронандагӣ бо барқарорсозии мукаммал) хеле баландтар аст, аз ин рӯ энергияи бештар барқарор кардан мумкин аст ва ҳамзамон бо педали тормоз қариб танҳо дар истгоҳи пурра тормоз додан лозим аст.

Пуркунандаи барқ ​​7,2 киловатт

E-Golf ҳоло ҳам қодир аст дар истгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​(бо иқтидори ҳамагӣ 40 киловатт) барқ ​​пур кунад ва инчунин дорои пуркунандаи барқ ​​дар дохили 7,2 киловатт барои аз шабакаи AC (дар хона ё дар истгоҳҳои пуркунии классикӣ), ки маънои онро дорад, ки шумо аз голфҳои электронӣ ҳадди аққал 100 километр пардохт хоҳед кард, масалан, дар вақти тамошои филм дар кинотеатр.

Мо як голфи электронии хубе дорем, ки аз ҳисоби миёна болотар муҷаҳҳаз аст, зеро пурқувваттарин Navigation Discover Pro аллакай стандартӣ аст, аммо барои пурра муҷаҳҳаз шудан, илова кардан лозим меояд. се ҳазор (ба як бастаи системаҳои ёрирасон, насоси гармӣ, чароғҳои LED, ҳисобкунакҳои рақамӣ ва калиди интеллектуалӣ). Бо кӯмаки Фонди Эко, e-Golf асосан ба харидор пули хуб меорад. Xnumx ҳазор (нархи асосй бе субсидия 39.895 евро) ва хушсифат нигох дошташуда 35 хазор сум аст.

Насоси гармидиҳӣ барои то 30% сарфа кардани гармидиҳӣ

Насоси гармидиҳӣ дар e-Golf, албатта, ба мисли дигар насосҳои гармидиҳӣ барои гармидиҳӣ кор мекунад ва баръакс, ба монанди кондитсионер. Насоси гармӣ гармии моддаро (ҳаво, об, замин ё чизи дигар) мегирад ва аз тарафи дигар онро ба ҳуҷраи тафсон медиҳад. Дар e-Golf, насоси гармӣ ҳардуро истифода мебарад гармии ҳаво (инчунин метавонад хеле хунук бошад), ки зери сарпӯш меистад (ва аз ин рӯ онро хунук мекунад, ки барои хунук кардани ҷузъҳои гардонанда хуб аст), инчунин гармии аз ҷониби агрегати гардонанда (хусусан агрегати инвертор ва мотор) , барои ҳама якҷоя он компрессори кондитсионерро истифода мебарад.

Ҳатто бо насоси гармидиҳӣ, e-Golf инчунин як гармкунаки классикӣ дорад, ки танҳо дар шароити хеле хунук истифода мешавад ё вақте ки насоси гармӣ наметавонад барои гарм кардани кабина ва дар ҳолати зарурӣ батарея гармии кофӣ диҳад. Истеъмоли энергия дар ҳавои хунук тавассути гарм кардани мошин бо насоси гармидиҳӣ дар муқоиса бо гармкунии танҳо бо гармкунаки муқаррарӣ тақрибан 30 фоиз кам карда мешавад.

Голф Smart GTE

Гибриди гибридии Golf GTE низ нав карда шуд. Тавсифи техникӣ бетағйир боқӣ мемонад, аммо (истеъмоли камтар ба фоида) вазифаи наве гирифт, ки бо ёрии он мошин аллакай (агар хатсайр дар навигатсия ворид карда шуда бошад) дар куҷо истифода бурдани кадом навъи драйвро беҳтар ҳисоб мекунад ки тамоми масир бо ҳадди ақали истеъмоли энергия ё бо ҳадди ақали партоб анҷом дода мешавад. Масалан, он метавонад ба таври худкор қудрати батареяро дар шоҳроҳ сарфа кунад, аммо вақте ки ба ҳадаф дар шаҳр он қадар наздик мешавад, ки батарея танҳо тамом мешавад, вай ба ҳолати пурраи барқ ​​мегузарад.

Душан Лукич

Аксҳо: Volkswagen