Мо ронда шудем: Range Rover

Ин ҳамон чизест, ки аксари соҳибони насли сеюми Range Rover мехоҳанд. Ҳамин тавр гуфтан мумкин аст: тарроҳон вазифа доштанд, ки насли сеюмро такмил диҳанд, аммо онро тағир надиҳанд. Онро ба дараҷаи сазовори замонҳои боло бардоред, аммо хосиятҳои хоси онро, албатта, аз намуди зоҳирии худ сар карда, вайрон накунед ва ҳатто бекор накунед.

Дар паҳлӯи насли сеюм ва насли нав, насли чорум истода, ҳама фавран фарқиятҳои назаррасро мушоҳида мекунанд, ки ин кори осон нест. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки тарроҳон ба он чизе ноил шудаанд, ки соҳибон аз онҳо мехостанд ё дар натиҷа он чизеро, ки сарварони Landrover талаб мекарданд. Аммо, азбаски тарроҳӣ бояд ҳама қобили истифода, бехатарӣ, сифати ронандагӣ ва ғайраро дар бар гирад, маъно дорад, ки насли чорум ба таври техникӣ дар "варақи сафед" ба сохтан шурӯъ кардааст.

Нақшаи қаторкӯҳи нав ба нақшаи қаблӣ хеле шабеҳ аст, аммо наваш ду сантиметр пасттар аст, то воридшавии ҳаворо осон кунад. Дарозии он 27 миллиметр афзоиш ёфтааст, ки он ҳам нисбат ба A8 ва 7 Series кӯтоҳтар аст, аммо ба туфайли тарҳи оқилонаи дохилӣ дар курсии қафо қариб 12 сантиметр дарозӣ пайдо кард. Ба ин инчунин васеъшавии пои 40мм, ки ҳамеша ба зиёд шудани утоқи ҷунбиш дар тарҳи дохилӣ таъсири бевосита дорад, кумак кард.

Дар он ҷо соҳибони ҳозира худро дар хона эҳсос хоҳанд кард: барои шаклҳои тоза ва оддӣ, ки дар онҳо ламсҳои уфуқӣ ва амудӣ бартарӣ доранд, аммо, албатта, барои маводи истифодашуда, ки Land Rover ба сифат сарфа намекунад. Дар ҳар сурат, аксари онҳо ҳаяҷонбахш хоҳанд буд, зеро онҳо шумораи тугмаҳоро ду баробар кам кардаанд ва аз ин рӯ, ба туфайли ҳама рақибон, онҳо диапазони навро барои пасттарин садо аз сабаби ғелондан ва дуввумин бузургтарин аз шамол чен карданд. ... Хуб, ҳатто барои Meridian -и аъло (системаи садоӣ то 1,7 киловатт ва то 29 баландгӯяк), ба назар чунин менамояд, ки барои худ ҷои муносиб пайдо кардааст ва яке аз стандартҳои сифати садо дар мошинҳост.

Онҳо дар бораи рақибони LR чандон ҳарф намезананд, аммо агар ин тавр кунанд, онҳо ламс карданро афзалтар медонанд - бовар кунед ё не - лимузинҳо. Дар ин ҷаҳони SUV-ҳои гаронбаҳо ва бонуфуз, муштариён (масалан) байни Bentley ва Range Rover, бахусус дар ҷазира. Диапазони нав дар дохили он роҳи берунии худро комилан пинҳон мекунад, зеро он муддати тӯлонӣ ҳеҷ гуна фишангҳои нишон додани тарҳи техникии худро надошт ва дар ниҳоят, корҳои дохилӣ хеле бритониёӣ ба назар мерасанд - бо таваҷҷӯҳ ба ришта. Дар айни замон, дорухат кор мекунад, зеро 12 моҳи охир барои Land Rover муваффақтарин буд ва танҳо имсол онҳо нисбат ба ҳамин давраи соли гузашта 46 дарсад беҳтари фурӯш ба даст оварданд.

Шахсоне, ки иштирок намекунанд, инро комьёбии бузурги техникй ме-шуморанд ва ракибон чанд вакт дарди сар мекашанд: РР-и нав умуман 420 килограмм сабуктар аст — ин баробари вазни панч нафар калонсолон аст. Ба ҳама чиз алюминий айбдор аст - қисми зиёди корпус аз он сохта шудааст, инчунин шасси ва (собиқ) муҳаррикҳо. Гумон меравад, ки ҷисми он аз 23 Series 3 кило ва аз Q85 5 кило сабуктар аст! Дар байни хатҳо низ расмиёти нави муттаҳидшавӣ ва дигар ихтироот вуҷуд доранд ва далел ин аст, ки RR-и нав дар муқоиса бо насли сеюми паси чарх хеле сабуктар, идорашаванда ва ҳаҷмаш камтар аст. Аммо рақамҳо инчунин нишон медиҳанд, ки V6 дизелии нави RR мисли дизели қаблии V8 пурқувват аст, аммо хеле сарфакорона ва тозатар аст.

Яке бе дигаре комил нест. Корпуси худтаъминкунанда бо меҳварҳои сабуки якхелаи геометрияи лимузинҳо муҷаҳҳаз карда шудааст, бо фарқияти он, ки онҳо барои ҳаракати чархҳо имкон медиҳанд, ки ниҳоят дароз - то 597 миллиметр (ҷумлаи чархҳои пеш ва пас)! Зиёда аз 100 адад бештар аз маҳсулоти шабеҳ дар қитъаи Аврупо. Қисми поёнӣ ҳоло 13 мм дуртар аз замин аст (ҳамагӣ 296 мм) ва шассиро акнун метавон дар панҷ баландии гуногун (қаблан чаҳор) васл кард. Дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи насли панҷуми пневматикӣ ва насли нави системаи дастгирии электронии Terrain Response (дар қобилияти худкор мутобиқ шудан ба релефҳои гуногун нав), ин чиз дар саҳро хеле самаранок аст. Ва азбаски ҳавое, ки онҳо бояд нафас гиранд, аз ҷониби муҳаррикҳо аз фосилаи капот гирифта мешаванд, онҳо тавонистанд умқи иҷозатдодашудаи ферментатсияи обро тақрибан ба як метр расонанд! Дуруст аст, ки баъзе чархҳо дар маросими ифтитоҳ тоб наоварданд (ва бо назардошти шакли замин, он каме калонтар менамуд), аммо RR бе ягон кӯшиш, аз ғурриши дарёи ғуррон, кӯли тез савор шуд. убур, ва гузариш суст. рафъи нишебиҳои санглох аз ҳисоби ҳаракати динамикии гардиш бо суръати миёна дар роҳи кишвар то 250 километр дар як соат дар роҳи автомобилгард. Ҷерри МакГоверн, соҳиби аслии Land Rover, пеш аз хӯроки шом ба забони англисӣ сард гуфт: "Ин дугонаи маъмулии Range Rover аст: аз опера то рок." Вай дилпурона давом медихад: «Мо мошинхое намесозем, ки мардум мехоханд. балки тавре ки одамон мехоханд».

Дар ҳар сурат, онҳо медонанд, ки чӣ гуна онро ба завқҳои инфиродӣ мутобиқ кардан мумкин аст: пеш аз он ки фармоишгар дар бораи муҳаррик ва таҷҳизот қарор қабул кунад, вай бояд аз 18 комбинатсия, аз 16 мавзӯи ранги дохилӣ ва имкони ду курсии боҳашамати пушти ранги Боми ва панорамикӣ интихоб кунад. имконоти тиреза. Он то ҳафт чархи аз 19 то 22 дюйм дорад.

Таҷриба тасдиқ карда мешавад: соҳибони пешина қаноатманд буданд. Бо нав, он боз ҳам бештар хоҳад шуд.

Матн ва акс: Vinko Kernc