Мо истифода намебарем
Бисьёр ронандагон иваз кардани шинахоро кори бади зарурй мешуморанд. Бисёр одамон чархҳои истифодашуда мехаранд. Ин хеле хатарнок аст.
Муносиб будани шина барои истифода на танҳо шакли протекторро муайян мекунад. Сохтори дохилии ба чашм ноаён низ хеле муҳим аст. Ҳамин тавр, истифодаи шинаҳо ҳамеша маънои харидани хукро дар як сӯрох дорад.
Харидани чархҳои истифодашуда қариб ҳамеша бо мушкилоти васлкунии шина алоқаманд аст. Шумо метавонед ду чархи як навъ пайдо кунед. Аксар вакт чор-панч шинахои якхеларо танхо орзу кардан мумкин аст. Дар ҳамин ҳол, гузоштани чархҳои дорои сатҳи фарсудашавии гуногун ба чархҳои гуногун хатарнок аст, зеро ҳангоми тормозкунӣ мошин метавонад ба поён афтад.
Баъзан шинаҳои истифодашуда аз мошинҳое меоянд, ки дар садамаҳо шудаанд. Дар ҳамин ҳол, ҳангоми зарба сохтори дохилии шина, ки ба чашм ноаён, аз сим ё сими нассоҷӣ сохта шудааст, вайрон мешавад. Чунин чархҳо ҳангоми рондан метавонанд тарканд ё пошида шаванд (ин ҳолат метавонад садои баланди чархҳоро пеш ояд).
Агар шумо то ҳол хоҳед, ки чархи истифодашуда харед, шумо бояд қоидаҳои зеринро риоя кунед:
1. Шина бояд протектори ҳамвор дошта бошад. Дар як тараф тангтар, бо каме фарсудашуда, корношоям нест.
2. Пайдои осеби механикии протектор, осори зарба, дабдабанок ё майда кардан мумкин нест.
3. Синну соли шина набояд аз шаш сол зиёд бошад. Мо инро тавассути хондани рақамҳо дар майдони хурд дар паҳлӯи шина тафтиш мекунем. Рақами охирин соли истеҳсол ва ду ҳафтаи қаблии ҳамон солро нишон медиҳад. Масалан, 158 ҳафтаи 15-уми соли 1998 аст.
4. Протектор бояд на камтар аз 5 мм бошад. Дуруст аст, ки қоидаҳои ҳаракат дар Лаҳистон истифодаи чархҳои дорои протекторашон 2 мм иҷоза медиҳад, аммо коршиносони мустақил мегӯянд, ки протектори беш аз 4 мм ба дуруст кашидани роҳ кафолат намедиҳад.
Муайян кардани шинаҳо
Нишондиҳандаҳои андоза дар девори паҳлӯ андозаҳои номиналии шина, диаметри чарх, паҳнӣ ва дар баъзе ҳолатҳо сохтори шинаро муайян мекунанд. Дар амал мо метавонем ду системаи андозаи гуногунро вохӯрем. Дар ин ҷо мисолҳои ҳар як:
Ва 195/65 Р 15
Дар мавриди шина, ки параметрҳои он дар боло тавсиф шудаанд: 195 паҳнои қисмати номиналии шина аст, ки бо миллиметр ифода шудааст ("C" дар диаграмма), 65 таносуби баландии қисмати номиналӣ (h) ва қисмати номиналӣ мебошад паҳнои ("C", h / C) , R нишонаи чархи радиалӣ аст ва 15 ба ҷуз диаметри ҳалқа ("D") чизе нест.
II. 225/600 - 16
Тавсифи чарх бо хусусиятҳои 225/600 - 16 нишон медиҳад: 225 - паҳнои протектор, ки бо миллиметр (A), 600 - диаметри умумии номиналӣ, ки дар миллиметр (B), 16 - диаметри ҳалқа (D) ифода шудааст.
Самти шина
Тирчаи паҳлӯи шина самти гардиши чархро нишон медиҳад, махсусан барои меҳварҳои ронанда хеле муҳим аст, ки тир самти гардишро нишон диҳад. Агар чархҳо низ асимметрӣ бошанд, мо бояд байни чархи чапдаст ва ростро фарқ кунем. Ин нишонаҳо инчунин дар девори паҳлӯ ҷойгир хоҳанд шуд.
Оё андозаи чархҳо ва ромҳоро тағир додан мумкин аст?
Агар бо сабабҳои узрнок андозаи чархро иваз кунем, мо бояд ба ҷадвалҳои махсуси ивазкунӣ муроҷиат кунем, зеро диаметри берунии шина бояд нигоҳ дошта шавад.
Нишондиҳандаҳои спидометр ва одометри мошин ба диаметри шина зич алоқаманданд. Аҳамият диҳед, ки шинаҳои васеътари профили поёнӣ инчунин як ҳалқаи васеътари диаметри курсии калонтарро талаб мекунанд.
Ба охир расондани чархи нав кифоя нест. Шумо бояд тафтиш кунед, ки оё чархи нав ва васеътар ба камони чарх мувофиқат мекунад ва ҳангоми гардиш ба ҷузъҳои суспензия даст нарасонад. Бояд қайд кард, ки чархҳои васеъ боиси паст шудани динамика ва суръати болоии мошин мегардад ва истеъмоли сӯзишворӣ низ метавонад афзоиш ёбад. Аз нуқтаи назари кори дуруст, андозаи шина интихобкардаи истеҳсолкунанда беҳтарин аст.
