Мо ронда будем: Beta enduro 2014

Дар тамоми хати мотоциклхои ду-чортата, махсусан барои мотоциклхои хард-эндро бисьёр дигаргунихои хурд ба амал оварда шуданд. Дар ин ҳолат, калимаи "махсус" вазни пурра дорад, зеро Beta яке аз он ширкатҳои итолиёвӣ аст, ки анъанаҳоро зиёд риоя мекунанд. Онхо имсол 110-сола шуда, корхонаи оилавй буда, 150 нафар коргаронро дарбар мегиранд. Аввал велосипед месохтанд, баъд аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ азбаски зарурат пеш омад, мотоцикл ҳам месозанд. Онҳо ҳамеша ба таври мӯътадил рушд мекарданд, ҳеҷ гоҳ ба ҷараёни асосӣ пайравӣ намекарданд, аммо ҳамеша дар маҳсулоти чароғак имкониятҳоро ҷустуҷӯ мекарданд.

Дар Словения ин ном аз сабаби беадолатӣ ва асосан бинобар беамалии намояндагони гузашта дар назди ҷомеа номаълум аст. Агар шумо аз касе озмоиш ё эндуро пурсед, Бето инро хуб медонад. Дар охири солҳои 80 -ум ба суд муроҷиат карда, онҳо саҳнаро хуб такон доданд ва дар мотоциклҳои чорчӯбаи алюминии муосир инқилобро ба вуҷуд оварданд. Қисми Аврупо онҳоро инчунин барои скутерҳо мешиносад (хусусан Фаронса ва Олмон) ва аз ҷониби шахсоне, ки то ба ҳол ба австрияҳо мотосиклҳо бо мотоциклҳои KTM ва мопедҳои хурд савор шуда буданд, аз наздик пешвоз мегиранд.

Ман ҳайронам, ки чӣ тавр онҳо тадриҷан ба чизҳо наздик мешаванд. Онҳо бори аввал муҳаррикҳои KTM -ро барои мотосиклҳои эндуро истифода мебурданд ва пас аз даҳ сол онҳо худ, аниқтараш, чор версияи як муҳаррикро сохтанд. Муҳаррикҳои чаҳорраҳавӣ бо RR Enduro 4T 350/400/450 ва 498 ишора карда шудаанд.

Хуб, соли гузашта онҳо инчунин моделҳои RR Enduro 2T 250 ва 300-ро бароварданд, ки муваффақияти калон доштанд. Ва ҳатто дар презентатсия дар Тускани, бузургтарин издиҳом дар назди сесад нафари ду зарба буданд. Ҳарду мошини махсуси дуқабата таваққуфи такмилёфта ва чаҳорчӯбаи каме навсозишударо, ки бо истифода аз технологияи муосири компютерӣ таҳия шудааст, гирифтанд. Дар омади гап, дар бораи навовариҳо: як зарфи калонтари сӯзишворӣ мавҷуд аст, ки ҳоло нӯҳуним литр аст ва аз пластикаи шаффофи сафед сохта шудааст, ки ба туфайли он ҳисоб кардани миқдори сӯзишворӣ осонтар аст.

Рӯйхат инчунин курсии навро барои бароҳати бештар, паноҳи нави пеш, ки ба об ё лой беҳтар муқовимат мекунад, дискҳои сахти тормоз ва амортизаторҳои қавитарро дар бар мегирад. Ҳангоме ки ҳарду муҳаррикҳо сарпӯши нави узвҳои дохилӣ ва болтро барои назорати равған гирифтанд, клапани ихроҷи модели 250cc дорои а CM бо мақсади таъмини интиқоли мунтазами нерӯи барқ аз гардиши пасттарин ба гардиши баланд тарҳрезӣ шудааст. Ё содда карда шудааст: табиати муҳаррик ба он наздик буд, ки ҳаҷми он 50 сантиметр бештар аст.

Ва дар эндуро, ин ҳама муҳимтар аст! Ман ҷуръат мекунам бигӯям, ки инҳо муҳаррикҳои дуқабата мебошанд, ки қудрати аз ҳама зебо тақсимшуда доранд ва аз бисёр ҷиҳат ба кори муҳаррикҳои чорзанагӣ шабоҳат доранд. Ҳама ин қудрати муфид, албатта, ба чархи қафо кашиши аълоро фароҳам меорад ва дар якҷоягӣ бо геометрия, ки рондани дучархаро осон мекунад, ҳарду гарав барои ҳар касе, ки аз кӯҳнавардӣ ва савор кардани релефи мураккаб лаззат мебарад, дода мешавад. Муҳаррики дуқабата хеле атипикӣ инчунин ба ҳар касе наздик хоҳад буд, ки дар акси ҳол як техники қасамёдкунии чаҳор инсулт аст. Аммо ҳамагӣ 105 фунт, эҳсос баъзан воқеан ба дучархаи кӯҳнаи пойдортар шабеҳ аст.

Кӯдаки сесадсола, ки ҳангоми пахш кардани тугмаи стартер ҳамеша итоаткорона садо медиҳад, дорои як муҳаррики маневрӣ аст, ки мо тавонистем тамоми озмоиши эндуро дар фишанги сеюм, ки тавассути як қисми чарогоҳ гузаронида шудааст, идора кунем. тавассути ҷангал. Чизи ҷолиб он аст, ки хислати он, ки баръакси он аст, ки муҳаррики дуқабата бояд чӣ маъно дошта бошад, зеро он чархи рульро аз дасти худ намеканад, шуморо бо кӯҳнавардии девона ба қафои чарх наметарсонад, аммо танҳо мисли мотор бо суръатбахшии аҷиб кор мекунад. Ин хандаовар аст, аммо ронандаи бетаҷриба аз ӯҳдаи ин кор мебарояд. Аммо, девона таъсирбахш аст, ки то чӣ андоза чуқурии он ба шумо имкон медиҳад дар як кунҷ такя кунед. Барои чунин кор, муҳаррик, таваққуф ва чаҳорчӯба бояд ба таври комил кор кунанд.

Ҳама чизе, ки ба он намерасад, таваққуфи боз ҳам мулоимтар аз он аст, масалан, WP (ки мо дар соли 2014 дар Husabergs озмоиш карда будем). Аммо ҳатто бидуни ин, Beta RR Enduro 250 ва 300 велосипедҳои олии эндуро мебошанд. Мо итминон дорем, ки онҳо дар роҳи мотокросс хуб баромад мекунанд, аммо релефи воқеии онҳо биёбон аст, роҳҳои навро кашф мекунанд, бо душвортарин монеаҳо мубориза мебаранд, бо ҳамсолон савор мешаванд, вақте ки шумо дар як рӯз ё ҳатто як сафари бисёррӯзаи саёҳатӣ меравед. Бо сабаби нархи мусоид ва пеш аз ҳама, нигоҳубини бебаҳо (ва арзон), муҳаррикҳои дутаба хеле ҷолиб ва махсусан дар шароити кунунии иқтисодӣ муҳиманд.

Силсилаи чаҳорроҳа инчунин таваққуфро дубора тарҳрезӣ кардааст (Forks Marzocchi ва Sachs shock), ки таркибҳои пасттар ва ҷузъҳои таҳаммулпазирии сахттарро дар бар мегиранд, ки ҳангоми задани кунҷҳои тез ё сангҳо иҷрои беҳтарро таъмин мекунанд. Онҳо инчунин бо чаҳорчӯба каме бозӣ карданд, ки ҳоло боз ҳам беҳтар аст. Шумо чӣ хелед? Ҳмм, мо аввал ба мошини мушакии 498 савор шудем, ки ин як бомбгузори ҳақиқӣ аст, ки бо моменти пурбор ва дар шинаҳои FIM enduro устувор аст. Роҳи озмоишӣ, ки қисман аз марғзор ва қисман аз замини гандуми нав даравида мегузарад, ғалтаки воқеӣ ва озмоиши бузурги момент ва чӣ тавр интиқол додани қувва ба замин буд.

Мо гузаштем: Beta enduro 2014

Аз ҳад зиёд хашмгинии газ дарҳол боиси лағзиши ақиб гардид ва ҳангоми ҳисобкунӣ дар тормозҳои қавӣ ва баъзан аз ҳад зиёд хашмгин (махсусан дар тормози ақиб) эҳтиёткор шудан лозим буд. Аз двигательхои чорта-ла аз хама пуркувват ба чархи паси доимй гузошта шудааст, синфи миёна бо нишони 450 дуруст, универсал ва хурдтарин двигатель бо хачми 350 метри мукааб боиси шавку хаваси хакикй гардид. Он ба мо хеле писанд омад, зеро он хеле сабук ва идорашаванда аст, то шумо метавонед аз инерсияи поёнии муҳаррик пурра истифода баред.

Барои парвоз кардан ба ҳайси ҷонибдори кунҷҳо ва релефҳои ноором қудрати камтар лозим аст, аммо пеш аз ҳама, он дар доираи гардиш хеле хуб ҳаракат мекунад ва ба ҳадди шадид муқобилат намекунад, агар ин ҳамон чизест, ки шумо мехоҳед. Бо каме тозакунӣ, шояд бо занҷири иловагии ду дандон ва таваққуфи фармоишӣ, ин як ракетаи воқеии эндуро барои доираи васеи мухлисони берун аз роҳ аст. Ду бартарии асосии мотосикл инчунин мавқеи бениҳоят хуби ронандагӣ ва умуман эргономикаи бароҳат мебошанд. Ин як велосипед аст, ки ҳам барои эндуросҳои баланд ва ҳам хуб кор хоҳад кард.

Мо теппаҳои Тусканро пур аз таассуроти мусбӣ тарк кардем, ҳамчун Bete RR бо муҳаррикҳои XNUMX ва XNUMX зарба ва ҳоло дар дучархаҳои сурх, зебо, пур аз ҷузъҳои босифат ва пеш аз ҳама, барои он чизе, ки онҳо офарида шудаанд, хеле муфиданд. барои - эндуро! Бо таъминоти мунтазами қисмҳо ва дилерҳо, ки инчунин эндуро ва озмоишҳо дар мусобиқаҳо ва озмоишҳо мусобиқа мекунанд, Бета ниҳоят ба бозори Словения ворид шуд.