Мо рондем: KTM EXC 2015
Бо вуҷуди ин, мо қариб ҳама чизро санҷидем, танҳо мо дар садои EXC 125 нанишастем, зеро аз сабаби нишебиҳои нишеб ва тӯлонии лойолуд моро ба пайравӣ аз онҳо ҷалб намекунанд. Замин хеле лағжиш буд, тамоми ҳафтаи гузашта борон борид ва хок, ки бештар ба гил монанд аст, дар ҷангалҳо ба лағжиши лағжиш табдил ёфт. Аксари кувваи кашиш дар алафи тар буд, ки мо аз болои замини нохамвор аз чарогоххо мегузашт.
Дар ин шароит, EXC-F 500 барои мақсадҳои фароғатӣ хеле калон буд. Мотоцикл серталаб аст, дар доираи KTM enduro он вазнинтарин дар даст аст ва пеш аз ҳама, он қадар пурқувват аст, ки ба фишанги дуюм, сеюм ё чорум умуман ниёз надорад. Дар сатҳи лағжиш, ҳадди аққал як қисми ин қудратро ба замин ва суръат интиқол додан душвор буд. бераҳм! Идеалӣ барои сокинони Приморье, ки боришоти кам доранд ва аз ин рӯ асосан дар болои замин мошин меронанд.
Ҳатто бештар аз мушакҳои хуб сохташуда, мо ба муқоисаи EXC-F 450 ва EXC-F 350 таваҷҷӯҳ доштем. Аввалин одатан интихоби боэътимодтарин, эндуро олӣ барои ҳама намудҳои релеф ва хеле мутавозин аст, вақте ки сухан дар бораи он меравад сифати савор ва иҷрои ва қувваи соф. Аз ин ру, эндуро дар мамлакати мо аз хама бештар фурухта мешавад, ба ин шубхае нест. Хуб, EXC 350 дар хона рақиби бародари каме калонтар аст. Он дорои муҳаррики пуриқтидор ва пеш аз ҳама, як савор осонтар аст.
Пас аз баррасии зиёд ва якчанд мубодилаи мустақими ронандагӣ байни ин ду, мо ҳаҷми камтарро интихоб кардем. Мотор пуриқтидор аст, бо кунҷҳои хуб ва моменти фаровон барои кӯҳнавардӣ ва суръатбахшии сахт ва пеш аз ҳама, он моро бо сабукӣ ва фурӯтании худ ба ҳайрат овард. Барои савораи ҳаводор, ин як дучархаи комилан комил эндуро аст. Мутахассисон метавонанд ба потенсиали пурраи худ ноил шаванд ва шурӯъкунандагон низ барои худ ва бо дучархае, ки нисбат ба EXC 450-F бахшандатар аст, кори зиёд надоранд. Намунаи хуби 350 тезтар аз 450 дар кросс кишвар аст, ки Тони Кайроли мунтазам бо муҳаррики заифтар ғолиб меояд.
Аммо КТМ на фацат хатти чорта-раро такмил дод, балки ба хат-хои дукабат хам дахл кард ва пеш аз хама, интиқоли барқро беҳтар кард. EXC 300 то ҳол интихоби хубест барои онҳое, ки ба ифротӣ рафтан мехоҳанд, аммо ин барои одамони камтаҷриба осон нест. Ин аст, ки чаро EXC 250 XNUMX-зарба таносуби комили вазн ба қудратро таъмин мекунад. Дар байни чизҳои дигар, он тормозҳои аъло дорад (хуб, тормозҳо дар ҳама моделҳои санҷидашуда аъло мебошанд) ва он яке аз беҳтарин мошинҳои эндуро дар ҷаҳон аст, албатта, барои онҳое, ки хусусияти муҳаррикҳои дутабаро доранд. Муҳаррикҳои XNUMX-зарба инчунин бо стартери электрикии стандартӣ фахр мекунанд, ки дар лаҳзаҳои душвор ҳангоми гуфтушунид оид ба монеаҳои ҷангал муфид аст. Аммо он аллакай як стандарт барои мошинҳои эндуро аст, ки онро ҳеҷ каси дигар, шумо фаҳмидед, KTM муаррифӣ кардааст.
Ҳамин тавр, бо як қатор мотосиклҳои таҷдидшуда ё каме таҷдидшуда ва каме такмилёфта, KTM ба ин самт пеш меравад. Новобаста аз он ки шумо кадом SUV-и норанҷӣ интихоб мекунед, шумо онро аз даст намедиҳед. Аммо агар шумо аз мо пурсед, шумо пули худро ба ғолиби EXC 350F, беҳтараш бо бастаи таҷҳизоти шашрӯзаи бонуфузтар ва босифат мегузоред.
Тайёркунанда: Петр Кавчич
