Мо рондем: KTM RC8R

Аз ҳама аврупоиҳое, ки дар ду соли охир ба синфи супербайк баргаштанд (дар мавриди Апрелия дар ду соли охир), KTM роҳи беҳамтоеро тай кардааст. Он чаҳорчӯбаи алюминий ва чор баллон надорад, аз ин рӯ аз нуқтаи назари техникӣ он ба Дукати наздиктарин аст (чаҳорчӯбаи пӯлоди қубурӣ, муҳаррики ду-силиндраи V), аммо на аз ҷиҳати тарҳ.

Танҳо ба назар гиред: зиреҳи пластикӣ тавре шакл гирифтааст, ки гӯё касе аз картон шакл бурида бошад ...

Ман имконият доштам, ки соли 8 RC2008 -ро дар озмоишҳои шина ба таври мухтасар санҷам ва он гоҳ баҳсбарангез будам. Аз як тараф, ба ман хеле писанд омад, зеро сабукии қалам, сахтии ноҳамвор ва алоқаи бевоситаи байни ронанда ва сатҳи асфалт.

Чунин ба назар мерасад, ки вақте ки KTM-и шумо зери пӯсти шумо мешавад, ҳамаи ин маҳсулоти ин истеҳсолкунанда худсохт мебошанд, зеро тарҳ ба ҳамон фалсафа асос ёфтааст. Нигоҳ доштани сир имконнопазир аст, аммо дар бораи он қуттии редуксияи сангин ва вокуниши сахти муҳаррик ҳангоми илова кардани газ дар баромади кунҷ чӣ гуфтан мумкин аст? Таърих — ин ду камбудй ислох карда мешавад.

Шояд шумо дар ҳайрат бошед ки маънои Р дар охири ном. Дар берун, он бо рангҳои мухталифи худ шинохта мешавад (чаҳорчӯбаи норанҷӣ, берунии сиёҳ ва сафед бо тафсилоти норанҷӣ, канори пеши нахи карбон), аммо мувофиқи хоҳиши худ ҳаҷми бештар дорад (ба ҷои 1.195 ба ҷои 1.148 см?) Ва электроникаи дуруст сайқалёфта.

Шайтон 170 "асп" дорад! Барои ду баллон ин хеле зиёд аст ва ҳамон тавре ки Ducati 1198 тоб оварда метавонад.

Агар шумо бештар хоҳед, шумо метавонед аз се бастаи бонусӣ интихоб кунед: Маҷмӯаи мусобиқаҳои клубӣ (Ихроҷи Акрапович, прокладкаи нави сари баллон, танзимоти гуногуни клапанҳо ва электроника 10 "қувваи асп" илова мекунанд) Маҷмӯаи суперсток (дар ин баста 16 адад пойга мавҷуд аст) ё Маҷмӯи супербайк барои савораҳои касбӣ (мо дар бораи қудрати дуи охир хомӯшем).

Аллакай дар версияи асосӣ шумо чархҳои қалбакии Marchesini ва Diablo Supercorsa SP мегиред, баландии паси 12 мм танзимшаванда, сахт (аммо воқеан хуб!) Тормозҳои қавӣ ва таваққуфи комилан танзимшаванда.

Дар баромади аввал ба асфалти қабр, ман нав ба мошин одат карда истодаам. Тавре ки ман гуфтам, велосипед он қадар фарқ мекунад, ки дар аввал шумо намедонед чӣ гуна рафтор кунед. Танҳо дар силсилаи дуюми панҷ давра мо босуръат гардидем.

Таваққуф ва чаҳорчӯба онҳо кори хуб мекунанд, зеро велосипед дар кунҷҳои дароз устувор мемонад ва ба худ имкон медиҳад, ки ҳангоми тағир додани самт ба мисли мошини супермото ҷаҳад. Атрофи теппае, ки асфальт кайхо боз ба тагйир эхтиёч дорад, майнаи ронанда аз бурандахои печида ба ларза меояд, вале руль хамеша ором мемонад. Амнатори рули бузург аст.

Лаҳзае, ки ба шумо лозим аст, ки пас аз тормоз дубора илова кардани газро оғоз кунед, муҳаррик дигар мисли модели соли гузашта (2008) сахт гичиррос намекунад - аммо он қудрати бештар дорад! киловатт ба чархи паси он то хол сахтгир аст, вале барои ронанда камтар хаста мешавад.

Гигиена Сарфи назар аз беҳбудӣ, вай назар ба ҷопониҳо вазнинтар аст, аммо на он қадар дар силсилаи аввал - ва пеш аз ҳама, ӯ ҳамеша ба фармонҳои пои чапаш итоат мекунад, ки пешгузаштааш аз он фахр карда наметавонист.

Барои кӣ? Албатта, барои мусофирон. Ҷойи дуввум (пас аз Ямаха ва пеш аз Сузуки ва БМВ) аз савораи фабрикаи KTM Стефан Небл дар Чемпионати байналмилалии супербайкҳои Олмон далели он аст, ки афлесун метавонад дар синфи литр рақобат кунад. Ронандагон метавонанд баҳри танзими дақиқи ин мошинро қадр кунанд ва аз он баҳра баранд ва танҳо онҳо нархи хеле гарон нахоҳанд ёфт. Ҳа, қиммат ...

PS: Ман навакак маҷаллаи мотосиклҳои австриягии PS -ро гирифтам. Дуруст аст, ки ин Австрия аст ва шубҳа дар бораи маҷбур кардани ҳасибҳои хонагӣ боқӣ мемонад, аммо бо вуҷуди ин - натиҷаҳои санҷиши муқоисавии калон хуб асоснок карда шуданд. Хулоса, RC8R дар рақобати ҳафт мошини хоҳар пас аз S1000RR Бавария ва пеш аз RSV4 итолиёвӣ дар ҷои дуюм қарор гирифт. Се табрик барои Аврупо!

Рӯ ба рӯ. ...

Матей Мемедович: Он ҳама чизро дорад: зебо, тавоно, назоратшаванда. ... Аммо дар он ҳатто чизи аз ҳад зиёд мавҷуд аст ва ин нархест, ки аз рақобат фарқ мекунад. Биёед ман ба коркарди худ баргардам, ки дар муқоиса бо пешгузаштаи он маро ба ҳайрат овард. Онҳо дар ҳақиқат дар ин ҷо саъй карданд.

Ман инчунин ҷавобгӯи муҳаррикро таъриф мекунам, ки барои зуд ҳаракат кардан чанд километрро талаб мекунад, зеро тарзи ронандагӣ гуногун аст. Гузариш дар гардиши баланд метавонад хатарнок бошад, зеро чархи қафо ҳангоми тормоз додан ба кунҷи Загреб бе тормози қафо маро борҳо масдуд кардааст. Як рӯз ман худро дар рег ёфтам, аммо хушбахтона ягон харошидан нест. Шояд решаҳои лойи KTM ба анҷоми хушбахтона мусоидат карданд. ...

Модел: KTM RC8R

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 19.290 EUR

муҳаррик: ду марҳилаи V 75 °, чорраҳа, хунуккардашудаи моеъ, 1.195 см? , электронӣ


сӯзишвории сӯзишворӣ Keihin EFI? 52мм, 4 клапан дар як силиндр, фишурдан


таносуби 13: 5

Максимум қудрат: 125 кВт (170 км) тақрибан 12.500 дақиқа.

Максимум моменти: 123 Нм дар 8.000 гардиш

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: хром-молибдении қубурӣ

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 320 мм, даҳони дандоншиканаи Brembo, диски қафо насбшуда? 220 мм, камераҳои дугонаи поршении Брембо

Таваққуф: чангаки телескопии танзимшавандаи пеши Power Power? 43мм, 120мм сафар, Сафед Ҳокимият пушти танзимшавандаи як дампер, 120мм

Шинаҳо: 120/70 ЗР 17, 190/55 ЗР 17

Баландии ҷой аз замин: 805/825 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 16 л

Пойгоҳи чархдор: 1.425 мм

Вазн: 182 кг (бе сӯзишворӣ)

Намояндаи:

Motocentre Laba, Лития (01/8995213), www.motocenterlaba.si

Дар ин ҷо, Копер (05/6632366), www.axle.si

Таассуроти аввал

Намуди зоҳирӣ 5/5

Зеро ӯ ҷуръат мекунад, ки аз дигарон фарқ кунад. Агар шумо зишт бошед, шумо метавонед чор ситораи осоиштагии дилро нест кунед.

Мотор 5/5

Бо назардошти он, ки ин як муҳаррики дуқилиндрагӣ аст, мо онро бечунучаро аъло меномем. Аммо, далели он, ки он нисбат ба чор силиндр ларзиш бештар истеҳсол мекунад, ин як модели дақиқ нест, аммо он бояд ба шумо возеҳ бошад.

Бароҳатӣ 2/5

Роҳҳо хеле паст нестанд, аммо тамоми велосипед бениҳоят сахт аст, аз ин рӯ роҳатро фаромӯш кунед. Аммо, онро метавон сабук кард, аммо мо инро дар роҳи мусобиқа озмоиш накардем.

Нархи 3/5

Аз нуқтаи назари иқтисодӣ, як мошини пойгаи зотиро фаҳмидан душвор аст. Каталоги қисмҳои мусобиқаро гиред, дар велосипед давр занед ва таваққуф, тормоз, фишангҳо ва педалҳои танзимшаванда, чархҳоро илова кунед ... ва сипас тахмин кунед, ки оё он чаҳор ҳазор бештар аст.

Синфи якум 4/5

Ин як маҳсулоти қаннодӣ барои истифодаи умумӣ дар байни Любляна ва Порторож нест, балки маҳсулотест барои гурӯҳи хеле хурди мотосиклсаворон, ки таҷрибаи гонкиро доранд. Ва маблағи кофӣ буд.

Матевж Хрибар, акс: Желко Пущеник (Мотопулс), Матей Мемедович