MZ 1000 SF
Ман шахси электронӣ нестам, ман як намуди шахсе ҳастам, ки ба мушкилот бо болға бартарӣ медиҳам. Маро дар муқоиса бо замони имрӯза, ки мушкилот бо пинцет ва дарзмол ҳал карда мешаванд, албатта, дар ҳуҷрае, ки маркази хидматрасонии ваколатдор номида мешавад, ба воя расидаам. Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки двигатели миёна чанд комплект ва чанд панели идоракуниро ин-чунин? Шояд шумо ҳатто Мерфи-амакро мешиносед ва ба тасодуфҳои хушбахт бовар намекунед?
Бо нияти нек, ман як муҳаррики оддиро бо камтарин кӯшишҳо барои пули каме пайдо хоҳам кард, аммо ба ҳар ҳол бренди Enfield нест. Ман каталоги мотосиклҳои хонагиро аз назар мегузаронам, аммо ҳамеша як чизро аз даст медиҳам, вақте ки муҳаррири дучарха бо ҳамон ном аз ман мепурсад, ки ман дар бораи MZ-и нав чӣ фикр мекунам. "Оё онҳо то ҳол вуҷуд доранд? "Ин саволи аввалини ман аст, гарчанде ки ман прототиперо дар ёд дорам, ки чанд сол пеш дар намоишгоҳ дар Милан сохта шуда буд. Drrrrn-dn-dn-dn аз қисмати мошинии редаксия меояд ва аз паси дигар қисматҳо низ ханда садо медиҳад. Кофӣ! Ман дар ин самт ба таҳқир тоб оварда наметавонам, зеро М.З. — яке аз онхое, ки дар «замонхои кухна» дар бораи оммавй гардондани мотоцикл ва автомо-бильхо гамхорй мекард, чунон ки шумо фармони НАПилженН4-Электроник-МЗ-и онхоеро, ки суръатро савганд мехурд, дар хотир доред. Ба шарофати ин фикр ман бошарафона ба заводи Зшопауи Германия роххат гирифтам ва холо вактхо чор-водорй мекунанд.
Субҳи сарду туман моро кортҳо интизоранд, ки як вақтҳо тавоно, вале имрӯз корхонаҳои воқеан дилрабо ҳастанд. Ториктар аз 1000S ва зиндатар аз 1000SF. Тавре маъмулӣ, рақам ҷойивазкуниро нишон медиҳад ва ҳарф дар ҳолати аввал варзишро ифода мекунад ва дар StreetFighter дуюм асос аслан якхела аст. Дар назари аввал, маро модели SF бо чархи ҳамвортар ва шакли махсусе, ки аз тамоюлҳо фарқ мекунад ва барои имсол нав аст, бовар мекунонам. Ниқоби рӯй шакли беназир дорад ва ба ҳайрат намеояд. Истеҳсол дар сатҳи беҳтарин истеҳсолкунандагони аврупоӣ аст ва таассуроти сатҳӣ намедиҳад (салом TNT?). Нотакрорӣ низ аз ҷиҳати рангҳо ва комбинатсияҳо дар ҷои аввал меистад. Интихоби байни шаш ранги асосӣ ва инчунин интихоби услуби графикӣ (хатҳои дарозии зарфи сӯзишворӣ, чархҳо) барои интихоби ранге, ки ба табъи шумо мувофиқ аст, кифоя аст.
Мавқеи ронандагӣ бароҳат аст, бо педали танзимшаванда ва рутбаҳо ва чандири иловагӣ. Фишангҳои муфта ва тормоз низ танзимшавандаанд, онҳо калибрҳои Nissin-ро идора мекунанд, ки дискҳои 243 мм-ро мепӯшонанд ва кори худро ба таври комил иҷро мекунанд. Чарххо хикояи алохида ва махсулоти завод мебошанд. Шакли бениҳоят зебо ва вазни сабук (4 пеш, 6 кг пушти) дар паҳлӯи ронандагон ва қобилияти ронандагӣ. Чаҳорчӯбаи сохтори пуле, ки аз қубурҳои дукарата ва рехтагарӣ дар вазнчаи чархзании қубурҳои пӯлоди хромӣ-молибденӣ сохта шудааст, ҳамагӣ 5 кг вазн дорад ва онро бо чаҳорчӯбаҳои алюминий муқоиса кардан мумкин аст, аммо 11% буриш мустаҳкамтар аст.
Дар панели асбобҳо ҳама маълумоти зарурӣ дар бораи спидометрҳои аналогӣ ва ҳисобкунакҳои рақамии соат ва одометр, миқдори сӯзишворӣ, ҳарорати муҳаррик нишон дода мешаванд. ... ва гузаргоҳҳои сигнали гардиши бехатарӣ. Ман тафтиш мекунам, ки оё онҳо дар бораи бародарони Бавария тасаввурот пайдо кардаанд, аммо агар онҳо дар ҷойҳои дуруст, дар хона иваз карда шаванд. Ман ба стартер даст мезанам ва муҳаррик бо садои хоси "дугона" садо медиҳад, ду чарх, чор клапан дар як силиндр, сӯзандоруи пурраи электронӣ ва 117 қувваи асп барои ҳамла омода аст. Дар гардиши паст муҳаррик сарфи назар аз шафати зидди ларзиш каме ноором аст, аммо аз 4000 боло ором мешавад, фаҳмо аст, зеро МЗ дидаву дониста ду силиндрро пай дар пай интихоб кардааст, зеро, чунон ки мегӯянд, аломати махсус надорад (итал. V), як тарҳи паймонтарро таъмин мекунад ва бинобар ин, барои як зарфи сӯзишвории 20-литр ҷои бештар вуҷуд дорад.
Хамаи 40-дараҷаи роликҳо як маркази вазнинии пастро таъмин мекунад ва аз ин рӯ дар кунҷҳо ҷойгиршавии беҳтар аст ва як чархи пеши Paioli, зарбаи паси Sachs (ҳарду танзимшаванда) ва бозуи чархзании алюминийи паси низ ба натиҷаи хуб мусоидат мекунад. Азбаски борон барои санҷиши дақиқтар имкон намедиҳад, ман ба ҳисси мутаносиби суръат такя мекунам: ҳар қадар баландтар бошад, идора кардани он осонтар аст. Гузаронидани фишанг дақиқ аст ва бо назардошти он, ки қуттии редуктор аз кассетаи MZ хориҷ карда шудааст, боз барои фардияти корбари инфиродӣ ё дониши техникии ӯ ва хоҳиши худи тағирот ҷой мегузорад.
Тарҳи техникии худи MZ оддӣ, вале замонавӣ, ноҳамвор, вале аслӣ бе ороиш аст, ҳамон тавре ки он дар Саксония дар тӯли 80 соли охир парвариш карда шудааст (эътибор диҳед: MZ мероси DKW аст, аз ин рӯ шабоҳати логотипҳо). 1000SF ва 1000S муҳаррикҳо барои онҳое мебошанд, ки ба соддагӣ, устуворӣ ва арзиши маҳсулот боварӣ доранд," мегӯяд Smart-Buy дар бораи сафари саросари ҷаҳон, ки дар роҳ муайян карда мешавад, то ки ман худро ба ҳама гуна кори ҳаррӯза бахшида тавонам. вазифаҳо, мегӯянд муҳаррики ҷустуҷӯ барои. . MZ баргашт!
Нархи модели асосӣ: 2.484.000 ҷой
муҳаррик: 4-зарба, 999cc, 3-силиндраи дарунсохт, бо моеъ сардшаванда, 2 от дар 117 чархзании, 9.000 Нм дар 98 чархзании, эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ, интиқоли 7.000-суръати кассета, занҷир
Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ, пойгоҳи чархи 1.445 мм
Баландии ҷой аз замин: 825 (810) мм
Таваққуф: Доллари ИМА 43mm пеши танзимшавандаи, пушти ягона зарбаи танзимшавандаи
Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 320 мм дар пеш ва 243 мм дар қафо
Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17
Зарфи сӯзишворӣ: 20
Вазн бе сӯзишворӣ: 209 кг
Фурӯш: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Марибор, тел.: 02/460 40 54
ТАШАККУР ВА ТАБРИК
+ намуди зоҳирӣ
+ муҳаррик
+ истеҳсолот
+ нарх
— каме нооромии двигатель то 4.000 чархзанй
Петр Славич, сурат: завод
