Диски озмоишии Audi TT RS

Хусусияти муҳаррики панҷилиндрӣ садои ғайриоддии он мебошад. Чуқур, боллазату шаҳодатнок, тавоно - гӯё дар ин ҷо ҳадди аққал даҳ баллон мавҷуд бошад. Ман намехоҳам моторро қатъиян хомӯш кунам. Дар омади гап, онро боз ҳам баландтар кардан мумкин аст. 

Маълум шуд, ки навигатор бо овози Василий Уткин аввалин чунин таҷрибаи Яндекс нест. Ҳангоми озмоиши Audi TT RS дар Мадрид, ҳамкасбони ман ба ман гуфтанд, ки ин ширкат боре харитаҳо истеҳсол кардааст, ки масири онро Борис Шулмейстер ифода кардааст. Ҳамин тавр, ҳама вақт ман мошини нави варзишии Аудиро мерондам, ман мехостам, ки пойгаи машҳур дар курсии мусофирон нишинад.

Вақти баромади он фаро расидааст: Ман воқеан ронандагиро дӯст медорам, мошинҳои тезтарро дӯст медорам, аммо аз трек ба ҳаяҷон намеоям. Албатта. Азбаски ин дарс рӯҳбаландкунанда нест, пас ин барои ман хеле миёнарав мешавад. Аммо ман то ҳол беҳтарин сабқати худро дар ҳаётам дар ёд дорам: ин суруд ба Мячково буд ва Борис буд, ки маро дар радио роҳбарӣ мекард. Бо нави Audi TT RS, муҳаббати автомобилӣ ногаҳон баргашт.

Родстер ва далелҳо

Русия бешубҳа кишвари конвертатсияшаванда нест. Тасмим гирифтан дар бораи хариди чунин мошин душвор аст, алахусус барои касе, ки одат кардааст, ки ҳама тарафҳои мусбат ва манфиро бодиққат баркашад. Он гоҳ ба шумо лозим меояд, ки ба саволҳои сершумори дӯстон, ба монанди "Хуб, дар як сол чанд маротиба бомро боз кунед?"

Дар мавриди ТТ РС, назар ба купе, маънои роҳсозӣ хеле бештар аст. Шумо метавонед танҳо бо чеҳраи касногузар посух диҳед: "Ба ман тақсимоти вазни роҳфурӯш бештар маъқул аст."

Дар ҳақиқат, ин версияи бе сақф дар болои морҳои кӯҳӣ ҷолибтар ба назар мерасид. Ва сухан дар бораи офтобе намеравад, ки ҳангоми дар Маскав гарм шуданашон онҳо ба барфи аввал омодагӣ медиданд ва ҳатто дар бораи он, ки ҳангоми болопӯш кардан садои муҳаррик ба салон бештар ворид мешавад. Ин хосият як ҷисми камтар сахт ва дарвоқеъ тақсимоти вазн каме фарқ мекунад. Дар натиҷа, мошин бо суръати баланд аз гардиш камтар лағжид.

Дар омади гап, ин версияи шасси аз версияи TT S бо пружинаҳо, амортизаторҳо, барҳои зиддилағзиш ва дастгирии қувваи барқ ​​фарқ мекунад. Қисми боқимонда ҳамон платформаи MQB, ҳамон буриши мотор, ҳамон стриптерҳои McPherson дар пешанд.

"Панҷ" аз таваллуд

Барои насли нави TT RS, Audi як муҳаррики навро таҳия кардааст: муҳаррики анъанавии панҷ силиндрӣ барои модел. Чунин, ба истиснои олмониҳои Ингольштадт, ҳоло танҳо аз ҷониби Форд (муҳаррикҳои дизелии 3,2-литрӣ барои пикапи Ranger) сохта шудааст. Гумон меравад, ки муҳаррикҳои дорои шумораи зиёди силиндрҳо он қадар тавозун надоранд: барои мубориза бо ларзишҳое, ки аз мавҷҳои лаҳзаҳои инерсия ба вуҷуд омадаанд, дастгириҳои махсус, вазнҳои муқобил ва чоҳҳо лозиманд, ки боиси хароҷоти иловагӣ мегардад.

Аммо, ин монеъ нашуд, ки агрегати 2,5 литрӣ ҳафт маротиба пай дар пай дар категорияи аз 2,0 то 2,5 литр ғолиби "Муҳаррики сол" шавад. Дар версияи нави муҳаррик, олмониҳо картерро иваз карда, як блоки силиндрии хӯлаӣ, турбокомпрессор ва интеркулери самараноктар насб карданд ва муҳаррикро бо функсияи тазриқи сӯзишворӣ муҷаҳҳаз карданд. Иқтидори он 400 литр аст. бо., ки 40 а.с. бештар аз TT RS насли гузашта.

Натиҷа як муҳаррикест бо доираи бениҳоят кашиш. Аз қаъри поён то қатъи гардиши 7200 чархзанӣ, чидани пурқувват эҳсос мешавад. Дар натиҷа, дар ҷараён ё хатти рости холӣ ҳаракат кардан ба дараҷае бароҳат аст. Қариб дар ҳама суръат, мошини варзишӣ мутаносибан ба қувваи пахшкунии педали газ метезонад.

Хусусияти дигари муҳаррики панҷилиндрӣ садои ғайриоддии он мебошад. Чуқур, боллазату шаҳодатнок, тавоно - гӯё дар ин ҷо ҳадди ақал даҳ баллон мавҷуд бошад. Ман намехоҳам моторро қатъиян хомӯш кунам. Дар омади гап, онро боз ҳам баландтар кардан мумкин аст. Автомобилҳо бо нашри ихтиёрии варзишӣ кнопкаро бо тасвири қубур доранд. Ҳамин тавр, онро пахш кунед ва TT RS "овоз" боз чанд децибели иловагӣ илова мекунад.

Картинг ба миқёс

Навоварии Audi як мошини бениҳоят васлшуда мебошад, ки аз ҷиҳати идоракунӣ ба kart монанд аст. Ҳатто пас аз хатои ҷиддии ронанда, мошин бидуни гардиш ва лағжиш ба гардиш медарояд. Дар паси ин кори дақиқи системаҳои амниятӣ қарор дорад. Компютери TT RS иттилоотро аз сенсорҳо таҳлил мекунад, устувории амортизаторҳо ва миқдори моменти ба чархҳои пеш ва қафо интиқолшавандаро танзим мекунад. Хӯроки асосии он аст, ки мошини варзишӣ дар аввал моил ба гардиши меҳвари пеш аз ин бошад. Дар даромадгоҳи гардиш, он чархи пешро, ки дар дохили он ҷойгир аст ва ҳам дар баромадгоҳ тормоз медиҳад, ҳамзамон қисми зиёди лаҳзаро ба чархҳо бо фишанги беҳтар интиқол медиҳад.

Аммо барои ин, шумо бояд бо тормоз ва чархҳои аз ҳад гармшуда пардохт кунед. Гузашта аз ин, падари ман на дар роҳ - дар болои морҳои кӯҳӣ, ки ман онро пай дар пай ду бор рондам, тамоку кашиданро оғоз карданд. Онҳое, ки мехоҳанд TT RS-ро дар ҳолатҳои наздики экстремӣ зуд-зуд истифода баранд, бояд барои тормози сафолии карбон ихтиёрӣ пардохт кунанд. Онҳо хеле пойдортаранд - эҳтимоли аз ҳад зиёд гарм кардани онҳо камтар аст.

Агар шумо ESP-ро хомӯш кунед, Audi ду дари танҳо каме ҷасуртар мешавад. Онҳо дар роҳ мӯътадил боқӣ мемонанд ва танҳо ба ронанда имкон медиҳад, ки каме дрейф кунад, ки идора карданаш осон аст. Аммо, дар шоҳроҳи Ҳарама, ки мо пас аз роҳҳои кӯҳӣ рафтем, боре борон сар шуд. Дар чунин шароит, мошин аз ронанда диққати бештар ва консентратсияи бештарро талаб мекунад, зеро ҳангоми тормоз додан ё кунҷкунӣ метавонад ба лағжиш оғоз кунад.

Камбудии хусусияти варзишӣ тасаллои боздоштан аст. Вай хеле сахт аст. То ҳадде, ки ҳатто монеаҳои оддӣ, ба монанди гардишҳои суръат ё сӯрохиҳои хурд барои ронанда ва мусофирон азоб мекашанд. Аммо мухлиси спорти автомобилӣ ҳатто пай намебарад.

Нокаут дар оғоз

Audi TT RS нав аз 100 то 3,7 км/соат дар 2 сония суръат мегирад. Тезтарин BMW M370 (4,3 асп) онро дар 45 сония, Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 асп) дар 300 сония ва пурқувваттарин Porsche Cayaman (4,9 асп) дар XNUMX сония кор мекунад. Динамикаи таъсирбахши TT RS на танҳо шоистагии муҳаррик, балки "роботи ҳафтсуръат", ки фишангҳоро ба қадри имкон ноаён мекашад ва системаи гардонандаи тамоми чарх дар асоси муфтаи Haldex мебошад. Он аз ҳад зиёд гарм намешавад ва моменти моментро байни меҳварҳо хеле самаранок тақсим мекунад (албатта, чархҳои қафо). Воқеан, фаъолияти муфтаро ба монанди қувваи руль ва сахтии амортизаторҳо дар менюи мошин тағйир додан мумкин аст.

Ҳолати идоракунии роҳандозӣ (ба маънои аслӣ "идоракунии оғоз" тарҷума шудааст) дар бисёр мошинҳои муосир мавҷуд аст. Аммо Ауди диққати худро ба он равона карда, як минтақаи хурдеро дар роҳи Харама дар назди қуттиҳо, ки дар он ҳама метавонистанд аз ҷои худ ҷаҳида кӯшиш кунанд, қайд кард.

Шумо дар паси руль нишаста, хар ду педальро тамоми рох пахш мекунед: двигатель гуррос мезанад, сузани тахометр мечакад ва ногахон машина ба харакат медарояд. Бештар аз ҳама, ин эҳсос эҳтимол ба нокаут монанд аст. Як ҷаҳиши ғайричашмдошт - чашмонат торик мешаванд ва вақте ки он мегузарад, шумо худро дар ҷои тамоман дигар мебинед.

Аз маҷмӯи плюсҳо таассурот доред? Оё шумо омодаед, ки чунин мошин харед? Кор намекунад. Харидорони Русия бояд тобистони соли оянда мунтазир шаванд. Чунин ба назар мерасад, ки ин мантиқӣ аст, зеро ин ҳанӯз ҳам вақти беҳтарин барои конвертатсияшаванда аст, аммо ҳанӯз ҳам возеҳият дар бораи он, ки роудстр ба мо мерасад ё не. Инчунин маълумоти нархгузорӣ. Дар Олмон арзиши купе аз 66 евро ($ 400), роҳсоз - аз 58 евро (780 $) оғоз мешавад. Дар ин миён, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки манбаи навигаторро бо Борис Шултмейстер пайдо кунед, омӯзед, омӯзед, омӯзед.
 

	Купе Audi TT RS		Audi TT RS Roadster
Намуди	Coupe	Роудстер
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4191/1832/1344	4191/1832/1345
Пойгоҳи чархдор, мм	2505	2505
Вазни роҳ, кг	1440	1530
навъи муҳаррик	Бензини turbocharged	Бензини turbocharged
Ҳаҷми кор, метри мукааб см.	2480	2480
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, роботи 7-суръат	Пурра, роботи 7-суръат
Макс. суръат, км / соат	250 (280 бо бастаи ихтиёрӣ)	250 (280 бо бастаи ихтиёрӣ)
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	3,7	3,9
Сарфи сӯзишворӣ, ба ҳисоби миёна, л / 100 км	8,2	8,3
Нарх, $.	Эълом нашудааст	Эълом нашудааст