Обзор Ҳастӣ G70 2020: 2.0T Варзиш

Мисли Toyota, Nissan ва Honda (ва қариб Mazda) дар солҳои 80-90-ум, Hyundai лавҳаи боҳашаматро дар охири солҳои XNUMX-ум эҷод кард, зеро медонист, ки бренди асосии он барои расидан ба сатҳи болои айшу тобовар нест. , аз тарафи бозингарони хуб таъсис ишғол.

Дар аввал бо нишона ҷуфтшуда, Hyundai Genesis дар саросари ҷаҳон ҳамчун зербренди алоҳида дар соли 2016 ба фурӯш гузошта шуд, дар ҳоле ки седани паймоне, ки мо дар ин ҷо баррасӣ мекунем, дар миёнаҳои соли 70 ба таври маҳаллӣ ба фурӯш бароварда шуд.

Он дар паҳлӯи лимузини G80 дар қатори ҳозираи Австралия нишастааст. Ба қарибӣ SUV-и пурраи GV80 мебарояд, пас аз он седан G90 мега-при ва эҳтимолан як қатор моделҳои GT пайдо мешаванд.

Пас, нуқтаи воридшавӣ ба аввалин гардиши воқеии Кореяи Ҷанубӣ дар бозори молҳои боҳашамат чист? Барои фаҳмидани он, хонед.

Ҳастӣ G70 2020: 2.0T варзиш
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$48,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Нархи 63,300T Sport пеш аз харҷи роҳ 2.0 доллар арзиш дорад, дар зинаи дуюми нардбони Genesis G70 ҷойгир аст ва ба лонаи хорнети рақибони мӯҳтарам ва собит меафтад, ки ҳама дар масофаи то 60 ҳазор доллар ҷойгиранд.

Мошинҳо ба монанди Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200, Mercedes-C65,800) $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($ 605) ва Volvo S64,990XNUMX R-Design ($ XNUMXXNUMX).

Хеле занги фаврӣ ва шумо интизоред, ки рӯйхати рақобатпазири хусусиятҳои стандартӣ барои кӯмак ба ин навраси олӣ дар фарқ кардан. Ва таассуроти аввал ин курсиҳои зебои «чармии» бо гармкунак ва танзими 12 самт (ва такягоҳи бел дар XNUMX самт) барои ронанда ва мусофири пеш мебошад. Чарм дар консоли марказӣ, панели марказӣ ва чархи руль, инчунин табақи дарҳои аз пӯлоди зангногир ва педали варзишӣ.

Экрани сенсории 8.0-дюймаи MirrorLink, Apple CarPlay ва Android Auto, инчунин паймоиши моҳвораӣ (бо навсозиҳои трафик дар вақти воқеӣ), ки тавассути шинохти овоз идора мешавад, дастгирӣ мекунад.

Мувофиқи Genesis, консоли марказӣ, аз ҷумла экрани сенсории мултимедиявии 8.0 дюймӣ ва системаи назорати иқлим, ба сӯи ронанда бо кунҷи 6.2 дараҷа нигаронида шудааст.

Дастакҳои воқеии дари алюминий ва ороиши хӯлаи консоли марказӣ, ба монанди дисплейи марказии асбобҳои рақамии 7.0 дюймӣ ва панели пуркунии бесими Qi (Chi) рӯҳбаландкунанда мебошанд.

Ба рӯйхат назорати иқлимии дуҷониба, системаи аудиоии нӯҳ баландгӯяк (аз ҷумла як ҷуфт сабвуферҳои зери курсӣ ва радиои рақамӣ), бидуни калид даромадан ва оғози кор, оинаҳои гармидиҳӣ ва барқии беруна, поккунакҳои ҳассоси борон ва ҳискунандаи борон дохил мешаванд. тозакунакҳо. Барномаи смартфони Genesis Connected Services, ки ба шумо имкон медиҳад ба фосилаи дур ба вазифаҳои гуногуни борт пайваст шавед.

Чизҳое, ба монанди оғоз / боздоштани муҳаррики дурдаст, қулф/қуфл дари, назорати нури огоҳкунандаи хатар, назорати шох ва назорати иқлим (аз ҷумла дефоггер). Он инчунин шуморо ба ҳама чиз аз ҷойгиршавии мошин (тавассути GPS) ва вақти таваққуфгоҳ (бо ҳушдор) то дарёфткунандаи сӯзишворӣ пайваст мекунад.

Чароғҳои мошин ба монанди DRL ва чароғҳои паси худ LED мебошанд, "Smart boot" кори ройгонро пешниҳод мекунад ва ин варианти варзишӣ бо чархҳои хӯлаи 19 дюймӣ, ки бо резини баландсифати Michelin Pilot Sport 4 печонида шудаанд, муҷаҳҳаз шудааст.

Чароғҳои мошин LED мебошанд.

Дифференсиали механикии маҳдуд-лағзиш, аломатҳои ороиши варзишии берунӣ ва дохилӣ, асбобҳои варзишӣ ва бастаи тормози Brembo, ки қодир аст фили барзаговро боздорад (тафсилот дар бахши ронандагӣ) низ стандартӣ мебошанд. 

Технологияҳои зиёди бехатарии фаъол ва ғайрифаъол мавҷуданд (муфассалтар дар фасли Амният) ва моликият дастрасӣ ба барномаи Ҳаёти Ҳаёти Ҳастӣ, аз ҷумла бартариҳо, аз қабили Concierge Lifestyle ва Privileges Global, ки сафар ва ёрии таъҷилии тиббиро дар бар мегиранд, медиҳад. Офтоби шишагии «Панорама» (мисли мошини мо) 2500 доллар арзиш дорад.

Ин сабади меваҳои хеле зебост, ки бо мундариҷаи сегмент ва нархи даромади 2.0T Sport хуб мувофиқат мекунад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Genesis G70 маҳсули Маркази тарроҳии Hyundai Genesis дар Намянги Кореяи Ҷанубӣ мебошад, ки то ба наздикӣ (апрели 2020) аз ҷониби гуруи тарроҳии Белгия Люк Донкерволке роҳбарӣ мекард.

Пас аз кор дар Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat ва Bentley) ва гузаштан ба Hyundai ва Genesis дар соли 2015, Донкерволке бо ин мошин дастаи худро ба як самти аврупоӣ тела дод.

Ҳамеша як андешаи субъективӣ, аммо ман унсурҳои Силсилаи BMW 3-ро дар панҷараҳои пеши ва ишораҳои Mercedes-Benz C-Class дар қафо, дар намуди муосир, мутаносиб ва нисбатан консервативӣ мебинам.

Панҷараи тории хромии торик шаффофияти ин модели варзиширо таъкид мекунад ва ҳамон марра ба тамоми рӯи металлҳои дурахшон ва ороиши атрофи мошин татбиқ карда мешавад.

Гилҳои азим дар ҳар ду тарафи бинӣ як қисми системаи "пардаи ҳавоӣ"-ро ташкил медиҳанд, ки нооромиро дар пеши чархҳои пеши коҳиш медиҳад, дар ҳоле ки вентилятсияи диффузори поёнӣ кори аэродинамикиро тавассути баровардани ҳаво дар паси бампер қафо ҳамвор мекунад. Коэффисиенти кашолакунӣ (Cd) 0.29 дар рӯи заминҳои лағжанда аст.

Дар қафо ман унсурҳои Mercedes-Benz C-Class-ро мебинам.

Чархҳои хӯлаи сиёҳи 19-дюймаи панҷсоҳа ҳисси ниятро баланд мебардоранд, дар ҳоле ки хатҳои аломатҳои равшан дар паҳлӯҳои мошин мавқеи чолокии G70-ро таъкид мекунанд. Мошин ба қафо ба таври назаррас ғафс мешавад, ки бо паҳлӯҳои қаҳваранг ба профили боми якбора нарасидашуда (ҳам дар нақша ва ҳам паҳлӯ) ва спойлери далерона баланд бардошташудаи сарпӯши тағо.  

Рангҳои металлии "Mallorca Blue"-и мошини озмоишии мо натиҷаи усули навест, ки Ҳастӣ мегӯяд, "зарраҳои алюминии хуб, баробар тақсимшуда ва рангҳои дурахшонро ҷудо карда, равшаниро афзоиш медиҳад." Он кор мекунад. 

Дар дохили он, таассуроти асосӣ сифат аст ва мавод ва таваҷҷӯҳ ба тафсилот аз стандартҳои синфӣ бештар аст.

Курсҳои пеши варзишии аз чарм бодиққат муҷассамашуда дорои дӯзандагии контрасти сафед ва қубурҳо дар пешҳо ва инчунин ороиши риштаҳои варзишӣ дар панелҳои марказӣ мебошанд.

Парчами панели асбобҳои қабатӣ паҳнои мошинро таъкид мекунад, дар ҳоле ки консоли васеи марказӣ бефосила ба як консоли оддии байни курсиҳо ҷорӣ мешавад.

Тафсилоти воқеии хӯлаи, аз ҷумла дастаҳои дар ва қисмҳои ороиши консол, эҳсоси олӣ эҷод мекунанд, дар ҳоле ки кластери асбобҳои дутаба бо дисплейи рақамии 7.0-дюймаи ҳамвор байни рақамҳои асосӣ ламси хуб аст.

Дар дохили он, таассуроти асосӣ сифат аст ва мавод ва таваҷҷӯҳ ба тафсилот аз стандартҳои синфӣ бештар аст.

Мувофиқи Genesis, консоли марказӣ, аз ҷумла экрани сенсории мултимедиявии 8.0 дюймӣ ва системаи назорати иқлим, ба сӯи ронанда бо кунҷи 6.2 дараҷа (на 6.1 ё 6.3) нигаронида шудааст.

Ягона нуқсон ин экрани марказии медиа аст, ки аз он фарқ мекунад, аммо на ҳатман ба таври хуб. Аз нуқтаи назари функсионалӣ комил аст, он дар панели асбобҳо фахр мекунад ва ба тарҳи дершуда монанд аст.

Ҳастӣ дар интихоби масири соддатар ва сарфакоронаи худ танҳо нест (Мазда, ман ба ту менигарам), аммо он мувозинати тарҳрезии дохилии боҳашаматро вайрон мекунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Тақрибан 4.7 метр дарозӣ, беш аз 1.8 метр паҳно ва дақиқ 1.4 метр баландӣ, G70 дар баробари рақибони асосии боҳашамати паймонаш ҷойгир аст. Аммо дар дохили он метри мураббаъ пойгоҳи чархи 2835 мм саховатманд аст, аз ин рӯ шумо як кабинаи васеъро интизоред.

Ва дар пеш, дастрасии осон, ҳуҷраи фаровон ва фазои хуб андешидашудаи нигоҳдорӣ, бо як ҷуфт пиёлаҳои азими консолии марказӣ дар назди қуттии калони сарпӯш (бо истифода аз дасту пояш) байни курсиҳо нишастаанд. . Қуттии дастпӯшак андозаи хуб дорад (ва дорои қалам дорад) ва инчунин рафҳои дари калон бо ҷой барои шишаҳо.

Курсиҳои пеши бо "чарми" зебо оро дода шудаанд, ки дар 12 параметр гарм карда мешаванд ва бо барқ ​​танзимшаванда мебошанд.

Параметрҳои пайвастшавӣ/барқӣ бо таъминоти барқи 12В (180 Вт), сурохии 'aux-in' ва вуруди USB-A дар паҳлӯи панели пуркунии бесими 'Qi' дар утоқи сарпӯши зери назорати асосии гармидиҳӣ ва вентилятсия кор мекунанд. Дар қисми марказӣ инчунин порти пуркунии USB-A мавҷуд аст.

Аммо дар қафо ҳама чиз бароҳаттар мешавад. Дар курсии ронанда нишастам, ки барои баландии ман 183 см (6.0 фут) гузошта шудааст, ҳуҷраи по хуб аст, аммо сарам ба шифт мезанад ва ҳуҷраи ангуштони пой танг аст.

Ҳуҷраи китф барои калонсолон дар як сафари кӯтоҳ кофӣ аст, аммо курсии марказӣ бешубҳа мавқеи коҳи кӯтоҳ аст. Агар фазои паси афзалиятнок бошад, шумо дар G80 беҳтар ҳастед.  

Дар паси фазои каме cozier мегардад.

Дастпӯшаки марказии пӯшонидашуда ду ҷоми пиёла, ҷайбҳои торӣ дар қафои курсиҳои пеш ва ҷевонҳои хурди дарро дорад. Нишони калон барои вентилятсияи ҳавои танзимшаванда ва васлаки ихтиёрии USB-A.  

Ҷойгоҳи боркаш хурд аст ва ҳамагӣ 330 литр (VDA) мавҷуд аст, гарчанде ки курсии қафои 60/40 дар ҳолати зарурӣ ҷои бештарро холӣ мекунад. Барои маҳкам кардан қалмоқҳо вуҷуд доранд ва "ботинкаи интеллектуалӣ"-и дастӣ бароҳат аст (ё не?).

Иктидори кашондани прицеп бо тормоз (1200 килограмм бе тормоз) 750 килограмм буда, кисми эхтиётй чойро сарфа мекунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Муҳаррики бензинии чор силиндраи G70 Theta-II як воҳиди мустақими сӯзандоруи 2.0-литрӣ бо вақти тағирёбандаи клапани D-CVVT (даромад ва баромад) ва турбои ягонаи дугонаи чархиш мебошад.

Он инчунин як системаи VCM "Variable Intake-Charge Motion" -ро барои беҳтар кардани омезиши ҷараёни ҳаво дар дохили силиндр барои беҳтар кардани моменти паст ва миёна, инчунин самаранокии сӯзишворӣ ва истеъмоли сӯзишворӣ дар бар мегирад. 

Муҳаррики 2.0-литрӣ турбомуҳаррики чор силиндраи 179 кВт/353 Нм.

Он иқтидори 179 кВт дар 6200 чархзанӣ ва 353 Нм дар 1400-4000 чархзанӣ истеҳсол мекунад, бо чархи қафо тавассути интиқоли ҳашт-суръати автоматии электронии идорашаванда ва дифференсиали маҳдуд (дастӣ) лағжиш.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Сарфаи иддаошудаи сӯзишворӣ барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 8.7 л / 100 км аст, дар ҳоле ки G70 205 г / км CO2 мебарорад.

Дар як ҳафта бо мошин дар омезиши шароити шаҳрӣ, наздишаҳрӣ ва шоҳроҳ (аз ҷумла ронандагии дилчасп дар роҳи B), мо масрафи миёнаи 11.8 л/100 кмро сабт кардем, ки сарфи назар аз чанд саёҳати кӯтоҳ, вале дилчасп дар роҳи бозгашт, камтар аз он аст. ситора. . 

Талаботи ҳадди ақали сӯзишворӣ бензини 95 октани олӣ аст ва барои пур кардани зарф ба шумо 60 литр ин сӯзишворӣ лозим аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Genesis G70 рейтинги баландтарин панҷситорадори ANCAP-ро дар соли 2019 гирифтааст ва дорои маҷмӯи таъсирбахши технологияҳои бехатарии фаъол ва ғайрифаъол дар он аст.

Барои пешгирӣ кардани садама, хусусиятҳои интизорӣ ба монанди ABS, EBD, BA, инчунин устуворӣ ва назорати кашиш, инчунин навовариҳои навтарин дар зери сарлавҳаи "Назорати бехатарии фаъоли Genesis" гурӯҳбандӣ шудаанд.

"Кӯмаки пеш аз бархӯрд ва пешгирӣ аз бархӯрд" ба истилоҳи Ҳастӣ барои AEB сенсори радари пеш ва камераи шишаро барои пайгирии мошинҳо ва пиёдагардон, огоҳ кардани ронанда ва дар ҳолати зарурӣ бо суръати 10-180 км/соат тормоз мекунад. 

Дар суръати зиёда аз 60 км/соат, система инчунин қодир аст мошини дар пешистодаро ҳангоми убури хатти марказӣ ба самти он муайян кунад.

Дигар хусусиятҳо иборатанд аз Мониторинги нуқтаи нобино, Огоҳӣ ба таваҷҷӯҳи ронанда, чӯбҳои худкори баланд, Ёрӣ дар бораи нигоҳ доштани хат, Огоҳӣ дар бораи рафтани хатсайр, Огоҳии трафики паси, Назорати Крузи фаъол (бо ист ва рафтан"), сигнали қатъи изтирорӣ. ва мониторинги фишори шина.

Ҳангоми суръати таваққуфгоҳ инчунин огоҳии масофаи пеш ва ақиб ва камераи ақиб (бо хатҳои роҳнамо) мавҷуд аст.

Аммо агар, сарфи назар аз ҳамаи ин, зарба ногузир бошад, ҳафт болишти муҳофизатӣ дохил карда мешавад (ронанда ва мусофири пеш, ронанда ва мусофири пеши [қафаси сина ва коси], зонуи ронанда ва пардаи паҳлӯи дароз).

Хусусияти "капотҳои фаъол" ҳангоми бархӯрди пиёдагард ба таври худкор капотро аз канори паси худ дур мекунад, то осеби онро кам кунад ва курсии қафо дорои се монтажи болоии кӯдакона/маҳдудияти кӯдакон бо насби ISOFIX дар ду мавқеи шадид мебошад.

Маҷмӯаи кӯмак дар канори роҳ аз дурахши барқгиранда, камарбанди бехатарии инъикоскунанда, дастпӯшакҳо, сарпӯши борон, матои ивазкунандаи чарх, антисептики дастӣ ва дастмоле иборат аст. Дар бораи аптечка ва секунчаи огохкунанда сухан рондан лозим нест.

Замимаи смартфони "Genesis Connected Services" инчунин дастрасӣ ба "Кӯмаки фавқулодда" (ба Хадамоти муштариёни Genesis ё оила/дӯстон паёмҳои огоҳкунанда мефиристад) ва "Кӯмаки фавқулодда" (рӯзномаи маълумотро ҳангоми садама барои даъвоҳои суғурта нигоҳ медорад) фароҳам меорад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 10/10

Шумо танҳо як имкони ба даст овардани таассуроти аввалро доред ва Ҳастӣ дар пешниҳоди пас аз бозор ҳеҷ гуна санг намегузорад.

Гирифтани соҳибон аз брендҳои мукофотии муқарраршуда осон нест ва ин бастаи моликиятро мағлуб кардан душвор аст. 

Ҳама G70-ҳо бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд, ки ба суръати сегмент мувофиқанд, меоянд, аммо ин танҳо ибтидо аст.

Акнун хидматрасонии ройгони нақшавиро барои панҷ сол/50,000 12 км (аз ҷумла интиқол ва интиқоли "Ҳастӣ ба шумо") бо мошини ивазкунандаи ройгон (фосилаи хидмат 10,000 24 моҳ/7 км), панҷ сол XNUMX/XNUMX рӯзи хидматрасонии роҳ илова кунед як ҳафта. Assist ва обунаи панҷсола ба Genesis Connected Services.

Бар замми ин, шумо нақшаи nav-navi-ро мегиред, ки дорои панҷ соли навсозии харитаҳо мебошад ва то 10 сол тӯл мекашад, ба шарте ки мошин аз ҷониби "студияи" ваколатдори Genesis хидматрасонӣ шавад.

Илова бар ин, шумо обунаи ройгони дусолаи Барномаи Ҳаёти Ҳаёти Ҳастӣ мегиред, аз ҷумла имтиёзҳо ба монанди Lifestyle Concierge ва Privileges Global, аз ҷумла сафар ва кӯмаки тиббӣ.

Ҳатто пеш аз харидани мошин, бренд хидмати озмоишии драйвиро бо интиқоли хона пешниҳод мекунад. Сипас, вақте ки шумо тасмим гирифтед, ки раванди онлайн ва фармоиш бо таҷрибаи "нархи собит, бидуни савдо" якҷоя мегузарад. ва пас аз он ки шумо дар хати нуқта қайд кардаед, хидматрасонии интиқол вуҷуд дорад. Вой! 

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

"Варзиш" -ро ба номи мошин ворид кунед ва шумо бешубҳа интизоред, ки рондан ҳаяҷоновар ва лаззатбахш бошад ва ин G70 ба интизориҳо мувофиқат мекунад.

Аммо интизор шавед. Мо дар бораи седанҳои аълосифат гап намезанем. Баръакс, танзимоти таваққуфи G70 2.0T Sport, омодагии муҳаррики турбочарбадори он ва интиқоли автоматии ҳашт-суръати ҳамвор ба он як канори ҷолиби варзишӣ медиҳад.

Масалан, бо истифода аз хусусияти идоракунии оғозёбӣ спринт 5.9 сония 0-100 км/соатро таъмин мекунад, ки он на дар масофаи 1.5 сония (ва тақрибан 100 63 доллар) аз суръати баллистикии седани Merc-AMG C XNUMX S дуртар аст.

Моменти қуллаи 353 Нм сахт аст ва ин рақами максималӣ танҳо аз 1400 то 4000 чархзанӣ дастрас аст. Ҳамин тавр, иҷрои миёнаравӣ вақте ки шумо мехоҳед, ҷолиб аст, аммо турбои дугонаи ягона кори аълои интиқоли қудрати ҳамворро дар ҳолати камтар хашмгин мекунад.

Ва саундтреки ҳамроҳ ба қадри кофӣ ноҳамвор аст, аммо баъзеҳо аз фаҳмидани он, ки системаи "Тарроҳии садои фаъол"-и G70 ба қабули воқеии муҳаррик ва садои ихроҷ бо садои синтезшуда аз системаи аудио асос ёфтааст, ноумед мешаванд. Бу, ҳиш...

Интиқоли автоматии ҳаштсуръат фишангҳоро зуд, вале бемайлон иваз мекунад, махсусан дар ҳолати дастӣ бо ивазкунакҳои бел. Мутобиқати rev ҳангоми паст кардани васл хандовар аст. 

Таваққуф пойгоҳҳои MacPherson дар пеш ва системаи панҷ пайвандак дар қафо мебошад ва G70 аз танзими шассиҳои маҳаллӣ, аз ҷумла танзимоти таваққуф ва калибргузории руль, ҳазорҳо милро дар саросари сатҳҳои мухталифи шаҳр ва кишвар истифода мебарад. , ва ҳама чиз дар байни.

Варианти Sport амортизаторҳои баландсифат ва инчунин чархҳои хӯлаи 19-дюймаи бо шинаҳои барҷастаи Michelin Pilot Sport 4 печонидашударо муттаҳид мекунад (225/40 fr - 255/35 rr), аммо тавозуни савор олӣ аст.

Варианти Sport бо чархҳои хӯлаи 19-дюймаи муҷаҳҳаз шудааст.

Вазнаш каме бештар аз 1.6 тонна буда, G70 2.0T Sport вазни вазнин нест, аммо он хеле сабук ҳам нест, аммо худро дар пайроҳаҳои B тези мутавозин ҳис мекунад. нигоҳ доштани кӯмак хеле хашмгин аст, 

Стеллажи руль ва пиньони электрикӣ хуб идора карда, чархҳои пеширо хуб нигоҳ медорад. Худи рули аз чарм тарошидашуда низ худро олиҷаноб ҳис мекунад.  

Тормозҳо ҳама Brembo бо калибрҳои моноблок (чаҳорпоршени пеш, ду поршенӣ) дар дискҳои калони вентилятсионӣ нишастаанд (пеш 350 мм - 340 мм пушти). Педал ба таври эътимодбахш прогрессивӣ аст, система бе сабаби арақ мунтазам суст мешавад.

Сифати рақибони G70-ро дониста, Ҳастӣ мегӯяд, ки он ба кам кардани садо, ларзиш ва сахтӣ афзалият медиҳад ва сарфи назар аз амортизаторҳои сахттар ва чархҳои профили паст, G70 ором ва бароҳат боқӣ мемонад ва танҳо зарбаҳои шадиди шаҳрӣ ва ғарқшавӣ онро рӯҳафтода мекунад. худдорӣ (вале ҳеҷ гоҳ ба дараҷаи ташвишовар).

Курси ронандаи бодиққат кандашуда дар аввал сахт ҳис мекунад, аммо он шуморо хуб нигоҳ медорад ва дар сафарҳои тӯлонӣ бароҳат мемонад. Ҳама идораҳо ба таври зебо гузошта шудаанд ва интерфейси мултимедиявӣ оддӣ ва барои истифода осон аст.

Ва вақте ки шумо ба макони таъинот мерасед, барномаи смартфони Genesis Connected Services омода аст, ки ба шумо як қатор маълумоти дастрасро пешкаш кунад, аз ҷумла таҳлили ронандагӣ (тарзи ронандагӣ, холҳо), ронандагии сабз (сарфаи сӯзишворӣ), ронандагии бехатар (суръати баланд). суръатбахшӣ/тормози сахт), таърихи ронандагӣ (масофаи рондан, вақти рондан), санҷиши ҳолати мошин (нуқсонҳо аз рӯи намуд, вақт, сана ошкор карда шудаанд), инчунин фишори шина ва ҳолати батарея.

Қарор

Мукофотонидани содиқони бренди зангзадаи премиум аз рӯи бренди интихоби онҳо кори душвор аст, аммо ӯҳдадории Hyundai ба Ҳастӣ назаррас ва дарозмуддат аст. Ва ба ҷои он ки як "кӯшиши аввалин"-и тарсончак барои шикастани сегменти седанҳои боҳашамати хурд то миёна, Ҳастӣ онро оғоз кард. G70 2.0T Sport аз ҷиҳати нарх, иҷроиш, сифат, бехатарӣ рақобатпазир аст ва бастаи моликият аҷиб аст. Варзиш барои рондан шавқовар аст, аммо дар ҳоле, ки гардонанда ба таври дақиқ танзим карда шудааст, он аз ҳадафи самаранокии сӯзишворӣ маҳрум аст ва амалия як нуқтаи қавӣ нест. Оё вай барои пеш рафтан кофӣ кор кардааст? Не, аммо ин як бастаи олиҷанобест, ки онро бо беҳтарини онҳо бо боварӣ омехта мекунад.