Пасандозҳои карбон дар муҳаррик. Чӣ тавр ба ҳадди ақал расонидани пошидани он?
Ташаккули карбон аз нуқтаи назари кори муҳаррик як падидаи махсусан номатлуб аст, аммо пурра бартараф кардани он қариб ғайриимкон аст. Ин ба таркиби сузишвории муосир, хусусияти равандҳои физикӣ-химиявӣ, ки дар ҷараёни сӯзиш ба амал меоянд, вобаста аст, аммо ин ҳама нест. Системаи силиндрӣ-поршенӣ ҷойест, ки махсусан ба конҳои карбон моил аст. Сабабҳои пайдоиши пасандозҳо чист ва оё ин падидаро ба ҳадди ақал расондан мумкин аст?
Проблемаи дуд каму беш ба тамоми намуди двигательхо таъсир мерасонад ва ба вучуд омадани он натичаи номукаммал сухтани омехтаи сузишворию хаво мебошад. Сабаби бевоситаи он аст, ки равғани мотор бо сӯзишворӣ омехта мешавад. Конҳои карбон дар камераи сӯзишворӣ, ки маҳсули агломератсия ва «кокскунии» равғани мотор ва нимсахтҳои аз сӯзишворӣ ҳосилшуда мебошад, ҷамъ мешаванд. Дар мавриди муҳаррикҳои оташгиранда, пайвастагиҳои кимиёвии дар сӯзишворӣ мавҷудбуда инчунин ба ташаккули конҳои карбон мусоидат мекунанд, ки барои коҳиш додани зуҳуроти зарбазанӣ пешбинӣ шудаанд.
“Усули ронандагӣ дар заминаи конҳои карбон дар муҳаррик муҳим аст. Ҳеҷ як экстремалӣ хуб нест: рондан бо суръати паст ё танҳо баланд ва рондан танҳо дар масофаҳои кӯтоҳ хатари рехтани муҳаррикҳоро зиёд мекунад. Охирин инчунин ба шамъҳои шарора таъсир мерасонад, ки муддати дароз ба ҳарорати худтозакунӣ (тақрибан 450 дараҷа C) намерасанд. Аз тарафи дигар, турбокомпрессорҳо рондани гардиши пастро ташвиқ мекунанд, ки ин имкон медиҳад, ки рондани самаранок дар диапазони 1200-1500 чархзанӣ, мутаассифона, ба конҳои карбон мусоидат мекунад. Ин таъсирро тавассути тағир додани услуби ронандагӣ ва истифодаи равғанҳои баландсифат кам кардан мумкин аст. Мисоли ин равғанҳои Total бо технологияи ART мебошад, ки тибқи маълумоти ACEA (Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои аврупоӣ) муҳофизати муҳаррикро то 74% зиёд мекунад”, мегӯяд Анджей Ҳусиятынски, сардори шӯъбаи техникии Total Polska.
Сабаби дигари техникӣ набудани навсозии нармафзор дар компютери асосӣ барои муайян кардани таносуби дурусти сӯзишворӣ/ҳаво мебошад. Дар ин замина, инчунин бояд гуфт, ки танзими ғайрикасбӣ, яъне. тагьир додани «харитаи сузишворй» боиси вайрон шудани таносуб ва аз ин ру ба омехтаи аз хад зиёд бой шудани сузишворию хаво оварда мерасонад. Зондҳои ламбда низ нақши муҳим доранд, зеро он миқдори оксигенро дар газҳои ихроҷшуда чен мекунад. Сенсор мустақиман бо ECU (шӯъбаи идоракунии электронӣ), ки миқдори бензинро вобаста ба ҷараёни ҳаво танзим мекунад, робита мекунад. Камбудии он метавонад ченкунии параметрҳои газҳои ихроҷи ченшударо вайрон кунад.
Элементхои нодурусти системаи оташгиранда (каталкахо, шамъхо) ва масалан, занчири вакт низ сабаби конхои карбон мебошанд. Агар он дароз карда шавад, марҳилаҳои вақт метавонанд иваз шаванд ва дар натиҷа, раванди сӯзишворӣ халалдор мешавад. Аз ин рӯ, сабабҳои зиёди техникӣ метавонанд вуҷуд дошта бошанд, бинобар ин, муҳаррик бояд мунтазам хидматрасонӣ карда шавад. Хатто дар мавриди мошинхои нав хам бо иваз кардани равган ва фильтрхо махдуд шудан мумкин нест. Танҳо санҷиши ҳамаҷониба ва мунтазам метавонад хатари конҳои карбон ва хатогиҳои минбаъдаро кам кунад.
Ҳамчунин нигаред: Кай метавонам рақами рақами иловагии мошинро фармоиш диҳам?
Ҷойҳое, ки ба конҳои карбон бештар майл доранд, инҳоянд: клапанҳои муҳаррик, коллекторҳои қабул ва ихроҷ, системаи турбогеометрии тағйирёбанда (ба истилоҳ “чархҳои руль”), клапанҳои гардиш дар муҳаррикҳои дизелӣ, қаъри поршенҳо, зарфҳои силиндраи муҳаррик, катализатор, филтри зарраҳо. , клапанҳои EGR ва ҳалқаҳои поршенӣ. Моторҳои бензин бо сӯзишвории мустақим махсусан осебпазиранд. Бо интиқол додани сӯзишворӣ мустақиман ба камераи сӯзишворӣ, сӯзишворӣ аз болои клапанҳои қабулкунанда шуста намешавад ва хатари конҳои карбонро зиёд мекунад. Дар ниҳоят, ин метавонад боиси вайрон шудани таносуби омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво гардад, зеро миқдори зарурии ҳаво ба камераи сӯзишворӣ дода намешавад. Компютер албатта метавонад инро тавассути танзими таносуби сӯзишворӣ/ҳаво ба назар гирад, то сӯзиши дурустро таъмин кунад, аммо танҳо ба андозаи муайян.
Сифати сӯзишвории истифодашаванда як унсурест, ки ба ташаккули сӯзишворӣ дар муҳаррик таъсири калон мерасонад. Илова ба тағир додани услуби ронандагӣ ба беҳтарин, яъне. истифодаи мунтазами суръати баланди муҳаррик, мунтазам иваз кардани равған ва нигоҳубини ҳолати техникии муҳаррик ба маънои васеъ, барои ҳадди ақалл кам кардани хатари конҳои карбон, бояд танҳо сӯзишвории баландсифати истеҳсолкунандагони боэътимод истифода шавад. Бинобар ин аз станцияхое, ки сузишворй захролуд шуда метавонад ё параметрхои он аз нормахои мукарраршуда фарк карда метавонанд, рох надиханд.
«Сузишвории хушсифат имко-ният медихад, ки системам кабул, инжекторхо ва системам цилиндр-поршенро аз конхо тоза кунед. Дар натиҷа, он беҳтар атомизатсия мешавад ва бо ҳаво омехта мешавад," илова мекунад Анжей Гусятинский.
Ҳамчунин нигаред: Porsche Macan дар озмоиши мо
