Дӯстдоштаи мардум Volkswagen Polo: баррасии муфассал ва мушаххасоти
Volkswagen Polo яке аз мошинҳои маъмултарин ва серталаб аст. Вай бо Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan ва дар солҳои охир бо Lada Vesta, ки аз ҷиҳати хусусияти техникӣ ва нарх наздиканд, рақобат мекунад. Мошини муосири VW Polo бо таносуби оптималии нарх ва сифат мухлисони серталаби мошинро қонеъ хоҳад кард.
Таърихи Volkswagen Polo
Аввалин Volkswagen Polo дар соли 1975 дар заводи Вольфсбург аз хатти конвейер баромад. Бо оғози истеҳсоли он истеҳсоли Audi50 ва Audi80, ки пешгузаштагони ин модел дониста мешаванд, қатъ гардид. Дар пасманзари бӯҳрони сӯзишвории солҳои 70-ум, Volkswagen Polo аз ҷиҳати иқтисодӣ хеле муҳим ва серталаб гардид.
Намуди зоҳирии насли аввали VW Polo аз ҷониби тарроҳи автомобили итолиёвӣ Марчелло Гандини тарҳрезӣ шудааст.. Аввалин мошинҳое, ки аз хатти конвейер баромадаанд, хетчбеки се-дара бо танаи хеле васеъ, иқтидори муҳаррики 0,9 литр ва иқтидори 40 асп буданд. Бо. Баъдан, дигар тағйироти мошин пайдо шуд, ба монанди седан Derby, ки истеҳсоли он то соли 1981 идома ёфт.
Насли дуюми VW Polo муҳаррикҳои пурқувваттар ва тарҳи замонавиро гирифт, ки дар моделҳои Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, ки аз соли 1981 то соли 1994 истеҳсол шудаанд, амалӣ карда шуданд. Насли ояндаи VW Polo дар намоишгоҳи автомобилии Париж дар соли 1994 муаррифӣ карда шуд ва аллакай дар соли 1995, ронандагон тавонистанд ба Polo Classic-и нав бо турбодизели 1,9 литрӣ ва 90 асп баҳо диҳанд. Бо. Дар солҳои минбаъда, моделҳои монанди Caddy, Harlekin, Variant, GTI ба бозор ворид карда шуданд, ки истеҳсоли онҳо дар соли 2001 бо пайдоиши насли чоруми VW Polo қатъ карда шуд. Хатти нави мошинҳо бо тағирёбии мунтазами ҳам намуди зоҳирӣ ва ҳам хусусиятҳои техникӣ баромад. Моделҳои Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion аз соли 2001 то 2009 аз ҷониби корхонаҳои Чин, Бразилия ва Аврупо истеҳсол карда шуданд.
Қадами навбатӣ дар таҳия ва такмили мошинҳои VW Polo соли 2009, вақте ки модели насли панҷум дар намоишгоҳи Женева намоиш дода шуд, гузошта шуд. Валтер де Силва, ки қаблан бо Audi, Alfa Romeo ва Fiat ҳамкорӣ дошт, барои таҳияи тарҳи мошини нав даъват шуд. Ин модели насли панҷум буд, ки дар байни мутахассисон ва истеъмолкунандагон эътирофи ҳадди аксарро ба даст овард - соли 2010 ин версия мошини сол дар ҷаҳон эълон карда шуд.
Имрӯз, VW Polo бо муаррифии модели насли шашум дар намоишгоҳи Берлин дар моҳи июни соли 2017 алоқаманд аст.. Мошини навтарин бо бисёр имконоти нав муҷаҳҳаз шудааст, ки барои ронандагон ва мусофирон шароити бароҳат ва бехатарро фароҳам меорад. Истеҳсоли модели нав ба як корхона дар Памплонаи Испания супурда шуд.
Интихоб ба Polo Sedan афтод, он таносуби баланди нарх / сифат + хосиятҳои истеъмолиро ифода мекунад. Ман намехоҳам бисёр нависам, мошин маъмул аст - дар ҳар сурат ҳама медонад. Дар давоми тамоми давраи кор (ман онро бо масофаи 68 ҳазор км гирифтаам, ман онро бо 115 ҳазор км фурӯхтам): 1) равғанро ҳар 15 ҳазор иваз кардам, бинобар ин ман дар шаш моҳ 10 ҳазор хол гирифтам); 5) 15 ҳазор падчаҳои пеширо иваз кардам; 2) Барои ҳама вақт якчанд лампаҳои гуногун. 105) Дар 3 ҳазор суспензияи пеши навсозӣ карда шуд (вутчаҳо ва стабилизаторҳо, амортизаторҳо, блокҳои хомӯшии фишангҳои пеш). 4) Пас аз 100 ҳазор, ман ба сӯзонандаи равған диққат додам (тақрибан як литр барои 5 ҳазор, хусусан агар шумо кроссовкаро доимо пахш кунед, хусусан агар дар зимистон) - равғани Mobil 100 10w1. 0) Вақте ки тугмаи пеши тирезаи барқии рост афтод (он танҳо ба дарун афтод), ӯ корти дарро хориҷ кард ва ба ҷои он гузошт. 40) Ман як бор камера / ангушти пойро тафтиш кардам - ҳеҷ гуна ислоҳ лозим набуд. Дар ниҳоят, мошин аъло буд ва пурра ба интизориҳо мувофиқат кард. Ман ҳар рӯз дар ҳама гуна обу ҳаво, дар ҳар масофа ронандагӣ мекардам, дӯстони мастро мерондам, ба табиат мерафтам, ба 6 км / соат суръат меовардам, нигоҳубини махсус ва боздидҳои мунтазам ба хидматро талаб намекардам. Вай софдилона тамоми кори аз дасташ меомадагиро кард. Мошини аълои корӣ барои ҳар рӯз, агар шумо ба набудани бароҳатии махсус аҳамият надиҳед (хуб, шумо барои ин гуна пул чӣ мехостед?). Агар ногаҳон ин ба касе дар интихоби мошин кӯмак кунад, ин хеле хуб хоҳад буд.
Эволютсияи моделҳои VW Polo
VW Polo намуди муосир ва таҷҳизоти техникии худро дар натиҷаи таҳаввулоти тӯлонӣ, таҳияи муҳандисӣ ва тарҳрезӣ ба даст овард, ки ҳадафи онҳо беҳтарин ҷавобгӯи талаботи замони худ буд.
Солҳои 1975-1981
Аввалин моделҳои VW Polo танҳо бо чизҳои зарурӣ муҷаҳҳаз карда шуданд, зеро ҳадафи созандагони онҳо пешниҳод кардани мошинҳои дастраси мардум буд. Хетчбеки се дари соли 1975 бо соддагии ороиши дохилӣ ва иҷрои хоксоронаи техникӣ фарқ мекард. Аз ин сабаб, нархи модел тақрибан 7,5 ҳазор DM буд. Ҳамин тариқ, рақобатпазирии он дар бозори мошинҳои хурди шаҳрӣ таъмин карда шуд.
Бо пайдоиши ҳар як модели нав ба тарҳрезӣ ва сохтмон тағйирот ворид карда шуд. Мошин, чун қоида, муҳаррики пуриқтидор, шасси такмилёфта гирифт, торафт эргономикӣ ва бароҳаттар шуд. Ҳамин тариқ, аллакай дар соли 1976, дар моделҳои VW Polo L ва VW Polo GSL, ҳаҷми муҳаррик аз 0,9 то 1,1 литр ва қудрат то 50 ва 60 литр зиёд шуд. Бо. мутаносибан. Дар соли 1977 седан Дерби ба хетчбекҳо ҳамроҳ шуд, ки аз ҷиҳати техникӣ аз пешгузаштагони худ танҳо бо афзоиши иқтидори муҳаррики то 1,3 литр, беҳтар шудани кори таваққуфгоҳи пушти ва танаи калон фарқ мекунад. Ба шарофати истифодаи тарҳҳои навшудаи бамперҳо ва торҳои радиаторӣ, шакли мошин ба тартиб дароварда шуд.
Модели Formel E (ҳам хетчбек ва ҳам седан), ки пас аз чор сол пайдо шуд, ҳатто сарфакоронатар буд. Дар реҷаи омехта (дар шаҳр ва дар шоҳроҳ) вай дар 7,6 километр 100 литр бензин сарф кардааст. Polo Coupe 1982 бо муҳаррики 1,3 литр бо иқтидори 55 асп муҷаҳҳаз карда шуд. с. ва аз соли 1987 инчониб кушиш карданд, ки дар болои он агрегатхои дизелии зарфияташон 45 литрро гузоранд. с.
Солҳои 1981-1994
Дар тӯли ин вақт, созандагони VW Polo дар тарҳрезии шасси чӯбҳои пеши McPherson ва нури ниммустақили H-шаклро истифода бурданд. Қадами навбатӣ ба пеш дар соли 1982 баровардани модели Polo GT дар соли 1982 бо муҳаррики 1,3 литр ва 75 асп буд. Бо. Соли 1984 Polo Fox асосан барои дӯстдорони ҷавони мошин пешбинӣ шуда буд ва истеҳсоли Polo G40-и варзишӣ бо муҳаррики 115 от. Бо. ва суспензияи пастшуда танҳо бо баровардани 1500 дона маҳдуд карда шуд. Дар асоси охирин, дар соли 1991, GT40 бо суръати баланд дар спидометр баробар ба 240 км / соат истеҳсол карда шуд.
Солҳои 1994-2001
Дар аввали ин давра, қатори VW бо Polo III ҳамаҷониба пурра карда шуд. Он бо муҳаррики дизелии 1,9 литр бо иқтидори 64 асп истеҳсол карда шуд. Бо. ё бо двигательхои бензини 1,3 ва 1,4 литрии 55 ва 60 литр. Бо. мутаносибан. Бар хилофи пешгузаштагони худ, блоки энергетикии VW Polo III комилан аз алюминий сохта шудааст. Илова бар ин, геометрияи таваққуф иваз карда шуд. Поло Классикаи соли 1995 0,5 метр дарозтар ва пойгоҳи чархи калонтар дорад. Аз ин рӯ, дохили он ба таври назаррас васеътар шудааст. Ҷойгоҳи автомобилии хидматрасонӣ дар хати VW Polo бо модели Caddy пур карда шуд, ки дар байни соҳибони тиҷорати хурд маъмул шуд. Он имкон дод, ки борҳои то 1 тонна вазн дошта бошанд ва дар шакли микроавтобус, вагон ё пикап бо таваққуфи пушти пружинагӣ истеҳсол карда шуданд.
Аз соли 1996 дар VW Polo муҳаррикҳои комилан нав насб карда шуданд. Дар аввал он як агрегати 1,4 литрии 16 клапан бо иқтидори 100 асп буд. бо .
Поло Харлекин бо тарроҳии бадани чаҳорранги худ ёдовар шуд ва одатан фармоишгар намедонист, ки кадом рангҳоро ба даст меорад. Бо вучуди ин 3800-тои ин мошинхо фурухта шуд.
Дар ҳамон давра, Polo Variant (вагонҳои амалии оилавӣ) низ истеҳсол карда шуд ва барои дӯстдорони рондани динамикӣ Polo GTl бо муҳаррики 120 асп. Бо. ва суръат то 100 км/соат дар 9 сония. Аз соли 1999 инҷониб, истеҳсолкунанда барои ҳар як мошини VW Polo кафолати 12-солаи зидди зангзаниро оғоз кард.
Солҳои 2001-2009
Дар ибтидои ҳазорсолаи нав VW Polo IV аз рӯи анъанаи моделҳои қаблӣ бо истифода аз қисмҳои галвании бадан ва пӯлоди қавӣ ҷамъ карда шуд ва муҳимтарин ҷузъҳо бо истифода аз кафшери лазерӣ пайваст карда шуданд. Доираи муҳаррикҳо мунтазам васеъ мешуданд - агрегатҳои бензинии се силиндрӣ (1,2 литр ва 55 асп) ва чор цилиндр (1,2 литр ва 75 ё 100 асп), инчунин муҳаррикҳои дизелии ҳаҷми 1,4 ва 1,9 литр пайдо шуданд. ва иқтидори 75 ва 100 литр. Бо. мутаносибан. Барои истеҳсоли моделҳои нави VW Polo дар Олмон, Испания, Белгия, Бразилия, Аргентина, Словакия ва Чин заводҳо кушода шуданд.
Янги Polo Sedan як қисми қафои куллан навшуда бо чароғҳои калони ба таври уфуқӣ ҷойгиршуда ва ҳаҷми афзояндаи бағоҷ гирифт. Барои дӯстдорони ронандагии варзишӣ, якчанд модификацияи Polo GT бо муҳаррикҳои гуногун (иқтидори бензин ва дизелӣ аз 75 то 130 асп) ва кузовҳо (се дар ва панҷ дар) бароварда шуданд. Насли чоруми Polo Fun аз ҳама интизориҳои таҳиягарон дар робита ба маъруфияти худ зиёдтар буд.
Ба муносибати 30-солагии VW Polo модели бо қабати радиатории шакли V, шакли нави асбобҳои рӯшноӣ ва сигналҳои гардиш дар оинаҳои тарафӣ бароварда шуд. Пардохти дохилӣ ба сатҳи дигари сифат расид, намуди панели асбобҳо тағйир ёфт, фишори шинаҳоро назорат кардан ва аз ҳисоби пардаҳои болоӣ сарро ба таври иловагӣ муҳофизат кардан имконпазир гардид. Илова бар ин, системаи навигатсионӣ ва назорати иқлим нав карда шуд. Ҳар як модели минбаъда хусусиятҳои хоси худро дошт:
- Cross Polo - клиренси заминӣ 15 мм баландтар, баландии умумӣ аз модели стандартӣ 70 мм зиёдтар, чархҳои 17 дюймӣ, се варианти муҳаррики бензин (70, 80 ва 105 асп) ва ду варианти дизелӣ (70 ва 100 асп). );
- Polo GTI - муҳаррики иқтидори рекордии он вақт (150 асп), курсиҳои варзишӣ ва чархи руль, суръаташ то 100 км/соат дар 8,2 сония;
- Polo BlueMotion - иқтисодиёти рекордӣ дар он вақт (4 литр дар 100 км), аэродинамикаи такмилёфтаи бадан, муҳаррики турбодизели 1,4 литрӣ, интиқоли оптимизатсияшуда, ки ба шумо имкон медиҳад дар суръати паст, яъне дар суръати сарфакоронатар истода бошед. режим.
Солҳои 2009-2017
Ифтитоҳи насли панҷуми VW Polo бо ифтитоҳи корхонаи Volkswagen дар Ҳиндустон рост омад. Охири он аз сабаби арзон будани кувваи кори махаллй аз чихати иктисодй асоснок гардид. Намуди зоҳирии модели нав бо истифода аз кунҷҳои тез, қафои баланд, бинии дароз ва боми нишеб бештар динамикӣ ва ифоданоктар шудааст. Дар дохили он панели нави асбобҳо бо дисплейи рақамӣ ва системаи навигатсионӣ гузошта шуда, курсиҳо бо маводи беҳтар муҷаҳҳаз карда шудаанд. Тадбирхои иловагии бехатарй низ пешбинй карда шудаанд — системаи махсус акнун дар бораи камарбанди бехатарии канданашудаи ронанда ё пассажир сигнал медихад.
Янги Polo BlueMotion дар соли 2009, Polo GTI ва Cross Polo дар соли 2010, Polo BlueGT дар соли 2012 ва Polo TSI BlueMotion ва Polo TDI BlueMotion дар соли 2014 муаррифӣ шудаанд.
Мошин ба ман 798 сум арзиш дошт. Ин бастаи Allstar бо интиқоли автоматӣ ва бо бастаҳои иловагии Design Star, ESP System, Hot Star мебошад. Дар натиҷа, таҷҳизоти ман ҳатто арзонтар аз таҷҳизоти ҳадди аксар Highline омӯхта, дар ҳоле ки имконоти иловагӣ боз ҳам бештар вуҷуд дорад. Масалан, дар конфигуратсияи ман як рули бисёрфунксионалӣ, оинаҳои барқии қатшаванда бо такрори сигналҳои гардиш, чархҳои сабуки сабук (дар акс дида мешавад), рангкунӣ, системаи ESP, генератори пурқувват ва дар конфигуратсияи ҳадди аксар Highline мавҷуд аст. ҳеҷ яке аз ин нест, аммо чароғҳои туман вуҷуд доранд (ман ба ҳайрат наомадаам). Дар айни замон, боқимондаи таҷҳизот, ба монанди назорати иқлим, курсиҳои гарм ва ғайра, ҳамон тавре ки дар конфигуратсияи максималӣ аст. Хулоса, ман ба ҳама тавсия медиҳам, ки бастаи Allstar-ро харанд.
Соли 2017
Модели охирини VW Polo VI-ро метавон натиҷаи мобайнии кори чиҳилсолаи мутахассисони Volkswagen Group номид. Баъзеҳо шубҳа доранд, ки тағиротҳои нави Polo ба зудӣ равшании рӯзро хоҳанд дид, боз ҳам динамиктар ва бароҳаттар. Дар мавриди Polo VI бошад, ин хетчбеки панҷдара дорои боргоҳи 351 литрӣ ва як қатор хусусиятҳои ёрирасон мебошад, ки ба ронанда имкон медиҳанд, ки кори аксари қисмҳои мошинро идора кунад. Имкониятҳои комилан нав инҳоянд:
- назорати минтақаҳои ба ном нобино;
- таваққуфгоҳи нимаавтоматӣ;
- имконияти бе калид ба салон даромадан ва мошинро ба кор андохтан.
Видео: баррасиҳои соҳиби VW Polo
Мушаххасоти моделҳои гуногуни VW Polo
Хусусиятҳои техникии мошинҳои VW Polo дар ҳар марҳилаи эволютсияи ин модел ба талаботи бозор пурра ҷавобгӯ буданд ва интизориҳои соҳибони мошинро асоснок карданд.
VW Поло
Модели асосии VW Polo аз оддитарин хетчбеки соли 1975 аз рӯи стандартҳои имрӯза бо ҳадди ақали вариантҳо ба Polo VI муосир гузашт, ки тамоми беҳтарин чизеро дар бар мегирад, ки дар тӯли 40 соли ҳузури концерн дар синфи эконом сохта шудааст. бозори мошин.
Ҷадвали: мушаххасоти техникии VW Polo наслҳои гуногун
| Хусусияти техникӣ | Поло И | Поло II | Поло III | Поло IV | Поло В | Поло VI |
| Андозаҳо, м | 3,512x1,56x1,344 | 3,655x1,57x1,35 | 3,715x1,632x1,4 | 3,897x1,65x1,465 | 3,97x1,682x1,462 | 4,053x1,751x1,446 |
| Тозакунии замин, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Роҳи пеш, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Роҳи қафо, м | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Пойгоҳи чарх, м | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Вазн, т | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Вазн бо бор, т | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Иқтидори борбардорӣ, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Суръати максималӣ, км / соат | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Иқтидори боркашонӣ, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Иқтидори муҳаррик, HP аз. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Ҳаҷми кор, л | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Шумораи баллонҳо | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Тартиби баллонҳо | дар мувофиқат | дар мувофиқат | дар мувофиқат | дар мувофиқат | дар мувофиқат | дар мувофиқат |
| Моменти момент, Нм (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Actuator | пеши | пеши | пеши | пеши | пеши | пеши |
| CPR | Механика 4-марҳила | Механика 4-марҳила | Механика 5-марҳила | Механика 5-марҳила | MT5 ё AKPP7 | MT5 ё 7 DSG |
| Пайвастҳои пеш | диск | диск | диск | диск | диск | диск |
| Пулҳои пушти сар | нащщора | нащщора | нащщора | диск | диск | диск |
| Шитоб ба 100 км/соат, сония | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Поло Классик вориси Поло Дерби гардид, ки навъи баданро (седан дудар) аз он мерос гирифт ва чароғҳои росткунҷаро бо чароғҳои мудаввар иваз кард.. Варианти чордарии седан Classic соли 1995 дар заводи Мартореле (Испания) пайдо шуд. Ин як версияи каме тағирёфтаи Seat Cordoba буд. Дар муқоиса бо хетчбеки асосии он солҳо, дохилии Polo Classic бо сабаби афзоиши ҳаҷм васеътар шудааст. Харидор метавонад яке аз панҷ варианти муҳаррики бензин (ҳаҷми аз 1.0 то 1.6 литр ва иқтидори аз 45 то 100 литр) ва се варианти дизелиро (бо ҳаҷми 1.4, 1.7, 1.9 литр ва иқтидори 60) интихоб кунад. то 100 асп). Қуттии редуктор метавонад як механикаи панҷсуръат ё автомати чор мавқеъ бошад.
Насли ояндаи Polo Classic, ки соли 2003 пайдо шуд, андозаҳо ва ҳаҷми танаи калон дошт. Диапазони муҳаррикҳои пешниҳодшуда то ҳол интихоби хеле калонро фароҳам овард: агрегатҳои бензин бо ҳаҷми 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 литр ва муҳаррикҳои дизелӣ бо ҳаҷми 1.4 ва 1.9 литр. Интихоби қуттии редуктор тағйир наёфтааст - панҷсуръати дастӣ ё автомати чорсуръат. Ҷуғрофияи заводҳо васеъ шуд - ҳоло Polo Classic аз хатҳои васлкунии корхонаҳои Чин, Бразилия, Аргентина тарк кард. Дар Ҳиндустон, Polo Classic ҳамчун Polo Venta ва дар баъзе кишварҳои дигар ҳамчун VW Polo Sedan ба фурӯш бароварда шуд.
VW Polo GT
Индекси GT, ки аз насли якуми VW Polo оғоз шуда, тағйироти мошинҳои варзиширо ифода мекунад. Соли 1979 бароварда шуда, аввалин Polo GT аллакай асбобҳои мувофиқ дар шакли чархҳои варзишӣ, логотипи GT дар радиатор, тирҳои сурхи спидометр ва ғайра дошт. таҷҳизот ва имконоти нав. Ҳамин тариқ, модели соли 1983 бо муҳаррики 1,3 литр ва иқтидори 75 асп муҷаҳҳаз карда шуд. бо., бо суспензияи 15 мм паст карда шудааст, пружинаҳои такмилёфта ва амортизаторҳо, инчунин бари мустаҳкамшудаи стабилизатори пушти сар. Илова бар ин, мошин дар 100 сония ба 11 км / соат суръат гирифт ва суръати максималии имконпазир 170 км / соат буд. Ҳамаи ин Polo GT-ро барои мухлисони рондани босуръат ҷолиб гардонд. Чароғҳои галогенӣ, бамперҳои сурх, руль ва курсиҳои варзишӣ, инчунин тахометр дар панели асбобҳо ҷолибияти иловагӣ доданд.
Боз ҳам пурқувваттар Polo G1987 буд, ки соли 40 муаррифӣ шуд (аз соли 1991, Polo GT G40). Тавассути истифодаи компрессори чархзананда имкон дод, ки иктидори двигатели 1,3 литрй то 115 кувваи асп зиёд карда шавад. Бо. Варианти варзишии насли ояндаи VW Polo равшании рӯзро дар соли 1999 дид, вақте ки силсилаи Polo GTI бо блоки энергетикии 1,6 литрӣ, ки иқтидори 120 от истеҳсол мекунад, бароварда шуд. бо., ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро ба 100 км / соат дар 9,1 сония пароканда кунед.
Намуди насли чоруми Polo GT боз ҳам варзишӣтар гардид. Ба ин чархҳои дорои сӯрохи дарунии 16 дюймӣ, логотипҳои услубӣ дар бағоҷ ва радиатор ва чароғҳои аслии ранга мусоидат карданд. Гайр аз ин, дар кабина панели асбобхои хромпуш ва сарпушхои чармин дар руль ва тормози таваккуф ва фишангхои фишанг пайдо шуданд. Аз се муҳаррики дизелӣ ва се муҳаррики бензин барои ин модел бо иқтидори 75-130 асп пешбинӣ шудааст. Бо. пешсаф турбодизели 1,9-литрӣ буд, ки бо он мошин дар 100 сония 9,3 км/соат суръат гирифт ва суръати максималӣ ба 206 км/соат наздик шуд.
Қадами навбатӣ дар самти беҳтар кардани динамика ва беҳтар кардани намуди зоҳирӣ дар соли 2005 баровардани Polo GTI - пуриқтидортарин модели Поло дар он вақт буд.. Бо муҳаррики 1,8 литрӣ бо иқтидори 150 асп муҷаҳҳаз шудааст. бо., мошин ба 100 км / соат дар 8,2 сония суръат гирифт ва суръати то 216 км / соатро таҳия кард. Хангоми аз чарххои 16-дюймй суръат гирифтан механизми тормози сурх намоён шуд.
2010 Polo GTI бо муҳаррики 1,4 литрии бензин ва қувват тавассути пурборкунии дугона то 180 асп афзоиш ёфтааст. с., тавонист дар 100 сония ба 6,9 км/соат суръат бахшад ва суръати то 229 км/соатро бо сарфи сӯзишворӣ ҳамагӣ 5,9 литр дар 100 км расонад. Навоварии ин модел чароғҳои би-ксенон мебошанд, ки қаблан дар VW Polo истифода нашудаанд.
Соли 2012 муаррифӣ шуда, Polo BlueGT аввалин шуда схемаи қисман ғайрифаъолкунии силиндрро (ACT) истифода бурд. Агар машина бо бори начандон калон харакат кунад, он гох цилиндрхои дуйум ва сейум ба таври автоматй хомуш карда мешаванд ва ронанда дар ин бора танхо аз маълумотхои панели асбобхо хабардор мешавад. Азбаски хомӯшшавӣ хеле зуд (дар 15-30 мс) рух медиҳад, ин ба кори муҳаррик ҳеҷ гуна таъсир намерасонад ва он кори муқаррариро идома медиҳад. Дар натиҷа, сарфи сӯзишворӣ дар 100 километр то 4,7 литр кам шуда, суръати максималӣ то 219 км / соат зиёд мешавад.
Дар соли 2014, Polo BlueGT бо системаи муосири мултимедиявӣ, назорати худтанзимкунандаи иқлим ва системаи боздории пас аз бархӯрд муҷаҳҳаз карда шуд, то аз таъсири минбаъда пешгирӣ карда шавад. Хамаи вариантхои блоки энергетики, ки дар мошин гузошта шудааст (чор варианти двигатели бензини иктидори аз 60 то 110 асп ва ду варианти двигатели дизелии иктидори 75 ва 90 асп) ба талаботи евро- 6 стандарти экологӣ.
Кросс Поло
Пешгузаштаи модели машҳури VW Cross Polo VW Polo Fun буд, ки сарфи назар аз пайдоиши SUV, ҳеҷ гоҳ бо чархи чархдор истеҳсол нашудааст ва онро кроссовер тасниф кардан мумкин нест. Polo Fun бо муҳаррики бензини иқтидори 100 асп муҷаҳҳаз шудааст. Бо. ва ҳаҷми 1,4 литр, ки ба 100 км / соат дар 10,9 сония суръат гирифт ва метавонад суръати то 188 км / соатро расонад.
VW Cross Polo, ки соли 2005 муаррифӣ шудааст, барои ронандагони фаъол нигаронида шудааст. Модели тозакунӣ нисбат ба Polo Fun 15 мм зиёд буд, ки ба ронанда имкон дод, ки дар шароити берун аз роҳ худро эътимоди бештар ҳис кунад. Диққат ба чархҳои 17-дюймаи аз хӯлаҳои сабук сохташуда ва рельсҳои аслии сақф ҷалб карда шуданд, ки ба туфайли онҳо мошин 70 мм баландтар шуд. Бо салоҳдиди харидор муҳаррикҳои бензини иқтидори 70, 80 ва 105 литр пешниҳод карда шуданд. Бо. ва турбодизельхо барои 70 ва 100 литр. Бо. Мошин бо двигатели 80 асп. Бо. агар хохиш карда шавад, вайро бо транс-порти автоматй мусаллах кардан мумкин аст.
Яке аз вариантҳои авангардтарини Cross Polo соли 2010 бароварда шуд. Муаллифон барои офаридани симои нотакрор аз як катор элементхои оригиналй истифода кардаанд: грили асали мумдорро, ки дар бампери пеши хавогиранда мепушонад, чарогхои туман, рельсхои бом. Охирин, ба ғайр аз вазифаҳои ороишӣ, метавонист барои интиқоли борҳои на бештар аз 75 кг истифода шавад.
Насли охирини VW Polo
Концерни Volkswagen дар тӯли таърихи худ кӯшиш мекард ва кӯшиш мекунад, ки ҳангоми тағир додани наслҳои мошинҳо тағироти инқилобии тарҳро пешгирӣ кунад. Бо вуҷуди ин, намуди зоҳирии Polo VI дорои як қатор навсозиҳо мебошад, ки онҳо инқилобӣ мебошанд. Ин, пеш аз ҳама, хати шикастаи чароғҳои LED, ки ҳамчун стандарт таъмин карда шудааст ва қабати болои панел, ки ба тамдиди капот монанд аст. Варианти охирини Поло танҳо дар кузови панҷдарӣ дастрас аст - версияи се дарӣ номарбуте эътироф шудааст. Дар муқоиса бо пешгузаштагон, андозаҳо ба таври назаррас афзоиш ёфтанд - он дар кабина васеътар шуд ва ҳаҷми танаи тақрибан чоряк афзоиш ёфт.
Сарфи назар аз вафодорӣ ба услуби анъанавӣ, дохилӣ бештар замонавӣ шудааст. Акнун шумо метавонед кластери асбобҳои виртуалиро дар панели идоракунӣ намоиш диҳед, яъне намуди тарозуҳои асосиро мувофиқи салоҳдиди худ интихоб кунед ё онҳоро тамоман нест кунед. Ҳама хонишҳо дар экран ба таври рақамӣ нишон дода мешаванд. Дигар инноватсияҳо инҳоянд:
- назорати иқлими оқилона, ки ҷараёни ҳаво ва ҳароратро дар кабина вобаста ба мавқеи офтоб танзим мекунад;
- қобилияти пур кардани телефони мобилӣ бе сим;
- худтанзимкунаидаи круиз;
- таваққуфгоҳ ва системаҳои мониторинги нуқтаи кӯр.
Рӯйхати муҳаррикҳои модели нав шаш варианти муҳаррики бензинии иқтидори аз 65 то 150 аспро дар бар мегирад. Бо. ва ду варианти дизелӣ бо иқтидори 80 ва 95 литр. Бо. Барои муҳаррикҳои камтар аз 100 асп Бо. интиқоли дастӣ насб карда шудааст5, зиёда аз 100 литр. Бо. — MKPP6. Бо блоки энергетикии 95 литр. Бо. мувофики хохиш машинаро бо роботи хафт мавкеи DSG мусаллах кардан мумкин аст. Якҷоя бо версияи асосӣ версияи «зарядшуда»-и Polo GTI бо муҳаррики 200 асп низ истеҳсол карда мешавад. Бо.
Рӯйхати корхонаҳое, ки версияи нави Поло васл мекунанд, як корхонаи наздикии Калугаро дар бар мегирад, ки ба мошинҳои Volkswagen ва Scoda тахассус дорад. Арзиши Polo VI дар конфигуратсияи асосӣ 12 975 евро аст.
Видео: шиносоӣ бо версияи охирини VW Polo
Volkswagen Polo яке аз мошинҳои маъмултарин дар Русия ва кишварҳои ҳамсоя мебошад. Дар тӯли 40 сол, VW Polo эътибори худро ҳамчун мошини боэътимоди олмонӣ нигоҳ дошт ва ҳамзамон дар категорияи мошинҳои буҷавӣ боқӣ монд. Мошинсозони рус кайҳо боз динамизми баланд, таваққуфи баландсифат ва боэътимод, сарфакорӣ, осонии кор ва эргономикаи беҳтаршудаи ин мошинро қадр карданд.
