Насоси роҳбарикунандаи барқ ​​- тарҳрезӣ, намудҳо, принсипи кор

Рӯли барқ ​​​​дар як қатор категорияҳои мошинҳо ва моделҳои инфиродии автомобилҳои сабукрав мавқеи худро устуворона ишғол мекунад. Гиреҳи асосии онҳо насос аст, ки қувваи муҳаррикро ба фишори иҷрокунандаи моеъи корӣ табдил медиҳад. Тарҳ хеле хуб ба роҳ монда ва исбот шудааст, ки ба мо имкон медиҳад, ки онро дар ҳолати умумӣ муфассал баррасӣ кунем.

Вазифаҳои иҷрошуда ва татбиқ

Насоси гидравликӣ аз рӯи табиати худ энергияро дар шакли гардиши моеъи кории система - равғани махсус, дар зери фишори баланд таъмин мекунад. Кори ичрошуда аз руи бузургии ин фишор ва суръати чараён муайян карда мешавад. Аз ин рӯ, ротори насос бояд ба қадри кофӣ зуд гардиш кунад, дар ҳоле ки ҳаҷми назаррас дар як воҳиди вақт ҳаракат мекунад.

Аз кор мондани насос набояд боиси қатъ шудани идоракунӣ гардад, чархҳоро ба ҳар ҳол гардонидан мумкин аст, аммо қувваи руль ба таври назаррас меафзояд, ки ин метавонад барои ронанда ҳайратовар бошад. Аз ин рӯ, талаботи баланд ба эътимоднокӣ ва устуворӣ, ки ба шарофати тарҳи исботшуда, усули интихобшудаи сӯзандору ва хосиятҳои хуби молидани моеъи корӣ қонеъ карда мешаванд.

Вариантҳо

Намудҳои насосҳои гидравликӣ чандон зиёд нестанд, дар натиҷаи эволютсия танҳо навъҳои плита ва фишанг боқӣ монданд. Якум асосан истифода мешавад. Танзими фишор хеле кам таъмин карда мешавад, барои ин зарурати махсус вуҷуд надорад, мавҷудияти клапани маҳдудкунандаи фишор ба таври кофӣ кофӣ аст.

Дар рули электрикии классикӣ гардонандаи механикии ротори насос аз шкиваки кранкавии муҳаррик бо истифода аз гардонандаи тасма истифода мешавад. Танхо дар системахои мукаммалтари электро-гидравликй двигатели электрикиро истифода мебаранд, ки вай дар дурустии идоракунй бартарй медихад, вале аз бартарии асосии гидравлика — пурзур кардани кувваи баланд махрум мегардад.

Тарҳрезии насоси маъмултарин

Механизми навъи вентилятсия бо ҳаракати моеъ дар ҳаҷми хурд бо кам шудани раванди гардиши ротор ва фишурдани равған ба қубури баромад кор мекунад. Насос аз қисмҳои зерин иборат аст:

• шкив дар чоҳи ротор;
• ротор бо теғҳои ламелӣ дар чуқурҳо дар баробари гирду атроф;
• подшипникхо ва пломбахои қуттиҳои пуркунандаи чоҳ дар корпус;
• статор бо холигии эллиптикӣ дар ҳаҷми манзил;
• танзимкунандаи клапани маҳдудкунанда;
• корпус бо васлкунакхои двигатель.

Одатан, ротор ба ду холигии корӣ хидмат мерасонад, ки ҳангоми нигоҳ доштани тарҳи паймон афзоиши маҳсулнокӣ медиҳад. Ҳардуи онҳо комилан якхелаанд ва нисбат ба меҳвари гардиш диаметриалӣ муқобил ҷойгиранд.

Тартиби кор ва таъсири мутақобилаи ҷузъҳо

Камари V-камар ё камарбанди бисёрқабата шкиваки чоҳи роторро давр мезанад. Роторе, ки ба он шинонда шудааст, бо слотхо чихозонида шудааст, ки дар онхо плитахои металлй озодона харакат мекунанд. Бо таъсири куввахои марказгурез онхо доимо ба сатхи дохилии эллиптикии холигии статор пахш карда мешаванд.

Моеъ ба холигии байни пластинкахо дохил шуда, баъд аз он ба суи баромадгох харакат мекунад ва дар он чо аз хисоби хачми тагйирёбандаи пуфакхо чойгир мешавад. Дар деворҳои каҷшудаи stator давида, теғҳо ба ротор ворид карда мешаванд ва пас аз он онҳо дубора ба пеш гузошта мешаванд ва қисмҳои навбатии моеъро мегиранд.

Аз сабаби суръати баланди гардиш, насос қобилияти кофӣ дорад, дар ҳоле ки фишори тақрибан 100 барро ҳангоми кор "то қатъ" инкишоф медиҳад.

Ҳолати фишори сарбаста дар суръати баланди муҳаррик вуҷуд дошт ва чархҳо дар тамоми роҳ гардиш мекарданд, вақте ки поршени силиндраи ғулом дигар ҳаракат карда наметавонист. Аммо дар ин ҳолатҳо, як клапани маҳдудкунандаи пружина фаъол мешавад, ки ҷараёни бозгашти моеъро мекушояд ва оғоз мекунад ва аз зиёд шудани фишор пешгирӣ мекунад.

Режимҳои насосҳо тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки фишори максималии худро бо суръати ҳадди ақали гардиш интиқол диҳад. Ин хангоми маневр кардан бо суръати кариб бекор, вале бо рули сабуктарин зарур аст. Сарфи назар аз муқовимати зиёд дар сурати дар ҷои худ чарх задани чархҳои идорашаванда. Ҳама медонанд, ки дар ин ҳолат рули бе қувва чӣ қадар вазнин аст. Маълум мешавад, ки насосро бо суръати минималии ротор пурра бор кардан мумкин аст ва пас аз баланд шудани суръат вай ба воситаи клапан идоракунй як кисми моеъро ба самти мукобил мепартояд.

Сарфи назар аз он, ки чунин режимҳои кор бо иҷрои зиёдатӣ мунтазам ва таъмин мебошанд, кори роҳбарикунандаи барқ ​​​​бо чархҳо комилан дар масофаи наздик хеле номатлуб аст. Сабаби ин аз ҳад зиёд гарм шудани моеъи корӣ мебошад, ки аз он хосиятҳои худро гум мекунад. Хавфи зиёд шудани фарсудашавӣ ва ҳатто вайроншавии насос вуҷуд дорад.

Эътимоднокӣ, нокомиҳо ва таъмир

Насосҳои рули пурқувват хеле эътимодноканд ва ба масолеҳи масрафшаванда тааллуқ надоранд. Аммо онҳо низ абадӣ нестанд. Норасоиҳо дар шакли зиёд кардани кӯшиш дар чархи руль, махсусан ҳангоми гардиши тез, вақте ки насос ба таври возеҳ кори заруриро намедиҳад, пайдо мешавад. Дар ин ҷо ларзишҳо ва садои баланде ба амал меояд, ки пас аз ҷудо кардани тасмаи гардонанда нопадид мешавад.

Таъмири насос аз ҷиҳати назариявӣ имконпазир аст, аммо одатан он танҳо бо як қисми аслӣ ё қисми эҳтиётии пас аз фурӯш иваз карда мешавад. Дар завод инчунин бозори агрегатхои аз нав сохташуда мавчуд аст, ки онхо хеле арзонтаранд, вале эътимоднокии кариб якхела доранд.