Бозгашт дар гузашта: таърихи Skoda - Skoda
Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки Åkoda яке аз чаҳор ширкати кӯҳнатарини мошинсозӣ дар ҷаҳон аст? Ва ҳанӯз! Зиёда аз он, корхона дар як вакт кариб тамоми саноати металлургии Чехословакияро зери назорат гирифта, чунон машинахои аз чихати техникй мукаммал истехсол мекард, ки бокимондааш мисли куттии тик-таков мураккаб менамуд. Ҷолиб он аст, ки ҳамааш на аз мошин оғоз шуд.
Кам аст, ки хати савдогарро бо дидгоҳ ба як нафар фишурдан мумкин аст. Он гоҳ мо худо мебудем ва ин ба онҳое, ки "дар кӯҳ" ҳастанд, хатар меовард. Аз ин рӯ, аввал ду нафар бояд вохӯранд, як бинишкор ва як савдогар, то ҷаҳон чаппа шавад. Беҳтарин қисми он аст, ки онҳо дар охири аср мулоқот карданд.
Сухан дар бораи ду Вацлав меравад. Яке ришу дигаре муйлаб дошт. Яке бухгалтер, дигаре механизатор буд. Клемент ва Лорин ин корро карданд ва дар соли 1895 тасмим гирифтанд, ки велосипед созанд. Чаро велосипед? Клемент ба худ як велосипеди Germania VI харид, ки он чунон занона буд, ки савор шудан даҳшатнок буд. Вай сохтори хеле мустаҳками худро таҳия кард, ки Лаурин онро қадр кард - онҳо якҷоя ширкати Славияро таъсис доданд, ки ҳама чизро оғоз кард. Танҳо он аст, ки барои таъсиси як ширкат кофӣ нест - шумо бояд бо чизе дурахшон шавед.
Лорин ва Клемент дар он ҷо буданд. Онҳо ба чунин навовариҳои техникӣ ҷалб карда шуданд ва корхонаи худро чунон зуд инкишоф доданд, ки рақибон сари худро ба девор заданд. Онҳо дар мусобиқаҳои велосипедронӣ ғолиб шуданд ва вақте ки рӯзе онҳо тасмим гирифтанд, ки муҳаррикро ба велосипед пайваст кунанд - бинго! Соли 1898 «мотоцикл»-и онхо аввалин мотоцикли замонавй дар тамоми Европа гардид. Ва ин ҳеҷ чиз нест - тарҳҳои L&K дар мусобиқаҳои мотоспортӣ иштирок карданд. Яке аз онҳо дар тазоҳуроти пурталаби Париж-Берлин он қадар бартарии бузург ба даст овард, ки ... вай аз ҳаққи ширкат маҳрум карда шуд! Доварон қарор доданд, ки як шохдор дар назди хонаи онҳо тезтар давида, назар ба мотосикл ин қадар эътимоднок бошад. Ва аммо - тарҳ дар ҳақиқат сахт буд. Ва чунин таблиғ барои L&K кифоя буд, то ба фурӯшандагони ду пайраҳа аз қариб тамоми Аврупо таваҷҷӯҳ кунад. Вале ин барои Вацлавхо кифоя набуд ва дар соли 1905 онхо аввалин мошини «Войтуретта»-ро ба вучуд оварданд. Тахмин кардан осон аст, ки ширкат фавран як бозигари асосии ҷаҳони автомобил гардид, аммо мушкилот зуд ба миён омаданд - суратҳисоби бонкӣ "хушк" шуд.
Баъди ду сол масъала хал шуд — чамъияти саххомй ташкил ёфт, ки сахмияхои он назар ба бачахо дар сахро зудтар фурухта мешуданд. Дар ниҳоят, бисёриҳо мехостанд, ки ҳадди аққал як порча аз чунин корхонаи нодирро барои худ гиранд. Хушбахтона, Клемент ва Лорин бо пул ба назди таҳиякунанда давида нарафтанд ва хонаи панҷҳуҷрагиро, ки барои Rottweiler гулобӣ ҷой дорад, нахаранд. Ба ҷои ин онҳо беҳтарин муҳандисон, мутахассисон ва варзишгаронро ба ширкат ҷалб карданд, якчанд корхонаҳои хурдро хариданд ва пешниҳодро хеле васеъ карданд - на танҳо мошинҳои варзишӣ, балки лимузинҳои иҷроия ва SUV низ харидан мумкин буд. Плугхои худгард ва роликхои рох хатто дар Европа бехтарин хисоб мешуданд. Бо вуҷуди ин, ин ҳеҷ чиз нест, дар соли 1912 ширкат ба девонавори воқеӣ даромад.
L&K тасмим гирифт, ки заводи мошинсозии RAF-ро харад. Ва тааҷҷубовар нест, ки агар RAF яке аз баландтарин сатҳҳои истеҳсоли муҳаррикро дар ҷаҳон муаррифӣ накунад. Дар он вақт, он кофӣ хуб буд, ки пас аз ба даст овардани L&K, он ба яке аз чаҳор ширкате табдил ёфт, ки аз ҷониби Найт барои васл кардани чоҳҳо ва ҳатто тарҳрезии онҳо иҷозатнома гирифтааст. Аммо системаи Найт дар ҳақиқат чист? То ихтирои системаи электронии танзимшавандаи тағирёбандаи клапан дар солҳои 90-ум, ин система кори мураттаби муҳаррикро таъмин мекард. Тақрибан ба мисли воҳидҳои 12-силиндрӣ комил аст - ва ин соли 1912 буд. Албатта, ҳангоми васл кардани ин ҳама чиз он қадар мураккаб буд, ки пас аз як ҳафтаи васл кардани чунин агрегатҳо шумо метавонед Neurosis харед, аммо чизи асосӣ дар ин ҷо обрӯ буд. Дар солхои чанг корхона аз афташ истехсоли мошинхои сабукравро катъ на-кард, гарчанде ба истехсоли мошинхои боркаш бештар диккат медод. Пас аз ҷанг, вай ҳатто дар муҳаррикҳои ҳавопаймо кор карданро оғоз кард, аммо мушкилот дар он буд, ки вай дар ин бора чизе намедонист. Бо вуҷуди ин, омӯзиш дар Фаронса ва иҷозатнома барои агрегатҳои пурқудрати 3-қатори 12-силиндраи Lorraine-Dietrich барои L&K барои пайвастан ба беҳтаринҳо кифоя буд, зеро онҳо муҳаррики 12-силиндрӣ дар фурӯш буданд. Худо дар паноҳаш бошад. Аммо ҳатто зеботарин ҳикоя бояд рӯзе аз байн равад. Дар соли 1925 бӯҳрони иқтисодӣ ба ҷаҳон дучор шуд ва L&K маҷбур шуд, ки бо ягон роҳ худро наҷот диҳад. Ва тахмин кунед, ки чӣ? Ин ба шарофати якчоя шудан бо ширкати дуюми Чехословакия — «Акода» имконпазир гардид.
Шумо метавонед тахмин кунед, ки ширкати Cody дар бораи истеҳсоли мошинҳо мисли бача дар бораи кӯдакон медонист. Бале, у кушиш мекард, ки мувофики литсензия мошин истехсол кунад, вале шугли асосии у металлургию механики буд. Корхона соли 1859 бо фармони граф Валдштейн таъсис ёфта буд ва ин бинишкор мисли Лаҳистон бо миллиардҳо дар суратҳисоби худ умумияти зиёд дошт, аз ин рӯ, пас аз 10 соли дар бозор буданаш танҳо муфлис шуд. Маҳз ҳамон вақт ин корхонаро директори охиринаш Эмил Акодаи ҷавони 27-сола харидааст.
Бо камоли боварй гуфтан мумкин аст, ки он бинанда буд. Вай на фацат гудохтани пулодро дида, бисьёртар дида буд. Маҳз дар он вақт саноати вазнин рушд мекард, бинобар ин Эмил ба таҷрибаҳои пан-пӯлод шурӯъ кард. Илова бар ин, вай таппонча, заводҳо ва баъдтар ҳама интиқол ва ҳаракаткунанда барои киштиҳо истеҳсол кард. Турбинаҳои обии ӯ ҳатто дар шаршараи Ниагара насб карда шуданд - чунин сабт дар резюме имрӯз ҳам таъсирбахш аст. Дар соли 1899 Åkoda ба як ширкат ва пас аз як сол ба концерн табдил ёфт, зеро Эмил мурд. Дар солхои чанг ба монанди L&K ба истехсоли двигательхои самолётхо ва баъдтар мошинхои литсензиявй машгул буд. Вай ба тасарруфи якчанд ширкатҳо ва корхонаҳои хурд идома дод, то он даме, ки дар ниҳоят ба бузургҷуссаи дуюм - L&K дучор омад.
Якҷояшавӣ ба Лаурин ва Клемент ва Код кӯмак кард. Ширкат номи худро ба Åkoda Group иваз кард ва ба як бозигари ҷиддӣ дар бозор табдил ёфт. Дар соли 1930, ширкати ASAP ҳатто аз концерн хориҷ шуд, ки вазифаи он, кӯтоҳ, истеҳсоли мошинҳо буд. Ва вай хуб кор мекард. Вақте ки, дар соли 1934, ширкат тасмим гирифт, ки ниҳоят як мошини нисбатан арзонеро, ки онро бидуни халалдоршавӣ бо иблис харида метавонист, зери рамзи 418 Popular бароварда кунад, бозор девона шуд. Дигар брендҳои Чехословакия, аз қабили Татра, Прага ва Аэро ҳоло ҳам дар амал буданд, аммо онҳо эҳтимолан сайёраро тағир медиҳанд, то танҳо Ҷода онҳоро нагирад - ва ӯ ин корро дӯст медошт. Рушди ширкат бо сар задани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ қатъ карда шуд.
Фармондеҳони ҳарбӣ ба кодекси идоракунӣ фишурда, профили ротаро ба ҳарбӣ иваз карданд. Бо ин ё он роҳ, мо метавонем бо итминон бигӯем, ки ҳамла ба Ҷумҳурии Чех маҳз барои ба даст овардани ширкат рӯй дод. Дуруст аст - саноати Олмон пеш аз якҷояшавии L&K-Å koda душворӣ мекашид, он мисли теғи пластикӣ бар зидди болғаи пневматикӣ буд, аз ин рӯ ба даст овардани ҳамаи ин барои забт кардани Аврупо ва ҷаҳон зарур буд. Албатта, гурӯҳ истеҳсоли мошинҳоро идома дод, зеро Ҷумҳурии Чех махсусан дар амалиёти ҷангӣ иштирок намекард, аммо аз ин ба баъд саноати низомӣ ба самти асосии фаъолияти ширкат табдил ёфт. Хайр, гайр аз интизор шудан дигар коре набуд — то соли 1946.
Чехословакия аз нав муттахид карда шуд ва империяи Акоде зуд баркарор карда шуда, онро иктисодиёти социалистй ба дасти худ гирифт. Он номи худро ба AZNP иваз кард ва ба концерни давлатӣ табдил ёфт, гарчанде ки таваҷҷӯҳ ба истеҳсоли ғайриавтомобильҳо боқӣ монд. Дар блоки Шарқӣ ин зиёдатист. Дар солҳои 40-ум ягон модели нав офарида нашуд, танҳо тарроҳон, ба мисли одамони васвасаҳо, лоиҳаҳои нав кашиданд, ки дар ниҳоят, ҳеҷ кас ба ҳар ҳол таваҷҷӯҳ надошт ва байни онҳо ва коғази ҳоҷатхона фарқияти зиёдро намедид. Чунки ман дидан намехостам. Нури туннель соли 1953 пайдо шуда буд. Ягона савол ин аст, ки оё ин дар ҳақиқат охири нақб буд ё шояд байнишаҳрӣ рост ба сӯи Акод давид?
Он байнишаҳрӣ набуд. Корхона дар охир мошини нави Coda Spartak ва соли 1959 Octavia-ро баровард. Охирин дар бозор чунон шӯришро ба вуҷуд овард, ки сафари София Лорен ба Лаҳистон барои ӯ ҳеҷ маъно надорад - ширкат оҳиста-оҳиста дубора ба боло бармегардад. То охири солҳои 80-ум, силсила мунтазам васеъ мешуд, чунин ситораҳо ба монанди модели 1000МБ, силсилаи 100, 120 ва 130 офарида шудаанд - чанде пеш мо онҳоро дар роҳҳои худ дидан мумкин буд. Мошинҳои ин бренд аз як ҷиҳат хос буданд - онҳо лимузинҳои дорои муҳаррики қафо буданд. Дар охири солҳои 80-ум, қариб ҳеҷ кас чунин тарҳҳоро истеҳсол намекард, ки Åkoda-ро дар ин робита хеле аслӣ кард. Махз хамон вакт «революциям махмалй» давраи социализмро дар Чехословакия ба охир расонд ва нихоят «Акода Фаворит» ба амал омад. Муҳаррики пеш, чархи пеш, нархи оқилона, тарҳи Bertone - бояд фурӯхта шавад. Ва фурУхта шуд, тандо пас аз он ки концерн аз тарафи идтисодиёти мудимми социалистй вайрон карда шуд, ба кадри кифоя набуд.
Хоҳиши ҳар як каниз барои ёфтани тарафи рост. Skoda ин пешниҳодро пайгирӣ кард ва соли 1991 Volkswagen-ро пайдо кард. Баръакс, Volkswagen онро ёфт. Он вақт ҳама чиз тағйир ёфт. Имкониятҳо, раванди истеҳсолот, заводҳо, таҷҳизот - Акода истеҳсоле буд, ки дар солҳои 90-ум "бадан" -и худро дошт, аммо Австрия-Венгрияро ҳамчун "рӯҳ" ба ёд овард - Фольксваген танҳо онро эҳё кард. Натиҷаҳо набояд дер интизор шаванд - Фелисия дар соли 1995 ба хатти конвейерӣ ворид шуд, аммо аввалин муваффақияти воқеан бузург бояд як соли дигар интизор шавад. Он вақт Октавиа вориди бозор шуд, ки дар асоси VW Golf IV сохта шудааст. Одамон ба назди вай шитофтанд - вай якчанд ҷоиза ҷамъоварӣ кард, якчанд вариантҳоро дид ва озмун барои фиристодани вабо ба корхонаҳои Миср фолбинонро бо маятник киро кард. Беҳуда - дар соли 1999, ба шарофати Фабияи хурдсол, нигоҳубин боз ҳам баландтар шуд. Фольксваген медонист, ки бо ба даст овардани ин бренд, ӯ якчанд мутахассисони гумшуда, вале аҷибро мерос гирифт, аз ин рӯ вай аввалин лоиҳаи бузургро ба ширкат бовар кард.
Lkoda бояд фарши навро барои Fabia, Polo ва Ibiza дар дохили худ эҷод кунад. Ин тавр карда нашудааст, бинобар ин, тахмин кардан осон аст, ки пас аз гирифтани лоиҳа, мақомоти Фольксваген эҳтимол ба як чорабинии шадиди ҳамгироӣ рафтанд - тарроҳӣ комил шуд. Пас аз лоиҳа, Åkoda қариб пурра озодии амал дар эҷод ва ихтирои версияҳои нав дода шуд. Вай аз дастовардҳои техникии Volkswagen озодона истифода мекард, ки баъзан чунин таассурот меовард, ки ғарибон дар болои онҳо кор мекунанд. Ба шарофати ин, вай ба гове табдил ёфт, ки тухми тиллоӣ мегузорад ва сарфи назар аз душвориҳои бузурге, ки ӯ ба истеҳсоли мошинҳо идома медиҳад. Ин як ҳикояи хуб буд, ба шарофати он, ки беш аз 100 сол пеш Клемент дучархаи нави олмонии худро дӯст намедошт...
