Мақсади системаи CVVT дар муҳаррик
Таъмири мошин

Мақсади системаи CVVT дар муҳаррик

21.07.2022 /

Қонунгузории муосири экологӣ истеҳсолкунандагони мошинҳоро вазифадор мекунад, ки муҳаррикҳои беҳтар таҳия кунанд, самаранокии онҳоро беҳтар кунанд ва партовҳои моддаҳои зарароварро дар газҳои ихроҷӣ кам кунанд. Дизайнерҳо назорат кардани равандҳои қаблан қабулшударо бо параметрҳои миёнаи муомилот меомӯзанд. Яке аз чунин рушдҳо системаи тағирёбандаи клапанҳо (CVVT) мебошад.

Тарҳрезии системаи CVVT

CVVT (Continuous Variable Valve Timeming) як системаест, ки вақти доимии клапанҳои тағирёбанда дорад, ки ба шумо имкон медиҳад силиндрҳоро бо заряди нав самараноктар пур кунед. Ин тавассути тағир додани вақти кушодан ва пӯшидани клапани қабул ба даст оварда мешавад.

Система як схемаи гидравликиро дар бар мегирад, ки аз:

  • Клапани электромагнитӣ;
  • филтри клапан;
  • Драйвер муфтаи гидравликӣ мебошад.
Мақсади системаи CVVT дар муҳаррик

Ҳама ҷузъҳои система дар сари силиндраи муҳаррик насб карда шудаанд. Филтр бояд давра ба давра тоза карда шавад ё иваз карда шавад.

Муфтаҳои гидравликии CVVT мумкин аст ҳам дар обгиранда ва ҳам дар ду вали муҳаррики дарунсӯзӣ насб карда шаванд.

Агар ивазкунакҳои фазавӣ дар камераҳои қабулкунанда ва ихроҷ насб карда шаванд, ин системаи вақти клапан DVVT (Dual Variable Valve Timeming) номида мешавад.

Унсурҳои иловагии система инчунин сенсорҳоро дар бар мегиранд:

  • Мавқеъ ва суръати кранка;
  • Мавқеъҳои экспресс.

Ин элементҳо ба муҳаррики ECU (шӯъбаи идоракунӣ) сигнал мефиристанд. Охирин маълумотро коркард мекунад ва ба клапани электромагнитӣ сигнал мефиристад, ки интиқоли нафтро ба муфтаи CVVT танзим мекунад.

Дастгоҳи муфтаи CVVT

Муфтаи гидравликӣ (тағйири фаза) дар бадан ситорача дорад. Он бо тасмаи вақт ё занҷир идора карда мешавад. Шаффоф ба ротори муфтаи моеъ сахт пайваст карда шудааст. Камераҳои равған дар байни ротор ва корпуси муфта ҷойгиранд. Аз сабаби фишори нафт, ки тавассути насоси нафт тавлид мешавад, ротор ва картер нисбат ба ҳамдигар ҳаракат карда метавонанд.

Мақсади системаи CVVT дар муҳаррик

Девор аз инҳо иборат аст:

  • ротор;
  • статор;
  • пиндори қатъ.

Пули қулф барои кори ивазкунандаи фазаҳо дар ҳолати фавқулодда зарур аст. Масалан, вакте ки фишори равган паст мешавад. Он ба пеш ҳаракат мекунад, ки ба корпуси муфтаи гидравликӣ ва ротор имкон медиҳад, ки ба мавқеи миёна маҳкам шаванд.

Фаъолияти клапани электромагнитҳои назорати VVT

Ин механизм барои танзими таъминоти нафт барои таъхир ва пешбурди кушодани клапанҳо истифода мешавад. Дастгоҳ аз ҷузъҳои зерин иборат аст:

  • Поршен;
  • пайвасткунанда;
  • Баҳор;
  • Манзил;
  • Халќи;
  • Кушодахо барои таъминот, тахвил ва резиши нафт;
  • Печондан.

Агрегати идоракунии двигатель сигнал медихад, ки баъд аз он электромагнит спульро ба воситаи поршен харакат мекунад. Ин имкон медиҳад, ки нафт ба самтҳои гуногун равон шавад.

Чӣ тавр системаи CVVT кор мекунад

Принсипи кори система аз он иборат аст, ки мавқеъи валиҳо нисбат ба шкивчаи кранкаффус иваз карда шавад.

Система ду самти кор дорад:

  • пеш аз кушодани клапан;
  • Таъхири кушодани клапан.
Мақсади системаи CVVT дар муҳаррик

Пешпардохт

Насоси нафт ҳангоми кори муҳаррики дарунсӯзӣ фишореро ба вуҷуд меорад, ки ба клапани электромагнити CVVT дода мешавад. ECU барои назорат кардани мавқеи клапани VVT модулятсияи паҳнои импулсро (PWM) истифода мебарад. Вақте ки иҷрокунанда бояд ба кунҷи максималии пешакӣ муқаррар карда шавад, клапан ҳаракат мекунад ва гузариши равғанро ба камераи пешакии муфтаи гидравликии CVVT мекушояд. Дар ин ҳолат, моеъ аз камераи ақибмонда холӣ мешавад. Ин имкон медихад, ки ротор бо вали коса нисбат ба корпус ба самти мукобил ба гардиши вали кранк харакат карда шавад.

Масалан, кунҷи муфтаи CVVT дар ҳолати бекорӣ 8 дараҷа аст. Ва азбаски кунҷи механикии кушодашавии клапани муҳаррики дарунсӯзӣ 5 дараҷа аст, он воқеан 13-ро мекушояд.

Ақибмонӣ

Принсип ба он чизе, ки дар боло тавсиф шудааст, шабеҳ аст, аммо клапани электромагнитӣ ҳангоми таъхири максималӣ канали нафтро мекушояд, ки ба камераи таъхир меравад. . Дар ин лахза ротори CVVT ба самти гардиши вали кранк харакат мекунад.

Мантиқи CVVT

Системаи CVVT дар тамоми диапазони суръати муҳаррик кор мекунад. Вобаста аз истеҳсолкунанда, мантиқи кор метавонад фарқ кунад, аммо ба ҳисоби миёна чунин ба назар мерасад:

  • Бекорӣ. Вазифаи система аз он иборат аст, ки чоҳи қабулкунанда чарх занад, то клапанҳои қабулкунанда дертар кушода шаванд. Ин мавқеъ устувории муҳаррикро зиёд мекунад.
  • Суръати миёнаи муҳаррик. Система мавқеъи мобайнии чархро ба вуҷуд меорад, ки сарфи сӯзишворӣ ва партовҳои моддаҳои зарароварро бо газҳои ихроҷшуда кам мекунад.
  • Суръати баланди мотор. Система барои тавлиди нерӯи ҳадди аксар кор мекунад. Барои ин, чоҳи қабулкунанда давр мезанад, то клапанҳо барвақт кушода шаванд. Ҳамин тариқ, система пуркунии беҳтари силиндрҳоро таъмин мекунад, ки кори муҳаррики дарунсӯзиро беҳтар мекунад.
Мақсади системаи CVVT дар муҳаррик

Чӣ тавр нигоҳ доштани система

Азбаски дар система филтр мавҷуд аст, тавсия дода мешавад, ки онро давра ба давра иваз кунед. Ин ба хисоби миёна 30 хазор километр аст. Шумо инчунин метавонед филтри кӯҳнаро тоза кунед. Дустдори мошин метавонад ин тартибро мустақилона анҷом диҳад. Мушкилоти асосӣ дар ин ҳолат пайдо кардани худи филтр хоҳад буд. Аксари конструкторон онро дар хати нафт аз насос ба клапан электромагнитӣ мегузоранд. Пас аз ҷудо кардани филтри CVVT, онро бояд тафтиш кард. Шарти асосй бутунии тор ва бадан аст.

Бояд дар хотир дошт, ки филтр хеле нозук аст.

Бешубҳа, системаи CVVT барои беҳтар кардани кори муҳаррик дар ҳама режимҳои корӣ равона шудааст. Ба туфайли мавчуд будани системам пешгирй ва кашол додани кушодани клапанхои кабул двигатель сарфакоронатар буда, партови моддахои зарароварро кам мекунад. Он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки суръати бекориро бидуни осеб ба субот кам кунед. Аз ин рӯ, ин системаро ҳама истеҳсолкунандагони асосии мошин бидуни истисно истифода мебаранд.

Илова Эзоҳ