Санҷиши диски номаълум Fiat

60 соли Centro Stile Fiat як баҳонаи хубест барои дидани таърихи беназир

Тараккиёти фарди як такрори мухтасари таърихй мебошад — хакикати ин гуфтахои Эрнст Геккель кайхо боз дар назарияи эволютсия эътироф шудааст. Бо вуҷуди ин, мо метавонем инро дар рушди мошинсозӣ пурра истифода барем.

Маркетинги BMW фаромӯш нахоҳад кард, ки муҳаррикҳои ҳавопаймо дар генҳои ширкат ҳастанд ва ҳатто симои бренд инро инъикос мекунад, дар ҳоле ки Мерседес аз сохтани мошинҳои боркаш ва автобусҳо ифтихор мекунад. Аммо дар бораи гурӯҳе бо номи Fiat чӣ гуфтан мумкин аст - гарчанде ки ҳоло расман ба як шӯъбаи автомобилсозӣ, аз ҷумла Chrysler ва як қатор мошинҳои сабукрав ва як гурӯҳи саноатӣ, ки мошинҳои боркаши Iveco, таҷҳизоти кишоварзии Case ва New Holland ва муҳаррикҳои баҳриро дар бар мегиранд, тақсим карда шудааст. Дар таърихи аввали бренд, ки дар атрофи шаҳри Турин дар соли 1899 оғоз ёфт, мо метавонем артефактҳо ба монанди муҳаррикҳои ҳавопаймо ва ҳатто ҳавопаймоҳоро пайдо кунем. Воқеан, шӯъбаи авиатсионии ширкат (Fiat Aviazione) дар байни ду ҷанг ҳавопаймо истеҳсол мекард, соли 1955 Fiat G91 аз ҷониби НАТО ҳамчун ҷангандаи тактикӣ интихоб шуд ва бо номи Fiat 7002 чархболро пинҳон мекунад. Оё шумо медонед, ки локомотивҳо бо номи Fiat вуҷуд доранд.

Дарвоқеъ, ширкати автомобилсозии Fiat, ки имрӯз соҳиби қариб ҳамаи тамғаҳои мошинҳои итолиёвӣ - аз Алфа Ромео то Копье, Масерати ва Феррари ва ба наздикӣ Chrysler-и амрикоӣ мебошад, на танҳо дар ҳаёти саноатии Италия решаҳои амиқ дорад, балки як қисми он низ мебошад. мероси бебахои таърихй. Fiat дар генотипи итолиёвӣ бо менталитети хоси худ ҷойгир карда шудааст. Дар кишваре, ки таърихи империяи Рим ва шахсиятҳо, аз қабили Леонардо ва Микеланджело дар 119 соли охир, пешрави Fiat ҳамчун риштаи ҳикояи бетағйир ҳузур дорад. Ва на танҳо бо саҳми худ дар маҷмӯи маҳсулоти дохилии Италия. Зеро ин бренд ҳам барои Италия ва ҳам он ширкате аст, ки дар рушди мошин саҳми бузург дорад, бо шоҳкориҳои раднопазир дар тарроҳӣ ва технология. Ба ман насиб шуд, ки якчанд маротиба бо муҳандисони итолиёӣ сӯҳбат кунам ва ман гуфта метавонам, ки ин як воқеаи беназир аст. Танҳо як тарроҳи итолиёӣ метавонад дар бораи офаридаҳои худ бо миқёс, нерӯ ва ғайрати дирижёр, бо як сухани муҳандисӣ, ки аз умқи моҳияти ӯ ҷараён мегирад ва ба мисли оҳанги операи итолиёӣ садо диҳад, нақл карда метавонад. 1958, вақте ки Centro Stile-и онҳо офарида шуд, дар солномаҳои таърихии Fiat рақамҳо гузошта шуданд, ки ин амалан аввалин мошин дар Аврупо мебошад. Ширкат, ки дар маркази маркази рӯҳи эҷодӣ ҷойгир аст, зуд-зуд бо бюроҳои тарроҳӣ, ба монанди Фрой, Пининфарина ва Ҷиуигаро дар минтақаи Турин ҳамкорӣ мекунад. Ва имрӯз мо аз Маркази техникии Fiat Centro Ricerce (CRF) баъзе пешрафтҳои пурарзиш дар технологияи автомобилсозӣ, аз ҷумла ба муҳандисони Fiat, ки маркази рушди онҳо ҳоло Fiat Powertrain Technologies ё FTP мебошад, қарздорем, ки ҷаҳон аз системаи роҳи умумии роҳи оҳан қарздор аст. муҳаррикҳои дизелӣ ва Multijet-и минбаъда, кори онҳо аввалин муҳаррики дизелии турбофиндор бо сӯзандоруи мустақим мебошад, ки соли 1986 сохта шудааст. Офаридаҳои FTP ё пешгузаштаи он FCR системаи бениҳоят гидравликии MultiAir ва системаи назорати клапанҳои соркунанда, муҳаррикҳои турбо бензини T-JET, аввалин муҳаррики ду-силиндраи TwinAir, аввалин интиқоли автоматии дастӣ Selespeed дар охири солҳои ҳаштод, системаи аввалин мебошанд. соли 1980 муҳаррикҳои бензин ва дар интиқол бо ду муфтаи TCT. Чунин технологияи маъмули дар солҳои охир истифода бурдани платформаи умумӣ барои чанд модел бори аввал аз ҷониби муҳандисони Fiat бо моделҳои 127 ва 128 дар охири солҳои 60-ум ва аввали солҳои 70-ум ҷорӣ карда шуд! Ва танҳо ба хотири омор - Fiat то ҳол рекорди мошини дорои муҳаррики калонтаринро нигоҳ медорад - ҷойивазкунии муҳаррики чор-силиндраи (!) Fiat S76-и соли 1910, ки "Вахши Турин" номида мешавад, бештару кам нест. аз 28,3. , 300 литр, қудрати дақиқи XNUMX hp дорад. дар соати 1900 чархзанӣ ва барои бо харҷи баландтар иҷро кардани он замон Блицен Бенс пешбинӣ шуда буд. Дар соли 1912, он ба суръати рекордии 290 км / соат расид ва мувозинати фавқулодда барои фаъолияти минималистии бисёр офаридаҳои Fiat мебошад, ки онро беназир месозад. Бале, ширкати итолиёвӣ дар тӯли таърихи худ борҳо ба бахшҳои боҳашамати бозори мошинҳо диққат додааст, аммо дар ниҳоят шахсияти ҳақиқии он тадриҷан сохта мешавад ва ҳамчун офарандаи маҳсулоти инноватсионӣ, вале дастрас арзёбӣ мешавад. Инҳо танҳо офаридаҳои таъсирбахши муҳандисони итолиёвӣ мебошанд - ҳатто дар душвортарин давраҳои таърихи худ, ба монанди даҳсолае, ки дар соли 1970 оғоз ёфт, вақте ки Италия ва бахусус Fiat аз корпартоиҳо пора шуданд, муҳандисон ва конструкторҳо ба сохтани мошинҳо идома медиҳанд. бо рухи рафънопазир. Ҳатто пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, ки номи ӯро омили муҳим дар саноати ҷаҳонии автомобилсозӣ номида буд, Fiat нақшаи як мошини миллиро дошт. Topolino 500 замина гузошт, аммо бо моторизатсияи ҳақиқии Аврупо дар солҳои 1936 ва 50 Fiat дар солҳои 60 ва 600-и бебаҳои он нақши бузург бозид, ки онро стилист ва муҳандиси олиҷаноб Данте Джакоза офаридааст, ки 500 сол дар тиҷорат буд. касбаш дар Fiat. Бо афзоиши сарвати аҳолӣ, Fiat минбаъд низ истеҳсоли муосири 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 ва 127-ро идома хоҳад дод, ки аксари онҳо дар кишварҳои сеюм, ба монанди Ҳиндустон, Иттиҳоди Шӯравӣ ва ҳатто Булғористон истеҳсол карда мешаванд ва кӯмак хоҳанд кард ... барои моторизатсияи тамоми халқҳо.

Дар сафи пеши тарроҳӣ, технология ва истеҳсолот

Хануз солхои 20-ум рохбарони Фиат ба чорй намудани усулхои калони истехсолй дар заводи нави замонавии Лигно диццати калон дода, дар соли 1946 ба «Крайслер» рафта, аз тачрибаи он дар саноати автомобильсозии хозиразамон шинос шуданд. Таърих баъзан ба мо парадоксҳои аҷиберо пешкаш мекунад - пас аз 70 сол, Крайслер ҳоло ба Fiat тааллуқ дорад. Омӯзиши таърихи Fiat метавонад натиҷаи бисёр рисолаҳо бошад, ки омезиши муҳандисии итолиёвӣ ва рӯҳияи стилистии итолиёвӣ, инчунин саҳми бешубҳаи онро дар рушди фарҳанги автомобилӣ ба таври ҷолиб баён карданд. Аммо хамаи ин на танхо натичаи ху-лосахо ва руйхатгирии расмии фактхо, балки чизи хеле амиктар аст, зеро конструктор на танхо ба конструкторон, балки ба имкониятхои процессхои истехсолй, илми аэродинамика хам бевосита алокаманд аст ва натичаи он мебошад. ташкилоти мураккаб. Ин рӯҳияи услубиро дар тӯли таърихи Fiat мушоҳида кардан мумкин аст - аз хатҳои равони давраи Art Nouveau ё хатҳои тозаи рационализми ибтидои солҳои 20-ум то шаклҳои функсионалӣ бо зуҳури унсурҳои аввалини аэродинамикаи солҳои 30, минимализми шакли солҳои 50-ум, сатҳи ҳамвори солҳои 60-ум. 70 ва 80, эволютсияи муосири функсия, ки дар солҳои XNUMX-ум оғоз ёфт.

(пайравӣ кардан)

Матн: Георгий Колев