Эҳсосот нест - Toyota Avensis (2003-2008)
Маъмул, доно, бароҳат. Насли дуюми Toyota Avensis эҳсосоти зиёдеро ба вуҷуд намеорад. Дар мавриди нусхаҳои истифодашуда, муҳим аст, ки лимузини синфи миёнаи Ҷопон низ эҳсосоти манфиро ба вуҷуд наоварад ...
Эътибори аълои Avensis онро яке аз моделҳои серталабтарин дар бозори дуюмдараҷа месозад. Ин окибатхои муайян дорад. Фурӯши Toyota, ҳатто бо масофаи баланд, набояд душвор бошад ва соҳиби ҳозира метавонад ба пур кардани суратҳисоб бо миқдори зиёди пули нақд эътимод кунад. Мо барои онҳое, ки мехоҳанд Avensis-и истифодашударо харидорӣ кунанд, як хабари бад дорем. Мошинҳо нисбат ба Фаронса ва баъзе рақибони Олмон гаронтаранд. Таваҷҷуҳи зиёд ба модел маънои онро дорад, ки нусхаҳо пас аз садамаҳои вазнин низ ба "тираж" бармегарданд.
Насли дуюми Toyota Avensis бо услубҳои седан, лифтбек ва вагонҳои бадан пешниҳод карда шуд. Иқтидори салонҳои онҳо муштариёнро комилан қаноатманд кард. Аз эҳтимол дур нест, ки касе ҷуръат кунад, ки барои технологӣ кӯҳнаи Avensis Verso, ки ниҳоят дар соли 2006 аз фурӯшгоҳҳои автомобилӣ нопадид шуд, пардохт кунад. Бартарии дигари Avensis танаи васеъи он аст - натиҷаҳои 510 (лифтбек) ва 520 литр (вагон ва седан) дар байни пешсафони синф мебошанд. Ягона камбудӣ ин ҳалқаҳои сарпӯши тағо дар версияи сеҷилӣ мебошад.
Дар соли 2006, Toyota ба лимузин ламси нозук бахшид. Мошинҳои рӯпӯшро тавассути сигналҳои гардиш дар хонаҳои оина, пешдомани пеш аз нав тарҳрезӣшуда ва дохилии навшуда шинохтан мумкин аст.
Охирин номбаршуда ба ҳар ҳол хуб ба назар намерасид.
Пластмассаи сифати миёна.ва дар мошинҳое, ки масофаи баланд доранд, онҳо метавонанд садои хашмгин кунанд.
Рӯйпӯш ба фарсудашавӣ дучор мешавад - ҳатто дар масофаи камтар аз 100 километр, рӯйпӯш метавонад дарида ё фарсуда ба назар расад. Соҳибони мошинҳо инчунин таъкид мекунанд, ки тоза кардани мавод кори осон нест.
Бо вуҷуди ин, салон бартариҳои зиёд дорад - эргономика, васеъ ва изолятсияи хуби садо. Дар натича хатто сафархои дуру дароз хаста намешаванд. Бароҳатии ронандагӣ тавассути таваққуфгоҳи нарм танзимшуда беҳтар карда мешавад.
Toyota таваққуфгоҳи мустақили чархи пеш ва пасро интихоб кард. Одатан буттаҳои суспензияи паси бисёрқабата аввал фарсуда мешаванд.
Дар муқоиса бо рақибон, доираи муҳаррик нисбатан хоксор аст. Дар замоне, ки рақибон ба мизоҷони худ версияҳои варзишии бо аломатҳои M, MPS, OPC, S, ST ва R ишорашударо пешниҳод мекарданд, Авенсис тавонист на бештар аз 177 қувваи отро фахр кунад. Версияҳои қавӣ эҳсосоти зиёдеро ба вуҷуд меоранд, аммо дар ниҳоят фурӯш ба як маҳсули чароғ табдил меёбад. Toyota муҳаррикҳоеро интихоб кардааст, ки маъмултарин мебошанд. Пешниҳод аз ҷониби муҳаррики "буҷетӣ" 1.6 VVT-i (110 HP) кушода шуд. Аз сабаби вазн ва андозаҳои Avensis, муҳаррики 1.8 VVT-i (129 асп) оптималтар аст, ки мошинро беҳтар идора мекунад ва ба ҳисоби миёна масраф мекунад. 7,6л / 100кмки ин нисбат ба версияи асосй (8,2 л / 100км) камтар сузишворй сарф мекунад. Агрегатҳои пуриқтидори 2.0 VVT-i (147 асп) ва 2.4 VVT-i (163 асп) бешубҳа кори беҳтарро таъмин мекунанд, аммо дар давраи омехта шумо барои онҳо 8,8 л/100 км ва 9,8 л/100 км пардохт мекунед. Инчунин бояд қайд кард, ки ду муҳаррики пуриқтидори бензин сӯзишвории мустақим доштанд. Ҳалли оптималӣ нест. Насли сеюм Avensis ба системаи энергетикии классикӣ баргашт.
Ҳисобот оид ба истеъмоли сӯзишвории Toyota Avensis II - санҷед, ки дар истгоҳҳои сӯзишворӣ чӣ қадар маблағ сарф мекунед
Дар давраи ибтидоии истеҳсолот (2003-2004), Авенсис тарафдорони агрегатҳои дизелӣ набуд. Муҳаррики 2.0 D-4D, ки он вақт пешниҳод шуда буд, иқтидори хоксори 116 аспро таҳия кардааст. Дар соли 2004 пешниҳод бо муҳаррикҳои 2.2 D-4D (150 асп) ва 2.2 D-CAT (177 асп) васеъ карда шуд. Дар мошинҳое, ки аз соли 2006 истеҳсол мешаванд, муҳаррики дизелии заифтарин дорои иқтидори 126 асп аст. Сарфи назар аз фарқияти назарраси параметрҳо, муҳаррикҳои дизелии D-4D (116-150 HP) ба ҳисоби миёна 6,4-6,8 л / 100 км истеъмол мекунанд. Дар ҳолати қавитарин нусхаи, шумо бояд барои омода
8,2л / 100км.
Авенсис дар назари коршиносон чӣ гуна аст? Дар рейтинги TUV мошин дар ҷои аввал аст. Бо вуҷуди ин, гузориши ADAC Avensis-ро дар оғози нимаи дуюми синфи миёна гузошт. Дизельҳо барои филтрҳои зарраҳои басташуда, мушкилот бо системаи EGR ва пардаи муҳаррик баҳои манфӣ гирифтанд. Дар солҳои 2006-2008 баъзе камбудиҳо бартараф карда шуданд. Пештар (2005-2006) басомади корношоямии стартер ва қулфи оташгиранда, инчунин аз кор баромадани генератор ва лампаҳои зудсӯзон, ки иваз карданашон осон набуд, кам карда шуд.
Истифодабарандагони мошинҳо дар бораи нокомии зуд-зуд зондҳои ламбда хотиррасон мекунанд. Таъмир арзон нест, зеро иваз кардан на ҳамеша кӯмак мекунад. Ба Авенсис бо турбодизели ду-литрӣ бояд бодиққат муносибат кард. Дар блоки D4-D, онҳо метавонанд нисбатан зуд Табдилдиҳандаҳои каталитикии D-Cat ноком мешаванд, инжекторхо, турбокомпрессорхо ва маховикхои дугона. Онҳо инчунин як бемории маъмуланд
Мушкилоти клапанҳои EGR.
Муаллиф рентген - аз он чӣ соҳибони Toyota Avensis шикоят мекунанд
Сарфи назар аз намуди муҳаррики дар зери капот коркунанда тавсия дода мешавад, ки сатҳи равғанро мунтазам тафтиш кунед. Ин ҳодиса рӯй медиҳад, ки миқдори зиёди он аллакай пеш аз расидан ба масофаи 100 ҳазор километр сӯзонда мешавад. Пеш аз харид кардан, шумо бояд тафтиш кунед, ки оё дар механизми роҳ ягон бозӣ вуҷуд дорад - таъмир арзон нест.
Мушкилоти маъмул барои Avensis розеткаҳои чароғ сӯхта ва ҷамъшавии об дар чароғҳои пеш.
Мушкилот ба мошинҳои солҳои аввали истеҳсол дахл дорад. Дар бисёр мавридҳо, ташрифи мунтазам ба маркази хидматрасонии ваколатдор ва чанд маротиба иваз кардани лампаҳо кӯмак накарданд. Линзаҳои чароғҳои пасӣ камтар бухор мешаванд, аммо баъзан мӯҳрҳои онҳо обро мегузоранд.
Бо вуҷуди баъзе камбудиҳо, насли дуюми Avensis мошинест, ки тавсия дода мешавад. Хариди бехатартарин бо муҳаррикҳои бензин аст, аммо аз сабаби истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ва мураккабии насби дастгоҳҳои газ, савор шудан ба онҳо арзонтарин нахоҳад буд. Як мошини истифодашудаи Toyota Avensis нархи худро хуб нигоҳ медорад. Камшавии хароҷот бо рақибони олмонӣ қобили муқоиса аст, аммо Toyota таҷҳизоти бойтарро пешниҳод мекунад. Нархи дархост хеле фарқ мекунад. Ҳангоми тамошои таблиғот, метавон хулоса кард, ки муносибати онҳо бо синну сол ва намуди муҳаррик ва кузови мошин хеле суст аст.
Муҳаррикҳои тавсияшаванда:
Бензин 1.8 VVT-i: Дар баъзе бозорҳо муҳаррики пойгоҳи 1,6 л дастрас буд. Ин тасодуфй нест. Ин нархи мошинро арзон кард, аммо кори онро паст кард. Воҳиди 1.8 VVT-i метавонад як созиши оқилона байни истеъмоли сӯзишворӣ ва иҷроиш ҳисобида шавад. Он аз ҷиҳати сохтор нисбат ба муҳаррики 2.0 VVT-i бо сӯзишвории мустақим соддатар аст, ки ба арзиши таъмир таъсир мерасонад.
2.0 D-4D дизелӣ: Дар давраи аввал двигатели базаи 116 кувваи асп Д-4Д диккати махсусро талаб мекард. Турбокомпрессорҳо ва инжекторҳо хеле зуд аз кор мебароянд. Камбудиҳо одатан дар доираи кафолат ислоҳ карда мешуданд. Бо вуҷуди ин, бояд ба таври ҷиддӣ дар бораи харидани муҳаррикҳои такмилёфтаи 126 асп, ки аз соли 2006 ба Avensis дода шудаанд, баррасӣ карда шавад.
Афзалиятҳо:
+ Аз даст додани арзиш
+ Муҳаррикҳои боэътимоди бензин
+ Интерьери васеъ ва эргономикӣ
Қисми ғайриқонунӣ:
- Сифати маводҳое, ки барои ороиши дохилӣ истифода мешаванд
- Дизелҳои мушкилот
– Хароҷоти назаррас барои нигоҳдорӣ
Нархи қисмҳои эҳтиётии инфиродӣ - ивазкунӣ:
Фишанг (пеш): PLN 130-330
Дискҳо ва лавҳаҳо (пеш): PLN 240-500
Муфассал (пурра): PLN 340-800
Нархҳои тахминии пешниҳод:
2.0 D-4D, 2005, 147000 24 км, ҳазор злоты
1.6, 2006, 159000 26 км, хазор злотых
1.8, 2004, 147000 34 км, хазор злотых
2.2 D-4D, 2006, 149000 35 км, ҳазор злоты
Аксҳо аз ҷониби Lbcserwis, корбари Toyota Avensis II.
