Nissan GTR, беҳтарин мошини варзишии истифодашуда - Мошинҳои варзишӣ
La Nissan gtr ин як мошини истисноӣ аст: он насли рақибони шарифро нахоҳад дошт, аммо аз ҷиҳати иҷрои он чизе барои ҳасад ба касе надорад.
GTR дигар дар рӯйхат нест ва модели комилан нав ба қарибӣ меояд, аммо нархи охирини он бо каме бештар аз 90.000 евро 50.000 ҳамеша бениҳоят аҷиб буд. Аз тарафи дигар, дар бозори мошинҳои истифодашуда намунаҳо бо масофаи чанд километр бо нархи камтар аз XNUMX XNUMX евро мавҷуданд, ки амалан нархи як мошин аст.Audi A4 бо баъзе лавозимот.
Дуруст аст, ки хароҷоти нигоҳдорӣ ба суперкар баробар аст ва ман танҳо истеъмолро дар назар надорам: нигоҳдорӣ, шина ва тормоз қимат аст. Аммо, агар маблағҳои шумо барои ҳалли он кофӣ бошанд, онро дар гаражи худ нигоҳ надоштан ҷиноят хоҳад буд. GTR.
Ба онҳое, ки ӯро барои мошини беҷон ва дилгиркунандааш танқид мекунанд, гӯш надиҳед: ё онҳо дурӯғ мегӯянд, ё ҳеҷ гоҳ онро идора накардаанд. Маълумот нишондиҳандаи хуби иҷрои онро намедиҳад; дар 6-литр дугоник-турбо V3.8 он (дар версияи 2008) 480 қувваи асп истеҳсол мекунад. ва 600 Нм моменти вазни эълоншудаи 1744 кг. Дар тӯли солҳо GTR он тароват ёфт, кувва афзуд ва кор бехтар шуд. Версияи охирин 550 қувваи аспро таҳия мекунад. ва 630 Нм момент, ки барои суръатбахшӣ аз 0 то 100 дар 2,7 сония кифоя аст. Дар ҳар сурат, якчанд маҷаллаҳои тахассусӣ дар рафти санҷишҳои гуногун қудрат ва моменти бештар аз изҳоршударо дарёфт карданд.
La GTR он мошини комилест, ки дӯстони худро тарсонад. Вай чунон мекӯшад, ки лақаби "кӯдаки Вейрон"-ро гирифтааст, аммо ваҳшиёнае, ки бо як хати рост ба шумо тир мепарронад, тӯҳфаи ягонаи ӯ нест.
Системаҳо чоркунҷа чоркунҷа Ин яке аз мушкилтаринҳоест, ки ман дида будам: аз муҳаррики (пеш) милаи гардонанда ба кор медарояд, ки қудратро ба чархҳои қафо интиқол медиҳад, ки дар навбати худ ба чоҳи дуввум пайваст мешавад, ки моменти онро ба чархҳои пеши. Ҳамин тариқ, ГТР тавре рафтор мекунад, ки гӯё он мошини пушти чархдор аст, ки моменти "пеш" -ро танҳо дар ҳолати зарурӣ интиқол медиҳад.
Дар асфалти хушк фишор хеле бузург аст. Вақте ки мошин каме ворид мешавад, шумо метавонед бо якбора педали газро пахш карда, аз гардиш халос шавед. саркаш ва контр-рули чанд дараҷа дар ҳоле ки ман тафовутҳо онҳо кор мекунанд, ки моментро дар Нм пароканда накунанд. Суръате, ки GTR идора мекунад, дар роҳ девона аст, он қадар девона аст, ки инстинктҳои зиндамонии шумо (агар шумо худкушӣ накунед) шуморо пеш аз расидан ба ҳудуди мошин бозмедорад.
La Nissan gtr он сабук нест ва дар зери тормози сахт, хусусан дар роҳ вазни зиёдатӣ эҳсос мешавад. Аммо, дар вақти боқимонда, мошин назар ба тарозуҳо хеле сабуктар ба назар мерасад ва чангол он қадар аҷиб аст, ки ба назар чунин мерасад, ки ГТР бо иблис шартнома бастааст, то тавонад қонунҳои физикаро тавре ки мебинад тағир диҳад мувофиқ кардан ...
Ҳангоми хомӯш кардани ҳама назорати электронӣ, шумо таҷрибаи беназире доред, ки аз он чизе, ки шумо дар паси руль мегиред, хеле фарқ мекунад. Феррари 458 ё як Porsche GT3балки хамон кадар пуршиддат. Зебоӣ дар он аст, ки Nissan мошинест, ки онро ҳар рӯз истифода бурдан мумкин астман, на он қадар барои чаҳор ҷой (дар қафо танҳо барои онҳое, ки ду пояшро гум кардаанд, ҷой мавҷуд аст), дар бораи итоати он бо суръати паст. Дар ҳаракат, он мутеъ ва ором аст, намоёнӣ хуб аст ва чархи чархдор дар рӯзҳои боронӣ кашиши иловагиро таъмин мекунад. Мавқеъ дар ҳама гуна режиме, ки шумо интихоб мекунед, хеле сахт аст, аммо берун аз он, GTR, ба ғайр аз ракетаи заминӣ ба ҳаво будан, инчунин шарики хуби ҳаёти ҳаррӯза мебошад.
Рекламаҳои бозори истифодашуда хеле суст аст: намунаҳои соли 2009 бо масофаи чанд километр (тақрибан ... дар бораи 40.000 50.000 евро.
