Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Мурано як ҷазира дар баҳри Адриатии мост, барои як гондоли Венетсия хеле дур аст, аммо барои киштии таксӣ ба қадри кофӣ наздик аст, ҷазирае, ки бисёре аз амрикоиҳо мехоҳанд аз он дидан кунанд. Аммо бисёре аз амрикоиҳо низ ҳастанд, ки мехоҳанд соҳиби мошини Nissan Murano бошанд, эҳтимолан аз он сабаб, ки он ба ҳеҷ гуна тамоюлҳои тарроҳии "асосӣ" часпида нест, аммо ҳамоҳанг, озода ва ҷолиб ба назар мерасад.
Мурано бешубҳа аввалин SUV-и бузурги боҳашамат нест, ки хеле пештар нисбат ба Range Rover пешсафро ишғол кардааст, аммо ин яке аз онҳоест, ки ҳангоми истифодаи ин калима мо аксар вақт фикр мекунем. Шояд аввалин шуда заминаи вожаи «эътибор» ва дуртарин аз пасзаминаи калимаи «SUV»-ро пурра тезу тунд кардааст. Ва ҳамаашро бо роҳи худ меорад.
Аз ин рӯ (ва албатта ба хотири амрикоиҳо ва ҷопониҳо), масалан, курсиҳои қафо гарм карда мешаванд, дохили он бо чарм пӯшида шудааст, ба ламс гуворо, системаи садои Bose, калиди интеллектуалӣ (афсус ки он на ба мисли Renault, ки барои кушодан ва кушодан тугмаҳо лозим нест) , балки танҳо ҳузури шахсе, ки дар кисааш калид дорад) ва муҳити барои ронанда мутобиқшуда.
Инчунин хеле калон, ман онҳоро ченакҳои фишор бо равшании ҷолиб меномам, гарчанде ки шояд сурхи дурахшон (индикаторҳо) ва норанҷӣ (сарҳади миқёс) беҳтарин комбинатсияи рангҳо нестанд. Илова бар таассуроти айшу ишрат, ки аз хисси фарохй дар паси руль ба вучуд омадааст, вай ба ман дархол Америка ва бадкирдорихои онро ба хотир меорад.
Аврупо аксар вақт ҳадди аққал дар ин бобат серталабтар аст. Ӯ хушнуд хоҳад шуд, зеро ин тугмаи бадбахтона аз рӯи маълумотҳои компютерии бортӣ дар дохили сенсорҳо (ба мисли баъзе Nissanҳо), балки дар канори берунии (рост) онҳо ва ягона будани тугма (ҳаракат дар дохили он) ҷойгир аст. як самт). байни додаҳо) чандон сахт нест, зеро баъзе маълумотҳо дар ҷуфт нишон дода мешаванд, аммо барои шахс (хондан: тезтар) худро пайдо кардан осонтар аст.
Уро танзими рули электрикӣ, тугмаҳои навигатсионӣ, телефон (Bluetooth) ва назорати аудио низ ба зери ангуштонаш хуб меафтад ва бешубҳа аз баъзе чизҳое, ки маҳсулоти аврупоӣ оқилонатар таҳия кардаанд, норозигӣ мекунад. .
Чаро? Зеро дар ин ҷо ҳам ивазкунии автоматии фишанг танҳо барои тирезаи ронанда аст, зеро боло бурдани сақфи люк ҳам пардаҳоро мекушояд (офтоби қавӣ чӣ гуфтан мумкин аст?), Зеро баъзе тавсифи тугмаҳои кондитсионер тамоман намоён нестанд (аммо хушбахтона одамон одат мекунанд. ба зудӣ кор мекунад) зеро аз шаш тугмаи дар поёни чапи панели асбобҳо чортоаш ба ронанда комилан ноаён мебошанд (одатан ба онҳо дар ин ҷо бовар кардан мумкин нест) ва азбаски ӯ ягон кӯмаки садоии таваққуфгоҳ надорад.
Ин хеле қулай мебуд, махсусан бо чунин корпус, аммо ҳоло ҳам каме кӯмак мекунад: камераи пасӣ каме кӯмак мекунад ва камераи иловагӣ дар оинаи рости берунӣ махсусан қобили таҳсин аст, ки дар атрофи чархи пеши рост тасвири хуб медиҳад. . ...
Аммо биёед фарз кунем, ки дохилии зебои бежӣ бо баъзе қаҳварангҳои мурда, сиёҳ, хром ва титан қии ронанда ва мусофиронро зиёдтар мекунад, гарчанде ки маҳз ҳамин равшанӣ боиси зуд пайдо шудани лой мегардад.
Мусофирони навъи дуюм, ки дар курсиҳо зону зада, қуттии калон доранд, низ шод хоҳанд шуд ва ҳар касе, ки дар бағоҷ чизҳоро бор мекунад, шод мешавад, зеро дарҳои он бо барқ кушода ва пӯшида мешаванд ва курсии паси курсиҳо инчунин метавонанд бо истифода аз тугмаҳои дар бағоҷ печонида шаванд. Ва ӯ аз доштани ҷаноб, ки хонумаш як даста халтаҳоеро аз бозор меорад, шод мешавад, ки мундариҷаи он одатан дар фарш печонида мешавад ва дар ин ҷо ӯ метавонад дар паҳлӯи идеяи бароҳат тарҳрезишуда дар бағоҷ часпида шавад.
Механизаторон хам барои шавковар буданашон. Не, на барои гардиши тез, зеро бадан сахт такя мекунад ва дар паҳлуҳо такяҳои курсӣ кофӣ нестанд (ғайр аз ин, онҳо чарм ҳастанд, бинобар ин лағжиш); Мурано аз худи аввал онҳоеро даъват мекунад, ки роҳатро дӯст медоранд (ва аз ин рӯ шасси, ки тамоми чоҳҳо ва зарбаҳоро хуб ҷаббида мекунад), аммо, агар лозим бошад, мошини зинда ва зуд.
Муҳаррик ба қадри кофӣ пурқувват аст ва интиқоли автоматии CVT (аз ҷумла муфта) низ ба қадри кофӣ тез аст, ки Мураноро аз ҳолати истода ба кор дарорад ва ба зудӣ то ҳадди ниҳоии суръат суръат бахшад.
Омезиши интиқоли автоматӣ ва муҳаррики бензин аз ҷиҳати истеъмол чандон хуб нест (миёнаи санҷиш натиҷаи суръатбахшии назаррас аст), аммо ҳангоми рондани мӯътадил тибқи қоидаҳо, тақрибан 12 литр дар 100 км арзишест, ки эҳтимол дорад.
Муайян кардани характеристикахои двигательхое, ки бо трансмиссияи автоматй якчояанд, душвор аст, вале мо бешубха муайян карда метавонем, ки он ба кадри кифоя пуриктидор аст ё не. Ин дар Мурано чунон аст, ки кас танҳо ӯро барои танбалӣ дар кӯҳҳои нишеб сарзаниш кардан мумкин аст, вагарна дар бораи он шарҳе нест.
Интиқол як CVT маъмулӣ аст: ин қадар газ, ин қадар гардиш (ва мутаассифона, инчунин садо) ва барномаи иловагии варзишӣ, агар шумо исрорро дар гардиши баландтар ҳангоми пахш кардани педали газ ва / ё ҳангоми паст шудан истисно кунед, бештар ё камтар нолозим, аз ин рӯ ба мо иҷозат надоданд.
Аз шаҳр дар ин Мурано шумо метавонед дар як соат ҳаракат кунед, ки ин назар ба давидан аз сӯ ва ба чароғаки светофор муҳимтар аст, ки барои оғози зуд ҳангоми гардиш ба чап ё ворид шудани трафик муҳим аст. CVT инчунин имкон медиҳад, ки фишанги дастӣ иваз карда шавад; пас, махсусан дар гардиши баландтар, он ба таври зебо ва зуд иваз мешавад ва таносуби фишанги хеле дароз барои аз даст додани қувваи каме Мурано гунаҳкор аст.
Гарчанде ки муҳаррик ҳатто дар ҳолати дастӣ бо суръати то 6.400 чархзанӣ чарх мезанад (пас интиқол ба таври худкор ба суръати баландтар мегузарад), ин воқеан як механик нест, ки қобилияти баланд бардоштани варзишро нигоҳ дорад. Руль ба қадри кофӣ дақиқ аст, аммо тавре ки зикр гардид, бадан ба таври назаррас майл мекунад ва ESP дар хурдтарин лағжиш зуд ва фаровон ҷавоб медиҳад.
Бо вуҷуди ин, дар бораи гардонандаи доимӣ ё ихтиёрӣ (барои шароити хуби зери чархҳо ва сарфаи сӯзишворӣ) ба таври автоматикӣ васлшавандаи гардонандаи пурра душвор аст; дар хавои хушк, чунон ки хангоми санчиш механики ва электроникаи дар асфальт боки-монда ба канор рафтани у имкон намедихад, харобазорхо аз мухити ба намуди зохир ва характери Мурано мувофик дуранд.
Аз замони муаррифии нахустини Мурано, аз кӯҳи Фуҷӣ миқдори зиёди об ҷорӣ шуд, дар ин миён рақибони зиёде ба дунё омаданд, аммо Мурано ба худ содиқ боқӣ мемонад. Бале. Чизи махсус.
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 48.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 49.150 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 188 кВт (256 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндраи - 4-зарба - V 60 ° - бензин - ҷойивазкунӣ 3.498 см? – иқтидори максималӣ 188 кВт (256 асп) дар 6.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 334 Нм дар 4.400 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро меронад - интиқоли доимии тағйирёбанда - шинаҳои 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 14,9 / 8,6 / 10,9 л / 100 км, партовҳои CO2 261 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.862 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.380 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.834 мм - бари 1.880 мм - баландӣ 1.730 мм - пойгоҳи чархи 2.825 мм - зарфи сӯзишворӣ 82 л. |
| Қуттӣ: | 402-1.825 L. |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати одометр: 1.612 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 145 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат |
| истеъмоли санҷиш: | 16,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,5m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Аз байни мардум фарқ кунед. Мурано бо намуди зоҳирии худ махсус аст, дарунаш форам, роҳат ва зебо буда, механикаи он барои саёҳати бароҳат мувоҷеҳ шудааст. Вай гардишҳоро дӯст намедорад, аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед хеле зуд ба марра расед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди фарќкунанда, шинохташаванда
фазои дохилӣ дар пеш ва пушти
роҳат, беҳбудӣ
иқтидор
камера дар оинаи берунии рост
шаст
танаи
зиндагонӣ ҳангоми аз шаҳр суръат гирифтан
таҷҳизот (дар маҷмӯъ)
он ёрии таваққуфгоҳи садо надорад
танҳо тирезаи ронанда бо гузариши автоматӣ
баъзе тугмаҳои ноаён, баъзе суст намоён
таносуби фишанги хеле дароз собит
истеъмол
редуктор бе барномаи спортй
